區(qū)位引導(dǎo)方案模板

1、富士智能停車場區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)方案深 圳 市 富 士 智 能 系 統(tǒng) 有 限 公 司SHENZHEN FUJICA INTELLIGENTIZE SYSTCDMA CO.,LTD公司地址：深圳市南山區(qū)西麗九祥嶺工業(yè)區(qū)九棟公司電話傳真（FAX司網(wǎng)址：http:/ 目 錄一、XXXX簡介3二、區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)方案42.1整體設(shè)計方案42.2系統(tǒng)功能特點52.3 車輛區(qū)位引導(dǎo)流程62.4 區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)拓?fù)鋱D72.5主要設(shè)備介紹8三、培訓(xùn)計劃83.1 現(xiàn)場培訓(xùn)83.2 使用時現(xiàn)場培訓(xùn)9四、售后服務(wù)計劃9五、遵循標(biāo)準(zhǔn)及原則105.1 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)105

2、.2 設(shè)計原則11六、企業(yè)簡介13一、XXXX簡介這里填寫項目的簡單介紹。例如：XXX項目位于XXXX，屬于集高尚住宅、酒店式公寓、大型商場、5A寫字樓為一體的高品質(zhì)地產(chǎn)項目。用地面積約XXX，總建筑面積約XXXX，由X幢公寓，X幢寫字樓，商業(yè)裙樓及X層地下車庫組成；智能停車場管理系統(tǒng)設(shè)計需根據(jù)XXX區(qū)域交通流線復(fù)雜，停車場車位多，使用性質(zhì)不一的特點，合理設(shè)計停車場計費(fèi)系統(tǒng)、停車區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)和地面交通引導(dǎo)系統(tǒng)。停車場及區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)功能至少達(dá)到以下要求：Ø 車輛通過地面交通引導(dǎo)系統(tǒng)選擇行車路線，確定進(jìn)入的停車場入口；Ø 室外車流到達(dá)停車場入口后，固定用戶遠(yuǎn)程刷卡進(jìn)入；臨時用戶

3、取卡進(jìn)入，同時在入口指示屏顯示可停車區(qū)域及停車位數(shù)量。Ø 地下車位按使用性質(zhì)進(jìn)行分區(qū)，分別設(shè)置為貴賓卡用戶固定車位區(qū)和臨時用戶車位區(qū)。二、區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)方案2.1整體設(shè)計方案鑒于XXX停車場由于車位多、停放車輛種類多等特殊情況，為方便車主泊車，我司結(jié)合現(xiàn)場車位布局及豐富的區(qū)位引導(dǎo)設(shè)計經(jīng)驗，為XXX設(shè)計了一套行之有效的區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)，通過各分區(qū)車位顯示屏快速地引導(dǎo)不同車主到達(dá)有效的停車區(qū)域，使整個車場內(nèi)停車秩序井然有序。 區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)由以下部分組成：區(qū)位引導(dǎo)主控制器 對整個系統(tǒng)進(jìn)行控制并計算剩余車位數(shù)車道控制器、地感處理器、地感線圈 采集出入數(shù)據(jù)，并實時上傳至主控制器總剩余車位顯示屏 顯示

4、整個車庫剩余車位總數(shù)，與區(qū)位主控器連接 剩余車位顯示屏 顯示指定分區(qū)的剩余車位數(shù)，與車道分控器連接XXX分區(qū)區(qū)位引導(dǎo)設(shè)計：地面入口：在其中一個出口崗?fù)?nèi)放置一臺區(qū)位主控制器，對整個系統(tǒng)進(jìn)行控制并計算剩余車位數(shù)。辦公區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)地面主入口處各放置多層剩余車位顯示屏，分別顯示地下車庫總車位數(shù)、地下一層車位數(shù)、地下二層車位數(shù)，臨時車、貴賓車及月租車進(jìn)入剩余顯示屏的可視區(qū)域，可直觀了解地下車位使用情況，合理引導(dǎo)車輛進(jìn)出，避免造成地下車位混亂。地面至負(fù)一層出入口：辦公區(qū)地面至負(fù)一層停車場設(shè)置一個剩余車位顯示屏，商業(yè)區(qū)地面至負(fù)一層停車場設(shè)置一個剩余車位顯示屏，分別用于顯示地下一層剩余車位數(shù)目，同時在

