汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)題

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)一、填空題4、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即_進(jìn)氣_ 、_壓縮_ 、_作功_ 、和_排氣_。5、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由_曲柄連桿機(jī)構(gòu)_、配氣機(jī)構(gòu)_、燃料供給系統(tǒng)_ 、_潤滑系統(tǒng)_、_冷卻系統(tǒng)_、_點(diǎn)火系統(tǒng)_和_起動(dòng)系_組成。6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由_機(jī)體組_、_活塞連桿組_和_曲軸飛輪組_等三部分構(gòu)成。7、發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是_機(jī)體組_。8、活塞連桿組由_活塞_、_活塞環(huán)_ 、_活塞銷_、和_連桿_等組成。9、活塞環(huán)包括_氣環(huán)_和_油環(huán)_兩種。10、在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該_錯(cuò)位_。12、 在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向_上_，外圈切槽向_

2、下_ ，不能裝反。13、活塞銷通常做成_空心_圓柱體。14、活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用_全浮式_。15、連桿由_小頭_、_桿身_和_大頭_三部分組成。連桿_小頭_與活塞銷相連。16、飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查_點(diǎn)火_正時(shí)和_配氣_正時(shí)的依據(jù)。18、氣門式配氣機(jī)構(gòu)由_氣門組_ 和_氣門傳動(dòng)組_組成。19、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)_2_周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟_1_ 次,此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)_1_周。20、氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的_鎖片_或_鎖銷_ 固定的。21、由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有 下置式 、

3、 上置式 和 中置式 等三種。22、氣門由_頭部_和 _桿身_兩部分組成。30、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有_風(fēng)冷_和_水冷_31、強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是_水泵_32、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系所用的潤滑劑有_機(jī)油_和_潤滑脂_兩種。33、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用_壓力潤滑_和_飛濺潤滑_相結(jié)合的潤滑方式。34、機(jī)油細(xì)濾器有_過濾式_和_離心式_兩種類型。35、機(jī)油泵常見的結(jié)構(gòu)形式有齒輪式和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。二、判斷題（對(duì)的打“”，錯(cuò)的打“x”）1、活塞行程是指上、下兩止點(diǎn)間的距離。 （ ） 2、發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指所有氣缸工作容積的總和。 （ ）3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時(shí)，進(jìn)排氣門都是開

4、啟的。 （ X ）5、四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣。 （ X ）6、汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。 （ ）7、對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。 ( X )8、汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。( )9、當(dāng)壓縮比過大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。 ( )10、柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。 ( X )11、當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。 ( X )12、在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。( X )13、為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截

5、錐體。 ( X ) 14、活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。 ( X )15、扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。 ( ) 17、采用全浮式連接的活塞稍，無論在裝配時(shí)，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞梢均能在活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ） 21、曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。 ( X ) 22、凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。 ( X )23、氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。( )24、氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。 ( )28、氣門重疊角越大越好。 （ X ）29、頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開的，其關(guān)

6、閉是依靠氣門彈簧實(shí)現(xiàn)的 （ ）31、高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進(jìn)氣提前角和排氣遲后角方法，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 （ ）32、為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好。（ X ）35、氣門間隙過大、過小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的變化。 （ ）36、因?yàn)椴捎昧艘毫νU，所以氣門間隙就不需要調(diào)整了。 （ ）46、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物主要是CO、HC、NOx。 ( )47、曲軸箱竄氣的主要成分是HC。 ( )48、汽油蒸氣的主要成分是HC。 ( )49、廢氣在循環(huán)系統(tǒng)主要是降低Nox的排放。 ( )50、發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的( X )51、為

7、防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，要求其工作溫度越低越好。 （ X ） 53、為了保證風(fēng)扇、水泵的轉(zhuǎn)速，要求風(fēng)扇帶越緊越好。 （ X ）54、潤滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。( X )55、由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。( X )56、潤滑系主油道中壓力越高越好。 （ X ）57、細(xì)濾清器能過濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，所以經(jīng)過細(xì)濾清器過濾的潤滑油直接流向機(jī)件的潤滑表面。 （ ）58、潤滑系中旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。 （ X ） 59、更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換或清洗機(jī)油濾清器。（ ） 三

