電力機(jī)車司機(jī)技師考試真題

1、電力機(jī)車司機(jī)技師考試真題1、填空題（江南博哥）初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)工種，必須經(jīng)過有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準(zhǔn)（）作業(yè)。答案：單獨(dú)2、填空題韶山3型4000系電力機(jī)車使用電阻制動(dòng)時(shí)，電阻制動(dòng)電流和勵(lì)磁電流均上不去應(yīng)降低（）級(jí)位。答案：調(diào)速手柄3、單選我國生產(chǎn)的電力機(jī)車其控制電路的電壓為（）。A、60B、90C、110D、220答案：C4、問答題哪些情況下列車禁止分部運(yùn)行？答案：1.采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；2.對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；3.遺留車輛無人看守時(shí)；4.列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。5、單選全部試驗(yàn)中的列車制動(dòng)機(jī)感度試驗(yàn)要求：編組60輛及以上時(shí)，自閥應(yīng)減壓（）kPa并保壓1

2、min。A、50B、60C、70D、80答案：C6、判斷題DSA200型單臂受電弓的下軸套通過軸承、軸與底架相連。答案：對(duì)7、填空題韶山型電力機(jī)車電空接觸器使用（）系列接觸器。答案：TCK8、單選電力機(jī)車的（）損壞后必須大修修復(fù)時(shí)，為“機(jī)車大破”。A、牽引電機(jī)B、主變壓器、轉(zhuǎn)向架C、主要電器D、制動(dòng)機(jī)答案：B9、問答題列車操縱示意圖應(yīng)包括哪些內(nèi)容？答案：列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）列車速度曲線；（2）運(yùn)行時(shí)分曲線；（3）線路縱斷面和信號(hào)機(jī)位置；（4）站場平面示意圖；（5）提、回手柄（把）及開、關(guān)氣地點(diǎn)；（6）動(dòng)力制動(dòng)使用和退回地點(diǎn)；（7）空氣制動(dòng)減壓和緩解地點(diǎn)（8）區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)

3、各站道岔的限制速度；（9）機(jī)械間、走廊巡視時(shí)機(jī)；（10）各區(qū)間注意事項(xiàng)。10、判斷題109型分配閥主閥部主活塞在制動(dòng)位時(shí)，溝通了總風(fēng)通容積室的通路。答案：錯(cuò)11、判斷題牽引裝置的作用是把輪周上的牽引力和制動(dòng)力傳到轉(zhuǎn)向架上去的一種裝置。答案：錯(cuò)12、單選為了保證轉(zhuǎn)向架各部之間的相對(duì)位置不發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向架各部分必須要有足夠的（）。A、強(qiáng)度B、剛度C、硬度D、韌性答案：B13、填空題高壓電壓互感器用于測量機(jī)車電網(wǎng)和機(jī)車（）電壓線圈的電壓源。答案：電度表14、填空題CCB制動(dòng)機(jī)，機(jī)車換端后，須將自閥手把放（）2秒鐘后回運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管才能充風(fēng)。答案：抑制位15、判斷題各時(shí)間級(jí)繼電器相對(duì)應(yīng)的阻尼套都是通用的

4、。答案：錯(cuò)16、填空題和諧D3型機(jī)車司機(jī)鑰匙插入操縱臺(tái)電源扳鍵開關(guān)SA49（或SA50），旋轉(zhuǎn)至啟動(dòng)位置，可設(shè)定機(jī)車（）。答案：操縱端17、判斷題LC反聯(lián)鎖的作用是：保證在使用電阻制動(dòng)時(shí)，切斷“牽引”電空閥的得電電路。答案：對(duì)18、單選回送機(jī)車受阻時(shí)，在一地滯留時(shí)間超過（）以上時(shí)，回送機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報(bào)及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到報(bào)告后，要及時(shí)安排回送。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：B19、判斷題機(jī)車的粘著重量是指機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)，每個(gè)輪對(duì)作用給鋼軌的軸荷重之和。答案：對(duì)20、填空題考核避雷器主要有三個(gè)參數(shù)，大電流下殘壓、工作電壓下續(xù)流和（）。答案：通流容量21、填空題螺

5、桿空氣壓縮機(jī)的壓縮原理共分吸氣過程、封閉及輸送過程、（）過程、排氣過程四個(gè)過程。答案：壓縮及噴油22、填空題韶山型電力機(jī)車在輔助電路與控制電路中使用的接觸器均為（）接觸器。答案：電磁23、單選當(dāng)電空控制器在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，只要（）電空閥失電，制動(dòng)機(jī)便會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)效果。A、257制動(dòng)B、254排風(fēng)1C、258緩解D、392緊急答案：C24、問答題一般事故分為哪幾類事故？答案：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。25、填空題操作恢復(fù)線圈得電動(dòng)作的目的是消除（）和使信號(hào)機(jī)構(gòu)復(fù)原。答案：信號(hào)記憶26、判斷題鐵磁性物質(zhì)在磁化過程中磁通密度的變化總是要落后于磁化力，這種現(xiàn)象稱為剩磁。答案：

6、錯(cuò)27、判斷題換向器是將電樞繞組內(nèi)部的交流電勢用機(jī)械換接的方法轉(zhuǎn)換為電刷間的直流電勢。答案：對(duì)28、填空題機(jī)車輪對(duì)車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過（）mm，深度不超過1mm。答案：4029、判斷題機(jī)械圖上的細(xì)實(shí)線表示零件各可見部分的輪廓線。答案：錯(cuò)30、填空題基爾霍夫電流定律反映了電路中匯集于任意一節(jié)點(diǎn)的（）之間的相互關(guān)系。答案：各支路電流31、判斷題為保證SS7E機(jī)車高速運(yùn)行下有足夠的制動(dòng)力，其單元制動(dòng)器采用雙側(cè)制動(dòng)。答案：錯(cuò)32、單選電力、內(nèi)燃機(jī)車的（）牽引電動(dòng)機(jī)損壞后必須大修修復(fù)時(shí)，為“機(jī)車中破”。A、1臺(tái)B、2臺(tái)C、3臺(tái)D、4臺(tái)答案：C33、問答題DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操作時(shí)，為什

