第二章國(guó)Ⅲ柴油機(jī)的使用與維護(hù)

1、第2章國(guó)III柴油機(jī)的使用與維修一、什么是國(guó)柴油機(jī)？國(guó)柴油機(jī)實(shí)際上就是排放指標(biāo)滿足國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)的實(shí)際情況，能夠滿足國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)基本上都是電控柴油機(jī)，包括電控單體泵、電控高壓共軌、電控分配泵、電控泵噴嘴及電控H泵+EGR技術(shù)等柴油機(jī)。二、如何延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命？柴油機(jī)預(yù)期的使用壽命，是在特定條件（也就是在理想工作狀態(tài)、嚴(yán)格按使用說(shuō)明書的要求進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)）下才可能達(dá)到的。在實(shí)際應(yīng)用中，由于環(huán)境條件的變化和使用者的疏忽等原因，不可能百分之百的按照使用說(shuō)明書的要求操作柴油機(jī)。因此，柴油機(jī)的實(shí)際使用壽命大大低于理論使用壽命。為了盡可能的延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，在日常使用過(guò)

2、程中，應(yīng)特別注意以下幾個(gè)問(wèn)題。1）柴油機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間問(wèn)題。無(wú)論是夏季還是冬季，柴油機(jī)啟動(dòng)后都不能立即高速或帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是冬季尤其注意。柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)在怠速或低速（8001000r/min）無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3min（夏季）到5min（科季），然后才開(kāi)始帶負(fù)荷工作。如果柴油機(jī)剛啟動(dòng)即大負(fù)荷工作，由于此時(shí)柴油機(jī)溫度較低，各摩擦副間隙相對(duì)較小，加之剛啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油的相對(duì)滯后，會(huì)造成這些部位的非正常磨損，經(jīng)常性地反復(fù)使用可能導(dǎo)致柴油機(jī)非正常損壞。2）柴油機(jī)停機(jī)前的降溫問(wèn)題。柴油機(jī)不能剛啟動(dòng)即投入全負(fù)荷工作，同樣也不能夠全負(fù)荷工作后立即停機(jī)，夏季尤其要注意。柴油機(jī)全負(fù)荷工作后需要停機(jī)時(shí)，應(yīng)在去負(fù)荷后怠速工作或

3、低速（8001000r/min）無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3min（夏季）到5min（科季），待柴油機(jī)溫度降低后才能夠停機(jī)。如果柴油機(jī)全負(fù)荷工作后立即停機(jī)，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回?zé)嶙饔茫菀自斐刹裼蜋C(jī)產(chǎn)生“拉缸”等故障。風(fēng)冷柴油機(jī)更應(yīng)特別注意。3）機(jī)油質(zhì)量?jī)?yōu)先的原則。柴油機(jī)機(jī)油的選用本著就高不就低的原則，盡可能選用質(zhì)量好的機(jī)油及機(jī)油品牌。絕對(duì)不能貪圖價(jià)格便宜而使用劣質(zhì)機(jī)油或假冒機(jī)油。并注意不同品牌的機(jī)油不要混合使用。如果前面使用的是某個(gè)品牌的機(jī)油，補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，一定要補(bǔ)充同一品牌的機(jī)油。更換不同品牌的機(jī)油時(shí)，一定要將原用面油排放干凈并同時(shí)更換機(jī)油濾芯（包括旁通機(jī)油濾芯）。因?yàn)闄C(jī)油的品牌或生產(chǎn)廠家不同，機(jī)油的生成

4、方式（各類添加劑等）也會(huì)有所不同，兩種不同品牌的機(jī)油混合使用，可能導(dǎo)致機(jī)油產(chǎn)生沉淀或變質(zhì)，對(duì)柴油機(jī)將產(chǎn)生不利影響，造成故障。4）不要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷、超載高速運(yùn)行。對(duì)于柴油機(jī)而言，其功率和轉(zhuǎn)矩總有一個(gè)上限，設(shè)計(jì)參數(shù)一般只能保證在柴油機(jī)有效功率范圍內(nèi)的使用壽命。如果柴油機(jī)和時(shí)間超載運(yùn)行，勢(shì)必造成柴油機(jī)相關(guān)零部件的過(guò)勞損壞，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的整體使用壽命。5）“三濾”的使用與保養(yǎng)問(wèn)題。柴油機(jī)上都裝有空氣濾清器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器，俗稱“三濾”?！叭秊V”技術(shù)狀態(tài)的好與壞，直接影響柴油機(jī)的工作性能和使用壽命。但是，有相當(dāng)多的柴油機(jī)使用都恰恰忽視了對(duì)“三濾”的有效保護(hù)和維護(hù)，致使柴油機(jī)故障頻發(fā)，過(guò)早的進(jìn)入

5、檢修期?？諝鉃V清器：空氣濾清器的失效致使對(duì)進(jìn)氣門、氣缸、活塞等零件的嚴(yán)重磨損，從而導(dǎo)致辭柴油機(jī)的功率下降，以及降低機(jī)械的工作壽命。機(jī)油濾清器：機(jī)油濾清器的失效會(huì)使機(jī)油得不到有效凈化，使機(jī)油中雜質(zhì)或金屬顆粒直接進(jìn)入機(jī)油泵，導(dǎo)致機(jī)油泵及其各個(gè)機(jī)油潤(rùn)滑表面的磨損，從而增加摩擦阻力，直至損壞柴油機(jī)。紙質(zhì)機(jī)油濾芯：濾清器前后的機(jī)油壓力差超過(guò)0.1Mpa時(shí)，說(shuō)明濾芯已經(jīng)被堵死，機(jī)油未經(jīng)過(guò)濾即進(jìn)入油道，加大磨損。所以，每工作50h就要保養(yǎng)，在150200h內(nèi)要更換濾芯，否則將不能達(dá)到濾清作用。離心式機(jī)油濾清器:保養(yǎng)離心式機(jī)油細(xì)濾器特別要注意拆洗后的安裝:不應(yīng)有發(fā)卡現(xiàn) 象。檢查方法是:當(dāng)把轉(zhuǎn)子裝好后，用于用力

6、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，放手后轉(zhuǎn)子能轉(zhuǎn)23圈后停止， 即為合格，還可以把細(xì)濾器裝在車上，啟動(dòng)柴油機(jī)在額定的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，當(dāng)油溫達(dá) 到70C后熄火，這時(shí)外殼側(cè)聽(tīng)轉(zhuǎn)子仍在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，可達(dá)到1. 5min以上，即為合格，如果 達(dá)不到上述指標(biāo)，說(shuō)明安裝不合格，應(yīng)重新裝配。 金屬帶縫隙式濾清器:此類機(jī)油濾器應(yīng)保證5060h時(shí)清洗一次，清洗時(shí)必須保證不 要損壞金屬網(wǎng)帶，也不能用棉紗等布料擦洗，以防棉紗碎屑封死網(wǎng)孔。 柴油濾清器:目前國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)都使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、濾清效果好以及 成本低的紙制濾芯柴油濾清器，柴油濾清器的失效會(huì)使柴油不通過(guò)濾芯，短路，導(dǎo)致柴油 機(jī)尤其是燃油系統(tǒng)三大精密偶件的急劇磨損，造成供油不

7、充分，從而影響柴油機(jī)的工作能 力和壽命。柴油濾清器在保養(yǎng)過(guò)程中容易疏忽的幾個(gè)問(wèn)題: 有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時(shí)，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng) 過(guò)濾芯過(guò)濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無(wú)阻力地流入濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去 過(guò)濾凈化作用。 有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們?nèi)拥簦共裼蜑V清器 蓋上的進(jìn)、出油孔處于開(kāi)放狀態(tài)，柴油得不到過(guò)濾而直接進(jìn)入噴油泵。 有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時(shí)，拆開(kāi)濾清器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的柴油十分干凈，殊不知這 是一種假象，是由于潔、芯的濾紙材質(zhì)疏松，微孔過(guò)大而造成的，這時(shí)濾紙根本未起過(guò)濾作用。 總之，柴油機(jī)濾清器的保養(yǎng)，必須堅(jiān)決地按