5、每個車道上各鋪設(shè)四個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器用于采集車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)。地面至負(fù)二層出入口：住宅區(qū)地面直接進(jìn)入負(fù)二層處左、右坡道各設(shè)置一個剩余車位顯示屏。同時在每個車道上各鋪設(shè)四個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器用于采集車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)。負(fù)一層至負(fù)二層出入口：辦公區(qū)負(fù)一層進(jìn)入負(fù)二層處設(shè)置剩余車位顯示屏一個，商業(yè)區(qū)負(fù)一層進(jìn)入負(fù)二層處設(shè)置剩余車位顯示屏一個。各鋪設(shè)四個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器用于采集車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)。由于這兩個車行坡道寬度為4米,當(dāng)出現(xiàn)一部車往上行駛,另一部車往下行駛時會出

6、現(xiàn)無法錯車,有可能出現(xiàn)擦碰事故,故在坡道的兩端設(shè)置紅綠燈,配置紅綠燈分控器及主控器,對車輛上下坡道進(jìn)行管制,當(dāng)任一部車壓住其中一端地感線圈時,另一端的紅燈亮,禁止車輛通行,延遲十秒鐘(出廠前可定制時間),待這部車通過整個坡道后,另一端的綠燈亮,此時另一端的車輛才可以通行。XXX分區(qū)區(qū)位引導(dǎo)定位總平面分布圖詳見圖紙 XXXX。XX分區(qū)區(qū)位引導(dǎo)設(shè)計：地面入口：在其中一個出口崗?fù)?nèi)放置一臺區(qū)位主控制器，對整個系統(tǒng)進(jìn)行控制并計算剩余車位數(shù)。辦公區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)地面主入口處各放置多層剩余車位顯示屏，分別顯示地下車庫總車位數(shù)、X區(qū)車位數(shù)、XX區(qū)車位數(shù)，臨時車、貴賓車及月租車進(jìn)入剩余顯示屏的可視區(qū)域，可直

7、觀了解地下車位使用情況，合理引導(dǎo)車輛進(jìn)出，避免造成地下車位混亂。在X出入口坡道上鋪設(shè)四個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器用于采集車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)。XX出口與入口分開，各鋪設(shè)一個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含1個單環(huán)路車輛檢測器及1個車道分控器用于采集車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)。X至XX出入口：在X至XX及XX至X入口處各設(shè)置一個剩余車位顯示屏，分別用于顯示地下一層剩余車位數(shù)目，同時在每個車道上各鋪設(shè)四個地感線圈，安裝一個車道分控箱，含2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器用于采集車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)。區(qū)位處理器用進(jìn)口或出口的車輛檢測器進(jìn)行車輛進(jìn)出數(shù)量采集，并利用CAN總線將數(shù)據(jù)實時地

8、上傳至主處理器進(jìn)行處理，并且將運(yùn)算后所得的剩余車位數(shù)發(fā)送至各個相對應(yīng)區(qū)的區(qū)位處理器，區(qū)位處理器可根據(jù)需要將剩余車位數(shù)通過RS485發(fā)送出去(根據(jù)需要將剩余車位顯示屏掛接到區(qū)位處理器)，同時，主處理器也將利用RS485將各區(qū)的剩余車位數(shù)發(fā)送出去；在各出入口的多層顯示屏顯示當(dāng)前車位數(shù)信息。XX區(qū)位引導(dǎo)定位總平面分布圖詳見圖紙 XXXX。2.2系統(tǒng)功能特點(1) 使用RS485總線，通訊線路長度可達(dá)1200米；(2) 通訊自動檢測與手動檢測功能；區(qū)位處理器將每隔一定時間（35秒）自動檢測與主處理器的通訊，以確認(rèn)通訊是否可靠，若通訊故障將出錯提示；在主控制器中也可輸入?yún)^(qū)點號實現(xiàn)主處理器與區(qū)位處理器之間

9、進(jìn)行手動點對點通訊測試；(3) 主處理器可以根據(jù)需要設(shè)置剩余車位的循環(huán)顯示與鎖定顯示。若設(shè)為鎖定顯示功能則數(shù)碼顯示屏將固定顯示某一區(qū)的剩余車位，但加一鍵與減一鍵可以更改顯示的區(qū)；若設(shè)為循環(huán)顯示功能則系統(tǒng)將循環(huán)顯示已開放區(qū)的剩余車位（未開放區(qū)將跳過），循環(huán)顯示間隔時間可以在13秒內(nèi)可調(diào)整）；(4) 主處理器與區(qū)位處理器對車輛進(jìn)行檢測時可根據(jù)需要設(shè)為單一信號輸入有效或是具有方向判別功能的雙信號輸入有效；設(shè)為具有方向判別功能時還可以根據(jù)需要設(shè)置當(dāng)車輛逆向行駛時，是否需要報警輸出；(5) 一個區(qū)位處理器既可以用于同一區(qū)也可以用于不同的兩個區(qū)，并且可根據(jù)需要分別設(shè)置成進(jìn)口或出口；以達(dá)到就近接線從而減少布

