二級齒輪減速機(jī)設(shè)計

1、設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果2.1電動機(jī)的選擇1 電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)的選擇2.2傳動裝置總體傳動比的確定及各級傳動比的分配3.3傳動裝置運動及動力參數(shù)計算1各軸轉(zhuǎn)速：2各軸輸入功率：3各軸輸入轉(zhuǎn)矩：3.1 各傳動軸的受力3.2 （1-2）軸傳動齒輪設(shè)計1 選精度等級、材料及齒數(shù)2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計4.尺寸計算3.3 （2-3）軸傳動齒輪設(shè)計4 選精度等級、材料及齒數(shù)5 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計6 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計4.尺寸計算3.4 聯(lián)軸器設(shè)計1、高速軸與電機(jī)聯(lián)接的聯(lián)軸器：2、低速軸與滾筒聯(lián)接的聯(lián)軸器：3.5 傳動軸及組件設(shè)計1、選擇軸的材料及熱處理2.各軸段直徑的確定3.各軸段長度

2、的確定4.軸上零件的周向固定3.6 軸、軸承、鍵校核計算軸的校核計算滾動軸承的選擇及壽命校核鍵聯(lián)接選擇及校核4.1箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計4.2附件選擇及設(shè)計1. 檢查孔蓋板設(shè)計：2. 排油孔螺塞設(shè)計：3、外六角螺塞設(shè)計：7.1設(shè)計感想7.2參考文獻(xiàn)：第二章 總體設(shè)計i. 因為本傳動的工作狀況是：載荷平穩(wěn)、單向旋轉(zhuǎn)。所以選用常用的封閉式Y(jié)系列一般用途的全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機(jī)。ii. 計算電機(jī)所需功率： 查課設(shè)第18頁表2-4：一對圓柱齒輪傳動效率：0.98電動機(jī)軸與聯(lián)軸器的傳動效率：0.995一對軸承傳動效率：0.995聯(lián)軸器與工作軸的傳動效率：0.94說明：電機(jī)至工作機(jī)之間的傳動裝置的總效率：

3、=0.8836 因載荷平穩(wěn)，電動機(jī)額定功率只需略大于即可，取。 根據(jù)課程設(shè)計第11頁表2-1取i為總傳動比，故選擇電機(jī)型號為Y132M2-6型 （見課設(shè)表8-184）其主要參數(shù)如下：技術(shù)數(shù)據(jù)：額定功率（） 5.5kw滿載轉(zhuǎn)矩（） 960r/min 1. 總傳動比： 2.各級傳動比分配： 初定 傳動裝置各軸由高速到低速依次定為1軸、2軸、3軸依次為電機(jī)與軸1，軸1與軸2，軸2與軸3之間的傳動效率。由于電機(jī)與軸1是聯(lián)軸器連接故軸1的轉(zhuǎn)速為電機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速960r/min，故運動和動力參數(shù)結(jié)果如下表：軸名轉(zhuǎn)速n(r/min)功率P(kw)扭矩T(N*m)1軸9605.3152.82軸2155.1222

4、7.643軸71.74.84391.25第三章 傳動零件設(shè)計計算1軸：圓周力 ：徑向力：2軸：圓周力：徑向力：圓周力：徑向力：3軸：圓周力： 徑向力：1） 材料及熱處理；選擇小齒輪材料為45Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。2） 精度等級選用7級精度；3） 試選小齒輪齒數(shù)Z124，大齒輪齒數(shù)Z224×4.19=101；因為低速級的載荷大于高速級的載荷，所以通過低速級的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算按式（1021）試算，即 dt2.324） 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值（1） 試選載荷系數(shù)Kt1.3（2） 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T1=34.

5、22 N·m（3） 由機(jī)械設(shè)計書表107選取尺寬系數(shù)d1（4） 由機(jī)械設(shè)計書表106查得材料的彈性影響系數(shù)ZE189.8Mpa（5） 由機(jī)械設(shè)計書圖1021d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限Hlim1600MPa；大齒輪的解除疲勞強(qiáng)度極限Hlim2550MPa；（6） 由機(jī)械設(shè)計書式1013計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N160n1jLh60×960×1×（2×8×300×10）2.76× N·m N2N1/4.190.65×N·m（7） 由機(jī)械設(shè)計書圖1019查得接觸疲勞壽命系數(shù)KHN10.