8、使用說(shuō)明書的規(guī)定時(shí)間和操作進(jìn)行保養(yǎng)， 如果作業(yè)環(huán)境惡劣，保養(yǎng)周期必須提前。拆裝、檢查和保養(yǎng)要嚴(yán)格按照規(guī)程操作，切不可認(rèn)為各種濾清器作用不大，可有可無(wú)，否則柴油機(jī)無(wú)法保持技術(shù)狀態(tài)完好，功能不能正常 發(fā)揮，甚至還會(huì)大大地減少柴油機(jī)的工作壽命。 6）其他應(yīng)該注意的問(wèn)題: 對(duì)于風(fēng)冷柴油機(jī)，在任何情況下都不能拆掉柴油機(jī)頂蓋板后長(zhǎng)時(shí)間全負(fù)荷工作。風(fēng)冷柴油機(jī)如果沒(méi)有頂蓋板，就等于水冷柴油機(jī)沒(méi)有散熱器。長(zhǎng)時(shí)間全負(fù)荷工作，柴油機(jī)一定會(huì)因過(guò)熱而出現(xiàn)嚴(yán)重的故障。 柴油機(jī)冬季啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)按要求合理使用啟動(dòng)預(yù)熱裝置。啟動(dòng)困難時(shí)，也不要長(zhǎng)時(shí)間地使用啟動(dòng)預(yù)熱裝置，因?yàn)閱?dòng)預(yù)熱裝置預(yù)熱時(shí)，安裝在進(jìn)氣管上的預(yù)熱塞將有燃油流出。啟

9、動(dòng)預(yù)熱時(shí)間太長(zhǎng)，預(yù)熱塞流出的燃油也就越多，這將導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)工作粗暴。 柴油機(jī)冬季使用時(shí)，啟動(dòng)后無(wú)負(fù)荷怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不要超過(guò)30min。因?yàn)槎经h(huán)境溫度低，柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速低溫運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)加劇活塞環(huán)等運(yùn)動(dòng)件的磨損。 根據(jù)季節(jié)的不同，選用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油。如果潤(rùn)滑油選擇得不合適，將造成柴油機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。選用潤(rùn)滑油的一般要求是:在確認(rèn)了潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)后，夏季高溫區(qū)使用 高溫潤(rùn)滑油(如40、50、60等) ，冬季嚴(yán)寒區(qū)使用低溫潤(rùn)滑油(如0w、5W、lOW等) ; 也可以根據(jù)一年四季的實(shí)際情況使用混合機(jī)油（15W/40、20W/40等)。 定期檢查柴油機(jī)支撐減振橡膠塊、各緊固部位螺栓等緊固狀況。如果

10、柴油機(jī)支撐減振橡膠塊損壞、支撐螺栓松動(dòng)或主要緊固螺栓松動(dòng)，會(huì)使柴油機(jī)的振動(dòng)增大，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致柴油機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。 定期清洗柴油機(jī)各散熱表面的積塵，檢查散熱系統(tǒng)、風(fēng)扇系統(tǒng)的狀況，使柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)始終處在良好的工作狀態(tài)也是延長(zhǎng)柴油機(jī)使用壽命的有效方法之一。 定時(shí)定期(200h或7500krn)更換機(jī)油及機(jī)油濾清器。2.1柴油機(jī)使用與保養(yǎng)的綜合要求有哪些? 柴油機(jī)使用保養(yǎng)工作是柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中必不可少的工作，保養(yǎng)工作的好與壞，直接關(guān)系到柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性及使用壽命。不同的柴油機(jī)，由于其設(shè)計(jì)理念和使用狀態(tài)的不同，對(duì)使用保養(yǎng)的要求也有所不同。但無(wú)論是機(jī)械噴油柴油機(jī)還是電控柴油機(jī)，下列一些使用與保養(yǎng)

11、原則應(yīng)該是通用的。 牢固樹立三分質(zhì)量、七分保養(yǎng)的觀念。三分質(zhì)量、七分保養(yǎng)是柴油機(jī)使用 者應(yīng)該擁有的基本理念。無(wú)論什么柴油機(jī)，如果保養(yǎng)工作不到位，柴油機(jī)就不可能發(fā)揮其 應(yīng)有的作用，有時(shí)還可能成為累贅。 機(jī)油質(zhì)量等級(jí)優(yōu)先原則。柴油機(jī)使用的機(jī)油，具有潤(rùn)滑、散熱、清潔、密封等多 項(xiàng)功能，如果質(zhì)量不好，不僅不能起到這些作用，而且還可能造成柴油機(jī)的異常損壞。柴 油機(jī)機(jī)油選用的一般原則是:根據(jù)該柴油機(jī)使用說(shuō)明的要求選用相應(yīng)質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油，可 以選用比說(shuō)明書要求的質(zhì)量等級(jí)更高級(jí)別的機(jī)油，但絕對(duì)不能選用低于該級(jí)別的機(jī)油，這 一點(diǎn)尤為重要。而且嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)廠家給出的換油周期，這一點(diǎn)同樣重要。還要特別注 意，不同品

12、牌的機(jī)油一定不要混合使用。至于新度等級(jí)的選用，一般情況下都以混合用油 (比如15W/40)為好。 “三濾”質(zhì)量?jī)?yōu)先并定期更換的原則。柴油機(jī)的三濾(空氣濾清器、機(jī)油濾清器、柴油濾清器是柴油機(jī)的綜合過(guò)驚器，其巾一項(xiàng)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給柴油機(jī)帶來(lái)不良后果。 空氣濾清器:如果空氣濾芯質(zhì)量不好，會(huì)造成柴油機(jī)缸套活塞的早期磨損，其損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于更換幾個(gè)空氣濾芯的費(fèi)用。 柴油濾清器:很多人認(rèn)為，柴油是很干凈的，用不著太好的過(guò)濾裝置。這種觀點(diǎn)是非常錯(cuò)誤的，殊不知柴油中含有大量粉塵、雜質(zhì)，如果使用了劣質(zhì)柴油濾芯，就可能過(guò)濾 不掉這些粉塵和雜質(zhì)，就會(huì)對(duì)柴油機(jī)的供油系統(tǒng)精密偶件(如柱塞、噴油嘴等)造成嚴(yán)重 損壞。柴油濾芯

13、的質(zhì)量對(duì)于單體泵及共軌系統(tǒng)等高壓噴油系統(tǒng)來(lái)講更是致命的。因此，選用質(zhì)量上乘的柴油濾芯是非常必要的。 柴油中的另一項(xiàng)不利的成分就是水分，雖然總體含量不高，但久而久之，其危害也不可小視。目前，柴油機(jī)一般都安裝有可以分離水分的柴油濾清器(也稱為油水分離器) ， 由于其價(jià)格相對(duì)較高，很多使用者都將其棄之不用，這樣做的結(jié)果可能就是該柴油機(jī)的供 油系統(tǒng)(特別是高壓系統(tǒng))經(jīng)常損壞。因此，如果一臺(tái)柴油機(jī)供油系統(tǒng)的精密偶件(如柱 塞、噴油嘴等)經(jīng)常損壞，就應(yīng)該仔細(xì)檢查一下柴油潔、芯的質(zhì)量。 機(jī)油濾清器:其質(zhì)量也是非常重要的，劣質(zhì)機(jī)油濾芯可能導(dǎo)致機(jī)油過(guò)濾不干凈、機(jī)油濾芯爆裂、機(jī)油濾清器被吸癟等故障，輕者造成軸瓦、

