咬合樁施工小結(jié)

1、寧波海逸園林工程有限公司 施工小結(jié)江廈橋西側(cè)地下通道工程咬合樁施工小結(jié)（一階段）寧波海逸園林工程有限公司江廈橋西側(cè)地下通道工程項(xiàng)目部2016年6月5日目錄一、 施工概況1二、 主要采用的施工工藝、方法1三、 施工質(zhì)量控制（成孔）7四、 施工中常見的問題8五、 試驗(yàn)情況8六、 施工中的困難及解決方案9七、 結(jié)論91、 施工概況 本工程位于江廈橋西側(cè)，為了保證中山路交通的正常通行，本工程圍護(hù)樁工程分三個(gè)階段進(jìn)行施工。項(xiàng)目部與2015年12月18日正式開始本工程的咬合樁施工，與2016年3月16日完成一階段的咬合樁施工。共計(jì)施工咬合樁91根（其中鋼構(gòu)柱4根）。在施工完第一階段的的咬合樁后，為了保證江

2、廈橋西側(cè)地下通道工程施工后續(xù)建設(shè)的順利實(shí)施，使工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度得到有效控制，確保工程按期完工，特對(duì)第一階段咬合樁施工進(jìn)行小結(jié)。序號(hào)樁長(zhǎng)及類型數(shù)量（根）備注125m素砼C254總結(jié)施工91根（其中素樁44根，鋼筋樁47根）2鋼筋砼C353322m素砼C25214鋼筋砼C3521521.2m素砼C25196鋼筋砼C35197鋼構(gòu)柱鋼筋砼C354 工程量統(tǒng)計(jì)表2、 主要采用的施工工藝、方法 本工程受地質(zhì)層結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境影響，采用硬咬合鉆孔灌注樁作為地下通道的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。咬合鉆孔灌注樁可形成連續(xù)性很好的連續(xù)墻，同時(shí)，由于采用全套管工藝，可以避免在施工期間對(duì)周邊環(huán)境的擾動(dòng)，是目前在環(huán)境要求較高區(qū)域可以

3、替代地下連續(xù)墻的一種圍護(hù)形式。 （一）工藝流程施工準(zhǔn)備、場(chǎng)地平整樁位測(cè)量放線咬合樁混凝土導(dǎo)墻施工套管機(jī)就位吊裝安放套管測(cè)量調(diào)整垂直度套管鉆進(jìn) 抓斗取土鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高清除孔底、檢查孔底吊放鋼筋籠（B樁）安放導(dǎo)管、澆注混凝土測(cè)量混凝土、拔除導(dǎo)管及套管套 管 機(jī) 移 位制作鋼筋籠混凝土運(yùn)輸驗(yàn)孔簽認(rèn)隱蔽驗(yàn)收制作混凝土試塊 （二）施工方法1、施工準(zhǔn)備及場(chǎng)地平整因本工程所在位置位于市區(qū)核心段，周邊交通及人流量較大，為確保工程順利進(jìn)行，對(duì)施工范圍進(jìn)行圍擋隔離，對(duì)現(xiàn)狀道路、路緣、人行道鋪裝等進(jìn)行拆除，做好施工準(zhǔn)備工作。2、測(cè)量放樣 根據(jù)圖紙測(cè)設(shè)出樁中心線及導(dǎo)墻邊線等。3、導(dǎo)墻施工為保證鉆孔咬合樁孔口精確度，

4、并提高鉆機(jī)就位效率，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求及對(duì)應(yīng)咬合樁機(jī)的型號(hào)，在咬合樁頂部設(shè)置混凝土導(dǎo)墻。導(dǎo)墻厚度為0.5m，寬度為5m，導(dǎo)墻孔口直徑102cm。為防止地表水進(jìn)入樁孔內(nèi)，導(dǎo)墻需高出地面5cm。導(dǎo)墻內(nèi)配16150雙向HRB400螺紋鋼筋，采用C20混凝土。如下：導(dǎo)墻施工示意圖 1）測(cè)量放樣基坑邊線即為導(dǎo)墻的內(nèi)邊線，用全站儀測(cè)設(shè)導(dǎo)墻內(nèi)邊線，再將內(nèi)邊線向外偏移0.2作為導(dǎo)墻的外邊線。2）溝槽開挖導(dǎo)墻邊線測(cè)設(shè)完成后，進(jìn)行溝槽開挖。開挖采用銑刨機(jī)破除瀝青混凝土，再由挖掘機(jī)挖基清表至導(dǎo)墻底標(biāo)高5以上，槽底及兩側(cè)采用人工修平。3）鋼筋綁扎導(dǎo)墻鋼筋采用16150雙向HRB400螺紋鋼筋，為防止?jié)仓^程中導(dǎo)墻模板位

