《機(jī)車電路解析》練習(xí)冊答案

1、機(jī)車電路題庫一、概念題：（每小題 2分）（一）、寫出下列符號名稱，并說明其意義: 1、 常開（動合）觸點(diǎn) 2、常閉（動斷）觸點(diǎn) 3、按鈕開關(guān) 4、一手動開關(guān) 5差示壓力計(jì) 7、23操作開 關(guān) 8分流器9、壓力繼電器 6、串勵直流電動機(jī)10、 他勵直流電動機(jī) 11、發(fā)光二極管 12、水磁式三相交流測速發(fā)電機(jī)方向轉(zhuǎn)換開關(guān) 16、X25/3 二端5排3號線柱 17、m二相步進(jìn)電動機(jī) 1& ,熔斷器 19、電流互感器 20、加熱元件 21、插頭、插座 23 24可控硅 （二）寫岀下列電器名稱、作用 1QF5K作為他勵發(fā)電機(jī)使用啟動發(fā)電機(jī)。機(jī)車啟動時(shí)作為串勵電動機(jī)使用，起機(jī)后閉合 2、QC （）柴油機(jī)啟

2、動接觸器。受柴油機(jī)啟動按鈕1QA和1SJ控制，當(dāng)燃油壓力完成之后，閉合1QA、1SJ開始計(jì)時(shí)，45? 60S、1SJ動作接通QC線圈，QC主觸頭閉合則 QF作為直流串勵電動機(jī)使 用，由蓄電池供電驅(qū)動睪叩啟動。 3、1ZJ 4）中間繼電器（牛穩(wěn)詰動），越位起車，磁場削弱，電阻制動。受SK控制，當(dāng)SK在降、保、升位時(shí)SK9號觸點(diǎn)相合，1ZJ得電動作、從而達(dá)到平穩(wěn)起車的目的 4、2ZJ （ ）中間繼電器（水溫保護(hù)）。受WJ控制當(dāng)柴油機(jī)水溫達(dá)到98C時(shí)，WJ動作接通2ZJ,經(jīng)2SJ延時(shí)8 10S后動作廠上嚴(yán)、LC線圈失電、柴油機(jī)卸載。 5、3ZJ （）中間繼電器（卸載油壓保護(hù)）。受電氣油位開關(guān) UK控

3、制，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 750r/min時(shí)，UK閉 合，3ZJ動作，其常閉觸頭斷開，此時(shí) LC、LLC線圈由3YJ、4YJ控制，當(dāng)機(jī)油壓力低于 160Kpa 時(shí)，柴油機(jī)卸載。 6、4ZJ （ ）中間繼電器（差壓保護(hù)）受差示壓力計(jì)控制。當(dāng)曲軸箱壓力超過0.6Kpa時(shí)，差示壓力計(jì)閉合，4ZJ動作，4ZJ常閉觸點(diǎn)斷開，RBC及DLS失電，柴油機(jī)停機(jī)。 7、GK （開關(guān)）牽引電動機(jī)故障開關(guān)。用于切除故障牽引電機(jī)但每次切除不得超過兩臺。 8、2HKg （轉(zhuǎn)換開關(guān)）工況轉(zhuǎn)換開關(guān)。受司機(jī)控制器方向手柄控制，當(dāng)方向手柄在前牽或后牽位時(shí)，1 2HKgl手 動手柄向里，在前制或后制位時(shí) 1 2HKg2手動手柄均向外。

4、從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引工況和電阻制動工況轉(zhuǎn)換。 9、2HKf （轉(zhuǎn)換開關(guān)）方向轉(zhuǎn)換開關(guān)。受司機(jī)控制器方向手柄控制，其作用是改變6臺牽引電機(jī)勵磁繞組的電流方向，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車的換向。10、CF測速發(fā)電機(jī)。向勵磁機(jī)L的勵磁繞組提供勵磁電流11、L勵磁機(jī)。向同步主發(fā)電機(jī)F的勵磁繞組提供勵磁電流。12、LC勵磁接觸器。受電空接觸器1 6C常開觸頭控制。向同步主發(fā)電機(jī)F的勵磁繞組提供電流即完成了勵磁電流的三相放大。13、 LLC勵磁機(jī)勵磁接觸器。受SK手柄和機(jī)控開關(guān)的控制，當(dāng)SK手柄1位，合2K、LLC動作其常 開 觸頭閉合接通 1? 6C 線圈電路，同時(shí)在測速發(fā)電機(jī)與勵磁機(jī)的勵磁電路使勵磁電流得到放大。 14

5、、 QBC啟動泵接觸器。受 3K 控制。作用是保證柴油機(jī)啟動前，有足夠的機(jī)油確保柴油機(jī)運(yùn)動部 件 的潤滑良好。 15、 QBD啟動泵電機(jī)。向個運(yùn)動部件打潤滑油提供動力的裝置。 16、 RBC燃油泵接觸器。受 4K 控制。柴油機(jī)啟動前閉合4K 、 RBC 動作，觸頭接通 I、 II 燃油泵電機(jī)為柴油機(jī)啟動做好燃料準(zhǔn)備。 17、 RBD燃油泵電機(jī)。給柴油機(jī)提供燃料的動力裝置。 18、 GLFC輔助故障勵磁接觸器。受故障勵磁開關(guān) 9K 控制，當(dāng) SK 在。位，閉合 9K, GLFC 動作，其 常 開觸頭接通 GLC,此時(shí)SK手柄提1位，GLC動作機(jī)車才能正常轉(zhuǎn)為故障勵磁工況。 19、FLC啟動發(fā)電機(jī)

6、輔助勵磁接觸器。受輔助發(fā)電機(jī)開關(guān)5K 的控制、當(dāng)柴油機(jī)啟動完成之后，閉合5K, FLC 有點(diǎn)動作，其常開觸頭閉合，接通 QF 勵磁繞組電路。 20、 GFC固定發(fā)電接觸器。受固定發(fā)電開關(guān) 8K 控制，當(dāng)電壓調(diào)整器發(fā)生故障或其他原因?qū)е聠影l(fā)電機(jī)輸出電壓不能整定在 1102V 時(shí)，采用固定發(fā)電，閉合 8K、GFC 動作，其常開觸頭接通 QF 勵磁繞組電路， QF 勵磁繞組流過? - 個固定電流，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 1000r/min, QF 輸出電壓才達(dá) 105 伏。 21、ETQ 電子勵磁調(diào)節(jié)器。是由計(jì)算機(jī)控制的電子裝置，用以對內(nèi)燃機(jī)車電力傳動裝置進(jìn)行控制，在機(jī)車牽引工況時(shí)，通過控制勵磁系統(tǒng)的勵磁