8、、選擇題1、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角( A )。A.180° B.360° C.540° D.720°2、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)( D )。A.180 B.360° C.540° D.720°3、6135Q柴油機(jī)的缸徑是( D )。A.6lmm B.613mm C.l3mm D.135mm4、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法( A )。A由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊 B由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊C由四周向中央分幾次擰緊D由四周向中央分幾次擰緊5、對(duì)于鋁合金氣

9、缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在( B )狀態(tài)下擰緊。A熱狀態(tài)B冷狀態(tài) CA，B均可 DA，B均不可6、為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成( A )的橢圓形。A長軸在活塞銷方向 B長軸垂直于活塞銷方向 CA、B均可DA、B均不可。7、在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用( D )。A矩形環(huán) B扭曲環(huán)C錐面環(huán) D梯形環(huán)9、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于( D )。A氣缸數(shù) B氣缸數(shù)的一半C氣缸數(shù)的一半加l D氣缸數(shù)加110按1一2一4一3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于( A )行程下止點(diǎn)位置。A進(jìn)氣B壓縮 C作功D排氣16、曲軸與凸輪軸之間的傳

10、動(dòng)比為( A )。A、2:1 B、l:2 C、l:l D·4:117、設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為( C )。A、 B、 C、+ D、 20、凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于( B )。氣門的升程 B氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律 C氣門的密封狀況D氣門的磨損規(guī)律21、下述各零件不屬于氣門組的是（ D ）。A氣門彈簧 B.氣門 C.氣門彈簧座 D.凸輪軸22、下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是（ A ）。A.氣門彈簧 B.挺柱 C.搖臂軸 D.凸輪軸23、進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)（ D ）。A.進(jìn)氣門開，排氣門關(guān) B.排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)

11、C.進(jìn)、排氣門全關(guān) D.進(jìn)、排氣門疊開29、發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表( C )A3040° B6070° C8090° D低于100°31、水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（ C ）控制。A.風(fēng)扇 B.百葉窗 C.節(jié)溫器 D.分水管32、在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水（ C ）。A.只有大循環(huán) B.只有小循環(huán)C.大、小循環(huán)同時(shí)存在 D.冷卻水將不循環(huán)33、活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是( B )。A壓力潤滑 B飛濺潤滑C脂潤滑 D壓力潤滑和飛濺潤滑同時(shí)進(jìn)行34、機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開，（ C ）。A.使機(jī)油

12、不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼B.使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器C.使機(jī)油直接進(jìn)入主油道D.使機(jī)油流回機(jī)油泵四、名詞解釋1、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比2、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，完成了進(jìn)氣、壓縮、做功和徘氣4個(gè)工作過程，周而復(fù)始地進(jìn)行的過程。3、配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻和持續(xù)開啟時(shí)間。4、進(jìn)氣提前角：在排氣行程還未結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門在上止點(diǎn)之前就已開啟，從進(jìn)氣門開啟一直到活塞到達(dá)上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。5、進(jìn)氣遲關(guān)角：在做功行程還未結(jié)束時(shí)，排氣門在下止點(diǎn)之前已經(jīng)開啟，從排氣門開啟一直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。6、氣門間隙：發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在不

13、裝用液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu)中，氣門組與氣門傳動(dòng)組之間必須留有一定的間隙，這一間隙稱氣門間隙12、怠速工況：指發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無功率輸出的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)工況。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開度最小，汽車處于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)只帶動(dòng)附件維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。13、廢氣再循環(huán)：它將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過程中氮氧化物的生成。14、渦輪增壓：它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣的能量去沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪使之旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)壓力機(jī)一同旋轉(zhuǎn)，并壓縮空氣強(qiáng)制送入氣缸內(nèi)。15、壓力潤滑：通過機(jī)油泵，使機(jī)油產(chǎn)生一定的壓力來潤滑零件摩擦表面的潤滑方式。16、飛濺潤滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，運(yùn)動(dòng)零件

