壓縮機(jī)崗位操作技術(shù)問(wèn)答

1、精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載 1 壓縮機(jī)崗位操作技術(shù)問(wèn)答第四章壓縮機(jī)崗位操作 技術(shù)問(wèn)答一、往復(fù)式壓縮機(jī)1 1. 一級(jí)吸氣壓力異常上升是什么原因？ 于一級(jí)吸排氣閥不良，吸氣不足而造成， 應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換部件。高壓氣體竄入吸氣管線(xiàn)，吸氣管線(xiàn)異常。應(yīng)徹底 關(guān)好旁通閥，按檢查程序排除原 因, 注意防止過(guò)載。2 2.中間級(jí)吸氣壓力異常上升是什么原因？因中間級(jí)吸排氣閥不良，吸氣不足而造成。應(yīng) 進(jìn)行修復(fù)或更換部件。 一級(jí)吸氣壓力 上升，活塞環(huán)泄漏氣體過(guò)多，使排氣量 不足。應(yīng)更換活塞環(huán)。 前冷卻器效果 不好，應(yīng)確保

2、冷卻水量，清洗冷卻器里 的污垢。3 3 .一級(jí)排氣壓力異常上升是 什么原因？二級(jí)排氣閥不良，吸氣不足，一、二級(jí)間管線(xiàn)阻力大。應(yīng)拆除 增加管線(xiàn)阻力的部件，對(duì)氣閥進(jìn)行修復(fù)或更換部件。進(jìn)氣溫度異常精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載 2 低，進(jìn)氣壓力高，一級(jí)冷卻器效率低。 應(yīng)按檢查程序排除原因，確保冷卻水量，并清洗冷卻器。4 4 中間級(jí)排氣壓力異常上升是什么原因？ 該級(jí)冷卻器效率低，下一級(jí)吸排氣閥不 良，吸氣不足及管線(xiàn)阻力大。應(yīng)注意防 止過(guò)載。拆除阻力部件，對(duì)氣閥進(jìn)行修 復(fù)或更換部件，檢查清洗管線(xiàn)。5 5 級(jí)吸氣

3、壓力異常低是什么原因？a)a)氣管線(xiàn)阻力大而引起，應(yīng)進(jìn)行檢查與清 洗管線(xiàn)。因吸氣閥片升程高度不夠而引 起， 應(yīng)調(diào)整閥片升程高度。b)b)空氣過(guò)濾器不清潔，或有雜物堵塞。應(yīng) 清洗空氣過(guò)濾器。6 6.中間級(jí)吸氣壓力異常低是什么原因？于前一級(jí)排出的氣體從放泄閥、旁通閥向機(jī)外漏氣， 并且前一級(jí)管線(xiàn)阻力大。應(yīng)找出泄漏部 位，制止泄漏。把放泄閥、旁通閥完全 關(guān)嚴(yán)，檢查并且清洗管線(xiàn)。7 7.級(jí)排氣壓力異常低是什么原因？(1)(1)進(jìn)氣管線(xiàn)阻力的，一級(jí)吸排氣閥不良，造 成排氣不足。應(yīng)修復(fù)或更換部件，檢查精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文

4、檔，感謝閱讀下載 3 和清洗管線(xiàn)，開(kāi)啟吸氣閥。(2)(2)級(jí)活塞環(huán)泄漏氣體過(guò)多。應(yīng)修理氣缸鏡面。(3)(3)放泄閥、旁通閥漏氣。應(yīng) 級(jí)排氣壓力異常低是什么原因？在下一級(jí)吸氣前氣體向機(jī)外泄漏。應(yīng)找 出泄漏部位，防止繼續(xù)泄漏。9 9 .一級(jí)吸氣溫度異常高是什么原因？(1)(1)一級(jí)吸氣閥關(guān)閉不嚴(yán)產(chǎn)生逆流，使一級(jí) 吸氣管線(xiàn)受熱。應(yīng)修復(fù)或更換部件，移 開(kāi)接近吸氣管線(xiàn)的高溫機(jī)器 (2)(2)吸氣溫度超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)檢查工藝程序。(3)(3) 氣缸或冷卻器效果不良，應(yīng)增加冷卻 器的水量，使冷卻水暢通無(wú)阻。 1010.中 間級(jí)吸氣溫度異常升高是什么原因？(1)(1)該級(jí)吸氣閥關(guān)閉不嚴(yán)產(chǎn)生逆流，應(yīng)修 復(fù)或更換部