5、移，縱向每隔1設(shè)一根對(duì)拉螺桿，以限制導(dǎo)墻位移，防止導(dǎo)墻內(nèi)徑減少降低套管成孔效率。4）模板施工模板采用自制整體式模板，模板預(yù)留孔直徑比套管直徑擴(kuò)大20。模板應(yīng)定位牢固，并保證軸線和孔徑的準(zhǔn)確?；炷潦┕で跋葯z查模板的垂直度和中心以及孔徑是否符合要求。5）混凝土澆筑施工導(dǎo)墻混凝土澆搗時(shí)須邊對(duì)稱施工，確保受力均勻，以防止不均勻受力造成的跑模。澆搗時(shí)如發(fā)現(xiàn)跑模，應(yīng)立即停止施工，重新加固并糾正模板后方可繼續(xù)進(jìn)行澆搗。6）養(yǎng)護(hù)導(dǎo)墻澆搗完成后應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)工作，避免發(fā)生溝槽內(nèi)積水現(xiàn)象。當(dāng)導(dǎo)墻強(qiáng)度達(dá)到70%后，方可進(jìn)行咬合樁施工。4、咬合樁施工1）套管檢查在成孔套管使用前，應(yīng)檢查和校正套管順直度。首先檢查和校正單

6、節(jié)套管的順直度，再檢查全長(zhǎng)套管的順直度，并對(duì)各節(jié)套管編號(hào)，做好標(biāo)記并按序拼裝。2）咬合樁施工順序本咬合樁分A型樁和B型樁，A型樁采用素混凝土，B型樁采用圓形配筋。施工順序?yàn)橄仁┕?根A樁，再施工其中的B樁。咬合樁施工順序圖3）樁機(jī)就位將定位器中心與咬合樁樁位中心對(duì)齊，并調(diào)整鉆機(jī)的水平度，保證導(dǎo)桿及套管的垂直度，通過導(dǎo)墻的精確定位，反復(fù)調(diào)整使鉆機(jī)在中心與樁位中心對(duì)準(zhǔn)。4）套管安裝樁機(jī)就位后，即可安裝鋼套管。鋼套管完成后，使用全站儀進(jìn)行垂直度復(fù)測(cè)，滿足要求后方可開始成孔。5）成孔 A樁成孔施工A樁為C25素混凝土樁，無需咬合。根據(jù)本工程的實(shí)際情況，采用RT-200全回轉(zhuǎn)套管鉆機(jī)施工。該鋼套管為雙壁

7、式，每節(jié)鋼套管(長(zhǎng)26m）均采用螺栓接頭連接而成。在鋼套管底部安裝刀頭，刀頭上的合金齒可用于穿越土層、混凝土以及其他障礙物。鉆機(jī)就位對(duì)中，鋼套管開始下壓鉆進(jìn)、取土，一節(jié)套管完成后再接下一節(jié)。鋼套筒始終保持在挖土面一下不少于1m，直至成孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在成孔過程中要保證套管下壓的垂直度，當(dāng)垂直度超出標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)該采用糾偏措施。施工時(shí)邊下鉆邊取土。 B樁成孔施工B樁也采用RT-200全回轉(zhuǎn)套管鉆機(jī)施工，成孔時(shí)套管應(yīng)超前孔底2米，即管內(nèi)取土底面與套管底面相對(duì)高差大于2米以上，防止出現(xiàn)管涌現(xiàn)象發(fā)生。B樁施工時(shí)在上部邊鉆進(jìn)套管邊用沖抓抓土，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高既可。成孔監(jiān)測(cè)成孔全過程中，須進(jìn)行鋼套管