14、缸套、活塞拉傷，重者可能導(dǎo) 致燒瓦抱軸(抱缸)等嚴(yán)重故障，甚至造成柴油機(jī)報(bào)廢的嚴(yán)重后果。 堅(jiān)持柴油機(jī)定期維護(hù)保養(yǎng)的原則。生產(chǎn)廠家一般都對(duì)柴油機(jī)的使用保養(yǎng)要求規(guī)定了最低標(biāo)準(zhǔn)，作為柴油機(jī)使用者來(lái)講，應(yīng)該無(wú)條件地予以執(zhí)行。條件許可時(shí)，還應(yīng)提高使用保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命只有好處而沒(méi)有壞處。 在日常使用中，請(qǐng)注意下列要求: 柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后不要立即高速運(yùn)行或帶負(fù)荷工作，冬季使用更應(yīng)如此。柴油機(jī)不要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行或高溫運(yùn)行。 柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，一般不要超過(guò)30min。 柴油機(jī)不要在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下立即停機(jī)，增壓柴油機(jī)更應(yīng)注意這一點(diǎn)。柴油機(jī)停機(jī)前不要轟油門停機(jī)。 總之，柴油機(jī)的使用保養(yǎng)

15、工作非常重要，只要真正做到三分質(zhì)量、七分保養(yǎng)，柴油機(jī)就會(huì)為我們創(chuàng)造最大的財(cái)富和更多的經(jīng)濟(jì)效益。2.2柴油機(jī)磨合期的使用要求有哪些?無(wú)論是機(jī)械噴油柴油機(jī)還是電控柴油機(jī)，也無(wú)論是新的還是大修后的柴油機(jī)，在正式使 用前需經(jīng)5060h磨合運(yùn)行，方可投入全負(fù)荷使用，以改善柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況， 提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。磨合應(yīng)視柴油機(jī)用途和拖載方式的不同，來(lái)考慮具體 磨合方案。原則上隨著磨合時(shí)間的增加逐步提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載，在整個(gè)磨合期內(nèi)負(fù)荷以12h標(biāo)定功率的50%80%、轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開(kāi)始階段 空運(yùn)轉(zhuǎn)或過(guò)小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)。當(dāng)更換缸套、活塞、

16、活塞環(huán)、連桿軸瓦和主 軸瓦等部件后也需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪ズ线\(yùn)行。以道依茨FL912風(fēng)冷柴油機(jī)為例予以說(shuō)明。 FL912風(fēng)冷柴油機(jī)在出廠前經(jīng)過(guò)臺(tái)架試車檢驗(yàn)，性能已達(dá)到出廠驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。但新的 或經(jīng)過(guò)大修后的柴油機(jī)在用戶正式使用之前，還應(yīng)該至少進(jìn)行50h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)或2500km磨 合運(yùn)行(經(jīng)中、小修后的柴油機(jī)可適當(dāng)縮短磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間)。未經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)不得 立即投入全負(fù)荷運(yùn)行，否則不僅會(huì)引起零件摩擦表面的迅速磨損，還會(huì)造成零件損毀，并 且將大大降低柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能和動(dòng)力性能及使用壽命。FL912系列風(fēng)冷柴油機(jī)的參考 磨合運(yùn)行規(guī)范見(jiàn)表。 車用此油機(jī)磨合規(guī)范:負(fù)荷轉(zhuǎn)速（ r/min)運(yùn)行里程/km0負(fù)荷標(biāo)定轉(zhuǎn)

17、速的50%025050%負(fù)荷標(biāo)定轉(zhuǎn)速的50%250100050%負(fù)荷標(biāo)定轉(zhuǎn)速的95%10001500100%負(fù)荷標(biāo)定轉(zhuǎn)速的100%15002500重要說(shuō)明: 在柴油機(jī)的磨合期內(nèi)，要嚴(yán)格按照柴油 機(jī)使用說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，定期更換潤(rùn) 滑機(jī)油，檢查緊固螺母的鎖緊狀況，檢查和排除 漏油、漏氣等現(xiàn)象。對(duì)柴油機(jī)的工作狀況、有無(wú) 異響、煙色有無(wú)異常、潤(rùn)滑機(jī)油是否變質(zhì)和短 缺、各種儀表指示是否正常等都應(yīng)仔細(xì)觀察和注 意，發(fā)現(xiàn)異常情況必須立刻排除。 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中常常會(huì)因?yàn)橐恍┬〉墓收衔茨芗皶r(shí)排除而釀成較大的機(jī)械損毀事故;因此，必須隨時(shí)觀察和排除柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題，防患于未然。 柴油機(jī)的磨合運(yùn)行

18、很重要，如果磨合運(yùn)行不到位，柴油機(jī)在今后的運(yùn)行中，將不可避免地出現(xiàn)早期損壞、油耗高、動(dòng)力不足、冒黑煙等嚴(yán)重故障。因此，柴油機(jī)的磨合運(yùn)行是非常重要的，必須認(rèn)真對(duì)待和嚴(yán)格執(zhí)行。2.3柴油機(jī)首次使用時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些?新購(gòu)柴油機(jī)的檢查。對(duì)于新購(gòu)的柴油機(jī)，應(yīng)重點(diǎn)檢查下列幾項(xiàng)。 啟動(dòng)性能檢查。按規(guī)定加好燃油、潤(rùn)滑油及冷卻水，然后正常啟動(dòng)柴油機(jī)。如連續(xù) 兩次不能啟動(dòng)成功，應(yīng)注意檢查:啟動(dòng)方法是否正確，油路系統(tǒng)是否有空氣，進(jìn)、排氣道 是否暢通，燃油噴射是否正常等。若在冬季應(yīng)考慮季節(jié)影響，是否需要加熱水暖機(jī)后啟動(dòng)等。如果三次以內(nèi)能夠啟動(dòng)，說(shuō)明柴油機(jī)啟動(dòng)性能良好。 調(diào)速性能檢查。拉動(dòng)油門，觀察柴油機(jī)轉(zhuǎn)速是否隨油

19、門加大而增加，隨油門減小而降低，調(diào)速是否靈敏;柴油機(jī)轉(zhuǎn)速如隨油門猛縮而急劇下降，穩(wěn)定在最低轉(zhuǎn)速而不熄火，說(shuō)明調(diào)速性能正常。 備品配件檢查。注意檢查柴油機(jī)隨機(jī)帶來(lái)的配件、專用工具、使用說(shuō)明書等是否齊全，柴油機(jī)外觀是否有碰撞或其他損壞等。 大修柴油機(jī)的檢查。柴油機(jī)大修后，機(jī)主驗(yàn)收時(shí)，除了按前述對(duì)新柴油機(jī)的驗(yàn)收 要求對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行檢查驗(yàn)收外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查下列內(nèi)容。 柴油機(jī)的外觀是否安裝規(guī)范，相關(guān)油路、氣路等是否密封嚴(yán)密。注意相關(guān)螺栓及連接部位是否緊固等。 聽(tīng)、聞、摸、看。在柴油機(jī)試車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)注意聽(tīng)、聞、摸、看。聽(tīng)一一柴油機(jī)及底盤是否有異常聲響;聞一一是否有燒焦味及排氣煙味;摸一一柴油機(jī)機(jī)件溫度是

20、否過(guò)高(冷卻水正常工作溫度應(yīng)為7595C) ;看一一排氣的顏色是否正常。 新機(jī)使用。柴油機(jī)(新機(jī)和大修機(jī)) 第一次投入使用時(shí)，柴油機(jī)啟動(dòng)前，必須做好以下準(zhǔn)備工作。 檢查整機(jī)的完整性，各部件螺栓的緊固性和各管接頭有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。 新機(jī)和大修后的柴油機(jī)應(yīng)將各處油污清除并擦拭干凈。 新機(jī)和大修后的柴油機(jī)應(yīng)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸數(shù)圈。 給燃油箱加足合格燃油。給柴油機(jī)加足合格機(jī)油。 檢查蓄電池電解液密度，應(yīng)在1. 29g/cm3范圍內(nèi)。 檢查噴油泵齒條是否靈活(亦即油門拉桿是否靈活)。按日常保養(yǎng)向固定加油點(diǎn)加注機(jī)油。 燃油管路的放氣：柴油機(jī)新機(jī)或大修后的柴油機(jī)第一次使用時(shí)，必須對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行排氣。否則，可能啟

