城市道路與交通試卷城規(guī)A答案

1、系（院） 專業(yè) 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名答題留空不夠時(shí)，可寫(xiě)到紙的背面 注意保持裝訂完整，試卷拆開(kāi)作廢密封線桂林理工大學(xué)考試（查）試卷A卷 B卷（2012-2013 學(xué)年度第 2 學(xué)期）課程名稱： 城市道路與交通B 命 題 者： 規(guī)劃教研室 試卷編碼： 考核班級(jí)：城市規(guī)劃2010一二三四五六七八九十十一總分（評(píng)分）一、名詞解釋（4×5=20分）1、 交通量：?jiǎn)挝粫r(shí)間通過(guò)某一斷面或地點(diǎn)的車流量和行人數(shù)量。2、 干路網(wǎng)密度：?jiǎn)挝怀鞘杏玫孛娣e上擁有的城市干路的長(zhǎng)度。3、 停車視距：指在同一車道上，車輛突遇前方障礙物，而必須及時(shí)采取制動(dòng)停車所需要的安全距離。4、 道路紅線：規(guī)劃道路的路幅邊界線。5、

2、 沖突點(diǎn)：來(lái)自不同行駛方向的車輛，以較大的角度相互交叉的交匯點(diǎn)稱之。二、填空題（1×22=22分）1、我們通常所稱的交通分流指的是 快速交通 和 常速交通 分流、 生活性交通 和 交通性 交通 的分流、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分流、車與人的分流。2、城市公共交通可以分為 一般公共汽車、 軌道交通 和 出租汽車 三類。3、城市道路按骨架分類，可分為 快速路 、 主干路 、 次干路 和 支路 四類。4、一條自行車帶的寬度常取 1.0 米，一條小車車道的寬度常取 3.5 米，大小機(jī)動(dòng)車混行的機(jī)動(dòng)車道寬常取 3.75 米。5、我國(guó)城市道路系統(tǒng)的規(guī)劃指標(biāo)是：人均道路面積為 715 平方米，道路用地面積

3、率為 8%15% ，當(dāng)規(guī)劃人口大于200萬(wàn)時(shí)，宜為 15%20% 。6、為了提高小半徑彎道路面的行車安全和舒適性，常用的設(shè)計(jì)方式有 超高 、 加寬 和 緩和曲線 。7、為保證路面排水，道路縱坡一般希望不小于 0.5% ，困難時(shí)也可不小于 0.3% 。第 1 頁(yè) 共3頁(yè) 三、簡(jiǎn)答題（48分）1、城市道路的主要功能有那些？(5分) 參考答案：1、承擔(dān)交通的功能； 2、構(gòu)成城市“骨架”功能； 3、為城市工程管線敷設(shè)提供空間 ； 4、通風(fēng)、采光、防災(zāi)功能； 5、組織城市景觀功能2、大中城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的原因是什么？（6分）參考答案：1、緊湊型的城市用地布局為公交的發(fā)展提供了先天充足的客流。 2、公

4、交和私人交通的比較優(yōu)勢(shì)：運(yùn)量大、人均占用道路設(shè)施面積少、運(yùn)輸成本低，造成的空氣污染小。3、何為(機(jī)動(dòng)車)公共停車場(chǎng)？總結(jié)下它的主要規(guī)劃技術(shù)要求有哪些？(12分)參考答案：1、為社會(huì)公眾存放車輛而設(shè)置的免費(fèi)或收費(fèi)的停車場(chǎng)地，也稱社會(huì)停車場(chǎng)。 主要規(guī)劃技術(shù)要求： A: 城市總停車場(chǎng)用地總面積 可按規(guī)劃城市人口每人0.81.0m2計(jì)算。其中：機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的用地宜為80%90%，自行車停車場(chǎng)的用地宜為10%20%。B: 單個(gè)用地面積,宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。地面停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為25-30m2；停車樓和地下停車庫(kù)的建筑面積，每個(gè)停車位宜為30-35m2。C: 出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定

5、：1 ） 出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道；2 ）出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠(yuǎn)；3 ）少于50個(gè)停車位的停車場(chǎng)，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道；50300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口；大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于20m。 D:分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%70%；在城市對(duì)外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%40%。F: 服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；4、城市道路的平面交叉口的路緣石轉(zhuǎn)角半徑大小為何一定要

6、適中？（6分）參考答案：1、如果過(guò)小，右轉(zhuǎn)車降速過(guò)多，行車不順，或會(huì)占用相鄰車道、人行道；2、如果過(guò)大，造成人行橫過(guò)街線路過(guò)長(zhǎng)，或繞行太遠(yuǎn)；還會(huì)造成車輛在交叉口有較大游蕩區(qū)，不利行車安全。 5、圖示公路與城市連接的基本方式。（9分）第 2 頁(yè) 共3頁(yè)6、城市干路網(wǎng)基本類型的優(yōu)缺點(diǎn)以及他們的適用情況。（10分）參考答案1）方格網(wǎng)式（棋盤式） 最常見(jiàn)的路網(wǎng)類型，適用于地形平坦的中小城市。優(yōu)點(diǎn)：街坊形狀整齊，利于建筑布置；交通分散、靈活；缺點(diǎn)：對(duì)角線交通不便。 2）環(huán)形放射式 多適用用于大城市。優(yōu)點(diǎn)：城市內(nèi)外交通聯(lián)系便捷。缺點(diǎn)：易于引起市中心區(qū)交通過(guò)于擁擠；交通靈活性不如方格網(wǎng)，容易促使城市呈同心圓式發(fā)展。3）自由式 適用于地形起伏大的城市。 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)合地形，可以創(chuàng)造良好的景觀效果； 缺點(diǎn)：路線非直線系數(shù)大，基礎(chǔ)設(shè)施投資高。4）混合式 綜合了其他各類形式的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)為大多數(shù)城市所用。靈活多變，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。四、論述題。（10分）參考答案:1、 一號(hào)路兩邊都是吸引大量交通量的用地，交通過(guò)于集聚，易引發(fā)交通堵塞；（3分）2、 一號(hào)路上客貨交通混雜，相互干擾，宜將工業(yè)用地遷出。（3分）3、 二號(hào)路道路紅線超標(biāo)（2分）；過(guò)寬的路幅和四塊板的斷面形式