7、么將轉(zhuǎn)換塞門153轉(zhuǎn)到空氣位？答案：空氣位將制動(dòng)屏柜上的電空轉(zhuǎn)換塞門153置空氣位，是為防止電源合不上時(shí)，使用空氣制動(dòng)閥向均衡風(fēng)缸充風(fēng)時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)緩解電空閥258從制動(dòng)電空閥257排出。34、單選SS7C型電力機(jī)車，當(dāng)網(wǎng)壓超過（）時(shí)，原則上不允許使用再生制動(dòng)，否則會(huì)發(fā)生電機(jī)過載和跳主斷等現(xiàn)象，有可能引發(fā)不良后果。A、25kVB、27kVC、28kVD、29kV答案：D35、問答題簡述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109分配閥均衡部的作用。答案：109分配閥均衡部的作用是接受容積室壓力控制，開通或關(guān)閉制動(dòng)缸充排風(fēng)通路，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng)、緩解及保壓。36、填空題當(dāng)中間直流回路電壓達(dá)到（）V時(shí)，輔助

8、變流器預(yù)充電過程方完成。答案：75037、單選單機(jī)掛車在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作由（）負(fù)責(zé)。A、列車乘務(wù)組B、運(yùn)轉(zhuǎn)車長C、機(jī)車乘務(wù)組D、車輛乘務(wù)組答案：C38、填空題旅客列車在運(yùn)行途中遇車輛發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過（）km/h答案：12039、單選電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置的作用是（）。A.增大轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩B.增大轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩C.降低轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩D.降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩答案：D40、填空題電力機(jī)車給定制動(dòng)勵(lì)磁電流時(shí)，電流的升、降要做到（）。答案：平穩(wěn)41、問答題事故責(zé)任分為哪幾種責(zé)任？答案：全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。42、填空題SS3機(jī)車通過（）聯(lián)鎖控制，使

9、牽引通風(fēng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)只能在1位平滑調(diào)壓運(yùn)行。答案：TK0-143、填空題磁吹滅?。ǎ娏髁飨蚋淖?，磁吹力方向（），弧電流越大，磁吹力越大。答案：串激法、不變44、單選SS3B型電力機(jī)車使用了（）TCK7系列電空接觸器。A、20個(gè)B、23個(gè)C、25個(gè)D、28個(gè)答案：C45、填空題電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）m的安全距離。答案：1046、填空題韶山3型4000系電力機(jī)車高壓劈相機(jī)啟動(dòng)，信號(hào)指示燈“劈相機(jī)1”“劈相機(jī)2”亮后不滅，10秒后輔機(jī)一次保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)更換相應(yīng)的（）。答案：輔保插件47、單選和諧D3型電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)采用（）方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換。A、

10、電控制B、電空控制C、空氣控制D、遠(yuǎn)程控制答案：B48、單選自動(dòng)降弓裝置的特點(diǎn)是當(dāng)降弓動(dòng)作的同時(shí)自動(dòng)切斷機(jī)車主斷路器，響應(yīng)時(shí)間小于（）。A、0.1SB、0.2SC、0.3SD、0.4S答案：B49、填空題使用電流互感器時(shí)，電流互感器二次端子不允許（）運(yùn)行。答案：開路50、填空題CP-3型系列列尾裝置由列尾主機(jī)和（）兩大部分構(gòu)成。答案：機(jī)車控制盒51、填空題輔助司機(jī)控制器沒有（）控制功能，且牽引級(jí)位最高為8級(jí)。答案：電制動(dòng)52、填空題變壓器油箱內(nèi)充滿變壓器油。變壓器油既是（）又是冷卻介質(zhì)。答案：絕緣介質(zhì)53、單選（）利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。A、編組站B、區(qū)段站C、中間

11、站D、貨運(yùn)站答案：C54、單選KA13的作用是當(dāng)機(jī)車總風(fēng)壓力大于（）時(shí)才能分、合主斷路器。A、150kPaB、450kPaC、500kPaD、750kPa答案：B55、填空題JK0043走行部監(jiān)測裝置主機(jī)通電后，屏幕上將有運(yùn)行提示，應(yīng)認(rèn)真核對(duì)程序版本號(hào)、車型、車號(hào)、（）等內(nèi)容。答案：時(shí)間56、判斷題只要是通電導(dǎo)體周圍均會(huì)存在磁場，磁場的方向可用右手螺旋法則確定。答案：對(duì)57、填空題雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）標(biāo)。答案：預(yù)告58、判斷題制動(dòng)電空閥得電時(shí)，排氣口開啟，可排出均衡風(fēng)缸的壓力空氣，使列車制動(dòng)。答案：錯(cuò)59、單選換向器表面出現(xiàn)黑片，主要是（）而形成的。A、電刷質(zhì)量差B、

12、電刷火花較大C、各電刷高度差太大D、電刷接觸壓力過大答案：B60、判斷題螺桿空氣壓縮機(jī)除電機(jī)、風(fēng)機(jī)和冷卻器外，所有功能部件都集中在主機(jī)殼體上，結(jié)構(gòu)十分緊湊。答案：對(duì)61、填空題SS3機(jī)車制動(dòng)電阻帶的阻值為（），偏差不超過6.5%。答案：0.5962、單選運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)級(jí)報(bào)警時(shí)，副機(jī)的（）指示燈亮。A、報(bào)警IB、報(bào)警C、電源D、紅色答案：D63、單選當(dāng)列車管壓為600kPa，電空控制器置緊急位時(shí)制動(dòng)波速為（）。A、188m/sB、172.5m/sC、168m/sD、192m/s答案：A64、單選門聯(lián)鎖閥的安裝必須與聯(lián)鎖桿上的凸塊位置有足夠的間隙，以保證聯(lián)鎖閥動(dòng)作

13、可靠，其間隙為（）。A、35mmB、58mmC、810mmD、1012mm答案：B65、問答題試述電力機(jī)車為什么要設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)？答案：電力機(jī)車上很多電氣設(shè)備都存在工作時(shí)的發(fā)熱問題，由此產(chǎn)生的熱量如不能及時(shí)散發(fā)，就會(huì)引起設(shè)備的溫度升高；溫升過高將會(huì)影響設(shè)備的正常工作，以致設(shè)備損壞。為了保證這些設(shè)備的正常工作，必須裝設(shè)專門的冷卻設(shè)施，對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制性散熱冷卻，保證它們工作時(shí)的溫度能維持在允許的溫度范圍內(nèi)。66、填空題整流裝置產(chǎn)生的內(nèi)部過電壓由并聯(lián)于元件兩端的（）進(jìn)行保護(hù)。答案：阻容67、問答題列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)工作由誰負(fù)責(zé)？答案：需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)（