10、線工作；(6) 剩余車位顯示屏可根據(jù)需要就近掛接到區(qū)位處理器的RS485接口上，而無需必須從主控制器接收數(shù)據(jù)；區(qū)位處理器平時將在間隔時間內(nèi)循環(huán)發(fā)送剩余車位數(shù)據(jù)，間隔時間可設(shè)為長間隔（10S）或短間隔（5S）；剩余車位數(shù)有變化時將實時發(fā)送更新；(7) 主處理器可設(shè)為通過RS485接口發(fā)送剩余車位數(shù)據(jù)，并且可根據(jù)需要設(shè)為是循環(huán)發(fā)送開放區(qū)的剩余車位還是固定發(fā)送某區(qū)的剩余車位，同時循環(huán)時間可在300ms15s內(nèi)更改、以及固定發(fā)送剩余車位的區(qū)值也可以任意更改；(8) 具有完善的倒車、跟車、逆向行駛的邏輯處理；(9) 系統(tǒng)最大的數(shù)據(jù)處理能力為9999到999，若處理的數(shù)值大于+999強(qiáng)制顯示9999、小于

11、999時則強(qiáng)制顯示999；2.3 車輛區(qū)位引導(dǎo)流程為方便車輛進(jìn)入地下停車場后能夠在最短時間內(nèi)安全、有效地完成停車流程我司區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)采用以下方式對車輛進(jìn)行引導(dǎo)。1、在每個進(jìn)出車道各鋪設(shè)四個地感線圈，并配置2個雙環(huán)路車輛檢測器及2個車道分控器，雙環(huán)路車輛檢測器可通過車先壓哪兩個地感線圈判斷車輛是進(jìn)場還是出場，并將結(jié)果發(fā)送到入口或出口的車道分控器，再由車道分控器上傳至區(qū)位主控器。2、區(qū)位主控器，根據(jù)車道分控器上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行車位的加減計算，并再將最終結(jié)果實時發(fā)送至總車位顯示屏及對應(yīng)分區(qū)剩余車位顯示屏，整個流程由設(shè)備自動進(jìn)行后臺處理，無需人工及電腦處理。3、車輛進(jìn)入地庫后，可根據(jù)剩余顯示屏顯示的車位數(shù)

12、以及區(qū)域標(biāo)識牌（如：商業(yè)臨時停車區(qū)、辦公固定停車區(qū)等等），快速選擇相應(yīng)的停車區(qū)域，可免除四處找尋停車位的麻煩，并且當(dāng)某種剩余車位數(shù)不足時，管理方亦可靈活變動臨時停車區(qū)，滿足不同的停車需求。2.4 區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)拓?fù)鋱D系統(tǒng)拓?fù)鋱D說明：在區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)中，區(qū)位主控制器用于對整個系統(tǒng)進(jìn)行控制并計算剩余車位數(shù)，車道控制器用于記錄所在出入口車輛的進(jìn)出情況，結(jié)果通過剩余車位顯示屏顯示出來。Ø 區(qū)位主控制器與電腦、車道控制器以及剩余車位顯示屏之間的通信均采用RS-485通信方式。Ø 區(qū)位主控制器一次可以連接20個下位機(jī)（車道控制器和剩余車位顯示屏），利用RS-485放大器進(jìn)行擴(kuò)展后最多可以連

13、接160個下位機(jī)（80個車道控制器和80個剩余車位顯示屏）。Ø 區(qū)位主控制器最多可以設(shè)置8個分區(qū)，每個分區(qū)可以設(shè)置8個出口和8個入口。如圖所示，n8。Ø 每個車道控制器連接一個車輛檢測器和地感線圈。Ø 剩余顯示屏一般放在入口處,用于顯示所在區(qū)的剩余車位。使用者可以根據(jù)需要選擇剩余車位顯示屏的數(shù)量及安放位置。使用時，必須正確設(shè)置顯示屏的地址，才能正確顯示該顯示屏所代表主區(qū)或分區(qū)的剩余車位數(shù)量。2.5主要設(shè)備介紹富士智能區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)屬于停車場系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，用于實現(xiàn)對停車場剩余車位數(shù)量的統(tǒng)計和控制，由區(qū)位主控制器、車道控制器、總剩余車位顯示屏、車輛檢測器等組成。本系

