電動(dòng)車(chē)電池修復(fù)技術(shù)與保養(yǎng)方法

1、電動(dòng)車(chē)電池修復(fù)技術(shù)與保養(yǎng)方法蓄電池作為“方便電源”一直被人們所廣泛使用,在2003年前普通百姓直接使用還不多見(jiàn),隨著電動(dòng)車(chē)在我國(guó)普及化程度不斷提高,蓄電池越來(lái)越多的貼近百姓生活,但人們又對(duì)蓄電池的知識(shí)了解甚少:電瓶如何壞損過(guò)快、容量減少的電瓶是否可以修復(fù)、如何保養(yǎng)電瓶等等提出疑問(wèn),在此我們僅對(duì)電動(dòng)車(chē)電瓶壞損成因、修復(fù)、保養(yǎng)淺談如下,供讀者參考。電瓶壞損成因電動(dòng)車(chē)一般使用的是免維護(hù)的鉛酸蓄電池,電解液為膠體狀,分為24V、36V 、48V和60V。市面上36V和48V的為多、24V和60V的為少。24V為二節(jié)、36V為三節(jié)、48V為四節(jié)、60V為五節(jié)12V的單塊蓄電池串聯(lián)而成;單塊電池每節(jié)為12

2、V,由6隔串聯(lián)組成,每隔2V,每隔均有正負(fù)極板和膠體電解液。蓄電池壞損原因很復(fù)雜,大致分為以下6種:1、“過(guò)充”導(dǎo)致蓄電池壞損?！斑^(guò)充”就是過(guò)量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種對(duì)蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象?！斑^(guò)充”首先是充電器的原因。目前的電動(dòng)車(chē)充電器都有安全充電電壓設(shè)置,充電電壓一般設(shè)定在電瓶標(biāo)準(zhǔn)電壓的1.2倍以內(nèi),如48V的蓄電池,充電電壓設(shè)定在57.2V以內(nèi)。蓄電池在放電過(guò)程中,電壓會(huì)逐步下降,當(dāng)再次給電瓶充電時(shí),充電器的紅燈會(huì)亮起,表示充電進(jìn)行時(shí),當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后,電壓會(huì)不斷升高,直至接近或等于充電電壓時(shí)充電器綠燈會(huì)亮起,此時(shí),充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈,充電就

3、不會(huì)停止,充電電流會(huì)不間斷地輸入電瓶,電壓就會(huì)不斷升高,電壓升高的結(jié)果就會(huì)加劇電解液的熱反應(yīng),輕則蓄電池外殼會(huì)變形(膨脹,重則致使蓄電池被充爆。其次是因?yàn)樾铍姵亻g電壓的不平衡性造成“過(guò)充”。上面講過(guò),電瓶組是由2-5節(jié)12V 的蓄電池組成,電瓶剛出廠時(shí),每節(jié)電瓶的電壓十分接近才配組,但使用一段時(shí)間后,蓄電池之間的電壓就會(huì)產(chǎn)生差異,即所謂的“壓差”。電動(dòng)車(chē)充電器在充電時(shí)是同時(shí)給串聯(lián)而成的蓄電池組充電,電壓較高的電瓶會(huì)先充滿電,電壓較低的蓄電池會(huì)后充滿甚至一直在充電,由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的,因此,先充滿電的蓄電池就會(huì)處在“過(guò)充”狀態(tài)?！皦翰睢毙r(shí)對(duì)電瓶影響不大,“壓差”大時(shí),