14、無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。68、填空題出乘前嚴(yán)禁（），必須充分睡眠，準(zhǔn)時(shí)出勤。答案：飲酒69、單選SS3B型電力機(jī)車輸入輸出插件共由（）輸入輸出通道組成。A、6個(gè)B、8個(gè)C、10個(gè)D、12個(gè)答案：C70、單選指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)在夜間為綠色燈光（）搖動(dòng)。A、前后B、上下C、左右D、不規(guī)則答案：B71、單選HXD3電力機(jī)車，列車及車輛功能由（）實(shí)現(xiàn)。A、CIB、EthermetC、C16D、TCMS答案：D72、填空題自動(dòng)降弓裝置由滑板上的管道、（）、試驗(yàn)閥、關(guān)閉閥及導(dǎo)管組成。答案：快速下降閥73、問答題列車機(jī)車與第一輛車連掛有何規(guī)定？答案：列車機(jī)車與第一

15、輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車，由車站人員負(fù)責(zé)。74、單選SS3型電力機(jī)車能實(shí)現(xiàn)0420A制動(dòng)電流的恒流控制和420A最大值的限流控制電流由司機(jī)控制器給定恒流值，當(dāng)沒有達(dá)到給定值時(shí)，通過調(diào)節(jié)（）的增大來維持恒流。A、電樞電流B、勵(lì)磁電流C、負(fù)載電流D、牽引控制電流答案：B75、填空題機(jī)車的3大電路之間通過電磁、機(jī)械或（）傳動(dòng)相聯(lián)系。答案：電空76、填空題要制動(dòng)機(jī)發(fā)生制動(dòng)作用，一是要有一定的減壓量；二是要有一定的（）。答案：減壓速率77、單選軌距是指鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、

16、14B、15C、16D、17答案：C78、問答題電傳動(dòng)機(jī)車逆向加負(fù)荷有何危害？答案：逆向加負(fù)荷就是指牽引電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，換向并加負(fù)荷，這種情況是絕對(duì)不允許發(fā)生的。其后果，輕者燒損六臺(tái)牽引電機(jī)和反向器，重者連牽引發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)一起燒損。因?yàn)闄C(jī)車在運(yùn)行中，牽引電機(jī)在電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài),如果這時(shí)實(shí)行換向后，改變的只是牽引電機(jī)的勵(lì)磁電流的方向，其轉(zhuǎn)向并不會(huì)立即改變，這時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)自然進(jìn)入發(fā)電機(jī)狀態(tài)，在這種情況下主電路中的牽引電機(jī)和牽引發(fā)動(dòng)機(jī)都將工作在發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，負(fù)載僅是導(dǎo)線，在極短時(shí)間內(nèi)就會(huì)把包括牽引發(fā)動(dòng)機(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)在內(nèi)的全部電器燒損。所以，在機(jī)車未停穩(wěn)以前，電傳動(dòng)機(jī)車嚴(yán)禁換向并加負(fù)荷。79、單選機(jī)車長期備

17、用指備用（）以上的機(jī)車。A、半個(gè)月B、一個(gè)月C、十天D、二十天答案：B80、填空題列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過（）kpa。答案：2081、問答題機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格遵守哪些速度？答案：嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號(hào)容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度、道岔、曲線和慢行地段等限制速度，以及列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。82、問答題一切電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，如何防護(hù)？答案：應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離處防護(hù)。（持有附件三通知書之1

18、的列車除外）83、問答題動(dòng)車組分為哪幾種？答案：動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組；按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力集中式、動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組84、填空題每臺(tái)SS7E型電力機(jī)車裝有兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)，其中一臺(tái)為NPT5型空氣壓縮機(jī)，另一臺(tái)為（）壓縮機(jī)。答案：螺桿式85、單選SS3機(jī)車每臺(tái)轉(zhuǎn)向架第一、二位輪對(duì)的制動(dòng)倍率為2.85，第三位輪的制動(dòng)倍率為（）。A、2.85B、3.5C、5.7D、7.0答案：B86、判斷題電能產(chǎn)生磁，磁在任何情況下也能產(chǎn)生電。答案：錯(cuò)87、問答題（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，是什么含義？答案：要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的顯示一個(gè)黃色燈

19、光的地面信號(hào)機(jī)，或其他相應(yīng)顯示。88、問答題一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？答案：一切電話中斷時(shí)禁止發(fā)出以下列車：1.在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；2.開往區(qū)間岔線的列車；3.須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；4.掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；5.列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。89、填空題SS3型機(jī)車保護(hù)和整備控制電路線號(hào)為（）。答案：401-49990、單選超長、欠軸列車或列車掛有裝載（）貨物的車輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)交遞調(diào)度命令。A、鮮活B、易燃C、超限D(zhuǎn)、易爆答案：C91、填空題SS7C型電力機(jī)車一系懸掛裝置是由螺旋圓彈簧系統(tǒng)和軸箱（）加垂向減振器組成。答案：橡膠彈性導(dǎo)柱92、判斷題SS3

20、B型電力機(jī)車工況選擇的完成信息，將通過對(duì)預(yù)備中間繼電器YZJ的綜合控制來實(shí)現(xiàn)。答案：錯(cuò)93、填空題電場力把單位正電荷從電場中某點(diǎn)移到參考點(diǎn)所做的功，稱為該點(diǎn)的（）。答案：電位94、問答題何謂牽引電機(jī)的環(huán)火、飛弧、放炮？有何危害？答案：環(huán)火是指牽引電動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)大的電弧所短路。飛弧是指電弧跨越換向器或電刷裝置表面，飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵芯或機(jī)座等處而接地。環(huán)火或飛弧發(fā)生時(shí)，相當(dāng)于電樞繞組處于短路狀態(tài)，而電動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁力線后將處于發(fā)電狀態(tài)，因而會(huì)伴有很大的響聲，俗稱“放炮”，電機(jī)放炮還會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊振動(dòng)。輕則是換向器表面留下銅毛刺或刷桿絕緣表面出現(xiàn)明顯灼痕，重則可使電樞繞