7、電流，使同步主發(fā)電機(jī)輸出的電壓、電流、功率 在規(guī)定的范圍內(nèi)，并與聯(lián)合調(diào)整器的油馬達(dá)電阻Rgt 一起使柴油機(jī)恒功率運(yùn)行。 22、 DYT電壓調(diào)整器。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出的電壓低于 110V 時(shí) 4DYT 接通 QF 勵磁電路， QF 電壓上升，當(dāng) QF電壓略高于11OV時(shí)，DYT斷開QF電壓呈下降趨勢如此因周而復(fù)始地進(jìn)行自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的 輸岀電壓使其在110 + 2V的范圍內(nèi)穩(wěn)定。 23、 XKK 磁場削弱開關(guān)。作用是改變手動過渡或自動過渡到磁場削弱的開關(guān)。24、1ZL 牽引整流柜。是將同步主發(fā)電機(jī)發(fā)岀的三相交流電經(jīng)全波整流，將其轉(zhuǎn)換成脈動直流電供 給牽引電動機(jī)工作。25、3ZL電流信號整流裝置。26、

8、4ZL接地整流裝置。 27、 WJTS無級調(diào)速驅(qū)動器電子箱。受SK控制，由SK發(fā)給指定電氣訊號，當(dāng)SK在不同位置時(shí)， WJT升降速脈沖組工作，部進(jìn)電機(jī)順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高或降低，以此來調(diào)整車速 度和機(jī)車功率。 28、 BD步進(jìn)電機(jī) 29、 ZLS轉(zhuǎn)軸聯(lián)鎖。盤車機(jī)構(gòu)保護(hù)電器 30、XDC蓄電池。提供機(jī)車電源裝置。 31、DLS電磁聯(lián)鎖 32、CS差示壓力計(jì) 33、KLF空氣聯(lián)動閥 34、FSJFSJ不2ZJ線圈回差動繼電器。受通風(fēng)機(jī)控制，當(dāng)電阻制動正常工作時(shí)，兩臺通風(fēng)機(jī)的電流基本相同， 動作，一旦由于某種原因?qū)е聝膳_通風(fēng)機(jī)的電流有較大差別時(shí)，F(xiàn)SJ動作，其串聯(lián)在路中的常開觸點(diǎn)閉合，

9、經(jīng)過SJ2延時(shí)10S,使2ZJ動作，LC斷電，柴油機(jī)卸載。 35、YHC預(yù)熱系統(tǒng)機(jī)油泵接觸器?？刂芛HC線圈，使其主觸頭閉合使2QBD工作 36、YDH電子火炬發(fā)生器。將噴入預(yù)熱鍋爐的霧化燃油點(diǎn)燃 37、XC磁場削弱接觸器 38、2ZL勵磁整流柜。是將牽引勵磁機(jī)發(fā)出的三相交流電，經(jīng)三相全波整流，轉(zhuǎn)換成脈動直流電 供同步主發(fā)電機(jī)的勵磁繞組建立磁場。（二）選擇、填空2）實(shí)現(xiàn)機(jī)車的前進(jìn)或后退 1、東風(fēng)心內(nèi)燃機(jī)車前進(jìn)與后退的轉(zhuǎn)換是采用1）變牽引電動機(jī)電樞兩端電壓的方向。2）改變牽引電動機(jī)勵磁的電流方向 2、在電氣線路圖中方向轉(zhuǎn)換開關(guān)狀態(tài)在“前牽”或“前制”位時(shí)_1）1）常開觸頭閉合，常閉觸頭斷開。3）

10、常開觸頭斷開，常閉觸頭斷開。5）常開觸頭斷開，常閉觸頭閉合。 3、申，氣線路中方向轉(zhuǎn)換開關(guān)的狀態(tài)在“后牽”或“后制”位時(shí)1）1）常開觸頭閉合，常閉觸頭斷開。2）常開觸頭斷開，常閉觸頭閉合。 4、電路圖中工況轉(zhuǎn)換開關(guān)狀態(tài)，司機(jī)控制器方向工況手柄置于“前牽”或“后牽”位時(shí)1）常開觸頭斷開，常閉觸頭閉合。2）常開觸頭閉合，常閉觸頭斷開。 5、電路圖中工況轉(zhuǎn)換開關(guān)狀態(tài)，司機(jī)控制器方向工況手柄置于“前制”或“后制”位時(shí)1）常開觸頭閉合，常閉觸頭斷開。2）常開觸頭斷開，常閉觸頭閉合。 6、各壓力、溫度繼電器及差示壓力計(jì)等在圖中所示狀態(tài)為1）1）不受外界作用的狀態(tài)。2）受到外界作用的狀態(tài)。 7、東風(fēng)4D客運(yùn)

11、內(nèi)燃機(jī)車，為擴(kuò)大機(jī)車恒功率調(diào)速范圍，采用對牽引電機(jī)進(jìn)行2) o1) 兩極磁場削弱的措施2) 級磁場削弱的措施 8、當(dāng)機(jī)車某點(diǎn)接地時(shí)，DJ線圈電流達(dá)到2) 時(shí)DJ動作。1) 50mA 2) 500mA3) 1000mA4) 250mA 9、DJ線圈動作后， 一2)。1) 操縱臺上“接地”燈及“卸載”燈顯示向司機(jī)提示注意。2) 柴油機(jī)卸載，同時(shí)“接地”、“卸載”燈同時(shí)顯示。DJ 10、DJ動作后，將DK置于“負(fù)端”位，并為DK解鎖，再加載，會岀現(xiàn)兩種情況，若不動作是1)。1) 接地端為負(fù)端。2) 接地端為正端。 11、LJ線圈的動作電流是 達(dá)到這個佰時(shí)LJ常閉觸頭斷開。LLC及LC斷電，此時(shí)“卸十