5、件。(2)(2)前一級(jí)冷卻器冷卻效果不好，應(yīng)確保冷卻水量的供應(yīng) 并清洗冷卻器。1111. 一級(jí)排氣溫度異常 低是什么原因？(1)(1)因一級(jí)吸氣閥把放泄閥、旁通閥全部關(guān)嚴(yán)中間精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載 4 不良，產(chǎn)生逆流。應(yīng)修復(fù)或更換部件。(2)(2) 因二級(jí)吸氣閥不良產(chǎn)生升壓。應(yīng)修復(fù)或更換部件。（3 3） 、二級(jí)連接管線(xiàn)阻力 大。應(yīng)檢查清洗管線(xiàn)。1212.中間級(jí)排氣 溫度異常低是什么原因？下一級(jí)吸氣前于氣體向機(jī)體外泄漏， 排氣壓力 下降。應(yīng)檢查泄漏部位，制止泄漏 1313中 間級(jí)排氣溫度異常高是

6、什么原因？ （1 1）前冷卻器效率低，應(yīng)確保冷卻水量， 清洗冷卻器。（2 2）該級(jí)冷卻器效率低，壓力上升。應(yīng)確保冷卻水量，清洗 冷卻器。（3 3）因排氣閥不良，產(chǎn)生逆流。 應(yīng)修復(fù)或更換部件。（4 4）因下一級(jí)吸氣閥不良，排氣壓力上升。應(yīng)修復(fù)或 更換部件。（5 5）連接下一級(jí)氣缸的管線(xiàn) 阻力大，應(yīng)進(jìn)行檢查與清洗管線(xiàn)。1414.中 間級(jí)吸氣溫度異常低是什么原因？ 放泄閥、旁通閥關(guān)閉不嚴(yán)。要徹底關(guān)閉 放泄閥和旁通閥。1515.循環(huán)油壓不高或 突然降至到零是什么原因？（1 1）循環(huán)油油位低、油溫高，粘度小。（2 2）油過(guò)濾器堵塞。（3 3）油管漏油嚴(yán)重。精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔

7、，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載5 （4 4） 油泵磨損，間隙過(guò)大，工作效率差。（5 5） 油調(diào)節(jié)閥開(kāi)得過(guò)大。 （6 6）油泵入口精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載管被污油堵塞。處理方法：增加循環(huán)油量，開(kāi)大冷卻水以降低油溫；停用 油過(guò)濾器，清洗油過(guò)濾網(wǎng)；停機(jī)修理油 泵，調(diào)整間隙，必要時(shí)更換部件。當(dāng)循 環(huán)油壓突然降至零時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)。1616.冷卻水中帶有氣泡是什么原因？(1)(1) 冷卻器內(nèi)嚴(yán)重腐蝕，管線(xiàn)破裂。(2)(2) 鑄造氣缸時(shí)，內(nèi)壁有小的裂紋，安裝時(shí)或修理時(shí)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。開(kāi)車(chē)生產(chǎn)后， 氣體泄漏到水套內(nèi)。(3)(3)

8、氣缸進(jìn)油管墊片漏氣或絲扣漏氣。處理方法：冷卻水中有氣泡，于氣壓大于水 壓，會(huì)影響冷卻水進(jìn)入氣缸水套處冷卻。 因此，冷卻水中有氣泡，氣缸殼體溫度 會(huì)增高，如果氣缸內(nèi)壁裂紋增大，那就 越漏越嚴(yán)重，必須馬上處理。1717壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中必須注意哪些事項(xiàng)？ 為了使機(jī)器在完好狀態(tài)下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)， 必須檢查機(jī)器各部件有無(wú)異?，F(xiàn)象。經(jīng) 常注意各部位情況。(1)(1)各級(jí)吸排氣壓力是否異常。如果各級(jí)壓力正常，則壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常；如果壓縮機(jī)- 精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載- 5精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)