21、組出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龘p或甩出（俗稱“掃堂”），也會(huì)使輪箍踏面造成嚴(yán)重擦傷，因此應(yīng)該竭力避免。95、單選橋式整流電路利用交流輸入的整個(gè)周期，變壓器利用效率高，其輸出電壓為半波整流的（）。A、1/2B、1倍C、2倍D、2.5倍答案：C96、單選電器著火時(shí)下列不能用的滅火方法是（）。A、用四氯化碳滅火器進(jìn)行滅火B(yǎng)、用沙土滅火C、用水滅火D、用1211滅火器進(jìn)行滅火答案：C97、填空題機(jī)車輪對(duì)輪緣的垂直磨耗高度不超過（）mm，并無碾堆。答案：1898、填空題任何復(fù)雜的零件，都可以看作由若干個(gè)（）組成。答案：基本幾何體99、填空題和諧型電力機(jī)車（CCB制動(dòng)機(jī)）無動(dòng)力回送（連接在車輛后），機(jī)車制動(dòng)作用和（）相同。

22、答案：貨運(yùn)車輛100、填空題轉(zhuǎn)向架側(cè)梁除了傳遞垂向力、（）和縱向力以外，還用來設(shè)定輪對(duì)的位置。答案：橫向力101、填空題SS7C型電力機(jī)車PFC裝置的投切主要是由電子柜中補(bǔ)償控制板與（）完成的。答案：補(bǔ)償接口板102、填空題加算列車阻力與列車運(yùn)行（）無關(guān)。答案：速度103、判斷題機(jī)車不論何原因發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸的風(fēng)均通過制動(dòng)電空閥247排向大氣。答案：錯(cuò)104、填空題輔助司機(jī)控制器是供司機(jī)調(diào)車作業(yè)時(shí)使用的主令控制器，調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)車在（）運(yùn)行。答案：低速區(qū)105、單選ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償繞組與電樞繞組和換向極繞組（）。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、任意聯(lián)接答案：B106、單選新建的

23、電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的（）日前，鐵路局要把接電日期用書面通知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。A、10B、15C、20D、30答案：B107、單選和諧D3型電力機(jī)車電機(jī)通風(fēng)設(shè)定為（）控制模式。A、CVCF控制B、OVTR控制C、CVVF控制D、VVVF控制答案：D108、填空題SS7E型電力機(jī)車在變壓器高壓套管內(nèi)的導(dǎo)電桿上套入整體環(huán)氧澆注的（），使整體結(jié)構(gòu)更為緊湊。答案：高壓電流互感器109、單選運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)I級(jí)報(bào)警時(shí)，主機(jī)板上的（）指示燈亮。A、報(bào)警IB、報(bào)警C、電源D、黃色答案：A110、問答題鐵路技術(shù)管理規(guī)程對(duì)編掛關(guān)門車有何規(guī)定？答案：列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)

24、機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6時(shí)，按第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，

25、以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。111、填空題韶山3型4000系電力機(jī)車，預(yù)備中間繼電器的縮寫是（）。答案：YZJ112、單選電路中不能再分的最基本的回路通常稱為（）。A、支路B、節(jié)點(diǎn)C、回路D、網(wǎng)孔答案：C113、填空題韶山型電力機(jī)車自動(dòng)開關(guān)跳后可試恢復(fù)，若恢復(fù)后又跳開，說明該自動(dòng)開關(guān)保護(hù)范圍有接地或（）點(diǎn)。答案：短路114、單選多機(jī)牽引時(shí)，機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的（）機(jī)車負(fù)責(zé)。A、補(bǔ)機(jī)B、前部C、中部D、后部答案：B1

26、15、判斷題SS3B型電力機(jī)車轉(zhuǎn)換控制插件的主要作用是當(dāng)電子控制柜處于B組時(shí)根據(jù)司機(jī)手柄級(jí)位直接產(chǎn)生移相控制指令，并進(jìn)行電流、電壓的信號(hào)處理。答案：錯(cuò)116、填空題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的顯示一個(gè)（）色燈光的地面信號(hào)機(jī)并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。答案：黃117、填空題韶山3型4000系電力機(jī)輔機(jī)一次保護(hù)整定時(shí)間為（）s，二次保護(hù)整定時(shí)間為15s。答案：10118、單選客貨混合列車不得編入裝載（）的車輛。A、壓縮氣體B、整車木材C、集裝箱D、陶瓷制品答案：A119、單選SS3B型電力機(jī)車電子電路

27、中的保護(hù)邏輯插件中的竄車保護(hù)環(huán)節(jié)的時(shí)鐘信號(hào)由（）插件提供的。A、特性控制B、保護(hù)邏輯C、脈沖形成D、轉(zhuǎn)向架控制答案：C120、判斷題零件的加工質(zhì)量主要是指加工精度的高低。答案：對(duì)121、填空題JK0043走行部監(jiān)測裝置每臺(tái)機(jī)車（）套，每套裝置由車上和車下2個(gè)部分構(gòu)成。答案：一122、單選DSA200型受電弓升弓時(shí)間是通過調(diào)整（）來實(shí)現(xiàn)的。A、升弓節(jié)流閥B、降弓節(jié)流閥C、精密調(diào)壓閥D、安全閥答案：A123、單選電空接觸器熄滅電弧的方法是（）。A、柵片滅弧B、空氣滅弧C、縱縫滅弧D、磁吹滅弧答案：D124、單選人對(duì)下列振動(dòng)中的（）最不敏感。A、左右橫向振動(dòng)B、前后縱向振動(dòng)C、鉛錘方向的振動(dòng)D、都一

28、樣答案：C125、填空題列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主機(jī)由A、B二組完全相同的控制單元組成，每組有（）個(gè)插件位置。答案：八126、填空題容積室的壓力變化一般受（）的控制，同時(shí)還可受空氣制動(dòng)閥的直接的控制。答案：主伐部127、單選SS3-4000系機(jī)車內(nèi)部劃分為（）個(gè)室。A、5B、6C、7D、8答案：C128、填空題一般電器上均標(biāo)有額定值，電阻上標(biāo)稱的額定值應(yīng)是電阻值和（）。答案：額定功率129、問答題簡述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)閥的組成。答案：空氣制動(dòng)閥主要由手柄、轉(zhuǎn)軸、凸輪、凸輪箱、定位銷、作用柱塞、定位柱塞、轉(zhuǎn)換柱塞及電聯(lián)鎖開關(guān)等部件組成。130、填空題一批作業(yè)不超過（）鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤

29、時(shí)，可用口頭方式布置。（中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車除外）。答案：三131、填空題和諧型機(jī)車當(dāng)機(jī)車關(guān)閉控制電鑰匙是時(shí)，機(jī)車將會(huì)產(chǎn)生懲閥制動(dòng)與（）的施加。答案：停放制動(dòng)132、單選牽引電機(jī)固定分路磁削系數(shù)為（）。A、95%B、70%C、54%D、45%答案：A133、填空題韶山型電力機(jī)車的控制電源由110V直流穩(wěn)壓電源和（）組成。答案：蓄電池134、問答題單機(jī)掛車的輛數(shù)有何規(guī)定？答案：單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12的區(qū)段，以10輛為限；超過12的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。135、填空題DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí)，只能通過（）小閘手柄來緩解機(jī)車制動(dòng)力。答案：下壓136、填空題SS7E機(jī)車的主變壓器鐵心

30、呈雙口字形，水平疊裝，中心柱上布置（）。答案：高低壓繞組137、填空題真空斷路器閉合條件是斷路器在斷開狀態(tài)、有充足氣壓、（）處于得電狀態(tài)。答案：保持線圈138、填空題109型分配閥主閥部由緩解位到制動(dòng)后保壓位，關(guān)閉列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)的通路是靠滑閥來實(shí)現(xiàn)的，而關(guān)閉工作風(fēng)缸向容積室的通路則是靠（）來實(shí)現(xiàn)的。答案：節(jié)制閥139、填空題退勤前，司機(jī)應(yīng)復(fù)核司機(jī)（）填記是否正確，對(duì)本次列車的早、晚點(diǎn)情況進(jìn)行分析并作出記錄。答案：報(bào)單140、填空題線路曲線半徑R300m時(shí)，曲線軌距加寬值為（）mm。答案：18141、單選當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺桿空氣壓縮機(jī)的葉輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，將從（）吸入的冷風(fēng)吹向冷卻器，以冷卻壓縮空

31、氣和循環(huán)油。A、主機(jī)端B、非主機(jī)端C、進(jìn)氣閥D、排氣閥答案：A142、填空題SS3B型電力機(jī)車工況選擇的完成信息，將通過對(duì)位置中間繼電器（）的綜合控制來實(shí)現(xiàn)。答案：WHZJ143、填空題列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置主要功能有監(jiān)控功能、記錄功能、顯示及（）功能。答案：語音提示144、填空題自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過（）km/h的速度運(yùn)行至前方站。答案：20145、單選貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，按壓列車尾部安全防護(hù)裝置司機(jī)控制盒的黑色按鍵（）以上，檢查本機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對(duì)一”關(guān)系和列尾裝置作用是否良好。A、1SB、2SC、3SD、4

32、S答案：C146、單選SS3型機(jī)車牽引電機(jī)刷盒與換向器表面的距離為（）。A、13mmB、24mmC、35mmD、46mm答案：B147、判斷題列車供電的整流裝置、中間濾波環(huán)節(jié)，供電電抗器、冷卻風(fēng)機(jī)及同步變壓器，傳感器等都集中在列車供電柜內(nèi)。答案：錯(cuò)148、填空題ZDl20A型牽引電動(dòng)機(jī)采用（）冷卻，風(fēng)量125m3/min。答案：強(qiáng)迫通風(fēng)149、問答題HXD3C型電力機(jī)車運(yùn)行中主斷合不上時(shí)，如何應(yīng)急處理？答案：閉合主斷扳鈕SB43或SB44，微機(jī)屏主畫面顯示主斷未閉合。觀察故障信息，如有保護(hù)裝置動(dòng)作，按對(duì)應(yīng)故障處理。網(wǎng)壓正常時(shí)，檢查、確認(rèn)主手柄回到零位，級(jí)位顯示為0.0級(jí)。檢查、確認(rèn)前后端操縱臺(tái)

33、紅色緊急制動(dòng)按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。受電弓升起后確認(rèn)網(wǎng)壓（網(wǎng)壓范圍：17.5kV36KV）；若網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“原邊電壓”自動(dòng)開關(guān)QA1是否跳開，斷合幾次防止假閉合，仍不能閉合主斷路器，則在高壓室外檢查高壓電壓互感器是否裂損，若高壓電壓互感器裂損，立即請(qǐng)求救援。關(guān)閉自動(dòng)過分相裝置主機(jī)上的電源開關(guān)（微機(jī)柜里下方）。檢查、確認(rèn)主斷氣路塞門U43.14（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）。受電弓能升起，觀察微機(jī)屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若壓力低時(shí)，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。如經(jīng)上述處理后仍不能合閘，乘務(wù)員可進(jìn)行一次大復(fù)位，然后再合閘，如合不上或再次跳閘，立即請(qǐng)求救

34、援。150、判斷題SS3型電力機(jī)車牽引電機(jī)采用串勵(lì)電機(jī)是因?yàn)槠渚哂休^好的起動(dòng)性能和牽引性能，并可使粘著條件迅速恢復(fù)。答案：錯(cuò)151、填空題電流傳感器是一種通過（）測磁來實(shí)現(xiàn)對(duì)各種電流進(jìn)行測量的檢測設(shè)備。答案：霍爾發(fā)生器152、填空題貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動(dòng)軟管的摘解，均由（）作業(yè)人員負(fù)責(zé)。答案：調(diào)車153、判斷題使用高壓電壓互感器時(shí)，電壓互感器的原邊應(yīng)與被測負(fù)荷并聯(lián)。答案：對(duì)154、單選并聯(lián)使用的電池組最好內(nèi)阻一樣，否則內(nèi)阻小的電池放電電流會(huì)（）。A、過小B、過大C、相等D、時(shí)大時(shí)小答案：B155、填空題韶山3型4000系電力機(jī)車，2FYJ主