21、動(dòng)不了柴油機(jī)。 柴油機(jī)啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5lOmin后停機(jī)，檢查各部位是否存在漏油或漏氣現(xiàn)象，并張緊皮帶。 新機(jī)或大修機(jī)在第一次運(yùn)行2050h后，應(yīng)進(jìn)行下列工作：更換機(jī)油和機(jī)油濾清器；檢查進(jìn)、排氣管螺栓(螺母)和其他緊固件的緊固情況；檢查空氣濾清器、渦輪增壓器以及進(jìn)氣管道之間接頭的密封性;檢查擰緊柴油機(jī)支腳的緊固螺栓;檢查油路的密封性。 新機(jī)或大修機(jī)第一次啟動(dòng)后，絕對(duì)不能立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)。必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5lOmin后 再逐步增速運(yùn)行。 2.4柴油機(jī)維修過(guò)程中的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法有哪些? (1)柴油機(jī)使用中的常見(jiàn)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí) 在柴油機(jī)的使用過(guò)程中，存在很多錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和做法。這些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和做法匯總起來(lái)，主要表現(xiàn)在下

22、列幾個(gè)方面。 供油提前角應(yīng)早一些。一些維修人員在調(diào)整柴油機(jī)的供油提前角時(shí)，常常喜歡早一些，有的甚至超出規(guī)定值23。他們認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一些，柴油機(jī)工作起來(lái)有勁(功率大)。其實(shí)過(guò)早的供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作與過(guò)遲的供油提前角同樣是有害的。 危害是:過(guò)早的提前角將導(dǎo)致柴油燃燒不良，因此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度和壓力較低，不利于燃燒，提前角過(guò)早不僅不能提高功率，而且會(huì)降低功率，還可能導(dǎo)致柴油機(jī)怠速冒白煙，大負(fù)荷時(shí)冒黑煙或出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，這些都不利于柴油機(jī)的運(yùn)行;缸內(nèi)過(guò)量燃油的積聚會(huì)增加活塞頂部的熱負(fù)荷，導(dǎo)致活塞頂部燒蝕損壞;氣缸套振動(dòng)加劇加速了氣缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生，招致?lián)p壞;敲缸，增加活塞對(duì)氣缸套的沖力，

23、使氣缸套振動(dòng)加劇，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞;過(guò)早的供油提前角可能使單缸柴油機(jī)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致單缸機(jī)的損壞。 機(jī)油應(yīng)多加一些。機(jī)油不足會(huì)被吸空，油壓降低，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，將加快零部件的磨損，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)燒瓦抱軸故障。因此，一些駕駛員喜歡一次性將機(jī)油多加一些，大大超過(guò)規(guī)定的刻線(數(shù)量) ，從而達(dá)到一勞永逸的目的。殊不知，過(guò)多的機(jī)油將產(chǎn)生不良后 果:機(jī)油過(guò)多容易造成曲軸前后端油封漏油，增加機(jī)油的耗費(fèi)量，不僅污染環(huán)境，而且也 增加了維護(hù)的難度;油面過(guò)高會(huì)增加連桿的運(yùn)動(dòng)阻力，降低機(jī)械效率;機(jī)油過(guò)多容易上竄燃燒室而被燒掉，增加機(jī)油的消耗，機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部、氣門座、噴油 嘴處形成積炭，導(dǎo)致活塞環(huán)的

24、咬死、噴油嘴堵塞等故障;過(guò)高的油面在連桿的攪動(dòng)下容易 產(chǎn)生油氣，使曲軸箱下排氣增加。 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)低一些。許多駕駛員不愿柴油機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，認(rèn)為轉(zhuǎn)速低一 些不會(huì)出故障。其實(shí)，過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)帶來(lái)不良后果:過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出 率，降低其動(dòng)力性;過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降 低機(jī)油泵的輸出壓力等;降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于 滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài);轉(zhuǎn)速過(guò)低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會(huì)降低工作的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。 水溫應(yīng)該低一些。柴油機(jī)的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些駕駛員卻喜歡把出 水溫

25、度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。應(yīng)該說(shuō)，這是完全不對(duì)的做法。水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的工作極為有害:溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃 料霧化不良，著火后燃期增長(zhǎng)，柴油機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損 壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低;燃燒后的水汽易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕;未燃燒的柴 油可能稀釋機(jī)泊，使?jié)櫥闆r變壞;燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，易使活塞環(huán)卡在活塞環(huán) 槽內(nèi)，密封性變差，導(dǎo)致壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低;水溫過(guò)低，機(jī)油溫度也低，機(jī)油變 稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。 柴油機(jī)誤用汽油機(jī)機(jī)油。由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)

26、的2倍多，主要部件受高壓 高溫的沖擊要比汽油機(jī)大得多，因此，柴油機(jī)很多零部件的材質(zhì)完全不同于汽油機(jī)。對(duì)機(jī)油的要求更加嚴(yán)格。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成 硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，所以，在柴油機(jī)機(jī)油中加入一些抗氧化劑，使機(jī)油呈堿性，而汽油機(jī)機(jī)油則不具備這些性質(zhì)。因此柴油機(jī)使用汽油機(jī)油，會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成嚴(yán)重的損壞。 (2)柴油機(jī)維修過(guò)程中的錯(cuò)誤做法及其危害 在柴油機(jī)的使用維修過(guò)程中，存在一些非常錯(cuò)誤但卻習(xí)以為常的錯(cuò)誤做法，這些錯(cuò)誤做法及其危害如下。 新機(jī)或大修后機(jī)不進(jìn)行磨合。新車或柴油機(jī)大修后更換了氣缸套、活塞、活塞環(huán) 和軸瓦

27、等零件，沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的磨合而帶負(fù)荷作業(yè)，造成零件的早期磨損，有的還出現(xiàn)拉 缸、燒瓦等嚴(yán)重故障。 柴油機(jī)冷啟動(dòng)后立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)冷啟動(dòng)后，由于處于冷機(jī)狀態(tài)，機(jī)油粘度高，流動(dòng)阻力也大，使得機(jī)油進(jìn)入摩擦副的時(shí)間滯后，各運(yùn)動(dòng)部件沒(méi)有得到充分潤(rùn)滑。如果柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)勢(shì)必導(dǎo)致柴油機(jī)齒輪、軸承等因潤(rùn)滑不良而損壞，同時(shí)也加劇了氣缸及活塞環(huán)的磨損。增壓柴油機(jī)還可能造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的燒蝕。例如一臺(tái) 從俄羅斯進(jìn)口的T-330型推土機(jī)，柴油機(jī)為B-400柴油機(jī)(V形8缸帶兩個(gè)增壓器，功率300kW)。這臺(tái)推土機(jī)從運(yùn)載車上卸下時(shí)正是寒冬季節(jié)，啟動(dòng)柴油機(jī)后高速開(kāi)向工地，次日發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)可以空轉(zhuǎn)，但一帶負(fù)

28、荷就熄火。原來(lái)是增壓器因潤(rùn)滑不良而使渦輪軸燒蝕，缸內(nèi)進(jìn)氣量隨之減少，柴油機(jī)功率大幅度下降。 柴油機(jī)突然熄火。增壓柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然熄火，機(jī)油泵立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，增壓器內(nèi)的機(jī)油也停止流動(dòng)。如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高，其熱量會(huì)被吸收到增壓器殼體 上，將停留在那里的機(jī)油烤成積炭，阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪軸與軸套的磨損，甚至產(chǎn)生咬死的嚴(yán)重后果。因此，增壓柴油機(jī)停轉(zhuǎn)前一定要先卸去負(fù)荷，使其空轉(zhuǎn)幾分鐘，待柴油機(jī)溫度下降后再熄火。無(wú)論是增壓機(jī)還是非增壓機(jī)，都要堅(jiān)決避免熄火前轟油門后高速熄火的做法，增壓機(jī)更應(yīng)如此。 使用劣質(zhì)柴油。使用不合格的柴油時(shí)，由于十六燒值不符合標(biāo)準(zhǔn)，可能造成柴油機(jī)燃燒不良、積