4、經(jīng)?！斑^(guò)充”的蓄電池一樣會(huì)產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇,直至把這節(jié)蓄電池充壞。2、“虧電”導(dǎo)致電瓶壞損?！疤濍姟笔请姵仉娏坎蛔恪㈦妷浩蜁r(shí)強(qiáng)行過(guò)量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。要知道,任何車(chē)載電器的工作電壓都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍,超過(guò)這個(gè)范圍電器容易短路甚至燒毀,低于這個(gè)范圍電器無(wú)法啟動(dòng)或正常工作,甚至影響起使用壽命,車(chē)載電器和蓄電池都是這樣。很多用戶在使用電動(dòng)車(chē)時(shí)往往是幾天充電一次,有的每天行程超過(guò)新電瓶標(biāo)稱里程的60%以上,要知道電池容量下降會(huì)導(dǎo)致蓄電池電壓不足(欠壓,電壓不足就不能有效的滿足車(chē)載電器基本的電壓供給,當(dāng)電壓下降時(shí),用戶還在使用電動(dòng)車(chē),而蓄電池又不能提供正常的電壓,因此就會(huì)因車(chē)載

5、電器的負(fù)載使電瓶欠壓出現(xiàn)“虧電”,經(jīng)常性的“虧電”就會(huì)使蓄電池極板鉛層逐步剝離,直至極板壞損。3、啟動(dòng)、加速、過(guò)載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損。電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)、加速的瞬間電流很大,一般會(huì)達(dá)到20A50A,根據(jù)電動(dòng)車(chē)電機(jī)功率的大小,正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大,使電解反應(yīng)急劇增加,極板涂層必然會(huì)受到一定程度的影響,久而久之極板鉛層粉末就會(huì)因瞬間大電流拉扯逐步脫落,電解液就會(huì)發(fā)黑(鉛粉所致,蓄電池就會(huì)報(bào)廢。過(guò)載就是電動(dòng)車(chē)行駛中負(fù)載超重,如過(guò)量的載貨、載人等,過(guò)載會(huì)使蓄電池放電負(fù)荷加大,長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電,會(huì)直接影響極板涂層,加快極板軟化的過(guò)程。還有就是路況不好也會(huì)使電動(dòng)車(chē)平繁

6、的剎車(chē)和啟動(dòng)。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。另外值得提出的是,電動(dòng)車(chē)電機(jī)功率越大,其蓄電池的使用壽命越短,這是因?yàn)殡姍C(jī)功率越大,放電電流也就越大,對(duì)電瓶的損傷也就越大。4、極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損。什么是電池硫化?在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶,充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛,這就是硫酸鹽化,簡(jiǎn)稱"硫化"。生成這種硫酸鉛的原因是過(guò)放電或放電后長(zhǎng)期放置時(shí),硫酸鉛微粒在電解液中溶解,呈飽和狀態(tài),這些硫酸鉛在溫度低時(shí)重新結(jié)晶,而在結(jié)晶質(zhì)硫酸鉛是析出。這樣在一度析出的粒子上一次又一次地因溫度變動(dòng)而生長(zhǎng)、發(fā)展,使結(jié)晶粒增大。這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大

7、,溶解度和溶解速度又很小,充電時(shí)恢復(fù)困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。硫化是蓄電池容量減少的主要癥結(jié),但大電流損傷電池極板是電動(dòng)車(chē)電池容量減少更大的癥結(jié)。5、“失水”使電瓶壞損?！笆笔切铍姵厝萘繙p少的基本原因之一。電動(dòng)車(chē)采用的絕大部分是免維護(hù)鉛酸蓄電池,很多用戶會(huì)說(shuō),這種電池是密封的,又是免維護(hù),為什么還存在“失水”現(xiàn)象?其道理很簡(jiǎn)單,水是參加蓄電池電解反應(yīng)的重要成分,一旦蓄電池出現(xiàn)過(guò)充電、大電流放電、內(nèi)阻增大、短路等時(shí),容易產(chǎn)生熱度并形成水蒸汽,水蒸汽在密封的電池盒內(nèi)會(huì)大部分被留住,但也有極少部分會(huì)流失(因電池殼材質(zhì)的密度所決定,久而久之,電瓶就會(huì)出現(xiàn)“失水”狀態(tài)。一般來(lái)說(shuō),電動(dòng)車(chē)