35、要用于主斷路器控制電路中，只有當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓高于450kPa以上時(shí)，才能操縱主斷路器，避免主斷路器在低風(fēng)壓情況下勉強(qiáng)合閘而機(jī)車（）時(shí)無法斷開，造成不良后果。答案：故障156、填空題CJ8Z-150Z型交流電磁接觸器采用型電磁鐵，其鐵心的中柱極面略低于兩邊柱極面，以防止（），并在鐵心的兩邊柱面上采用了埋入分磁環(huán)，以減小交流吸力的脈動(dòng)。答案：剩磁過大157、問答題什么是斷路？答案：由于某種原因，使電路的連結(jié)斷開，不能形成閉合回路時(shí)，叫斷路。158、單選下列哪個(gè)選項(xiàng)不是PWM整流器具有的突出優(yōu)點(diǎn)（）。A、交流測電流諧波含量少B、功率因數(shù)高C、功率因素低D、能量雙向流動(dòng)答案：C159、填空題監(jiān)控裝置故障判

36、定程序規(guī)定第二次關(guān)機(jī)時(shí)間為（）秒。答案：30至50160、判斷題總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向均衡部充風(fēng)的一道關(guān)口。答案：錯(cuò)161、單選NPT5型空氣壓縮機(jī)正常工作時(shí)潤滑油壓力應(yīng)為（）KPA。A、30044B、58044C、44044D、54044答案：C162、填空題緊急制動(dòng)時(shí)，由于容積室的壓力迅速增大到一定值，增壓閥桿上移到開放位，總風(fēng)與容積室連通，容積室增壓，通過均衡部使（）增壓，提高制動(dòng)缸壓力。答案：制動(dòng)缸163、單選韶4改型電力機(jī)車主斷路器一般設(shè)置在變壓器高壓繞組與（）之間。A、受電弓B、彎板C、避雷器D、高壓連接器答案：A164、單選在牽引電機(jī)中，用于改善換向產(chǎn)生換向磁場的繞組是（）。A、

37、附加極繞組B、補(bǔ)償繞組C、電樞繞組D、均壓線答案：B165、單選SS7E型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛方式為（）。A、架懸式B、軸懸式C、體懸式D、均不是答案：A166、填空題我國近年來生產(chǎn)的22型、23型和25型雙層客車等均安裝使用了（）空氣制動(dòng)機(jī)。答案：104型167、填空題機(jī)車輪對(duì)采用錐型踏面的，輪緣厚度在距踏面基線向上H距離處測量應(yīng)為（）mm。答案：3323168、填空題牽引電機(jī)換向器在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的（）和它表面的氧化膜的狀態(tài)對(duì)電機(jī)換向的影響很大。答案：機(jī)械穩(wěn)定性169、單選SS3機(jī)車使用電阻制動(dòng)時(shí)最大勵(lì)磁電流為（）。A、550AB、700AC、720AD、800A答案：B170、填空題按天

38、氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或（）措施。答案：停車171、填空題機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（）線。答案：機(jī)待172、判斷題直流電動(dòng)機(jī)是根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中會(huì)受到一個(gè)磁力矩作用的原理制成的，其構(gòu)造與直流發(fā)電機(jī)相同。答案：對(duì)173、單選在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇調(diào)車信號(hào)機(jī)故障時(shí)，車站值班員應(yīng)通知調(diào)車長口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)。按（）作業(yè)辦理。A、非集中區(qū)B、集中區(qū)C、聯(lián)鎖D、作業(yè)區(qū)答案：A174、判斷題SS7C型電力機(jī)車軸箱軸承采用100CrMo7材料制成的高速重載軸箱軸承。答案：對(duì)175、判斷題平波電抗器鐵心

39、柱氣隙分散布置，使鐵心中的磁通在通過氣隙時(shí)一部分垂直穿過，一部分由氣隙外面環(huán)繞，稱為環(huán)繞磁通。答案：對(duì)176、填空題脈沖放大插件的作用是將脈沖形成插件產(chǎn)生的脈沖進(jìn)行（）放大。答案：功率177、單選人對(duì)下列振動(dòng)中的（）最敏感。A、左右橫向振動(dòng)B、前后縱向振動(dòng)C、鉛錘方向的振動(dòng)D、都一樣答案：A178、填空題CJ8Z-150Z型接觸器為了適合電力機(jī)車上的直流控制，采用了（）結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)線圈和保持線圈的工作依靠接觸器自身的一對(duì)常閉和常開輔助觸頭來完成。答案：雙線圈179、判斷題SS7E機(jī)車的FD-2型制動(dòng)單元是在FD-1型制動(dòng)缸體上部增加彈簧停車制動(dòng)器。答案：對(duì)180、填空題JK0043走行部監(jiān)測裝置

40、，可以將行車過程的沖擊故障預(yù)警信息、溫度報(bào)警信息通過移動(dòng)公網(wǎng)，以（）的方式向地面管理中心反饋。答案：短信息181、判斷題在鋪設(shè)鋼軌時(shí)，左右鋼軌錯(cuò)接會(huì)引起電力機(jī)車的點(diǎn)頭及沉浮振動(dòng)。答案：錯(cuò)182、填空題計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括硬件和（）系統(tǒng)。答案：軟件183、填空題機(jī)車通風(fēng)裝置的作用是使發(fā)熱部件散熱，使其在（）的溫度內(nèi)工作。答案：允許184、單選劈相機(jī)啟動(dòng)繼電器電路不包括（）。A、比較電路B、檢測電路C、執(zhí)行電路D、輸出電路答案：D185、單選SS7E型電力機(jī)車牽引緩沖裝置的（）將車鉤和鉤尾框連成一體。A、鉤身B、鉤尾銷C、鉤尾D、緩沖器答案：B186、判斷題在兩片金屬導(dǎo)體中間保持一定距離組成的封閉物體叫

41、電容器。答案：錯(cuò)187、單選并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性（）。A.很軟B.較軟C.較硬D.很硬答案：D188、單選檢查溫度開關(guān)時(shí)，撥下溫度開關(guān)上的電線護(hù)套，用電阻表測量溫度開關(guān)兩接線柱間的電阻，在溫度沒有達(dá)到105時(shí)，該電阻應(yīng)為（）。A、0B、10C、20D、答案：A189、填空題SS7C型電力機(jī)車每個(gè)整流橋直流側(cè)并聯(lián)一個(gè)（），作為鉗制空載電壓和進(jìn)行輕載限壓試驗(yàn)之用。答案：空載電阻190、判斷題6C系列三相電磁接觸器的控制電路主要由橋式整流器和一個(gè)線圈構(gòu)成，從而交流和直流控制電源均可使用。答案：對(duì)191、填空題機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長，憑（）證可登乘管內(nèi)機(jī)車。答案：工