6、90；KHN20.95（8） 計算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1，安全系數(shù)S1，由式（1012）得 H10.9×600MPa540MPa H20.95×550MPa522.5MPa5） 計算（1） 試算小齒輪分度圓直徑d1t代入H中較小的值。d1t=44.95mm（2） 計算圓周速度v=2.26m/s（3） 計算齒寬b及模數(shù)mtb=dd1t=1×44.95mm=44.95mmmt=1.873h=2.25mt=2.25×1.873mm=4.21mm=10.68（4） 計算載荷系數(shù)K根據(jù)v=2.26m/s,7級精度，由圖108查得動載系數(shù)KV=1.10；直

7、齒輪，KH=KF=1；由機(jī)械設(shè)計書表102查得使用系數(shù)KA=1；由機(jī)械設(shè)計書表104查得7級精度、小齒輪相對支承對稱布置時，KH=1.449。由=10.68，KH=1.449查機(jī)械設(shè)計書圖1013得=1.423；故載荷系數(shù)： K=KAKVKHKH=1×1.1×1×1.432=1.57（5） 按實際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由式（1010a）得 d1=mm=47.87mm（6） 計算模數(shù)m m =mm=1.99，由式(105) m6） 確定計算參數(shù)（1） 由圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限FE1=500Mpa；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限FE2=380Mpa；

8、（2） 由圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù)K FN1=0.85，KFE2=0.88；（3） 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式（1012）得F 1Mpa=303.57MpaF 2Mpa=238.86Mpa（4） 計算載荷系數(shù)K=KAKVKHKH=1×1.1×1×1.35=1.485（5） 查取齒型系數(shù)由機(jī)械設(shè)計書表105查得YFa1=2.65；YFa2=2.18（6） 查取應(yīng)力校正系數(shù)由機(jī)械設(shè)計書表105查得YSa1=1.58；YSa2=1.792（7） 計算大、小齒輪的并加以比較=0.01379=0.016387） 設(shè)計計算mmm=1.424m

9、m取m=2mm8） 計算中心距：z124 z2=528=101 a=125mm9） 計算大、小齒輪的分度圓直徑：d1=48mm d2=202mm10） 計算齒輪寬度： b=dd1=1×48=48mm取B1=55mm，B2=50mm11） 材料及熱處理；選擇小齒輪材料為45Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為2800HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。12） 精度等級選用7級精度；13） 試選小齒輪齒數(shù)Z130，大齒輪齒數(shù)Z230×3=90，取；因為低速級的載荷大于高速級的載荷，所以通過低速級的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算按式（1021）試算，即 dt2.32

10、14） 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值（1） 試選載荷系數(shù)Kt1.3（2） 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T1=148.04 N·m（3） 由機(jī)械設(shè)計書表107選取尺寬系數(shù)d1（4） 由機(jī)械設(shè)計書表106查得材料的彈性影響系數(shù)ZE189.8Mpa（5） 由機(jī)械設(shè)計書圖1021d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限Hlim1600MPa；大齒輪的解除疲勞強(qiáng)度極限Hlim2550MPa；（6） 由機(jī)械設(shè)計書式1013計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N160n1jLh60×229×1×（2×8×300×10）6.6× N·m N2N1/32.2&

11、#215;N·m（7） 由機(jī)械設(shè)計書圖1019查得接觸疲勞壽命系數(shù)KHN10.90；KHN20.95（8） 計算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1，安全系數(shù)S1，由式（1012）得 H1540MPa H2522.5MPa15） 計算（1） 試算小齒輪分度圓直徑d1t代入H中較小的值。d1t=75.06mm（2） 計算圓周速度v=0.899m/s（3） 計算齒寬b及模數(shù)mtb=dd1t=1×75.06mm=75.06mmmt=2.5h=2.25mt=2.25×2.5mm=5.625mm=10.68（4） 計算載荷系數(shù)K根據(jù)v=0.899m/s,7級精度，由圖108查得

12、動載系數(shù)KV=1.15；直齒輪，KH=KF=1；由機(jī)械設(shè)計書表102查得使用系數(shù)=1；由機(jī)械設(shè)計書表104查得6級精度、小齒輪相對支承對稱布置時，KH=1.423。由=13.344，KH=1.423查機(jī)械設(shè)計書圖1013得=1.4；故載荷系數(shù)： K=KAKVKHKH=1×1.15×1×1.423=1.61（5） 按實際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由式（1010a）得 d1=mm=80.61 mm（6） 計算模數(shù)m m =mm=2.69由式(105) m16） 確定計算參數(shù)（1） 由圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限FE1=500Mpa；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極