8、電池使用6個(gè)月以上都會(huì)存在“失水”狀態(tài),電機(jī)功率越大,“失水”狀態(tài)越嚴(yán)重。6、其他原因使電瓶壞損。除以上蓄電池壞損的主因外,電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因,在此就不一一解說(shuō)。電瓶修復(fù)方法蓄電池壞損是可以修復(fù)的,就象人病了需要看病一樣,如果只是一般的壞損,如硫化,采取適當(dāng)?shù)姆椒ň涂梢孕迯?fù);如果是致命的壞損,如極板鉛粉脫落、穿孔、彎曲等,屬物理性能喪失,是無(wú)法修復(fù)的。這就要求在修復(fù)蓄電池時(shí),首先要確認(rèn)蓄電池的損傷程度和原因,對(duì)癥的進(jìn)行修復(fù)。(一電瓶檢測(cè)第一步、檢查蓄電池外表狀態(tài):檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔、電瓶接線

9、端子腐蝕等,如果有這種現(xiàn)象,說(shuō)明電瓶已經(jīng)壞死;第二步、檢查蓄電池電壓是否正常:在充電進(jìn)行時(shí)(二個(gè)小時(shí)后,分三次檢測(cè)每節(jié)單塊電瓶的電壓,每次間隔20分鐘,如果有單塊電池的電壓超過(guò)15V的,意味電瓶硫化;如果電壓始終達(dá)不到13V以上的,說(shuō)明這節(jié)電瓶短路或單格落后;在放電進(jìn)行時(shí),用萬(wàn)用表分三次測(cè)量每節(jié)單體電瓶的電壓,每次間隔10分鐘,如果某單塊電瓶的電壓下降的比其他幾節(jié)電瓶快,并且低于10V,加上這節(jié)電池放電時(shí)間最短,那么這節(jié)電池就是問(wèn)題電池。檢測(cè)單塊電瓶的靜態(tài)電壓(浮電。當(dāng)電壓為零時(shí),有兩種可能:一種是電瓶完全斷路,電路不通,電壓為零;另一種就是電瓶放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng),電壓低至1-2V,甚至為零。第三步

10、、檢查蓄電池電解液是否“失水”、發(fā)黑:檢查電解液是否變質(zhì)或“失水”。對(duì)蓄電池充電3-6個(gè)小時(shí)后,用手觸觸摸每節(jié)電瓶外殼側(cè)面,如果電瓶發(fā)熱燙手,這節(jié)電池已經(jīng)壞死;如果只是發(fā)熱,溫度在40度左右,同時(shí)充電時(shí)充電器一直亮著紅燈,說(shuō)明電池嚴(yán)重“失水”;另外也可以打開(kāi)電瓶的蓋子,檢查“失水”狀態(tài)。電解液是否發(fā)黑可以直接判斷電池極板的好壞。打開(kāi)蓄電池上面的蓋子,可以看見(jiàn)有六個(gè)園孔,檢查每個(gè)孔內(nèi)電解液的顏色,如果呈黑色,說(shuō)明極板鉛粉已經(jīng)脫落,這節(jié)電池壞死。(二蓄電池修復(fù)方法淺談蓄電池修復(fù)并不難。如對(duì)整組蓄電池(串聯(lián)同時(shí)進(jìn)行修復(fù)難度就大(電池硫化的除外,只要電池組內(nèi)有一節(jié)電池屬物理?yè)p傷,使用修復(fù)儀器效果就不明

11、顯,但是要分開(kāi)電池組,一節(jié)一節(jié)電池單獨(dú)的進(jìn)行修復(fù),不僅可以檢測(cè)電池壞損類(lèi)型,也可以采取不同的方法進(jìn)行修復(fù),所以修復(fù)電池關(guān)鍵是修復(fù)單體電池(一般為12V,下面就簡(jiǎn)單的介紹幾種:1、脈沖修復(fù)法:蓄電池消除硫化比較好的方法就是采用脈沖修復(fù)法。在修復(fù)蓄電池時(shí),脈沖的瞬間電壓一般根據(jù)產(chǎn)品所體現(xiàn)的功能需要,采取的瞬間電壓為60V300V之間,如用于蓄電池延壽的產(chǎn)品脈沖電壓值就不益過(guò)大,專(zhuān)門(mén)由于蓄電池修復(fù)產(chǎn)品的脈沖電壓值就可以偏大(如果脈沖電壓值太大對(duì)電池極板會(huì)造成損傷,脈沖電壓高,蓄電池修復(fù)時(shí)間短,脈沖電壓低,蓄電池修復(fù)時(shí)間相對(duì)就長(zhǎng),盡管脈沖瞬間電壓很高,但平均電壓并不高,對(duì)人體沒(méi)有傷害,十分安全。從固體