42、作192、填空題摩擦減振器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，但產(chǎn)生的阻尼（），不能根據(jù)振動(dòng)的強(qiáng)弱自行調(diào)節(jié)。答案：基本恒定193、單選（）設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換。A、集中連鎖B、非集中連鎖C、閉塞D、色燈電鎖器連鎖答案：A194、判斷題在電路中，電感對(duì)交變電流所呈現(xiàn)的阻力稱為感抗。答案：對(duì)195、判斷題在截面積相等的情況下，空心截面的圓軸比實(shí)心截面的圓軸能承受更大的拉力。答案：錯(cuò)196、問答題試述起動(dòng)基本阻力產(chǎn)生的原因。答案：（1）機(jī)車、車輛長時(shí)間停留后，滑動(dòng)軸承與軸頸間的潤滑油被壓出，流入軸箱下部，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下所形成的潤滑油膜被破壞。因此，機(jī)車、車輛在起動(dòng)的瞬間，滑動(dòng)軸承與

43、軸頸間的滑動(dòng)摩擦近乎于干摩擦，使摩擦系數(shù)急劇增大。（2）車輛長時(shí)間停留后，軸溫降低，潤滑油黏度加大，故摩擦阻力也增大。（3）列車長時(shí)間停留，在軸荷重的作用下，使輪軌接觸處發(fā)生較大的變形增加輪軌間的滾動(dòng)摩擦阻力。上述原因均使機(jī)車、車輛起動(dòng)時(shí)的基本阻力比正常運(yùn)行時(shí)大得多，此時(shí)列車所受到的阻力稱為起動(dòng)基本阻力。197、填空題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示（）色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。答案：綠黃198、單選儲(chǔ)能制動(dòng)的作用原理為（）。A、進(jìn)風(fēng)制動(dòng)，排風(fēng)緩解B、進(jìn)風(fēng)緩解，排風(fēng)制動(dòng)C、進(jìn)風(fēng)制動(dòng)，手動(dòng)緩解D、手動(dòng)制動(dòng)答案：B199、單選SS3B型電力機(jī)車110V穩(wěn)壓電源裝置中用于電

44、壓抑制保護(hù)的裝置是（）。A、由KBR和KBC組成的吸收電路B、壓敏電阻C、穩(wěn)壓觸發(fā)電路D、單極自動(dòng)開關(guān)答案：B200、填空題SS3型4000系電力機(jī)車主電路采用了晶閘管半控橋式調(diào)壓，使機(jī)車具有（）調(diào)速特性。答案：無級(jí)電力機(jī)車司機(jī)技師考試試題預(yù)測1、單選下列哪個(gè)選項(xiàng)不是電氣化鐵路的優(yōu)點(diǎn)（）。A、傳輸電氣能量大B、運(yùn)輸能力大C、節(jié)約大量能源D、爬坡能力強(qiáng)答案：A2、單選持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)，應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓（）Kpa并保壓3MIN，列車不得發(fā)生自然緩解。A、70B、100C、140D、170答案：B3、單選SS7E型電力機(jī)車軸重為（）。A、22tB、23tC、2ltD

45、、24t答案：B4、填空題HXD3電力機(jī)車試驗(yàn)狀態(tài)畫面的功能，主要用于機(jī)車出車前或（）修復(fù)后的控制、邏輯試驗(yàn)檢查。答案：故障5、判斷題快速降弓閥內(nèi)分上下兩室，上室容積小，在兩室間膜板上開小孔。答案：錯(cuò)6、填空題非線性電阻片結(jié)構(gòu)是由（）和結(jié)合劑繞結(jié)而成。答案：碳化硅7、判斷題螺桿空氣壓縮機(jī)除電機(jī)、風(fēng)機(jī)和冷卻器外，所有功能部件都集中在主機(jī)殼體上，結(jié)構(gòu)十分緊湊。答案：對(duì)8、判斷題機(jī)車的粘著重量是指機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)，每個(gè)輪對(duì)作用給鋼軌的軸荷重之和。答案：對(duì)9、單選SS3B型電力機(jī)車輸入輸出插件中采用（）將蓄電池與電子電路間進(jìn)行隔離。A、變壓器B、阻容C、二極管電路D、光電耦合器件答案：D10、判斷題牽引

46、裝置的作用是把輪周上的牽引力和制動(dòng)力傳到轉(zhuǎn)向架上去的一種裝置。答案：錯(cuò)11、填空題空氣制動(dòng)閥分別設(shè)有三組柱塞閥，依次為（）、定位柱塞和作用柱塞。答案：轉(zhuǎn)換柱塞12、填空題在SS7E型電力機(jī)車上，每臺(tái)變流柜由兩套完全相同的四象限變流器組成，每套容量為（）KVA。答案：10013、單選門聯(lián)鎖閥的安裝必須與聯(lián)鎖桿上的凸塊位置有足夠的間隙，以保證聯(lián)鎖閥動(dòng)作可靠，其間隙為（）。A、35mmB、58mmC、810mmD、1012mm答案：B14、單選ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償繞組與電樞繞組和換向極繞組（）。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、任意聯(lián)接答案：B15、判斷題對(duì)于目前使用的GK制動(dòng)機(jī)貨車而言，制動(dòng)保

47、壓位因列車管漏泄而不進(jìn)行自行補(bǔ)風(fēng)的原因是考慮到列車制動(dòng)壓力越大越好。答案：錯(cuò)16、單選警報(bào)信號(hào)為（）。A、一長三短聲B、二短一長聲C、一長兩短聲D、一長一短聲答案：A17、單選（）利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。A、編組站B、區(qū)段站C、中間站D、貨運(yùn)站答案：C解析：暫無解析18、判斷題電力機(jī)車電機(jī)軸與小齒輪接觸面積小于75%時(shí)，小齒輪會(huì)松脫、弛緩。答案：對(duì)19、判斷題109型分配閥主閥部主活塞在制動(dòng)位時(shí)，溝通了總風(fēng)通容積室的通路。答案：錯(cuò)20、單選電壓互感器的副邊繞組絕對(duì)不允許（）。A、開路B、短路C、與二次側(cè)所有測量儀表的電壓線圈并聯(lián)D、與二次側(cè)所有測量儀表的電壓線圈串聯(lián)