12、卜”載 。1) 6500A2) 650A3) 6.5A 12、機(jī)車上動車插座8C乙接通電源，向3)供電,拖動機(jī)車緩行1) 2D2) 6D13、電阻制動接觸器閉合后，將1) 勵磁繞組串聯(lián)起來。2) 電樞繞組串聯(lián)起來。14、電阻制動時(shí)，牽引電動機(jī)作為1) 他勵發(fā)電機(jī)工作。2) 串勵發(fā)電機(jī)工作。3) 5D1D6D的L)由主發(fā)經(jīng)整流后供電1) 。 15、東風(fēng)4D機(jī)車電阻制動時(shí)為使低速時(shí)有較大制動力，采用制動擴(kuò)展方法，使1)o1)2) 制動電阻值增大。 16、東風(fēng)4D自負(fù)載電路是利用2)進(jìn)行自負(fù)載實(shí)驗(yàn)的。1) 制動電阻等設(shè)備。2水電阻等設(shè)備。 17、測速發(fā)電機(jī) CF的勵磁繞組由 3_J.1) 油馬達(dá)勵磁

13、電路組成。2) 勵磁調(diào)節(jié)器勵磁電路組成。3) 由1)、2)兩部分電路組成。 18、機(jī)車在正常運(yùn)行時(shí)牽引勵磁電流是由1)。1) QF提供的2) XDC提供的3) CF提供的 19、勵磁機(jī)向主發(fā)供給勵磁電流要由1)1) 1ZL整流2) 2ZL整流3) 4ZL整流 20、電阻制動時(shí)，勵磁機(jī)的勵磁電流是由2)o1) CF提供的。2) 勵磁調(diào)節(jié)器直接控制的。 21、機(jī)車啟動時(shí)，SK主手柄“ 1位時(shí)2)。1) 電阻Rwq串入CF勵磁繞組中平穩(wěn)啟動2) Rwq被1ZJ常開輔助觸頭短接，3)加速啟動運(yùn)行。 22、油馬達(dá)電阻璃增載極限位置是指D。1) Rgt阻值達(dá)最大值。2) Rgt阻值接近零3) Rgt阻值在

14、0-492.90之間調(diào)整中。 23、電阻Rlcf 1作用是 3)。1) 油馬達(dá)工作時(shí)，調(diào)整CF最大勵磁電流調(diào)整電阻2) 油馬達(dá)工作時(shí)，調(diào)整 CF最小勵磁電流調(diào)整電阻3) 勵磁調(diào)節(jié)器工作為 CF勵磁時(shí)，整定勵磁繞組最大勵磁電流。24、電阻制動工況，制動電流大于2)時(shí)ZLJ動作。1) 500A2) 650A3) 640A4) 740A 25、閉合9K,故障勵磁輔助接觸器GLFC動作，其作用是 。1) 使CF向勵磁機(jī)提供勵磁電流2) 切斷CF向勵磁機(jī)提供的勵磁電流電路，3) 接通GLC線圈電路。 26、故障勵磁情況，空壓機(jī)向空氣系統(tǒng)充風(fēng)時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)在工作。1) 800r/mi n 2) 1000r/

15、mi n3) 430r/mi n 27、啟動發(fā)電機(jī)過電壓，當(dāng)電壓達(dá)到125V時(shí)1)。1) GYJ動作，啟動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為固定發(fā)電。2) FLC動作，QF進(jìn)行正常發(fā)電。 28、QF過電壓故障解除后，應(yīng)先2)系統(tǒng)恢復(fù)正常發(fā)電。1) 斷開10K,解鎖后再閉5K。2) 斷開5K,解鎖后再閉5K。 29、柴油機(jī)啟動前的準(zhǔn)備應(yīng)1 ) 2 ) 3 )4) 01) 閉合XK2) SK主手柄“ 0位,3) 方向工況手柄置中間位4) 閉合1K5) 閉合9K 30、柴油機(jī)啟動前準(zhǔn)備工況已完成，進(jìn)行甩車時(shí)應(yīng)完成的工作是2)o1) 打開各缸示功閥2) 按合1QA3) 閉合2K4) 曲軸轉(zhuǎn)幾轉(zhuǎn)后松開1QA 31、柴油機(jī)啟動應(yīng)

16、完成 1) 2) 3) 工作。1) 閉合4K,燃油泵工作2) 按合1QA,啟動機(jī)油泵工作3) 閉合3K。4) 閉合5K 32、柴油機(jī)啟動結(jié)束的根據(jù)是 1) 柴油機(jī)達(dá)到最低工轉(zhuǎn)速430r/mi n2) 機(jī)油壓力達(dá)到 80kpa3) 松開1QA4) 閉合2K 33、柴油機(jī)停機(jī)應(yīng) 1)1) 斷開開關(guān)4K2) 斷開ZLS3) 斷開4ZJ 34、柴油機(jī)啟動后，有關(guān)部分狀態(tài)是1)4)1) 1 2RBD繼續(xù)工作。2) 1 2QB D繼續(xù)工作。3) DLS無電4) DLS繼續(xù)有電5) WJT繼續(xù)工作6) WJT不工作 35、柴油機(jī)啟動后，正常工作，閉合5K作用為1) 2) 3)1) 使QF建立110V電壓，2

17、) 進(jìn)入發(fā)電工況3) 使QF工作4) 使L工作 36、柴油機(jī)啟動正常工作后，閉合10K作用為 4)1) 供燃油2) 供機(jī)油3) 空壓機(jī)打風(fēng)，4) 使總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá) 750900kpa 37、啟動機(jī)車前準(zhǔn)備工作是5)1) DK置運(yùn)轉(zhuǎn)位。2) 1 6GK置故障位3) 方向工況手柄置前牽位4) 閉合2K5) 1 6GK運(yùn)轉(zhuǎn)位 38、當(dāng)主手柄提至“ 1位時(shí)，機(jī)車啟動各接觸器工作順序?yàn)?) 1 2HKF LLC LC 1C 6C2) 1 一 2HKJLC LLC 一 1C一 6C3) 1 2HK LLC 1C6C LC 43、SK 主手柄置升位是 D 1) 7、9、4、5觸指閉合 , 機(jī)車加速。2) 7、