13、限FE2=380Mpa；（2） 由圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù)K FN1=0.85，KFE2=0.88；（3） 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式（1012）得F 1Mpa=303.57MpaF 2Mpa=238.86Mpa（4） 計算載荷系數(shù)K=KAKVKHKH=1×1.15×1×1.4=1.61（5） 查取齒型系數(shù)由機(jī)械設(shè)計書表105查得YFa1=2.52；YFa2=2.20（6） 查取應(yīng)力校正系數(shù)由機(jī)械設(shè)計書表105查得YSa1=1.625；YSa2=1.78（7） 計算大、小齒輪的并加以比較=0.013895=0.016394517）

14、 設(shè)計計算mmm=1.93mm取m=3mm18） 計算中心距：z127 z2=327 81 a162mm 19） 計算大、小齒輪的分度圓直徑：d1=81mm d2=243mm20） 計算齒輪寬度： b=d*d1=1×81=81mm取B1=85mm，B2=80mm 聯(lián)軸器的的計算扭矩 T=34.22N m由于轉(zhuǎn)速不高，并且沖擊振動不大，故選凸緣聯(lián)軸器?？紤]到電機(jī)的軸徑為18mm，所以選用GYS5凸緣聯(lián)軸器： 許用轉(zhuǎn)矩：400Nm許用轉(zhuǎn)速：8000r/min配合孔徑：d1=38mm,d2=30與軸的配合長度：L=60mm由課程設(shè)計書P351 表14-2得機(jī)械設(shè)計書表14-1得 參數(shù)1.3

15、*34.22 N m =44.486<400聯(lián)軸器的的計算扭矩 T=391.25N m選用LX3彈性柱銷聯(lián)軸器：許用轉(zhuǎn)矩：1250Nm許用轉(zhuǎn)速：4750r/min配合孔徑：d1=38mm,d2=40mm與軸的配合長度：L=60由課程設(shè)計書P97 表8-5得機(jī)械設(shè)計書表14-1得 參數(shù)1.3*391.25=508.625<1250 由于減速器傳遞的功率不大，對其重量和尺寸也無特殊要求故選擇常用材料45，其許用彎曲應(yīng)力。按扭矩初估軸的直徑,查機(jī)械設(shè)計表15-3,得A0=126至103，考慮到安裝聯(lián)軸器的軸段僅受扭矩作用.取A0=100,計算得：軸1： ,取17mm軸2： ，取28mm軸

16、3： ，取40mm軸1：初估軸端直徑后,就可按軸上零件的安裝順序,從左端開始確定直徑。1段接聯(lián)軸器，直徑為30mm， 2段不安裝。3段安裝軸承6007,故該段直徑為35mm。4段不安裝。5段為小齒輪，軸肩的高度為2mm。6段安裝軸承6007，故該段直徑為35mm。 軸2：從左端開始確定直徑。1段安裝軸承6007,故該段直徑為35mm。2段安裝小齒輪，為了便于安裝，故取2段直徑為38mm。3段軸肩高度為5mm。4段安裝大齒輪，為了便于安裝，故取4段為38mm。5段安裝軸承6007，故該段直徑為35mm。軸3：從左端開始確定直徑。1段安裝軸承6009,故該段直徑為45mm。2段安裝大齒輪，為了便于

17、安裝，取2段為48mm。3段軸肩高度為5mm。4段不安裝。5段安裝軸承6009，故該段直徑為45mm。6段不安裝。7段接聯(lián)軸器，故該段直徑為38mm。 軸1：從右往左，1段的長度應(yīng)比軸承6007和封油環(huán)的寬度略大，取=14mm。2段軸肩的長度為=21mm。3段應(yīng)比小齒輪齒寬略小，=55mm，4段長度由減速箱箱體決定，取=107mm。5段和軸承6007和封油環(huán)的寬度略大，與軸承端蓋連接，長度適度即可，故取=45mm。6段與聯(lián)軸器連接，故取=60mm。軸2：從右往左，1段的長度應(yīng)比軸承6007和封油環(huán)的寬度略大，取=40mm。2段應(yīng)比大齒輪齒寬略小，=48mm，3段軸肩的寬度=10mm。4段應(yīng)比小

18、齒輪齒寬略小=83，5段軸肩長度由減速箱箱體和軸承6007的封油環(huán)寬度略大相加決定， =30mm。軸3：從右往左，1段與聯(lián)軸器連接，故取=60mm。2段與軸承端蓋連接，長度適度即可，故取=40mm，長度由減速箱箱體決定。3段的長度應(yīng)比軸承6009和封油環(huán)的寬度略大，取=16mm。4段軸肩的寬度為=68mm。 5段軸肩的寬度為=16mm，長度由減速箱箱體決定。6段應(yīng)比大齒輪齒寬略小，=78mm。7段的長度應(yīng)比軸承6009和封油環(huán)的寬度略大，故取=33mm。為了保證良好的對中性，齒輪與軸選用過盈配合H7/r6。與軸承內(nèi)圈配合軸頸選用k6，齒輪與大帶輪均采用A型普通平鍵聯(lián)接，分別為：軸1：（軸-聯(lián)軸