48、答案：B21、單選SS3-4000系機(jī)車內(nèi)部劃分為（）個(gè)室。A、5B、6C、7D、8答案：C22、判斷題FD型制動(dòng)單元的制動(dòng)倍率只與制動(dòng)活塞的楔角有關(guān)。答案：對(duì)23、單選指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)在夜間為綠色燈光（）搖動(dòng)。A、前后B、上下C、左右D、不規(guī)則答案：B24、填空題牽引電機(jī)的換向極的線圈和電樞繞組串聯(lián)，由換向極產(chǎn)生的磁場在換向元件中產(chǎn)生一個(gè)（）以抵消電抗電勢。答案：換向電勢25、問答題機(jī)車信號(hào)分哪幾類？答案：分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。26、填空題自動(dòng)降弓裝置由滑板上的管道、（）、試驗(yàn)閥、關(guān)閉閥及導(dǎo)管組成。答案：快速下降閥27、填空題消除游離的形式有（）和擴(kuò)散兩種方法。答案：復(fù)合28

49、、單選自動(dòng)閉塞區(qū)段，裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的（）列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，按規(guī)定運(yùn)行。A、貨物B、客運(yùn)C、超長D、超限答案：A29、填空題SS3B型電力機(jī)車上采用的發(fā)光二極管應(yīng)用主要有兩個(gè)方面，一是作光電控制電路的電源顯示，二是作（）顯示器件。答案：燈和字符30、判斷題當(dāng)列車管減壓時(shí)，分配閥主閥下移，滑閥下移，工作風(fēng)缸的風(fēng)壓去容積室。答案：錯(cuò)31、填空題為降低牽引電機(jī)主極繞組的（），改善整流換向性能，在主極繞組并聯(lián)了一組固定分路電阻。答案：交流分量32、單選下列哪項(xiàng)不是緩沖器的性能參數(shù)（）。A、行程B、作用力C、容量D、從板答案：D33、問答題電機(jī)產(chǎn)

50、生火花的原因是什么？答案：（1）電刷與整流子接觸不良，電刷在刷盒中松曠、卡死，彈簧壓力不當(dāng)。（2）換向器表面不清潔，有油污或片間槽內(nèi)有積炭。（3）換向器表面變形，片間絕緣突出。（4）軸承間隙大，均衡塊脫落造成電機(jī)振動(dòng)。（5）使用的電刷性能、材質(zhì)不符合要求或電刷牌號(hào)不一致。（6）刷架松動(dòng)或不在中性線上，各磁極下氣隙不等。（7）電樞繞組短路、斷路或與均壓線及換向片焊接不良。（8）主磁極、換向極引線及其連接點(diǎn)氧化、松動(dòng)或其中一組斷開。34、填空題運(yùn)行中當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)級(jí)報(bào)警時(shí)，主機(jī)前面板的（）指示燈亮。答案：報(bào)警35、單選韶山3型4000系電力機(jī)車主電路的供電方式是（）供電

51、。A、轉(zhuǎn)向架獨(dú)立B、集中C、單臺(tái)電機(jī)獨(dú)立D、分散答案：A36、問答題列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)應(yīng)如何處理？答案：列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)停車后，對(duì)該列車不應(yīng)再開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，車站值班員確認(rèn)接車條件具備后，派接車人員以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。37、單選指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)在夜間為綠色燈光（）搖動(dòng)。A、前后B、上下C、左右D、不規(guī)則答案：B38、問答題簡述主斷路器延時(shí)閥的作用？答案：主斷路器執(zhí)行分?jǐn)鄤?dòng)作時(shí)用來控制壓縮空氣進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸的時(shí)間；使進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸的壓縮空氣比進(jìn)入滅弧室的壓縮空氣滯后30ms50ms，以保證隔離開關(guān)在主觸頭分?jǐn)嗪笤俅蜷_，確保隔離開關(guān)不分?jǐn)嘭?fù)載電流。39、

52、填空題JK0043走行部監(jiān)測裝置主機(jī)通電后，屏幕上將有運(yùn)行提示，應(yīng)認(rèn)真核對(duì)程序版本號(hào)、車型、車號(hào)、（）等內(nèi)容。答案：時(shí)間40、填空題電磁感應(yīng)現(xiàn)象可分為（）現(xiàn)象和（）現(xiàn)象兩種。答案：自感應(yīng)、互感應(yīng)41、問答題列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)工作由誰負(fù)責(zé)？答案：需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。42、單選有動(dòng)力附掛回送機(jī)車，除受橋梁限制必須實(shí)行隔離的區(qū)段外，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的次位，每列不得超過（）。A、1臺(tái)B、2臺(tái)C、3臺(tái)D、4臺(tái)答案：B43、單選平波電抗器額定持續(xù)電流（直流）為（）。A、1650AB、1485AC、1400AD

53、、1350A答案：B44、填空題電力機(jī)車的輔助系統(tǒng)中，輔助變流器的整流電路主要有相控整流電路和（）整流電路。答案：脈沖45、單選劈相機(jī)是采用（）進(jìn)行分相起動(dòng)的。A、電容B、電感C、電阻D、電容+電阻答案：C46、問答題試述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥在中立位的綜合作用？答案：該位置是電空位故障轉(zhuǎn)空氣位時(shí)，需要保持列車制動(dòng)力時(shí)所使用的位置?？諝庵苿?dòng)閥手柄置中立位，通過作用柱塞切斷了調(diào)壓閥管至均衡風(fēng)缸之間的通路，也切斷了均衡風(fēng)缸通大氣的通路，使得中繼閥、分配閥都處于保壓狀態(tài)，機(jī)車和車輛均呈保壓狀態(tài)。由于電空制動(dòng)控制器失電，排風(fēng)1電空閥254失電，下閥口關(guān)閉，分配閥容積室內(nèi)的壓力空氣便不能排出，需要緩解機(jī)車的制動(dòng)力時(shí)，司機(jī)可按壓手柄，使容積室內(nèi)的壓力空氣，經(jīng)轉(zhuǎn)軸下方的排風(fēng)口排大氣，使機(jī)車制動(dòng)緩解，保持車輛制動(dòng)力。47、填空題電動(dòng)放風(fēng)閥主要由（）和放風(fēng)閥兩部分