8、垂直度的監(jiān)測(cè)，特別是第一節(jié)套管鉆進(jìn)時(shí)，監(jiān)測(cè)可采用全站儀或兩個(gè)錘球雙向控制，確保垂直度小于3。6）鋼筋籠安裝在吊裝鋼筋籠前應(yīng)對(duì)鋼筋籠進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括長(zhǎng)度、直徑是否正確，焊點(diǎn)是否變形等，完成檢查后可開始吊裝。吊裝采用履帶吊雙勾四點(diǎn)緩慢起吊，嚴(yán)防鋼筋籠變形。在下籠過程中應(yīng)逐步倒點(diǎn)下放。鋼筋籠的保護(hù)塊采用滾輪式的高強(qiáng)度水泥砂漿保護(hù)塊，防止起拔鋼套管時(shí)鋼筋籠位移，鋼筋籠頂部需綁上測(cè)繩實(shí)時(shí)監(jiān)控鋼筋籠下放情況。7）混凝土導(dǎo)管安裝導(dǎo)管采用250螺紋連接鋼導(dǎo)管，各節(jié)導(dǎo)管應(yīng)扣緊以防止漏氣堵管，導(dǎo)管底部離孔底約3050。 導(dǎo)管安置完畢后，進(jìn)行拔管檢查。拔管采用拔管機(jī)，目的在于檢查套管起拔是否暢順，起拔過程中鋼

9、筋籠是否跟管或轉(zhuǎn)動(dòng)，起拔量一般控制在1020。混凝土澆筑灌混凝土注前的準(zhǔn)備包括：a、上料及貯料斗用水濕潤(rùn)b、現(xiàn)場(chǎng)混凝土坍落度試驗(yàn)并制作試塊。混凝土首次上料應(yīng)保證不得少于初灌量。首次灌注完成后，混凝土導(dǎo)管應(yīng)處在埋深2米以上的位置。首斗料下落完成后，應(yīng)試拔外套管（起拔量不超過10），檢查鋼筋籠是否跟管上浮。如發(fā)現(xiàn)跟管，應(yīng)立即進(jìn)行反壓處理。每完成一車后混凝土均應(yīng)進(jìn)行起拔檢查（起拔量不超過10），該過程一直延續(xù)至拆卸第一節(jié)外套管。當(dāng)混凝土灌注高度超過第一節(jié)鋼套管3以上時(shí)，應(yīng)開始起拔第一節(jié)外套管。拆除第一節(jié)外套管后，外套管埋深2米，導(dǎo)管埋深2.5米。重復(fù)上述過程，進(jìn)入第二次拔管循環(huán)，在最后一節(jié)外套管一次

10、拔出時(shí)，混凝土導(dǎo)管應(yīng)留在孔內(nèi)。待外套管完全拔出并拆除后，測(cè)量孔內(nèi)混凝土面標(biāo)高，根據(jù)需要進(jìn)行混凝土補(bǔ)灌。拆除的混凝土導(dǎo)管應(yīng)馬上進(jìn)行清水沖洗，保證下次灌注的順利進(jìn)行。上述澆灌混凝土及拔管方案，應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)作試驗(yàn)確定，防止外套管埋深過大，起拔套管困難?；炷梁鸵仔砸蠡炷恋奶涠刃柙?80220mm之間，每車混凝土均應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)做坍落度試驗(yàn)并予記錄。如發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度不能達(dá)標(biāo)，嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)將清水注入混凝土罐車攪拌后再用?；炷凉嘧r(shí)，上料斗上應(yīng)有10cm間距的格柵狀鋼筋濾網(wǎng)，防止混凝土罐車內(nèi)流出塊石及水泥結(jié)晶體堵塞混凝土導(dǎo)管。混凝土應(yīng)充分?jǐn)嚢?，防止部分混凝土砂率過高或過低。過高或過低砂率的直接后果是該部分混凝