14、飛濺起來的油滴或油霧來潤滑零件表面的潤滑方法。17、16V240G發(fā)動(dòng)機(jī):V指的是氣門，氣門形式為V型排列,是四個(gè)缸每個(gè)缸有四個(gè)氣門(兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門),一共是16氣門。240是排量為2.4升,G為工程機(jī)械用。18、過量空氣系數(shù)：是指燃燒過程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料完全燃燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量之比。19、噴油泵的速度特性：噴油泵的速度特性是指供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每一個(gè)循環(huán)供油量（）隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。五、簡單題1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)有何功用？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。其主要功用是將氣缸內(nèi)氣體作用在活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)力矩，從而輸出動(dòng)力。2、曲軸箱有幾種結(jié)構(gòu)形

15、式？各有何特點(diǎn)？答：氣缸體下部包圍著曲軸的部分稱上曲軸箱。曲軸箱有三種結(jié)構(gòu)形式：曲軸箱底平面與曲軸中心線平齊的為平分式，此結(jié)構(gòu)形式便于加工，多用于中小型發(fā)動(dòng)機(jī)上；曲軸箱下平面位于曲軸中心線以下的為龍門式，此結(jié)構(gòu)形式強(qiáng)度和剛度均比平分式大，但工藝性較差，多用于大中型發(fā)動(dòng)機(jī)；隧道式的主軸承座孔為整體式，其強(qiáng)度和剛度最高，但工藝性差，只用于少數(shù)機(jī)械負(fù)荷較大、采用組合式曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)。3、活塞的組成及各組成的作用（1）活塞頂部。它是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力（2）活塞頭部。主要用來安裝活塞環(huán)，以實(shí)現(xiàn)氣缸的密封和傳熱（3）活塞裙部。它對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力5、配氣機(jī)構(gòu)有

16、何功用？答：配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，氣缸內(nèi)的廢氣及時(shí)排出。13、分析冷卻液溫過低的原因及處理方法（1）百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)。檢修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)；（2）風(fēng)扇離合器接合過早。檢修或更換風(fēng)扇離合器；（3）溫控開關(guān)閉合太早。檢修或更換此開關(guān)14、潤滑系的基本組成有哪些？各有何功用？答：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的組成基本相同，主要由以下基本裝置組成：（1）油底殼。其主要功用是貯存潤滑油。（2）機(jī)油泵。其主要功用是建立壓力潤滑和潤滑油循環(huán)所必須的油壓。（3）油道。其主要功用是將機(jī)油泵輸出的壓力潤滑油輸送到各摩擦表面；油道在氣缸體

17、與氣缸蓋上直接鑄出或加工在一些零件內(nèi)部，可分為主油道和分油道，主油道一般是指鑄造在氣缸體側(cè)壁內(nèi)、沿發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置的油道，其它油道均為分油道。（4）濾清器。其主要功用是濾除潤滑油中的雜質(zhì)，根據(jù)能夠?yàn)V除的雜質(zhì)直徑不同可分為集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。（5）限壓閥。主要功用是控制機(jī)油壓力。（6）機(jī)油壓力傳感器和油壓表。主要功用是檢測并通過儀表顯示機(jī)油壓力15、什么是配氣相位？畫出配氣相位圖，并注明氣門重疊角。配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間。通常用環(huán)形圖表示配氣相位圖。16、氣門間隙的功用是什么？氣門間隙過大或者過小有什么害處？作用：為氣門熱膨脹留有余地，以保證氣門的密封。間

18、隙過大：進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。 間隙過?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。采用液壓挺柱的配氣機(jī)構(gòu)不需要留氣門間隙。26、試述冷卻水路大循環(huán)和小循環(huán)的路線。大循環(huán)：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器散熱器水泵小循環(huán)：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器水泵30、一般發(fā)動(dòng)機(jī)采用那些潤滑方式？由于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的工作條件不同，對(duì)潤滑強(qiáng)度的要求也就不同，因而要采取不同的潤滑方式。（1）壓力潤滑：利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面