9、文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載 8 系統(tǒng)異常，壓力發(fā)生變化時(shí)，溫度也產(chǎn) 生變化。所以應(yīng)該認(rèn)真考慮它們的相互 聯(lián)系來(lái)判斷異常部位。(2)(2)各級(jí)吸排氣溫度是否異常。如上所述，必須與 壓力同樣注意。此外，這也將影響 冷 卻器冷卻情況的變化及氣體溫度。因此需要從多方面予以注意。(3)(3)油泵系統(tǒng)是否異常。主要是指油壓，油的流 動(dòng)是否暢通，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)情況及泄漏等。(4)(4)軸承溫度是否異常。(5)(5)往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件是否有敲擊聲。因?yàn)閴嚎s機(jī)是 往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，所以輕微敲擊聲是不可 避免的，但聲首過(guò)大時(shí)，則可認(rèn)為是異 ?，F(xiàn)象。要判斷往返運(yùn)動(dòng)部件的異常聲 音

10、是比較困難的，必須依次檢查，盡力 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。(6)(6)填料是否有泄漏情況(7)(7)各級(jí)吸排氣閥工作是否正常 氣缸注油器工作是否可靠。否從法蘭連接處漏氣、漏水、漏油情況(10)(10)冷卻水量和溫度有否異常現(xiàn)象，是 否混有氣泡。(11)(11)放泄閥工作是否(9)(9)有精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載9可靠。(12)(12)安全閥、旁通閥有否泄漏。(13)(13)有否振動(dòng)較大的地方，如果發(fā)現(xiàn)振 動(dòng)大的地方，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理。 振動(dòng)增加可導(dǎo)致機(jī)器的破損，必須注意。(14)(14)冷卻器是否異常振動(dòng)

11、及有無(wú) 異常聲音。(15)(15)電動(dòng)機(jī)的電壓、電流、功率、溫度等是否異常。二、汽輪機(jī)1 1 .汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程是指什么？使汽輪機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到額定轉(zhuǎn)速，開(kāi)始帶負(fù)荷并逐漸增加到 額定負(fù)荷或一定負(fù)荷的過(guò)程，稱(chēng)為汽輪 機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程。2 2 .汽輪機(jī)啟動(dòng)的基本 原則是什么？啟動(dòng)汽輪機(jī)必須做到：各金屬部件溫升、溫差、脹差等都 應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，以減小熱變形和 熱應(yīng)力，并在保證安全的條件下盡可能 縮短啟動(dòng)時(shí)間。3 3 .什么是暖管？暖管 時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？啟動(dòng)前、新蒸汽管道、法蘭及閥門(mén)均處于冷狀態(tài)。暖 管，就是用新蒸汽逐漸加熱速關(guān)閥前的 蒸汽管道及其附件。對(duì)設(shè)有汽動(dòng)油泵、 射汽抽氣器的機(jī)組，這些設(shè)備

12、的供汽管 道應(yīng)同時(shí)進(jìn)行暖精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載 10 管。速關(guān)閥至調(diào)節(jié)汽閥 間管道的暖管，一般與啟動(dòng)暖機(jī)同時(shí)進(jìn) 行。通過(guò)暖管，逐漸提高其溫度，以免 管道在啟動(dòng)時(shí)因突然升溫而造成過(guò)大的 熱應(yīng)力，使管道產(chǎn)生變形或裂紋。此外， 暖管使蒸汽管道預(yù)熱到額定壓力下的飽 和溫度， 可以避免沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)新蒸汽流 經(jīng)管道因低溫而產(chǎn)生的凝結(jié)水隨高速汽 流進(jìn)入汽輪機(jī)，造成水沖擊事故。暖管 時(shí)，必須嚴(yán)格控制管壁的溫升速度，以 保證管道均勻膨脹。為此，首先應(yīng)進(jìn)行 低壓暖管，即采用低壓力、大流量的蒸 汽來(lái)加熱管道，汽壓總汽

13、閥的旁路閥控 制，一般維持在3bar,3bar,。管道內(nèi)壁的溫 升速度應(yīng)控制在 5 5C /min/min。這樣在暖管開(kāi) 始階段，管道只承受溫度的變化而不承 受壓力的變化。當(dāng)管壁溫度升到低壓暖管的蒸汽壓力所對(duì)應(yīng)的飽和溫度時(shí)，可 進(jìn)行升壓暖管，即逐漸提高蒸汽的壓力 和溫度，直至額定參數(shù)。一般中參數(shù)汽 輪機(jī)允許管道的溫升速度為 510510 C /min/min，高參數(shù)汽輪機(jī)不超過(guò) 3535C /min/min。暖管所需時(shí)間與管道長(zhǎng)度、管壁厚度、=精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載=管徑大小、 管子材料及蒸汽參數(shù)等因素 有關(guān)。一般中參數(shù)汽輪機(jī)暖管時(shí)間為 2030min2