11、土的和易性發(fā)生改變，使得鋼筋籠有可能跟管上浮。3、 施工質(zhì)量控制（成孔）1、 對(duì)每段施工完成導(dǎo)墻進(jìn)行樁孔位基線復(fù)核合格后，根據(jù)咬合樁施工順序所對(duì)應(yīng)的導(dǎo)墻孔編號(hào)進(jìn)行鉆機(jī)就位，使抱管器中心對(duì)應(yīng)定位在導(dǎo)墻孔位中心。為方便套管入孔，導(dǎo)墻孔直徑一般應(yīng)大于套管鉆頭外徑，其直徑為1020mm。因此，第一節(jié)套管入孔后，應(yīng)嚴(yán)格控制孔口定位誤差，盡可能使套管中心與導(dǎo)墻中心重合，前后左右移機(jī)，確保套筒和導(dǎo)墻孔圓心重合。2、為確保咬合樁底部有足夠的咬合量，除對(duì)其孔口定位誤差嚴(yán)格控制外，還應(yīng)對(duì)其垂直度進(jìn)行嚴(yán)格控制，這是成孔質(zhì)量控制的關(guān)鍵，咬合樁的垂直度控制標(biāo)準(zhǔn)為0.3%。在成孔過程中控制好樁的垂直度，必須抓好成孔過程中

12、鋼套管的垂直度檢測(cè)和檢查。在成孔過程采用以下方法對(duì)套管垂直度進(jìn)行全程監(jiān)控，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正偏差，確保垂直度偏差在規(guī)定范圍內(nèi)。地面檢測(cè)：在地面選擇2個(gè)相互垂直的方向，采用吊線錘監(jiān)測(cè)地面以上套管的垂直度，吊線錘交差900于護(hù)筒外邊緣線，這項(xiàng)工作在成孔過程中應(yīng)自始至終堅(jiān)持，不能中斷。4、 施工中常見的問題 樁孔傾斜樁孔傾斜的原因很多，首先要考慮到的是地質(zhì)原因，在鉆取工程中隨時(shí)查看地質(zhì)狀況，檢查地質(zhì)是否存在一半軟層，一半硬層。二是鉆機(jī)的傾斜是否校正，抓斗取土的施工中由于沖力較大，所以容易造成傾斜，在取土過程中要時(shí)時(shí)檢查套管垂直度。三是在拔管過程中砼樁體扭曲或一邊攪動(dòng)過大。造成的后果：樁孔傾斜、孔位偏

13、差等。處理措施：施工中發(fā)現(xiàn)鋼套管有傾斜趨勢(shì)時(shí)，可以立即通過反復(fù)搖動(dòng)、微量扭、挪套管支座等方法將套管傾斜消除在初始狀態(tài)。5、 試驗(yàn)情況序號(hào)試驗(yàn)類型及型號(hào)試驗(yàn)結(jié)果備注1鋼筋原材料12合格1組220合格2組328合格6組432合格1組5鋼筋焊接試驗(yàn)20雙合格4組20單合格1組628單合格7組732單合格1組8砼試驗(yàn)C25合格44組9C35合格47組10低應(yīng)變?cè)囼?yàn)類樁3根、類樁9根6、 施工中的困難及解決方案1、 施工困難、由于本工程地段的交通特殊性及商品砼公司生產(chǎn)的實(shí)際情況，咬合樁成樁后不能及時(shí)供應(yīng)商品砼。、考慮到二階段施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，一階段與二階段交接部位樁需提前施工。施工時(shí)機(jī)械需擴(kuò)展到臨時(shí)人非車道，給咬合樁的施工和安全帶來較大的考驗(yàn)。2、 解決方案、和施工班組溝通，調(diào)整和控制好商品砼的供應(yīng)時(shí)間，把進(jìn)料時(shí)間控制在早晚高峰前后。做好商品砼供應(yīng)計(jì)劃，提早和商品砼公司聯(lián)系。確保及時(shí)供應(yīng)商品砼。、及時(shí)和交警部門溝通，控制好外擴(kuò)樁的施工時(shí)間，盡可能減少對(duì)交通車輛通行的影響