29、炭多、活塞環(huán)燒結(jié)引起拉缸。同時(shí)劣質(zhì)柴油也加速了噴油泵柱塞偶件及噴油器噴油嘴偶件的磨損。 對(duì)電控柴油機(jī)不熟悉，但隨意檢查。電控柴油機(jī)主要由相關(guān)傳感器把柴油機(jī)工作部位的相關(guān)信號(hào)傳給電控單元(ECU)，電控單元根據(jù)曲軸位置信號(hào)、負(fù)荷信號(hào)、溫度信 號(hào)等進(jìn)行一些相應(yīng)處理并計(jì)算，然后決定噴油嘴的噴油量。如果對(duì)電控系統(tǒng)的電路不熟悉，不知道其中相關(guān)關(guān)系而隨意檢修ECU，隨意插拔接線柬或接插件，就可能導(dǎo)致電控單元、某些傳感器等被燒毀而造成不必要的損失。因此，如果對(duì)電控柴油機(jī)的電控系統(tǒng)不夠了解，就不要隨意處理電控柴油機(jī)相關(guān)線路故障。 機(jī)油只添加不更換。有不少操作人員只注意柴油機(jī)機(jī)油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢

30、查機(jī)油的品質(zhì)，忽視了對(duì)已變質(zhì)機(jī)油的更換。由于機(jī)油變質(zhì)會(huì)喪失應(yīng)有的潤(rùn)滑功能，從而導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，加速其磨損，最終產(chǎn)生一些故 障。因此在檢查機(jī)油量時(shí)一定要仔細(xì)檢查機(jī)油的品質(zhì)，若機(jī)油變質(zhì)一定要及時(shí)更換機(jī)油。2.5柴油機(jī)的冬季保養(yǎng)要求有哪些? 柴油機(jī)作為車輛及工程機(jī)械的主要?jiǎng)恿υ矗瑥V泛應(yīng)用于載重汽車、豪華客車、工程機(jī)械和固定設(shè)備上。雖然柴油機(jī)具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、運(yùn)行性能穩(wěn)定、功率大等優(yōu)點(diǎn)，但因冬季氣溫低、燃油汽化性能變差，柴油機(jī)啟動(dòng)與運(yùn)行環(huán)境變得相對(duì)惡劣，這給柴油機(jī)的使用保養(yǎng)提出了新的、更高的要求。柴油機(jī)冬季啟動(dòng)性能差與環(huán)境溫度密切相關(guān)，注重加強(qiáng)柴油機(jī)冬季保養(yǎng)與操作技術(shù)，可以改

31、善柴油機(jī)啟動(dòng)性能，提高柴油機(jī)低溫下啟動(dòng)運(yùn)行能力，延長(zhǎng)柴油機(jī)主要部件使用壽命而增加經(jīng)濟(jì)效益。 柴油機(jī)冬季運(yùn)行后，晚上停放在露天時(shí)，要注意當(dāng)?shù)氐臍鉁刈兓?，遇有北方?qiáng)冷空氣第二天氣溫低于4時(shí)，應(yīng)放掉冷卻水箱中冷卻水。因4時(shí)水的體積變化比較大， 當(dāng)水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時(shí)，體積增大膨脹就會(huì)脹裂散熱器或氣缸體。 柴油機(jī)冬季用燃油應(yīng)注意柴油牌號(hào)選擇，隨氣溫降低柴油機(jī)燃油牌號(hào)應(yīng)改變。 氣溫低于10時(shí)應(yīng)選用0號(hào)柴油，如繼續(xù)使用10號(hào)柴油，啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)柴油進(jìn)行加熱 5060 ，加熱時(shí)要注重安全。柴油機(jī)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后不能提速，首先檢查柴油是否析蠟將油路堵塞，或燃油系統(tǒng)是否進(jìn)入空氣而造成不供油。柴油標(biāo)號(hào)及相應(yīng)的使用溫度

32、見(jiàn)表: 柴油牌號(hào)100-10-20-35-50含硫量 /%0.20.20.20.20.20.2十六燒值505050505050凝固點(diǎn)/+100-10-20-35-50適用的最低環(huán)境溫度/+12+3-7-17-32-45柴油機(jī)冬季啟動(dòng)時(shí)氣缸吸入空氣溫度低，活塞壓縮氣體后難于達(dá)到柴油自燃溫度。 故啟動(dòng)柴油機(jī)前應(yīng)采用相應(yīng)輔助方法，提高柴油機(jī)機(jī)體溫度。措施如下。 當(dāng)晚熱機(jī)放出曲軸箱潤(rùn)滑機(jī)油，第二天啟動(dòng)柴油機(jī)前將機(jī)油加熱至8090后加入曲軸箱，加熱可以蒸發(fā)機(jī)油中水分，防止機(jī)油中油肢體因溫度過(guò)低而封閉機(jī)油細(xì)濾網(wǎng)，增加機(jī)體溫度同時(shí)快速改善各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑效果。 環(huán)境溫度低于-5時(shí)，柴油機(jī)水箱中加人7090熱水提

33、高機(jī)體溫度，加人熱水57min后放掉再第二次加入熱水，可明顯提高柴油機(jī)整機(jī)溫度，是柴油機(jī)冬季元輔助啟動(dòng)的最有效方法。 柴油機(jī)采用電動(dòng)或人工啟動(dòng)時(shí)，先關(guān)掉油門讓高壓油泵暫不供油，曲軸旋轉(zhuǎn)數(shù)周后曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑機(jī)油輸送到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，然后打開(kāi)油門爭(zhēng)取一次啟動(dòng)成功。 科學(xué)使用柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)輔助方法，對(duì)于有啟動(dòng)預(yù)熱裝置的柴油機(jī)，嚴(yán)格按照技術(shù)要求操作啟動(dòng)柴油機(jī)。建議不要濫用啟動(dòng)液或采用進(jìn)氣管噴火等方法啟動(dòng)柴油機(jī)。 柴油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)10min左右，當(dāng)水溫達(dá)40以上時(shí)，車輛再起步行駛;當(dāng)車停駛后，不要急于熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，當(dāng)水溫降至40以后再熄火放水，防止機(jī)溫過(guò)高時(shí)放水使氣缸蓋、機(jī)體因遇冷過(guò)快

34、而產(chǎn)生裂紋或變形。 柴油機(jī)運(yùn)行中盡量減少突然加速或?qū)⒂烷T踩到底的操作方法，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高是靠操作者控制油門而改變噴油量獲得的，但氣缸進(jìn)氣量是一定的，供油量突然增加使氣缸內(nèi)可燃混合氣體過(guò)濃，導(dǎo)致燃燒不完全而大量冒煙，并造成燃燒室內(nèi)積炭。 柴油機(jī)供油系統(tǒng)采用自動(dòng)調(diào)速器改善供油滿足負(fù)荷需要，也就是能根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)改變供油量。人為控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)采取平穩(wěn)的加油控制，以達(dá)到最佳供 油效果和獲得最大功率的目的。 平時(shí)不注意檢查柴油機(jī)機(jī)油油位和及時(shí)添加機(jī)油，可能使柴油機(jī)在機(jī)油油位低、 油壓不足的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致故障。 長(zhǎng)期不換機(jī)油濾清器會(huì)導(dǎo)致機(jī)油濾清器過(guò)濾效果不良，從而使部件磨損過(guò)大甚至引起故障

35、。 在運(yùn)行中不注意觀察機(jī)油壓力，或者發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低也不及時(shí)查明原因而繼續(xù)運(yùn)行，終因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致軸瓦燒壞、柴油機(jī)損壞。 有些操作人員片面地追求暫時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，使柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果造成柴油機(jī)機(jī)件的早期磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變而負(fù)荷增加2倍時(shí)，柴油機(jī)磨 損也接近2倍。如果柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，還會(huì)造成燒瓦抱軸或拉缸的故障。 柴油機(jī)若長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，其燃燒就會(huì)惡化，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)一些故障，如柴油機(jī)過(guò) 熱、排氣管冒黑煙、功率下降、機(jī)件磨損使其壽命降低、拉缸或燒瓦、曲軸扭曲變形等。 柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速低，噴油壓力減小，會(huì)造成霧化不良， 混合氣燃燒不完全而形成積炭。積炭容