14、030min，高參數(shù)汽輪機(jī)暖管時(shí)間為 4060mi4060mi n n。4 4.啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)投入哪 些輔助設(shè)備？為縮短機(jī)組的啟動(dòng)時(shí)間并保證正常啟動(dòng)，在暖管的同時(shí)應(yīng) 投入油系統(tǒng)、盤(pán)車(chē)裝置、凝汽設(shè)備等輔 助設(shè)備，并向軸封供汽。 5 5.升速暖機(jī) 時(shí)應(yīng)監(jiān)視并控制哪些指標(biāo)？升速暖機(jī)過(guò)程直接影響熱應(yīng)力、熱變形、脹 差及振動(dòng)等情況。因此，升速暖機(jī)過(guò)程 中應(yīng)監(jiān)視并控制以以下指標(biāo)。(1)(1)嚴(yán)格控制金屬的溫升率，即控制機(jī)組的 升速速度。中參數(shù)機(jī)組可按每分鐘 5%10%5%10%額定轉(zhuǎn)速升速；高參數(shù)機(jī)組可按每分鐘 2%3%2%3%額定轉(zhuǎn)速升速。升速 時(shí)要監(jiān)視汽輪機(jī)溫度變化情況。(2)(2)嚴(yán)格控制汽輪機(jī)各部

15、分的金屬溫度， 主 要有：上、下汽缸的溫差、法蘭內(nèi)、夕卜 壁的溫差、左右法蘭間的溫差以及法蘭、螺栓間的溫差等，將熱應(yīng)力和熱 變形控制在允許范圍內(nèi)。(3)(3)監(jiān)視- 精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載- 9精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載12汽缸膨脹及脹差的變化。（4 4）嚴(yán)格監(jiān)視汽輪機(jī)的振動(dòng)。在升速過(guò)程中若發(fā) 現(xiàn)有不正常的振動(dòng)時(shí)，應(yīng)降低轉(zhuǎn)速， 待振動(dòng)消失后方可繼續(xù)升速。若振動(dòng)劇 烈，應(yīng)立即打閘停機(jī)，然后測(cè)量轉(zhuǎn)子的 晃度，若晃度較大，必須待轉(zhuǎn)子靜止后 進(jìn)行直軸，待轉(zhuǎn)子晃度減小

16、到允許值后， 方可重新啟動(dòng)。各類(lèi)汽輪機(jī)的各項(xiàng)控制 指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)其啟動(dòng)曲線(xiàn)進(jìn)行控制。6 6.停機(jī)過(guò)程中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？停機(jī)過(guò)程中應(yīng)注意下列問(wèn)題。（1 1） 在停機(jī)過(guò)程中，凝汽器應(yīng)維持一定的真空， 使汽缸內(nèi)積水在低壓下蒸發(fā)，干燥汽 缸內(nèi)部，減少停機(jī)后對(duì)汽缸金屬的腐蝕。 停機(jī)過(guò)程中不能過(guò)早停止抽氣器和停止 向軸圭寸送汽。通常在轉(zhuǎn)速下降到額定轉(zhuǎn) 速的 1/31/3 以后時(shí)，才可停止抽氣器或逐漸 開(kāi)啟真空破壞門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到零時(shí)真空 也降為零，并停止向軸封供汽。（2 2）當(dāng)轉(zhuǎn)子完全靜止后，應(yīng)立即投入盤(pán)車(chē)裝 置，精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，