18、 9、4、5觸指閉合，機(jī)車減速。3) 4、 5觸指沒有閉合，機(jī)車沒啟動。 44、磁場削弱，手動過度時(shí)2)o1) 靠勵磁調(diào)節(jié)器控制2) 不通過勵磁調(diào)節(jié)器控制 45、磁場削弱自動過度時(shí)口。1) 由勵磁調(diào)節(jié)器控制2) 4D客運(yùn)行速度達(dá)到 85 土 3km/h，進(jìn)入磁場削弱狀態(tài)3) 4D客運(yùn)行速度達(dá)到 55 土 3km/h，進(jìn)入磁場削弱狀態(tài) 46、柴油機(jī)的機(jī)油壓力小于80kpa 時(shí) D。1) 應(yīng)停機(jī)2) 只需卸載3) 1YJ、 2YJ 觸點(diǎn)釋放，4) DLS 失電5) 3YJ、 4YJ 動作，卸載 47、柴油機(jī)在高負(fù)荷工況運(yùn)轉(zhuǎn)(柴油機(jī)750r/min以上)機(jī)油壓力小于 。1) 160kpa 時(shí)2) 8

19、00kpa 時(shí) 48、油位開關(guān)由柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制，當(dāng)轉(zhuǎn)速剛達(dá)到750r/min 時(shí) 2。1) 1YJ、 ZYJ 觸點(diǎn)打開，2) 使 LC、 LLC 受 3YJ、 4YJ 控制3) 3YJ、 4YJ 動作4) LC、 LLC 卸載 49、“水溫高”卸載燈顯示，是指2)o1) 水溫超過 50C2) 水溫高于98 C, WJ動作，2ZJ有電，使LC、LLC失電卸載 50、當(dāng)曲軸箱壓力超過0.6kpa時(shí)，差示壓力計(jì) CS閉合2)。1) 2ZJ 動作， LC、 LLC 失電，柴油機(jī)卸載2) 4ZJ 動作， RBC 及 DLS 失電，柴油機(jī)停機(jī)3) 相應(yīng)信號燈顯示 四 、綜合題 1、綜述柴油機(jī)起機(jī)前后的全部

20、過程。答： 啟動柴油機(jī)必須解決二個問題：燃油定時(shí)、定量地噴入燃燒室；運(yùn)動部件的潤滑； 拖動柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，使之達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速。為實(shí)現(xiàn)燃油供給，應(yīng)使 RBC 吸合、 RBD 轉(zhuǎn)動，并且讓 DLS 線圈得電，聯(lián)合調(diào)節(jié) 器 方能進(jìn)入工作狀態(tài)；為實(shí)現(xiàn)運(yùn)動部件的潤滑，應(yīng)使QBC 吸合， QBD 轉(zhuǎn)動，并使1SJ工作以控制打 啟動泵的時(shí)間為 45-60S，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由主機(jī)油泵取代啟 動泵對柴油機(jī)潤滑；為拖動柴油機(jī)，應(yīng)使QC吸合，QF當(dāng)作串勵電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動柴油機(jī)的操作：按合燃油泵開關(guān) 4K,待燃油壓力表升至 150? 250Kpa時(shí)，再 按 合柴油機(jī)起動按鈕 1QA,等啟動泵工作 45? 60S后自動

21、停轉(zhuǎn)，柴油機(jī)曲軸開始轉(zhuǎn)動，直至燃油在汽缸內(nèi)燃發(fā)燃燒，聽到爆發(fā)聲，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 200r/min 以上，并且機(jī)油壓力表升至 lOOKpa 以 上 時(shí)才松開 1QA, 此時(shí)柴油機(jī)啟動完成。 2、機(jī)車起動前后的全部過程答：（1）閉合接地開關(guān)DK（2）將牽引電動機(jī)故障開關(guān)至于運(yùn)轉(zhuǎn)位。3）確認(rèn)風(fēng)壓，油、水溫度，啟動發(fā)電機(jī)電壓、充電電流及儀表顯示正 常。（4）將換向手柄按行車需求置“前進(jìn)或后進(jìn)”位。5）閉合機(jī)車控制開關(guān) 2K。（6）將磁場削弱轉(zhuǎn)換開關(guān) XKK置于“自動”位。7）SK控制手柄從0 ”位提至1 ”位，機(jī)車啟動。 3、綜述機(jī)車司機(jī)控制器主手柄5個位置，各位置的作用及相關(guān)電路。答：方向位有：中立位

22、、前牽位、前制位、后牽位、后制位調(diào)速位有：“ 0”“ 1、“降、?！薄ⅰ伴_作用略 回答：當(dāng) CF或勵磁系統(tǒng)發(fā)生故障而不能正常工作應(yīng)采取什么措施？簡述其進(jìn)行故障勵 磁的同時(shí)，電路為什么自動進(jìn)入固定發(fā)電？答：采取故障勵磁當(dāng)使用勵磁時(shí)，固定發(fā)電同時(shí)參加工作。其目的是使固定發(fā)電的電壓特性來得證機(jī) 車的牽引特性接近于理想牽引特性。因?yàn)楣收蟿畲攀菃影l(fā)電機(jī)直接向勵磁機(jī)勵磁，啟動 發(fā)電機(jī)的固定發(fā)電電壓決定了主發(fā)電機(jī)的電壓曲線，而固定發(fā)電時(shí)啟動發(fā)電機(jī)電壓是與柴 油機(jī)轉(zhuǎn)速成正比變化關(guān)系。這樣，就能達(dá)到柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速是主發(fā)電機(jī)電壓低、功率小，高 轉(zhuǎn)速時(shí)主發(fā)電機(jī)電壓高、功率大，達(dá)到柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)功率基本匹配，并適合