36、易把噴油器噴孔堵塞，引起柴油機(jī)功率下降、排氣黑煙。 過(guò)多的積炭有時(shí)也會(huì)堵塞消聲器、渦輪增壓器等機(jī)件，使柴油機(jī)不能正常工作。 柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油壓力低，機(jī)油循環(huán)速度降低，隨之清洗能力降低，熱傳遞能力降低，飛濺潤(rùn)滑的機(jī)件接受潤(rùn)滑油量減少，加速運(yùn)動(dòng)部件之間的磨損、使用壽命降低。 柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣混合不良，燃燒不完全，燃燒室內(nèi)凝集的燃油或沒(méi) 有燃燒的燃油蒸氣會(huì)順著氣缸壁流入油底殼，從而稀釋了曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油站度降 低，甚至使機(jī)油變質(zhì)。這樣就破壞了機(jī)油的潤(rùn)滑作用，從而造成柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件因潤(rùn)滑不良而磨損加劇，還可能出現(xiàn)燒瓦、拉缸的現(xiàn)象。 空氣濾清器是柴油機(jī)供給系統(tǒng)的重要部件，它能

37、使進(jìn)入氣管的空氣得到凈化。如果空氣濾清器保養(yǎng)不及時(shí)，會(huì)使氣缸套、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門等零件早期磨損，柴油機(jī)功率 下降，甚至縮短柴油機(jī)的使用壽命。試驗(yàn)表明，柴油機(jī)不裝空氣濾清器，氣缸磨損增加8 倍，活塞環(huán)磨損增加9倍，其他機(jī)件的磨損也會(huì)加劇。柴油機(jī)不裝空氣濾清器，或者當(dāng)濾 清器損壞時(shí)不及時(shí)更換，連接膠管老化或損壞后也不及時(shí)更換，將導(dǎo)致空氣中的雜質(zhì)灰塵 大量進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致柴油機(jī)的嚴(yán)重磨損。 由于在儲(chǔ)運(yùn)和使用中塵土、水分等雜質(zhì)混入燃油，同時(shí)燃油會(huì)氧化結(jié)膠，會(huì)加劇氣缸的磨損，使柴油機(jī)早期損壞。實(shí)際上柴油機(jī)供油系統(tǒng)精密偶件的磨損，主要是由于柴油中含硬質(zhì)磨料顆粒引起的。因此加強(qiáng)柴油的沉淀和濾清可以大大延長(zhǎng)精密

38、偶件的使用壽 命。如果不定期清洗和更換柴油濾清器濾芯，不定期清洗柴油箱，就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)墻 塞，造成供油不足，同時(shí)還會(huì)因柴油不清潔引起噴油泵和噴油器精密偶件的磨損。 對(duì)于柴油機(jī)各部位的螺栓，根據(jù)其直徑、螺距及用途，其擰緊力矩的大小均有相應(yīng)的規(guī)定值。達(dá)不到規(guī)定值的螺栓會(huì)松脫，當(dāng)然不好，但擰緊過(guò)度則會(huì)使被緊固的零部件變形，甚至造成螺桿拉伸、螺紋變形或螺栓斷裂。 柴油機(jī)軸瓦磨損后在瓦背上加墊，將破壞其與曲軸的原有間隙，使接觸面積和配合緊密度沒(méi)有保障，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)就會(huì)導(dǎo)致軸瓦松動(dòng)，破壞軸與瓦之間的油膜，使其導(dǎo) 熱和潤(rùn)滑的性能下降，并且會(huì)產(chǎn)生邊界摩擦，甚至造成因軸瓦燒熔而咬死在曲軸上。 2.6如何清

39、除柴油機(jī)燃燒寞的職炭? 柴油機(jī)的某些零件(如氣缸蓋底部)在使用一段時(shí)間后，零件表面黠著一層牢固的積炭。由于炭的導(dǎo)熱性較差，零件表面大量的炭聚積，將導(dǎo)致零件局部過(guò)熱，使其剛度、強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油嘴燒結(jié)、氣門燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴(yán)重故障。此外， 炭的大量聚積，還會(huì)污染潤(rùn)滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機(jī)的使用壽命，因此，在修理時(shí)必須予以清除。 機(jī)械法:是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件 清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀進(jìn)行清除。機(jī)械法清除積炭工效低、清除質(zhì)量差，有 些部位難以清除干凈，還會(huì)留下許多細(xì)小劃痕，成為新積炭的生長(zhǎng)點(diǎn)，破壞零件的表面粗 糙度。因此

40、精度高的零件不宜采用此法清除積炭。 噴核法:是利用高速氣流將粉碎后的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去 除積炭的方法。此法除積炭的效率高、干凈徹底，但需要專用設(shè)備形成高速氣流，相對(duì)成 本較高，因此使用條件有限。 化學(xué)法:是使用一種化學(xué)溶劑(退炭劑)將零件表面的積炭軟化，使它失去與金 屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積炭去除的方法。此法優(yōu)點(diǎn)是效率高、除積炭效果好，不易 損壞零件表面。退炭劑有無(wú)機(jī)退炭劑和有機(jī)退炭劑兩大類。 有機(jī)退炭劑:由無(wú)機(jī)藥品與水配制而成，需要加熱使用，按不同的配方分別用于鋼 制部件和鋁制部件。使用元機(jī)退炭劑時(shí)，將溶液加熱到8090 ，零件在溶液中浸泡出， 待積炭軟化后取出，用毛

41、刷刷除積炭，然后再用含有0.1%0.3%的重錦酸伺熱水清洗， 最后用軟布擦干，以免銹蝕。無(wú)機(jī)退炭劑的配方見(jiàn)表: 材料鋼和鑄鐵零件鋁和鋁合金零件配方一配方二配方二配方-配方二配方二苛性鈉2.5010.02.50碳酸鈉3.303.101852.001. 00硅酸鈉0151. 000.850.80肥皂0.850.801.001. 001.00重鉻酸鈉0.500.500.500.50有機(jī)退炭劑:由有機(jī)溶刑配制而成的退炭榕劑，其退炭能力強(qiáng)，對(duì)金屬無(wú)腐蝕作 用，可在常溫下使用，主要用于去除精密零件上的積炭。 配方一:醋酸己酯4.5%、乙醇22%、丙醇1.5%、苯40.8%、石醋1.2%、氨水30%。 配制

42、時(shí)，只要按上述質(zhì)量分?jǐn)?shù)棍合均勻即可。使用時(shí)將零件放入溶劑內(nèi)浸泡23h，取出后用毛刷沾上汽油，刷除軟化的積炭。本配方對(duì)銅有腐蝕作用，不適用于含銅部件的退炭。對(duì)鋼、 鐵、鋁制部件無(wú)腐蝕。該配方還有去除漆層的作用，使用時(shí)注意通風(fēng)。 配方二:煤油22%、松節(jié)油12%、汽油8%、氨水15%、苯酚35%、油酸8%。配制方法是先將煤油、汽油、松節(jié)油按比例混合后再與苯酚、油酸混合，加入氨水后不斷攪拌，直到呈橙紅色透明液體。使用時(shí)將需退炭的零件浸入溶劑中23h，待積炭軟化，取出用汽油刷除。該配方不適用于鋼制零件。 配方三:初餾柴油40%、軟肥皂20%、混合粉30%、三乙醇膠10%。配制時(shí)，先將 棍合粉加熱到80