19、器） 軸2： （軸-大齒輪）（軸-小齒輪）軸3： （軸-大齒輪）（軸-聯(lián)軸器）1、高速軸的強(qiáng)度校核 由前面選定軸的材料為45鋼，調(diào)制處理，由工程材料及其成形基礎(chǔ)表查得抗拉強(qiáng)度=735Mpa .計算齒輪上受力（受力如圖所示）切向力徑向力計算彎矩取=0.6， 計算軸上最大應(yīng)力值： 故高速軸安全，合格。彎矩圖如下：2、中軸強(qiáng)度校核 切向力 徑向力 因為小齒輪處的力大于大齒輪處的力，故計算小齒輪處的為主 水平面內(nèi)的彎矩：垂直面內(nèi)的彎矩：故 取=0.6， 計算軸上最大應(yīng)力值： 故中軸安全，合格。3、低速軸校核 由前面選定軸的材料為45鋼，調(diào)制處理，由工程材料及其成形基礎(chǔ)表查得抗拉強(qiáng)度=735Mpa 切向

20、力徑向力計算彎矩水平面內(nèi)的彎矩：垂直面內(nèi)的彎矩：故 取=0.6， 計算軸上最大應(yīng)力值： 故低速軸安全，合格。彎矩圖如下：考慮軸受力較小且主要是徑向力，故選用的是單列深溝球軸承軸6007兩個，軸6007兩個，軸選用6009兩個 (GB/T276-1994) 壽命計算：軸 1.查機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計表8-155，得深溝球軸承6007 2.查機(jī)械設(shè)計得 X=1, Y=03.計算軸承反力及當(dāng)量動載荷：在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 在垂直面內(nèi)軸承所受得載荷 所以軸承所受得總載荷由于基本只受軸向載荷，所以當(dāng)量動載荷：4.已知預(yù)期得壽命3年，兩班制基本額定動載荷所以軸承6007安全，合格軸1.查機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計表8

21、-155，得深溝球軸承6007 2.查機(jī)械設(shè)計得 X=1, Y=03.計算軸承反力及當(dāng)量動載荷：在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 在垂直面內(nèi)軸承所受得載荷 所以軸承所受得總載荷由于基本只受軸向載荷，所以當(dāng)量動載荷：4.已知預(yù)期得壽命3年，兩班制基本額定動載荷所以軸承6007安全，合格 軸1.查機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計表8-159，得深溝球軸承6009 2.查機(jī)械設(shè)計得 X=1, Y=03.計算軸承反力及當(dāng)量動載荷：在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 所以軸承所受得總載荷由于基本只受軸向載荷，所以當(dāng)量動載荷：4.已知預(yù)期得壽命 3年，兩班制基本額定動載荷所以軸承6009安全，合格1.鍵類型的選擇

22、選擇45號鋼，其許用擠壓應(yīng)力=1501軸左端連接凸緣聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為30，軸段長為60mm，所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=8mm,h=7mm,L=45mm2軸軸段長為48mm，軸徑為38mm，所以選擇圓頭普通平鍵（A型）鍵b=10mm,h=8mm,L=40mm軸段長為83mm，軸徑為38mm，所以選擇圓頭普通平鍵（A型）鍵b=10mm,h=8mm,L=60mm3軸軸段長為78mm，軸徑為48mm，所以選擇圓頭普通平鍵（A型）鍵b=14mm,h=9mm,L=60mm右端連接凸緣聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為38mm，軸段長60mm，所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=10mm,h=8mm

23、,L=40mm2.鍵類型的校核1軸T=52.8N.m ， = =30.69MpaP ，故合適 ，合格2軸T=148.04N.m ， = =50.69MpaP 則強(qiáng)度足夠， 合格3軸T=391.25N.m ，T=391.25N.m ，綜上之3軸的強(qiáng)度都足夠，合格,均在許用范圍內(nèi)。第四章 箱體結(jié)構(gòu)及附件名稱符號參數(shù)設(shè)計原則箱體壁厚100.025a+3 8箱蓋壁厚1100.02a+3 8凸緣厚度箱座b151.5箱蓋b1151.51底座b2252.5箱座肋厚m120.85地腳螺釘型號dfM160.036a+12數(shù)目n6軸承旁聯(lián)接螺栓直徑d1M120.75 df箱座、箱蓋聯(lián)接螺栓直徑尺寸d2M12（）d