23、牽引需要 的目的。 5、預(yù)熱鍋爐的作用？電源開關(guān)1YK的作用及2YK、3YK、4YK、YQA的作用？答：為了適應(yīng)柴油機(jī)停機(jī)時(shí)間較長，且氣溫較低的條件，對機(jī)車上潤滑油和冷卻水進(jìn)行預(yù) 熱，而設(shè)置的預(yù)熱裝置。1YK :選擇預(yù)熱電源2YK :預(yù)熱系統(tǒng)機(jī)油泵接觸器YHC動作，其主觸頭閉合，機(jī)油泵電機(jī)2QBD工作3YK :開啟風(fēng)機(jī)電機(jī)4YK :啟動燃油泵電機(jī) YRDYQA :電子火炬發(fā)生器啟動按鈕 6、根據(jù)自負(fù)載試驗(yàn)電路圖，回答16C線圈是否有電？寫岀 LC線圈供電控制電路、程？答：1）自負(fù)荷電路中16C線圈無電。2）X5/2一2ZFK 5ZFK LC 線圈一X8/17LC線圈得電主觸頭閉合主發(fā)電機(jī)發(fā)電，

24、并經(jīng)1ZL整流后向1? 6RZ供電 7、敘述照明電路 ZMKk ZMK2置“蓄電池”和置外電源，它們分別控制的燈是哪些？ 答：本車電路由ZMK1控制，包括：儀表照明、電牌燈、司機(jī)室燈、操縱臺燈、司機(jī)風(fēng)扇、 卻室燈、車體燈等。燈、行車照明由 ZMK2 控制，包括與機(jī)車運(yùn)行直接有關(guān)的照明燈和標(biāo)志燈：前照燈、左后照 右后照燈、左前照燈、右前照燈、前左紅燈、后左紅燈、前右紅燈、后右紅燈等。 8、電功儀表工作應(yīng)使哪些開關(guān)動作？電功儀表顯示哪些內(nèi)容？答：電動儀表正端接于自動開關(guān)15DZ,當(dāng)“總控制”開關(guān)1K閉合后，合12K及17DZ,電表即可工作。DF1、DF2為電測儀表電源，輸入為 110V時(shí)，輸岀為低

25、電壓。1YB 為電測壓力表，顯示 機(jī)油壓力”2YB 為電測壓力表，顯示 燃油壓力”1WB 為電測溫度表，顯示“高溫水溫度”2WB 為電測溫度表，顯示“機(jī)油溫度” 9、機(jī)車負(fù)載試驗(yàn)時(shí)(ZLS閉合)，閉合總控開關(guān)1K、15DZ后主手柄置“0位時(shí)，當(dāng)閉 合4K,控制電路中有哪些電器動作？再按下1QA,控制電路中有關(guān)電器如何動？答：閉合 4K后，RBC得電動作， RBD轉(zhuǎn)，QBC失電，QBD停按下1QA后，QC得電動作，柴油機(jī)啟動，松開1QA, QC觸頭釋放，1? 2RBD繼續(xù)供油，主機(jī)油泵開始工作，QF 由柴油機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)，DLS 有電動作，部進(jìn)電機(jī)繼續(xù)工 作 10、在機(jī)車負(fù)載試驗(yàn)中，閉合總控開關(guān) I

26、K、15DZ后，SK主手柄置“0時(shí) 當(dāng)閉合5K,控制電路中哪些電器動作？再閉合 8K后，控制電路動作過程？手動閉合閉合GYJ,則有有 關(guān)動作電器是哪些？答： 1) FLC 得電，機(jī)車進(jìn)行輔助發(fā)電2) GFC 得電，機(jī)車轉(zhuǎn)為固定發(fā)電， FLC 失電3) GFC 動作， FLC 失電 QF 由輔助發(fā)電轉(zhuǎn)為固定發(fā)電 11、當(dāng)閉合IK、15DZ, 1 6GKH運(yùn)轉(zhuǎn)位，閉合機(jī)控 2K,1 當(dāng)方向工況手柄置“前牽位位，主手柄提到 1 位，哪些電器動作2 當(dāng) 16GK 置“中立位位，各電器又如何動作？3 再將1 6GK置故障位，電器如何動作？4 甩車電路，柴油機(jī)啟動電路是否動作？為什么？答：1) 1? 2H

27、Kg、1? 2HKf、LLC、1? 6C、LC、等得電動作。2) 16C、 LC 失電，柴油機(jī)卸載3) 1? 6C失電，LC得電。4) 不動作。在甩車時(shí)，不會打開3K、4Ko受按1QA, QC得電，QF由XDC供電帶動 曲軸旋轉(zhuǎn)，達(dá)到甩車的目的。 12、閉合IK、15DZ、2K,同時(shí)1 6GK置運(yùn)轉(zhuǎn)位方向工況手柄前牽位,1) 主手柄置“ 1位1ZJ、2ZJ如何？2) 主手柄置“降保升”位時(shí)，短接WJ的819和820號導(dǎo)線3) 閉合9K,控制電路有關(guān)電器如何動作？答： 1)主手柄置 “1位”時(shí)， 1ZJ、 2ZJ 線圈不得電。2) 主手柄置“降保升”位時(shí)，短接WJ的819和820號導(dǎo)線，WJ動作

28、接通2ZJ線圈電 路，從 而實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)水溫高卸載。3) 閉合9K,控制電器 HKg,HKf,LLC, 1? 6QLC仍按正常行車工況依次閉合，不同之處 在于 LLC 吸合時(shí)， 5ZJ, GLC, GFC 也相繼吸合，機(jī)車隨即進(jìn)入故障勵磁行車公況。 13、閉合 1K、2K 及 15DZ1) 方向工況手柄置“前牽”位，主手柄提到T”為控制電路中各有關(guān)電器如何動作2) 手動閉合差動繼電器 FSJ時(shí)，在控制電路中電器動作情況。3) ZGK 和 5GK 置中立位和故障位，控制電路電器動作情況答：1 )1? 2HKg、1? 2HKf、LLC、1? 6C、LC、等得電動作。2) 串聯(lián)在2ZJ線圈回路中的常開