12、物理上來(lái)講,任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以被擊穿。一旦絕緣層被擊穿,粗大的硫酸鉛就會(huì)呈現(xiàn)導(dǎo)電狀態(tài)。如果對(duì)高電阻率的絕緣施加瞬間的高電壓,也可以擊穿大的硫酸鉛結(jié)晶。如果這個(gè)高電壓足夠短,并且進(jìn)行限流,在打穿絕緣層的條件下,充電電流不大,也不至于形成大量析氣。電池析氣量強(qiáng)正相關(guān)于充電電流和充電時(shí)間,如果脈沖寬度足夠短,占空比足夠大,就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結(jié)晶的條件下,同時(shí)發(fā)生的微充電來(lái)不及形成析氣。這樣就實(shí)現(xiàn)了脈沖消除硫化。市場(chǎng)上有專(zhuān)門(mén)的脈沖發(fā)生器銷(xiāo)售,但要注意選擇效果好的一種。脈沖與蓄電池極板的諧振很重要,這就取決與脈沖頻率大小、幅度寬窄,脈沖頻率和幅度不夠就達(dá)不到消除硫酸結(jié)晶的效果,頻率

13、和幅度太大則會(huì)出現(xiàn)消除了硫化而損傷了電極板,并出現(xiàn)析氣現(xiàn)象;同時(shí),脈沖波形也有很多種,在示波器上可以顯示。好的脈沖波在無(wú)損電池的前提下,能夠有效的擊穿絕緣層,將粉碎后的硫酸結(jié)晶粉末還原于電解液中。這就象人們碎石塊一樣,面對(duì)一塊大石塊,是用洋鎬有效、還是用鋤頭有效?一看便知。2、強(qiáng)電修復(fù)法:強(qiáng)電修復(fù)法就是采取充電時(shí)的持久高電壓或大電流修復(fù)蓄電池的方法,多在脈沖修復(fù)法效果不明顯時(shí)采用。其一、高電壓修復(fù)法:這種方法主要是采取電池標(biāo)稱電壓的1.3-1.5倍的充電電壓修復(fù)電池,如36V蓄電池在充電電流不變或接近的條件下,采用48V的充電器進(jìn)行充電,充電時(shí)間要掌握分寸,不易過(guò)長(zhǎng),否則電池會(huì)因析氣發(fā)熱。此方

14、法對(duì)短路、極板軟化程度不高的蓄電池具有一定的修復(fù)作用,但使用不當(dāng),對(duì)電池極板壓點(diǎn)也會(huì)造成傷害。其二、大電流修復(fù)法:這種方法主要是采取高于平時(shí)充電電流1.5-2.0倍的充電電流來(lái)修復(fù)蓄電池,如20AH的蓄電池使用3-4A的充電器進(jìn)行充電,利弊與“高電壓修復(fù)法”一樣。3、全充全放電修復(fù)法:全充全放電修復(fù)法就是對(duì)蓄電池采取完全充滿電后,再完全的放電修復(fù)蓄電池的方法。全充全放電修復(fù)法主要是對(duì)輕度損傷的蓄電池具有一定的修復(fù)作用,同時(shí)此方法還可以有效的激活電瓶深層的活性物質(zhì),提高蓄電池容量。如輕度硫化的電池,內(nèi)阻較高的電池,此法的關(guān)鍵是放電一定要充分,并且是對(duì)每節(jié)單體電池進(jìn)行單獨(dú)的充分放電,全充全放電1-