43、90C ，在不斷攪拌下加入軟肥皂，當(dāng)其全部溶解時(shí)再加入初餾柴油，最后加入三乙醇胺。使用時(shí)將零件放入密封容器中，用蒸汽加熱到8090 ，浸泡23h，該配方對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用。2.9國(guó)III燃油系統(tǒng)為什么必須安裝油水分離器? 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(包括單體泵、電控單體泵、高壓共軌等系統(tǒng)) ，由于其噴油壓力高達(dá)120150MPa，有的甚至高達(dá)200MPa，如此高的噴油壓力對(duì)燃油質(zhì)量的要求非常高。由于國(guó)內(nèi)燃油的雜質(zhì)和水分等的含量相對(duì)較大，對(duì)柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)造成損壞。 注意:如果柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中已經(jīng)配備了帶油水分離裝置的濾清器，請(qǐng)千萬(wàn)不要因?yàn)榻?jīng)常出現(xiàn)堵塞而棄之不用。燃油濾清器的濾芯如果經(jīng)常堵塞，說(shuō)明使用

44、的燃油實(shí)在太臟了，應(yīng)該做的工作是經(jīng)常清洗或更換濾清器濾芯而不是棄之不用。否則，噴油系統(tǒng)中高壓泵油元件和噴油器偶件的損壞就可能隨時(shí)發(fā)生，這無(wú)論從維修還是從更換配件費(fèi)用的角度看，都比保養(yǎng)濾清器復(fù)雜且昂貴得多。 因此，燃油系統(tǒng)低壓油路部分加裝油水分離器是保護(hù)高壓油路系統(tǒng)元件及噴油偶件的最理想的方法之一。 如果位置允許，也可以另行加裝一套燃油油水分離器，該油水分離的選用原則是燃油通過(guò)量不能小于柴油機(jī)所需的最低燃油通過(guò)量，亦即如果柴油機(jī)每分鐘的燃油需求量為4L/min，則需要選用900FG的油水分離器。 品種規(guī)格500FG900FG1000FG通過(guò)流量3.78L/min5.68L/min11. 35-3

45、4.0L/min適用機(jī)型重型汽車、豪華客車、工程機(jī)械和柴油發(fā)電機(jī)組等 2.10國(guó)III柴油機(jī)的使用要求與注意事項(xiàng)有哪些? (1)空氣濾清器 柴油機(jī)每運(yùn)行50008000km應(yīng)更換空氣濾芯。因使用條件的差異，應(yīng)靈活調(diào)整維護(hù)更換周期。 絕對(duì)禁止柴油機(jī)在不裝空氣濾清器或空氣濾清器失效的情況下工作。(2)共軌及高壓油管 柴油機(jī)停機(jī)后，絕對(duì)不能立即拆卸高壓油管。 絕對(duì)禁止用擰松高壓油管的方法來(lái)排除油路系統(tǒng)中的空氣。更換噴油器總成后注意更新(電腦)修正碼。 (3)柴油濾清器保養(yǎng)要求 柴油濾芯更換周期:每運(yùn)行1.5萬(wàn)公里或累計(jì)運(yùn)行300h更換一次濾芯。 不允許往新濾芯中灌注未經(jīng)過(guò)濾的柴油。 在日常的維護(hù)保養(yǎng)

46、中要定期更換柴油濾清器及油水分離器。 不要加注不符合國(guó)標(biāo)的燃油。并注意定期放出油水分離器中的水分。 (4) ECU使用注意事項(xiàng) 撥插線束及其傳感器或執(zhí)行器連接的插件之前，切記應(yīng)首先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電源 總開(kāi)關(guān)，然后才可以進(jìn)行柴油機(jī)電器部件的日常維護(hù)操作。 關(guān)閉總電源之前，應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。因?yàn)殡娍貑卧?ECU)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi) 后，需要一段時(shí)間存儲(chǔ)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，建議在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10s后再斷開(kāi)電源總 開(kāi)關(guān);接通電源和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)先接通電源總開(kāi)關(guān)，然后再接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 電控燃油噴射系統(tǒng)的正常工作電壓范圍是l824V，但蓄電池電壓應(yīng)盡量保持在 2226V之間。 嚴(yán)禁用水直接沖洗柴油機(jī)電控部

47、分的零部件，當(dāng)電器部件意外進(jìn)水后，例如控制 單元(ECU)或線束被水淋濕或浸泡，應(yīng)首先切斷電源總開(kāi)關(guān)，并立即通知維修人員處 理，不要自行運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)。2.11國(guó)III柴油機(jī)故障的診斷方法有哪些？電控柴油機(jī)除了會(huì)出現(xiàn)與傳統(tǒng)柴油機(jī)相同的機(jī)械故障外，還會(huì)出現(xiàn)因電路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)因素導(dǎo)致的軟性故障。因此，對(duì)于電控柴油機(jī)而言，除了機(jī)械故障(如拉缸、燒瓦抱軸等)可以直接憑經(jīng)驗(yàn)判斷外，很多軟性故障(如ECU故障、電路線束故障等)是不能憑經(jīng)驗(yàn)解決問(wèn)題的。這需要使用故障診斷儀器檢測(cè)故障，并根據(jù)故障碼找出故障原因后加以排除。 因此，在診斷和排除電控柴油機(jī)故障時(shí)，診斷儀和故障碼就顯得非常重要。沒(méi)有這兩樣?xùn)|西，有時(shí)會(huì)寸

48、步難行。但在某些情況下，柴油機(jī)出現(xiàn)故障后，并無(wú)故障碼顯示，這就需要維修人員憑經(jīng)驗(yàn)或采用其他方法診斷和排除故障。 電控柴油機(jī)故障診斷方法：對(duì)于電控柴油機(jī)的機(jī)械類故障，完全按照傳統(tǒng)柴油機(jī)故障診斷方法進(jìn)行診斷和排除。對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)的柴油機(jī)而言，下列故障診斷方法是必須掌握的。 觀察法：通過(guò)觀察柴油機(jī)的排煙等故障特征，判斷故障情況。 聽(tīng)診法：根據(jù)柴油機(jī)異常聲音憑聽(tīng)覺(jué)判斷故障部位性質(zhì)及程度。 比較法：對(duì)某些總成或零部件，采用換件比較的辦法確定是否存在故障。 斷缸法：停止某缸工作，借以判斷故障是否出現(xiàn)在該缸。斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供油，比較斷缸前后柴油機(jī)的狀態(tài)變化，為進(jìn)一步查找故障部位或

49、原因縮小范圍。注意:與機(jī)械噴油系統(tǒng)不同，電控共軌噴油系統(tǒng)不能用擰松高壓油管的方法斷油，而必須用拔掉噴油器線束的方法斷油。 故障燈診斷法:當(dāng)車出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)整車儀表盤上的閃碼燈讀出閃碼，參照閃碼表初步判斷錯(cuò)誤原因。 專用診斷儀工具:用專用故障診斷儀可以進(jìn)行較進(jìn)一步的判斷。 特別說(shuō)明:診斷柴油機(jī)故障是一項(xiàng)仔細(xì)而認(rèn)真的工作，在未弄清成因之前，不要亂拆亂卸。否則，不僅不能消除故障，反而會(huì)因裝配不當(dāng)而造成更為嚴(yán)重的故障。 2.12如何診斷與排除共軌柴油機(jī)動(dòng)力不足故障? 目前，國(guó)III共軌柴油機(jī)一般采用Bosch第二代(CRS2. 0)共軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足故障的主要原因、診斷與排除方法

50、如下。 1.熱保護(hù)導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足 故障現(xiàn)象故障診斷冷卻液溫度過(guò)高 進(jìn)氣溫度過(guò)高 燃油混度過(guò)高 冷卻液溫度傳感器線路故障(如斷路 進(jìn)氣溫度傳感器線路故障(如斷路 燃油溫度傳感器線路故障(如斷路) 檢查柴油機(jī)冷卻系統(tǒng) 檢查柴油機(jī)氣路 檢查燃油系統(tǒng) 檢查水溫傳感器本身或信號(hào)線路是否損壞 檢查進(jìn)氣溫度傳感器本身或信號(hào)線路是否損壞 檢查燃油溫度傳感器本身或信號(hào)線路是否損壞上述溫度值可用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流獲得，斷路故障可用萬(wàn)用表測(cè)量。 說(shuō)明:電控柴油機(jī)普遍采用熱保護(hù)裝置，當(dāng)溫度值超過(guò)設(shè)定的預(yù)設(shè)值后， ECU會(huì)控制噴油器減少噴油量，使柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小，功率下降。 2.柴油機(jī)進(jìn)入失效保護(hù)模式 故障原因故障