17、工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載13使轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。直到汽缸溫度降 至150150C 以下時(shí)，才可停止盤(pán)車(chē)。(3)(3)轉(zhuǎn)子停止后，輔助油泵仍應(yīng)繼續(xù)運(yùn) 行，因?yàn)檫@時(shí)汽輪機(jī)各金屬部件溫度仍 較高，必須有足夠的潤(rùn)滑油去冷卻軸承。在輔助油泵運(yùn)行期間，冷油器也 需繼續(xù)運(yùn)行，保持油溫不高于 4040C，軸 承岀口油溫低于 4040 C C 后方可停運(yùn)冷油 器。(4)(4)停機(jī)后，熱力系統(tǒng)仍有部分余汽和疏水排往凝汽器，為防止凝汽 器內(nèi)溫度過(guò)高，此時(shí)，循環(huán)水泵應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行，當(dāng)排汽缸溫度下降至 5050C 以 下后，可停運(yùn)循環(huán)水泵。當(dāng)射汽器及軸 封冷卻器停止工作，并確認(rèn)無(wú)蒸汽和疏 水進(jìn)入凝汽器，方可停運(yùn)凝結(jié)水泵。7

18、 7 運(yùn)行中為什么要監(jiān)視供油系統(tǒng)？供油系統(tǒng)的運(yùn)行情況直接關(guān)系著整個(gè)機(jī)組的安 全運(yùn)行。它的故障可能引起軸承燒毀、 調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈使負(fù)荷無(wú)法控制。因此運(yùn) 行中必須保證供油系統(tǒng)的正常運(yùn)行，以 保證連續(xù)地供給機(jī)精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載14組軸承潤(rùn)滑油及調(diào)節(jié) 系統(tǒng)用油。供油系統(tǒng)監(jiān)視包括主油泵、油管線(xiàn)、油箱油位、軸承進(jìn)、出口油溫、 調(diào)節(jié)油及潤(rùn)滑油油壓、油質(zhì)、各軸承的 回油情況及冷油器工作情況等 壓過(guò)高或國(guó)低有何影響？如何處理？ 油壓過(guò)高可能引起供油系統(tǒng)泄漏甚至破 裂，造成油系統(tǒng)失火事故；油壓過(guò)低會(huì) 使軸承油量

19、不足或斷油，無(wú)法保證正常 油膜，還會(huì)造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作失常。引 起油壓降低的主要原因是主油泵工作失 常、減壓閥彈簧調(diào)整不當(dāng)或油系統(tǒng)漏油 等。當(dāng)油壓降低到規(guī)定的最低值時(shí)，應(yīng) 立即啟動(dòng)輔助油泵，檢查并排除油壓降 低的原因，無(wú)法排除時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)。本 裝置壓縮機(jī)機(jī)組都有低油壓自動(dòng)保護(hù)裝 置。 9 9.運(yùn)行中對(duì)油溫有什么要求?如何控制？運(yùn)行中油溫過(guò)高會(huì)加劇油的氧化作用，同時(shí)會(huì)降低油的粘度， 使油膜厚度減小， 甚至使油膜破壞； 油 溫過(guò)低，油的粘度過(guò)大， 造成油膜不穩(wěn) 定， 引起振動(dòng)。運(yùn)行中通過(guò)調(diào)整冷油器 的冷卻水流量，控制軸承進(jìn)口油溫為 35453545 C C。軸承進(jìn)岀口油的溫差應(yīng)在精選公文范文，管理類(lèi)

20、，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載1510151015C 之間。如果運(yùn)行中油溫升咼，應(yīng) 檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷油器或化驗(yàn)油質(zhì)有無(wú) 變化。若軸承出口油溫急劇升高超過(guò) 7070C 時(shí)，應(yīng)緊急事故停機(jī)。1010.真空急 劇下降時(shí)應(yīng)如何處理？ 應(yīng)根據(jù)引起 真空下降不同的原因而采取相應(yīng)的處理 措施 （1 1）低壓軸封供汽中斷低壓軸封供汽一旦中斷，將有大量空氣從低 壓軸封間隙處漏入汽缸，使真空急劇下降。其原因可能是負(fù)荷降低時(shí)未及 時(shí)調(diào)整軸封供汽壓力，蒸汽帶水造成軸 封供汽中斷。因此，在機(jī)組負(fù)荷降低時(shí)， 應(yīng)及時(shí)調(diào)整軸封供汽壓力，使之保持正 常值