24、f軸承蓋螺釘直徑d3M8（）df觀察孔蓋螺釘d4M6（）dfd1,d2至外箱壁距離C118C1>=C1mind2至凸緣邊緣距離C216C2>=C2min箱體外壁至軸承蓋座端面的距離l146C1+ C2+(510)軸承端蓋外徑D2109 109 119附件 名稱規(guī)格或參數(shù)作用窺視孔視孔蓋120×100為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。圖中檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。材料為Q235通氣器通氣螺塞M12×1減速器工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空

25、氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器。材料為Q235軸承蓋凸緣式軸承蓋六角螺栓（M8）固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。圖中采用的是凸緣式軸承蓋，利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。材料為HT200定位銷M9×35為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。中采用的兩個定位圓錐銷，安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應(yīng)呈對稱布置，以免錯裝。材料為45號鋼油面

26、指示器油標(biāo)尺M(jìn)16檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器 油塞M16×1.5換油時，排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部，油池的最低位置處開設(shè)放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，油塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈（耐油橡膠）。材料為Q235起蓋螺釘M12×17為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工出1個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。起吊裝置吊耳為了便于搬運，在箱體設(shè)置起吊裝置，采用

27、箱座吊耳，孔徑16。 =120mm,=100mm=100mm,=80mm,=120mm d=M18,D1=15,B=14,H=29,a=15,h1=10,D2=26,D3=22第五章 減速器技術(shù)要求 1裝配前零件用煤油清洗,滾動軸承有汽油清洗,箱體內(nèi)不允許有 雜物.箱體內(nèi)壁涂耐油油漆。2檢驗齒面接觸斑點,按齒高方向不小于40%,按齒長方向不小于50%。 3減速器剖分面,各接觸面及密封處均不允許漏油,滲油部分面允許涂密封膠或水玻璃。減速器內(nèi)裝SH0357-92中的50號潤滑油,油量達(dá)到規(guī)定的高度。4減速器外表面涂灰色油漆。5按減速器的實驗規(guī)程進(jìn)行實驗。 6箱座、箱蓋及其他未加工的零件內(nèi)表面，齒輪

28、的未加工表面涂底漆并涂紅色耐油油漆，箱座、箱蓋及其他未零件加工的外表面涂底漆并涂淺灰色油漆。7運轉(zhuǎn)過程中應(yīng)平穩(wěn)、無沖擊、無異常振動和噪聲。第六章 零件工作圖設(shè)計6.1 齒輪（見附圖）6.2 軸（見附圖）第七章 設(shè)計感想與參考文獻(xiàn) 經(jīng)過這次機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計，我學(xué)到了許多東西。從剛開始的毫無頭緒經(jīng)過老師的指導(dǎo)和自己的琢磨與學(xué)習(xí)并參考很多有關(guān)于機(jī)械課程設(shè)計的書籍和資料最后到能夠設(shè)計出減速器，并能用CAD 畫出裝配圖和零件圖。一步步地，我對這門課有了一定的了解 這是我第一次參加課程設(shè)計的學(xué)習(xí)，所以很多東西對我來說還是新的，因此在設(shè)計的過程也碰到了許多問題，這對我可以算是一個比較大考驗。 說實話剛開始做

29、的時候一點也靜不下心來做，感到很迷茫經(jīng)常不能很專心得去做。慢慢的通過自己的努力，我會在上課時向老師提出，并從老師那里得到解答。久而久之，心自然就定下來了，對課程設(shè)計也沒有那么陌生了。通過這次對課程設(shè)計的學(xué)習(xí)，我從本質(zhì)上對自己的專業(yè)有了一個全新的了解，并且也更加明確了自己將來要從事與自己本專業(yè)有關(guān)的工作還需要付出更多的努力和心血才行。同時我也發(fā)現(xiàn)自己的許多薄弱環(huán)節(jié)，有些關(guān)于知識鏈條的脫節(jié)。在今后的徐誒生涯的我要加倍去努力改進(jìn)的地方，更加牢固專業(yè)知識。最后我要感謝指導(dǎo)老師宋老師，他對我的學(xué)習(xí)有很大幫助，在我遇到問題的時候他總能悉心地指導(dǎo)我，指出我的錯誤，使我少走了很多彎路并且對我的課程設(shè)計起了畫龍點睛的高效作用。這次機(jī)械課程設(shè)計，我受益匪淺。1機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊（第3版）吳宗澤，羅盛國主編。北京：高等教育出版社，2006。2機(jī)械設(shè)計（第八版）濮良貴，紀(jì)名剛主編。北京：高等教育出版社，2006。 3互換性與技術(shù)測量（第五版）廖念