29、觸點(diǎn)閉合，經(jīng)過SJ2延時(shí)10S,使 2ZJ動作，LC斷電， 柴油機(jī)卸載。3) 2C、 5C 失電、 2GK、 5GK 停止轉(zhuǎn)動。 14、閉合 XK 卸載信號燈 6XD 無顯示，分析故障并判斷。答： 1) LC 常閉觸指不良2) 6XD 發(fā)光二極管壞3) 6XD 的串聯(lián)電阻燒或斷 15、閉合XK輔助發(fā)電機(jī)電壓表 2V無顯示，試進(jìn)行故障分析及判斷？答：1)先檢查3FL的接線是否松脫2) 再檢查 1RD 是否燒斷3) 充電電阻 RC 是否良好 16、按下3K, QBD不轉(zhuǎn)，進(jìn)行故障分析及判斷(分析 QBC吸合與QBC吸合而QBD不轉(zhuǎn)進(jìn) 行 分析)答： 1 ) QBC 吸合時(shí) a： 3RD 燒斷 b：

30、 QBC 主觸頭接觸不良 c:電路中有虛接處所 d :電路正常時(shí)應(yīng)檢查 QBD電機(jī)電刷及其接線是否良好2) QBC 不吸合時(shí) a:： IK 、 3K 開關(guān)不良 b :總控自動開關(guān)15DZ脫開 C： 燃油泵接觸器 RBC 常閉觸頭虛接 d： 啟動機(jī)油泵接觸器 QBC 故障 17、按下啟動泵開關(guān) 3K 啟動按接觸器以 4560秒為周期打呱嗒板分析其原因？ 答：再430431 尖 RBC 常開觸頭燒結(jié)。 18、分析 QBD 工作正常，但操縱臺上機(jī)油壓力表無顯示的主要原因？答：儀表開關(guān)是否閉合，儀表串聯(lián)電阻是否故障，油壓傳感器插頭是否接觸不良。 19、當(dāng)按下柴油機(jī)啟動按鈕1QA 柴油機(jī)不甩車，其故障原

31、因及判斷。答：可以判斷是啟動接觸器 QC 或啟動發(fā)電機(jī) QF 故障1) 對 QC 線圈檢查a:先確定1QA按鈕前面的電路及觸點(diǎn)b： SK 是否在 “0位”c:檢查柴油機(jī)盤車機(jī)構(gòu)是否脫開d :檢查422與433號線之間的FLC常閉觸點(diǎn)是否正常閉合 e：檢查QC接觸器線圈本身是否斷線或超程太小引起虛接2) 對 QF 所在的輔助電路檢查a： QC主觸頭接線是否良好b : QF本身故障 20、分析并查找閉合 4K后，RBD不轉(zhuǎn)原因答：1) 4k不良2) 4ZJ 常閉觸指不良3) RBC 線圈開路 21、按下1QA,啟動機(jī)油泵電機(jī) QBD不運(yùn)轉(zhuǎn)，故障分析并判斷。 答： 1 )主受柄未在 “0位”2) 盤

32、車機(jī)構(gòu)未脫開3) 1QA 接觸不良4) 430、431號線之間的 RBC常開連鎖或 431、432號線間QC常閉連鎖接觸不良 22、分析按合 1QA 后 QBD 工作正常，但經(jīng) 4560秒鐘后柴油機(jī)不啟動，故障原因及判 斷。答：1) 422、443號線之間FLC常閉連鎖接觸不良或5K在閉合位2) QC線圈故障3) 延時(shí)繼電器1SJ故障 23、分析啟動時(shí)，柴油機(jī)已運(yùn)轉(zhuǎn)，但不發(fā)火原因答： 1) XDC 嚴(yán)重虧電2) XDC 單節(jié)有反極、極板硫化、放炮等3) 燃油路中有空氣或來油閥位置不對4) DLS 未吸合5) 超速停車裝置在作用位6) 聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障或供油拉桿犯卡 24、對柴油機(jī)轉(zhuǎn)動但不發(fā)火故障

33、進(jìn)行判斷處理。 答： 1 ) XDC 嚴(yán)重虧電2) XDC 單節(jié)有反極、極板硫化、放炮等3) 燃油路中有空氣或來油閥位置不對4) DLS 未吸合5) 超速停車裝置在作用位6) 聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障或供油拉桿犯卡 25、柴油機(jī)啟動電路 QC吸合后，1YD、2YD同時(shí)不轉(zhuǎn)動的故障原因答：1)熔斷器4RD、5RD 燒損2) YC1 、 YC2 主觸頭虛接3) 空氣壓縮機(jī) 1YD、 2YD 故障 26、柴油機(jī)啟動完畢，松開 1QA 后柴油機(jī)停機(jī)原因分析及故障判斷 答： 1 )故障原因a：油壓繼電器1? 2YJ不良或接線松脫b：經(jīng)濟(jì)電阻Rdls斷路c：主機(jī)油泵故障無機(jī)油壓力2)故障判斷a：柴油機(jī)啟動發(fā)火后，操

34、縱臺潤滑壓力表無顯示時(shí)為主機(jī)油泵故障b：操縱臺潤滑壓力達(dá) lOOKpa以上，松開1QA 乂停機(jī)，為1? 2YJ或Rdls故障 27、分析柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)速表無顯示原因？答： 1 ) 轉(zhuǎn)速表本身故障2) DLS 接觸不良3) 聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障 28、對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無變化故障分析和判斷答： WJT 插頭接反 29、閉合 5K 以后， QF 不發(fā)電原因分析及判斷答： 1 ) 故障原因5K開關(guān)不良，QC常開觸點(diǎn)虛接，GFC常閉觸點(diǎn)虛接，F(xiàn)LC線圈燒損或斷路。 2)判斷方法用負(fù)燈試QC常閉觸點(diǎn)447號線，燈不亮?xí)r為 5K不良；若負(fù)燈試 447號線燈亮， 試448號線燈不亮?xí)r為 QC常閉觸點(diǎn)虛接；負(fù)燈接 4