21、，注意消除蒸汽帶水。若是軸封壓 力調(diào)整器失靈，應(yīng)先切換為手動(dòng)，及時(shí) 修復(fù)后再投入。（2 2）抽氣器故障抽氣器的汽源中斷，或汽壓過(guò)低，使抽 氣器不能正常工作，凝汽器的真空急劇下降。應(yīng)先啟動(dòng)備用抽氣器，同時(shí) 查明原因后采取相應(yīng)措施。（3 3）真空系 統(tǒng)管道嚴(yán)重漏氣運(yùn)行中真空系統(tǒng)管道精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載16嚴(yán)重漏氣，可能是于膨脹不均，使真空系統(tǒng)管道破裂，或是誤開(kāi)與真空系統(tǒng)連 接的閥門(mén)所引起的。 應(yīng)查找破裂漏氣點(diǎn) 予以解決，或關(guān)閉誤開(kāi)的閥門(mén)。（4 4）凝汽器滿(mǎn)水 當(dāng)集液箱內(nèi)凝結(jié)水水位過(guò) 高，淹沒(méi)抽氣

22、口后，空氣不能被抽走， 會(huì)引起真空急劇下降。其原因可能是凝 結(jié)水泵故障，此時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)備用凝結(jié)水 泵，并針對(duì)原因采取相應(yīng)的措施。1111.凝 結(jié)水泵為什么要有空氣管？凝結(jié)水泵是在高度真空下把水從集液箱中抽 出，所以進(jìn)水管法蘭盤(pán)和盤(pán)根較容易漏 入空氣。同時(shí)進(jìn)入的水中也可能帶有空 氣。因此把水泵吸入管與集液箱的蒸汽 空間相連，使泵在啟動(dòng)與運(yùn)行時(shí)，順此 管抽出水中分離出的空氣，以及經(jīng)過(guò)某 一不嚴(yán)密的地方偶而漏入泵內(nèi)的空氣， 以免影響水泵運(yùn)行。水泵運(yùn)行期間，必 須使水泵與集液箱之間的這一空氣管的 閥門(mén)保持在稍微開(kāi)啟的狀態(tài)。三、離心式壓縮機(jī)1 1 .離心式壓縮機(jī)的精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃

23、類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載17主要結(jié)構(gòu)是怎樣的？習(xí)慣上常將其轉(zhuǎn)動(dòng)的零部件稱(chēng)為轉(zhuǎn)子，不能轉(zhuǎn)動(dòng)的零部件稱(chēng)為定子。 每個(gè)部件包括很多個(gè) 零件，介紹如下。轉(zhuǎn)子：葉輪、主軸、平衡盤(pán)、推力盤(pán)、聯(lián)軸器。定子：機(jī)殼、擴(kuò)壓器、彎道、回流器、蝸 殼、密封、軸承。2 2.離心式壓縮機(jī)的主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么？主要優(yōu)點(diǎn)：輸氣量大而連續(xù)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；設(shè)備的易損 部件少，使用期限長(zhǎng)，維修工作量??；于轉(zhuǎn)速高，可以用汽輪機(jī)直接帶動(dòng)，比 較安全，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。主要缺點(diǎn)：效率不及軸流式壓縮機(jī)和往復(fù)式 壓縮機(jī)；穩(wěn)定工況區(qū)較窄，有喘振現(xiàn)象 發(fā)生。3 3.離心式壓縮機(jī)的工作原理是什么

24、？離心式壓縮機(jī)是依靠高速旋轉(zhuǎn)的葉輪所產(chǎn)生的離心力來(lái)壓縮 氣體的。于氣體在葉輪中的運(yùn)動(dòng)方向是 沿著垂直于氣壓機(jī)軸的徑向進(jìn)行的，因 此叫離心式壓縮機(jī)。當(dāng)氣體流經(jīng)葉輪時(shí)， 于葉輪旋轉(zhuǎn)使氣體受到離心力的作用而 產(chǎn)生壓力，與此同時(shí)氣體也獲得速度； 而后又通過(guò)擴(kuò)壓器使氣體精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載18速度變慢又進(jìn) 步提咼氣體的壓力。 4 4 .什么是臨界轉(zhuǎn)速？汽輪機(jī)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子上的各個(gè)部件都是制造得很精密的，在裝配時(shí) 都找了平衡。但是轉(zhuǎn)子的重心還是不可 能完全和軸的中心相配合。于軸的中心 和轉(zhuǎn)子的重心之間有偏