15、2次,蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放電修復(fù)法不得經(jīng)常使用,最少半年使用一次,最多三個(gè)月使用一次。4、補(bǔ)水修復(fù)法:對(duì)蓄電池“失水”采取補(bǔ)水的方法便可修復(fù),其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進(jìn)行電解反應(yīng)。補(bǔ)水方法上較為簡(jiǎn)單,只用打開(kāi)蓄電池上蓋,可以看見(jiàn)有六個(gè)圓孔,向每個(gè)圓孔注射一定量的蒸餾水,再浸泡24小時(shí)以上就可以了。補(bǔ)水只可以補(bǔ)充蒸餾水,不可以添加其他成分的水,包括純凈水,因?yàn)槠渌煞值乃杏懈鞣N金屬分子,加入電瓶?jī)?nèi)后容易引起自放電而損壞電池。5、重新配組修復(fù)法:電動(dòng)車(chē)電池一般是由幾節(jié)電池串聯(lián)而成的電池組,電池壞損是多方面的,可能電池會(huì)同時(shí)存在幾個(gè)方面的損傷:對(duì)于硫化的電瓶,修復(fù)后使用效果

16、較好;但是對(duì)于極板軟化以及斷隔的電瓶,即時(shí)可以修復(fù),因?qū)傥锢碛矀?可再利用價(jià)值不大,修復(fù)后的使用時(shí)間也極短,再修復(fù)的效果將會(huì)更差。最好的方法就是把修復(fù)價(jià)值不大的電瓶“以舊換舊(換成容量還有80%以上的舊電池”,再和其他剩余幾節(jié)電池重新配組即可。個(gè)人檢測(cè)修復(fù)蓄電池的具體操作方法,我們?cè)谛铍姵匦迯?fù)方案中會(huì)進(jìn)行詳細(xì)指導(dǎo),方法簡(jiǎn)單易行。電瓶保養(yǎng)方法蓄電池是有使用壽命的,電池修復(fù)只是保持其達(dá)到正常的設(shè)計(jì)壽命。宣揚(yáng)電瓶修復(fù)產(chǎn)品把任何因素?fù)p傷的電池修復(fù)同新電池一樣、保證電池可以延長(zhǎng)使用壽命多少倍,這些都是不科學(xué),也是不切合實(shí)際的。無(wú)任任何因素的電瓶損傷,對(duì)蓄電池壽命都有影響,問(wèn)題是如何減少電瓶的損傷,如何降

17、低對(duì)蓄電池壽命的影響,下面就簡(jiǎn)單的介紹幾種電動(dòng)車(chē)電池日常保養(yǎng)方法,供用戶參考。一、到“天天用車(chē),天天充電”。鉛酸蓄電池沒(méi)有記憶,至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因,蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓,蓄電池?！疤濍姟?電池極板極易受傷,我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)有高達(dá)70%的電動(dòng)車(chē)電池容量減少電極板是被放電時(shí)的強(qiáng)電流(啟動(dòng)電流拉傷所致(電摩尤其明顯,電極板拉傷屬于電池物理?yè)p傷,這種損傷無(wú)法修復(fù)。因此“天天用車(chē)、天天充電”,保證蓄電池隨時(shí)有充足的電壓就成為必然。二、定時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。用戶普遍以為,免維護(hù)蓄電池不用加水,其實(shí)這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。免維護(hù)蓄電池在充電和大電流放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量,有熱量就會(huì)有水分蒸發(fā),盡管水蒸發(fā)的過(guò)程十分緩慢,但時(shí)間一長(zhǎng),累計(jì)水蒸發(fā)的量就不容小視。因此每6個(gè)月左右應(yīng)該給蓄電池補(bǔ)水一次,這樣蓄電池的使用壽命才會(huì)延長(zhǎng)。三、電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)巧用力。電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)電流很大,尤其是大功率電機(jī)的電摩,啟動(dòng)電流更大。大電流很傷蓄電池