35、48號線燈亮，試 GFC常閉觸 點(diǎn)的411號線燈不亮?xí)r，為 GFC常閉觸點(diǎn)虛接；負(fù)燈接 411號線時(shí)燈亮為FLC線 圈故障。 30、閉合5K,電壓表2V顯示110V,但蓄電池充電電流表無顯示原因是什么？判斷故障。 答： 1 、啟動接觸器 QC 主觸頭燒接2、充放電電流表燒損 31、分析閉合10K,當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于 750Kpa兩個空壓機(jī)不工作的原因及判斷。 答：故障原因1 ) 熔斷器 4RD、 5RD 燒損2) YC1 、 YC2 主觸頭虛接3) 空氣壓縮機(jī) 1YD、 2YD 故障 判斷方法1) 用負(fù)試燈4RD、5RD上下端，試燈亮，另一端燈不亮?xí)r，該熔斷器燒損2) 用負(fù)試燈 YC1 、 YC

36、2 主觸頭接線，試一燈亮，另一端燈不亮?xí)r，該主觸頭虛接3) 用負(fù)試燈 YC1 、 YC2 主觸頭有電，而 YC1 、 YC2 不工作，為該電機(jī)故障 32、當(dāng)總風(fēng)缸壓力超過 900Kpa 空壓機(jī)仍泵風(fēng)不止原因及故障判斷。 答： 1、 YK 常閉觸點(diǎn)燒接2、YK 與連接總風(fēng)缸管路的折角塞門位置不正確3、YK 與總風(fēng)缸接風(fēng)管路內(nèi)有積水凍結(jié)4、YC1、YC2 觸頭燒接 33、分析換向工況，司機(jī)控制器SK主手柄提至1位機(jī)車不換向原因？答：1、SK7號觸指或前進(jìn) 3 號觸指虛接2、主接觸器 1? 6C 常閉觸頭任一虛接3、方向轉(zhuǎn)換開關(guān) l2HKf 前進(jìn)電空閥故障 34、司機(jī)控制器 SK主手柄提至1位卸載燈

37、6XD不滅原因及查找？答：1、2K不良2、換向手柄插頭脫落或 “3號”觸指不良3、司控器 “ 7號 觸指不良4、1C? 6C常閉輔助觸指不良5、換向轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥故障或線斷6、16DZ 跳開或未合7、工作風(fēng)缸風(fēng)壓過低，情獨(dú)固著。 35、分析 SK 離開 1 位，提升轉(zhuǎn)速時(shí)，總控自動開關(guān) 15DZ 跳開原因及查找故障？答： 1、走車控制回路有正、負(fù)兩點(diǎn)接地處所，即電路中有一點(diǎn)正確接地，另一電路中 有一點(diǎn)負(fù)端接地2、走車控制回路線圈有燒損短路現(xiàn)象 36、 SK 提升至 1 位 LLC 、 LC 均吸合，但接觸器 LC 打呱嗒板原因及查找故障？ 答： LC 觸 頭燒接 37、機(jī)車運(yùn)行中柴油機(jī)突然卸載

38、，卸載燈6XD 和接地?zé)?3XD 同時(shí)亮故障原因并查找？答：1) DJ誤動作或主電路瞬間接地2) 主電路低電位點(diǎn)接地3 ) 主電路高電位點(diǎn)接地4) 主發(fā)電機(jī)、主整流柜1ZL、1? 6C前的大線有接觸點(diǎn)判斷及處理方法1) 主手柄回“ 0位解鎖DJ,從新提主手柄，DJ不在動作作為 DJ誤動作或瞬間接地， 可繼續(xù)運(yùn)行2) 若DJ仍動作，將接地開關(guān)置接地位，解鎖DJ重新加負(fù)荷，若 DJ不在動作，主 電 路低電位點(diǎn)接地，維持運(yùn)行。3) 接地開關(guān)置接地位后，DJ 仍動作，主電路高電位點(diǎn)接地，此時(shí)將 16C 逐一置故障位，并加負(fù)荷，DJ不在動作，該電機(jī)接地 38、柴油機(jī)正常，提手柄時(shí)轉(zhuǎn)速和功率無變化原因？

39、答： 1 ) SK 升速觸指接觸不良2) WJT 故障3) 聯(lián)合調(diào)整器故障 39、機(jī)車運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)突然卸載，卸載信號燈6XD 和水溫高信號燈 2XD 同時(shí)亮的原因分析？答：判斷方法 .卸載后觀察司機(jī)室水溫表是否超過98,如水溫正常則為 WJ或2ZJ誤動作； . 檢查高溫水箱水表，如看不到水位，則為水系統(tǒng)有大漏處所，導(dǎo)致水系統(tǒng)大量缺水； . 檢查高溫水箱水位及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常，手感高溫水箱的出水管及高溫散熱器下部水 管溫度，如兩處溫差較大，一般為高溫水泵故障； . 冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時(shí)，檢查靜液壓油箱是否缺油，管路有無漏泄； . 油位正常，頂住溫度控制閥調(diào)整螺釘，如風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，則為溫度控制閥故障； .

40、頂住溫度控制閥后，風(fēng)扇仍不轉(zhuǎn)時(shí)，用檢查錘敲擊(不要用力過猛)安全閥閥體，如 風(fēng)扇轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)速提高時(shí)，為閥體內(nèi)部卡死在開啟位。否則為靜液壓泵或馬達(dá)故障； 40、機(jī)車運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)突然卸載，6XD 與 4XD 亮原因分析答：故障原因1、轉(zhuǎn)換開關(guān)、主接觸器、牽引電機(jī)及大線有燒損短路或有異物短路所處所2、主整流柜 1ZL 整流二極管擊穿短路3 、 牽引電動機(jī)環(huán)火判斷1、 在牽引運(yùn)行中，若出現(xiàn) LJ 動作，過流燈 6XD 亮，主手柄立即回 “ 0，”檢查轉(zhuǎn)換開 關(guān)、 主接觸器、牽引電機(jī)及 1ZL 整流組件外觀，發(fā)現(xiàn)短路燒損時(shí)，應(yīng)快速進(jìn)行處理；2、 運(yùn)行中若DJ, LJ同時(shí)動作，為1ZL整流組件擊穿短路或某牽