25、心，因此在軸旋 轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生離心力，這是造成機(jī)組振 動(dòng)和大軸彎曲的主要原因。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，重心隨著軸中心線(xiàn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。離心 力的方向也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)軸每轉(zhuǎn)一周， 就產(chǎn)生一次振動(dòng)，這是離心力引起的對(duì) 轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)。每秒產(chǎn)生強(qiáng)迫振動(dòng)的 次數(shù)叫做強(qiáng)迫振動(dòng)的頻率。任何彈性體本身都有一定的自振動(dòng)頻率。例如, 我們把一根鋼絲兩端固定拉緊，在中間 用錘敲一下，鋼絲就開(kāi)始上下往復(fù)振動(dòng)。 這時(shí)，鋼絲每秒振動(dòng)的次數(shù)就稱(chēng)為它的 自振動(dòng)頻率。壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子也是彈性體，也具有一定的自振動(dòng)頻率。離心 力則引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子的強(qiáng) 迫振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)子的自振動(dòng)頻率相重合 時(shí)，也就是離精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文

26、檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載19心力方向變動(dòng)的次數(shù)，引 起轉(zhuǎn)子強(qiáng)迫振動(dòng)的頻率和轉(zhuǎn)子自振動(dòng)的頻率相同或成比例時(shí)，就產(chǎn)生了共振。 這時(shí)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)特別大。這一轉(zhuǎn)速就稱(chēng) 為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。于臨界轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)子振動(dòng)很大，因此壓縮機(jī)不允許 在臨界轉(zhuǎn)速下工作。5 5.什么是剛性軸？ 什么是柔性軸？轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以上稱(chēng)剛性軸。轉(zhuǎn)子的第 一臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以下稱(chēng)為柔性 軸。本裝置三臺(tái)離心式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子都為柔性軸，三臺(tái)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子都為剛性 軸。對(duì)于柔性軸，在啟動(dòng)時(shí)，要迅速通 過(guò)第一臨界轉(zhuǎn)速。6 6.什么是離心式壓 縮機(jī)的喘振工況？原因是什么？怎樣處 理？離

27、心式壓縮機(jī)最小流量時(shí)的工況稱(chēng)為喘振工況。根據(jù)離心式壓縮機(jī) 性能曲線(xiàn)，在一定轉(zhuǎn)速下有一個(gè)喘振點(diǎn)， 即一定壓力下的最小流量點(diǎn)。等于或低 于這個(gè)最小流量點(diǎn)即會(huì)發(fā)生喘振進(jìn)入喘 振區(qū)。如果流量恒定，轉(zhuǎn)速升高，壓力 達(dá)到某一數(shù)值后，即達(dá)到喘振點(diǎn)，壓縮機(jī) 亦會(huì)發(fā)生喘振。喘精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，歡迎閱讀下載精選公文范文，管理類(lèi)，工作總結(jié)類(lèi)，工作計(jì)劃類(lèi)文檔，感謝閱讀下載20振的根本原因是壓縮機(jī)的流量過(guò)小，小于壓縮機(jī)的最小流量導(dǎo)致機(jī)內(nèi)岀現(xiàn)嚴(yán)重的氣體旋轉(zhuǎn)分 離；外因則是管網(wǎng)的壓力高于壓縮機(jī)所 能提供的排壓，造成氣體倒流，并產(chǎn)生 大幅度的氣流脈動(dòng)。脈動(dòng)的頻率和脈動(dòng) 的振幅與管網(wǎng)的容量有關(guān)， 管網(wǎng)的容量 愈大， 脈動(dòng)的頻率就愈低，脈動(dòng)的振幅 就愈大；反之，管網(wǎng)容量小，則脈動(dòng)頻 率高而振幅小。喘振的危害性大，但至今還不能從機(jī)器的設(shè)計(jì)上予以消 除，只能在運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)法避免其發(fā)生。防 喘振的原理就是針對(duì)著引起喘振的原 因，在喘振將要發(fā)生時(shí)，立即設(shè)法把壓 縮機(jī)的流量加大，防喘振的具體方法有 兩種：(1)(1)部分氣流放空法。當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣流量降低到接近喘振工況時(shí)， 打開(kāi)壓縮機(jī)岀口放空閥，于是部分氣流放空，壓縮機(jī)背壓立