14、統(tǒng)可以控制多達(dá)8個分區(qū)的停車場，適合于各類停車場的使用。系統(tǒng)工作流程如下：在進(jìn)口處設(shè)置一塊總剩余車位顯示屏，給車主實時提供剩余停車位的信息，并引導(dǎo)車主進(jìn)入停車。車主進(jìn)入車場時，入口的檢測到車輛并上傳信號至區(qū)位主控器,區(qū)位主控器根據(jù)此信號進(jìn)行邏輯運(yùn)算，便在總剩余車位顯示屏上減少一個該區(qū)域車位數(shù)；車輛駛離車位后,依據(jù)同理恢復(fù)該區(qū)位引導(dǎo)，在總剩余車位顯示屏上增加一個該區(qū)域車位數(shù)；區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)可脫機(jī)脫網(wǎng)工作。剩余車位顯示屏Ø 環(huán)境溫度：20 50Ø 相對濕度：45% 85%Ø 安裝方式：立柱式、壁掛式Ø 尺 寸：770*140（260）*270 mm（立柱式）2

15、70*140（260）*1373 mm（壁掛式）Ø 工作電壓：AC220V±10% 50HzØ 機(jī)號設(shè)置：0 255Ø 通信接口：RS-485Ø 通信距離：1200m，數(shù)據(jù)傳輸率：9600bps三、培訓(xùn)計劃3.1 現(xiàn)場培訓(xùn)我方在系統(tǒng)進(jìn)入試運(yùn)行開始對雇主的技術(shù)人員和操作人員進(jìn)行理論和實際操作、維護(hù)等方面的培訓(xùn)，并提供相關(guān)培訓(xùn)資料。內(nèi)容至包括軟件維護(hù)維修課程和操作課程。我司派出的培訓(xùn)人員，是各產(chǎn)品制造商和軟件開發(fā)商認(rèn)證的培訓(xùn)教師。我方會事先向雇主提供培訓(xùn)教員簡歷，當(dāng)雇主認(rèn)為不合格時，我方會按雇主要求立即予以更換。3.2 使用時現(xiàn)場培訓(xùn)l 持續(xù)性專題

16、培訓(xùn)在完成最初的培訓(xùn)工作，系統(tǒng)投入正常使用后，我公司將對新安裝系統(tǒng)進(jìn)行為期1個月的緊密跟蹤，隨時根據(jù)實際使用當(dāng)中出現(xiàn)的問題和現(xiàn)象，進(jìn)行不定期的專題培訓(xùn)。隨后，我公司都將隨時注意和客戶的溝通，根據(jù)客戶的反饋和實際狀況，組織相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。l 陪伴式培訓(xùn)考慮到車流量較大這樣的實際狀況，我司特提出陪伴式培訓(xùn)計劃，即在系統(tǒng)驗收合格，培訓(xùn)完畢，投入運(yùn)行后的第一個星期內(nèi)，保持每天都有我司工作人員在設(shè)備現(xiàn)場，隨時指導(dǎo)現(xiàn)場工作人員。l 特殊狀況再培訓(xùn)相應(yīng)于停車場管理人員的績效考核機(jī)制，以及人員崗位調(diào)整的情況。如果停車場收費(fèi)管理人員發(fā)生更換的情況，我司將無償為新的車場管理人員的再訓(xùn)工作。四、售后服務(wù)計劃（1）

17、服務(wù)機(jī)構(gòu)深圳市富士智能系統(tǒng)在XX地區(qū)的技術(shù)服務(wù)中心為：XXXX有限公司，該團(tuán)隊擁有弱電系統(tǒng)的豐富理論知識和多年的行業(yè)經(jīng)驗，技術(shù)實力雄厚，技術(shù)支持及維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)驗豐富。XXXX有限公司作為富士智能在XX區(qū)域的技術(shù)服務(wù)中心，輻射到XX地區(qū)所有涉及到富士智能產(chǎn)品的重大項目的技術(shù)支持和維護(hù)。（2）技術(shù)支持內(nèi)容積極參與、配合系統(tǒng)施工，制定實現(xiàn)細(xì)節(jié)和方案，以實現(xiàn)本系統(tǒng)的最終竣工。同監(jiān)理、雇主一起，參加弱電系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)設(shè)備的現(xiàn)場定位，安裝指導(dǎo)、設(shè)備端接和調(diào)試工作。（3）售后服務(wù)響應(yīng)時間接到業(yè)主關(guān)于停車場任何報修通知后保證在4個小時內(nèi)（急修2個小時）到達(dá)維修現(xiàn)場，如特殊原因不能到達(dá)，會及時向貴方說明理由