51、診斷與排除軌壓傳感器損壞或線路故障 燃油計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)故障，閥損壞或線路故障 診斷儀顯示油門無(wú)法達(dá)到全開(kāi)等 高原修正因素導(dǎo)致 共軌壓力傳感器信號(hào)漂移 高壓汪泵閉環(huán)控制類故障 進(jìn)氣壓力傳感器損壞或線路故障 診斷儀顯示凸輪信號(hào)丟失(僅靠曲軸信號(hào)運(yùn)行，對(duì)啟動(dòng)時(shí)間的影響不明顯) 診斷儀顯示曲軸信號(hào)丟失(僅靠凸輪軸信號(hào)運(yùn)行，啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)診斷儀顯示軌壓固定72.0MPa，可能為軌壓傳感器或線路損壞 診斷儀顯示軌壓位于70.0 - 76.0MPa左右，隨轉(zhuǎn)速升高而升高，則可能燃油計(jì)量閥/驅(qū)動(dòng)線路損壞 柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速被限制在1700-1800r/min左右(機(jī)型不同，有所差異) 回油管溫度明顯升高 共軌壓力信號(hào)漂

52、移，檢查物理特性，更換共軌 首先檢查高壓油路是否異常，否則更換高壓泵 檢查進(jìn)氣壓力傳感器及線路，必要時(shí)更換 檢查凸輪傳感器信號(hào)線路、檢查凸輪傳感器是否損壞、檢查 凸輪信號(hào)盤是否有損壞或污物附著 檢查曲軸傳感器信號(hào)線路、檢查曲軸傳感器是否損壞、檢查 曲軸信號(hào)盤是否有損壞或污物附著。3.功率不足故障的診斷與排除 （1）噴油器故障的診斷與排除 噴油器出現(xiàn)故障，一般分為機(jī)械故障和線束故障。 機(jī)械故障:噴油器針閱卡死，由于柴油中污物較多或進(jìn)水腐蝕，針閱卡死在噴油器內(nèi)，不能動(dòng)作(注意: ECU可能不報(bào)錯(cuò)) 接線故障:線束由于振動(dòng)、磨損等原因，連接斷開(kāi)或直接搭在缸蓋上與地短接。ECU會(huì)報(bào)錯(cuò)。 噴油器故障判斷

53、:怠速不穩(wěn)，聽(tīng)柴油機(jī)聲音異常;利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷;利用故障診斷儀進(jìn)行加速測(cè)試判斷。 (2)熱保護(hù)狀態(tài) 如果柴油機(jī)的冷卻水溫度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度過(guò)高時(shí)，ECU會(huì)進(jìn)入過(guò)熱保護(hù)功能，限制柴油機(jī)功率。此時(shí)，故障診斷方法如下。 水溫高的原因及排除 水箱水面過(guò)低:檢查有無(wú)漏水處，加水。 風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)慢或不轉(zhuǎn):檢查風(fēng)扇傳動(dòng)部件。 水箱堵塞:檢查水箱，清理或修復(fù)。 水泵皮帶松弛:按規(guī)定調(diào)整張緊力。 水泵墊片損壞，水泵葉輪磨損:檢查并修復(fù)或更換。 節(jié)溫器故障:更換。 水管密封件損壞，漏入空氣:檢查水管、接頭、墊片等，更換損壞件。 機(jī)油溫過(guò)高的原因及排除。 油底殼油面低或缺油:檢查油面及漏油處，修復(fù)并

54、加油。 水溫高:檢查上述造成水溫高的原因并予以排除。 機(jī)油冷卻器流通不暢:檢查并清理。 進(jìn)氣溫度過(guò)高的原因及排除 中冷器冷卻能力下降，檢查中冷器的散熱能力。 (3)流量計(jì)量單元故障 流量計(jì)量單元是控制軌壓的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，安裝在高壓油泵上，它出 現(xiàn)問(wèn)題以后，高壓油泵會(huì)以最大的能力向共軌管供油，此時(shí)共軌管上的泄壓閱一般會(huì)打開(kāi)，柴油機(jī)會(huì)有 咔咔的噪聲。共軌壓力傳感器出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)有類似的現(xiàn)象。 (4)燃油管路泄漏引起軌壓異常波動(dòng) 在車輛運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)車速不穩(wěn)，車有向前一竄一竄的現(xiàn)象，感覺(jué)供油時(shí)有時(shí)無(wú)。排除方法:首先斷電lmin后重新啟動(dòng)，若問(wèn)題仍然存在則檢查燃油管路密封性并予以排除。(5)傳感器故障

55、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻水溫傳感器、軌壓傳感器等傳感器如果出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致ECU誤判而進(jìn)入保護(hù)模式，柴油機(jī)將只能在某個(gè)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。 排除方法:檢查進(jìn)氣溫度壓力傳感器、水溫傳感器、軌壓傳感器，看接插件是否牢靠。 (6)故障案例:水溫高造成熱保護(hù)引起功率不足 故障現(xiàn)象:一輛公交車(WP6電控柴油機(jī))行駛4至5站后感覺(jué)加不上油。人為熄火后再次啟動(dòng)又可以繼續(xù)行駛4至5站，出現(xiàn)故障時(shí)柴油機(jī)抖動(dòng)厲害，有時(shí)會(huì)熄火。 故障診斷:連接診斷儀，讀出故障記錄后，進(jìn)行刪除故障存儲(chǔ)器的故障記憶操 作，進(jìn)行路試，在途中出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。此時(shí)，讀取故障碼為P0475一車速傳感器 CAN故障; P1683-CAN通信數(shù)據(jù)傳輸

56、錯(cuò)誤; P0580電容器電壓故障。 停車檢查噴油器線束，發(fā)現(xiàn)1、3缸各有一條線束松動(dòng)。 故障分析:該車?yán)鋮s風(fēng)扇是電磁式的，路試前接通按鈕時(shí)已發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速很慢，途中故障重現(xiàn)時(shí)風(fēng)扇已經(jīng)不轉(zhuǎn)，所以確定故障是因風(fēng)扇原因?qū)е滤疁剡^(guò)高， ECU限制了柴油機(jī)的功率所致。 故障排除:拔掉風(fēng)扇控制線，擰緊三個(gè)固定螺釘(讓風(fēng)扇以全速運(yùn)轉(zhuǎn)。之后進(jìn)行了兩次路試，行駛路程是原路試路程的45倍，并且模擬公交車?？空镜臓顩r，故障沒(méi)有重現(xiàn)，確定故障得以排除。 2.13如何診斷與排除共軌柴油機(jī)排黑煙故障? 電控柴油機(jī)排黑煙故障比較常見(jiàn)，但是故障原因復(fù)雜，機(jī)型不同、電控系統(tǒng)不同，故障原因有所差異。應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型，參考相關(guān)技術(shù)資料，特別注意各傳感器及執(zhí)行器的失效保護(hù)模式。下面以Bosch共軌系統(tǒng)為例，分析故障原因及故障診斷和排除。 (1)故障原因分析 電控柴油機(jī)除了機(jī)械因素導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙外，最為常見(jiàn)的導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒黑煙的故障原因見(jiàn)表: 故障位置故障現(xiàn)象診斷與排除燃油品質(zhì)不良怠速時(shí)冒黑煙，加速時(shí)濃煙滾滾讀取故障碼及數(shù)據(jù)流，往往未發(fā)現(xiàn)異常。常規(guī)檢查無(wú)法排除故障時(shí)，可更換柴油試驗(yàn)，并清洗燃油系統(tǒng) 目前，國(guó)內(nèi)國(guó)柴油機(jī)用油一直問(wèn)