41、引電動機(jī)環(huán)火。由于短路的整流組件連接導(dǎo)線往往通過大電流而熔斷，熔斷火花飛濺引起主電路瞬間接地，所以檢查 1ZL 各組件有燒損時(shí)即為該組件短路；3、牽引電動機(jī)環(huán)火嚴(yán)重時(shí)，引起電機(jī)“放炮”聲可判斷為電機(jī)環(huán)火，如聲音不明顯時(shí)，檢查 1ZL 各組件及接線無燒損或變色時(shí)，一般為某電機(jī)環(huán)火，利用故障開關(guān) 16GK 逐個切除電機(jī)并加載試驗(yàn)，某電機(jī)甩掉后加載LJ、 DJ 不動作時(shí)，即為該電機(jī)環(huán)火。 41、機(jī)車運(yùn)行中主發(fā)電流表無顯示原因分析答： 1)主發(fā)電流表損壞2) 2DZ 跳開3) 勵磁器 勵磁調(diào)解器”開關(guān)和“油馬達(dá)電阻勵磁”開關(guān)都斷開4) 勵磁機(jī) L 故障 42、機(jī)車運(yùn)行中穿心互感器 1HL 冒煙損壞原因

42、答：穿心互感器故障 43、機(jī)車運(yùn)行中機(jī)控的 16DZ 跳開機(jī)車卸載原因故障原因：1、走車控制回路有正、負(fù)兩點(diǎn)接處所，即某一電路中有一點(diǎn)正端接地，另一電路中有 一點(diǎn)負(fù)端接地；2、走車控制回路線圈有燒損短路現(xiàn)象。 44、磁場削弱自動、手動過渡不動作原因？答：故障處所1、 329、377 號線間 1ZJ 常開聯(lián)鎖接觸不良 ;2、 377、582 號間 IHKg 牽引常閉聯(lián)鎖接觸不良。 45、機(jī)車運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)主要原因有哪些？ 答：故障原因1、 Rdls 斷或燒損。2、 DLS 線圈座螺絲或線圈芯桿的調(diào)整裝置防緩螺母松動。3 、 DLS 線圈燒損或短路。4、油壓不足或油位偏低因沖動而瞬間油壓不足

43、使12YJ 動作。5、極限調(diào)速器動作或誤動作。6、聯(lián)調(diào)油位過低或無油。7 、 因接地而跳 15DZ。 46、機(jī)車運(yùn)行中功率過載主要原因？ 答：功調(diào)電阻故障。功調(diào)卡在增載位。聯(lián)合調(diào)整器故障 47、提升主手柄升速，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到730780r/min 時(shí)卸載主要原因？答：3YJ或4YJ接觸不良或機(jī)油壓力低于156kpa。如果壓力正常，可應(yīng)急短接3YJ及4YJ觸頭 , 維持運(yùn)行回段修理。如壓力不足，降低主手柄維持回段修理。 48、 SK 主手柄由“保”位至“升”位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能上升主要故障有哪些？答： 1) SK 升速觸指接觸不良。2) WJT 故障3) BD 故障 49、SK 主手柄由“?！蔽恢?/p>

44、“降”位柴油機(jī)不降速主要原因分析？ 答： 1) SK 降速觸指接觸不良2) WJT 故障3) BD 故障 50、回答閉合 9K 進(jìn)行故障勵磁為什么同時(shí)要自動進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)答：當(dāng)使用勵磁時(shí)，固定發(fā)電同時(shí)參加工作。其目的是使固定發(fā)電的電壓特性來得證 機(jī)車的牽引特性接近于理想牽引特性。因?yàn)楣收蟿畲攀菃影l(fā)電機(jī)直接向勵磁機(jī) 勵磁，啟動發(fā)電機(jī)的固定發(fā)電電壓決定了主發(fā)電機(jī)的電壓曲線，而固定發(fā)電時(shí)啟 動發(fā)電機(jī)電壓是與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速成正比變化關(guān)系。這樣，就能達(dá)到柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速是 主發(fā)電機(jī)電壓低、功率小，高轉(zhuǎn)速時(shí)主發(fā)電機(jī)電壓高、功率大，達(dá)到柴油機(jī)與主 發(fā)電機(jī)功率基本匹配，并適合牽引需要的目的。 51、簡述QF勵磁繞組電

45、路中串入兩個FLC觸頭的作用？答：當(dāng) QF 電機(jī)做電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在啟動繞組 DI、 D2 得電與斷電瞬間，與 DI 、 D2 繞在 同一磁心上的勵磁繞組 FL F2 將感應(yīng)出很高的變壓器電勢。為避免此高壓電損壞DYT,用609-FLC-607隔離；在 DYT停用時(shí)，用 602-FLC-606把DYT與控制電源 隔 離。五、畫圖題 1、畫出接地保護(hù)電路圖，并簡單說明原理答(+ ) 5K-X15/6-X5/18-QC (常閉觸頭 )-GFC (常閉觸頭 )一 FLC (線圈)一(-) 2、畫自負(fù)載電路圖 (以 1D 為例)說明電路過程答： 1ZL ( + ) 一 1RZ1ZFK 一 1D11HKF

46、 一 1HKG 一 1ZL (-) 3、回答預(yù)熱鍋爐的作用 答：為了適應(yīng)柴油機(jī)停機(jī)時(shí)間較長，且氣溫較低的條件，對機(jī)車上潤滑油和冷卻水進(jìn) 行 預(yù)熱，而設(shè)置的預(yù)熱裝置。 4、預(yù)熱鍋爐的電源種類及接通情況答：預(yù)熱鍋爐電路可由車內(nèi)的蓄電池供電或車外單相 220V 交流供電，并用 1YK 選擇， 使用內(nèi)電源預(yù)熱，應(yīng)先閉合蓄電池閘刀 XK, 并將 1YK 置直流位，用外電源預(yù)熱， 應(yīng)先將 220V 交流電從插座 YZ 引入，并將 1YK 置交流位 5、預(yù)熱鍋爐開關(guān) 2YK 置機(jī)油泵工作時(shí)主電路工作過程 答：預(yù)熱系統(tǒng)機(jī)油泵接觸器 YHC 動作，其主觸頭閉合，機(jī)油泵電機(jī) 2QBD 工作(+ ) 1YK 2YDZYHCX55/3X4/152QBDX8/7 (-) 6、預(yù)熱鍋爐開關(guān) 2YK 置水泵工作時(shí)主電路工作過程答：水泵電機(jī) YSD 工作