18、，并告知到達(dá)時間；但最長不超過 12小時。處理措施設(shè)備出現(xiàn)故障時及時維修，簡單故障的維修周期不超過8小時，復(fù)雜故障的維修根據(jù)配件供應(yīng)情況盡快修復(fù)并及時向甲方通報維修所須的大概周期。但最長不超過24小時。配品配件公司確保系統(tǒng)90%以上的常規(guī)維修配件的供應(yīng)，如在設(shè)備維修期間，維修器件影響到系統(tǒng)正常使用的情況，我公司提供備件替換維修件，保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。定期主動上門巡檢服務(wù)建立維護(hù)保養(yǎng)檔案，我公司技術(shù)服務(wù)人員每季度到機(jī)場對停車場收費(fèi)系統(tǒng)的所有設(shè)備進(jìn)行測試、清掃、除塵、清洗、連接件的緊固及調(diào)整等日常保養(yǎng)服務(wù)?，F(xiàn)場保駕服務(wù)考慮車管員與新設(shè)備的使用磨合期，保障設(shè)備的正常使用，使車管員、物業(yè)維保及管理人員

19、盡快熟悉新系統(tǒng)，在設(shè)備安裝調(diào)試開通使用，我公司派技術(shù)服務(wù)人員為本項目提供現(xiàn)場為期一周的保駕服務(wù)，保證系統(tǒng)無故障運(yùn)行。設(shè)立項目服務(wù)專員為該系統(tǒng)設(shè)立項目服務(wù)專員1名，該服務(wù)人員熟悉現(xiàn)場情況，與車場管理維保人員長期溝通，24小時開機(jī)保證溝通渠道正常。電話回訪服務(wù)我公司售后服務(wù)專員每月定期向貴方詢問設(shè)備使用情況及解答貴方的咨詢。系統(tǒng)升級服務(wù)當(dāng)系統(tǒng)軟件升級時，主動免費(fèi)為用戶升級軟件，并做系統(tǒng)整體維護(hù)。五、遵循標(biāo)準(zhǔn)及原則5.1 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的科學(xué)管理無疑符合企業(yè)發(fā)展的長期利益。因而我們對廈門大學(xué)項目的停車場系統(tǒng)搭建方案完全能過達(dá)到：安全、穩(wěn)定、先進(jìn)、有前瞻性、易于維護(hù)、操作簡便的特點；同時我們在系統(tǒng)設(shè)計

20、施工中嚴(yán)格遵循和依據(jù)國家有關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，驗收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，同時符合國家有關(guān)條例及規(guī)范。爭取達(dá)到質(zhì)量穩(wěn)定合格率100%的工程目標(biāo)。有關(guān)詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)如下：Ø 中華人民共和國安全防范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T74-94Ø 建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計管理暫行規(guī)定建設(shè)部Ø 智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（DBJ08495）Ø 建筑和建筑群綜合布線工程設(shè)計規(guī)范中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會Ø 中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T70-94Ø 安全防范工程程序與要求（GA/T75-1994）Ø 安全防范系統(tǒng)通用圖形符號（GA/T74-2000

21、）Ø 安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則（GA 308-2001）Ø 電子計算機(jī)機(jī)房設(shè)計規(guī)范（GB50174-93）Ø 建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范（GB/T 50311-2000）Ø 自動道閘Q/SFJ 003-2000QB/440300L9100-2000Ø 停車場管理系統(tǒng)Q/SFJ 001-1998QB/440300L6960-1998Ø 所有計算機(jī)符合標(biāo)準(zhǔn)：安全規(guī)范：UL Listed或EN60950（國際）5.2 設(shè)計原則停車場管理系統(tǒng)的設(shè)計方案遵循以下設(shè)計原則：（1）先進(jìn)性系統(tǒng)采用國際、國內(nèi)的通行的先進(jìn)技術(shù)，適應(yīng)時代發(fā)展的需要。（