市政橋梁路面鋪裝層病害原因與治理

1、市政橋梁路面鋪裝層病害原因與治理橋梁路面鋪裝層一直都是市政路面工程中的薄弱環(huán)節(jié)， 有的橋梁路面通車不 久鋪裝層出現(xiàn)裂縫、脫落等現(xiàn)象，妨礙交通安全，降低路面服務(wù)質(zhì)量，影響著橋 梁美觀。本文從市政橋梁路面鋪裝層病害現(xiàn)狀入手， 結(jié)合實(shí)際對(duì)市政橋梁路面鋪 裝層的病害成因進(jìn)行了分析， 并提出病害的防治措施， 為橋梁路面鋪裝層的病害 治理提供理論參考。標(biāo)簽：橋梁路面；鋪裝層；病害原因1 市政橋梁路面鋪裝層病害現(xiàn)狀橋梁路面鋪裝層是承載車輛的直接作用部分， 其質(zhì)量和結(jié)構(gòu)直接影響著行車 的安全以及橋梁功能的發(fā)揮。橋梁路面鋪裝層能將車輪集中的承載量擴(kuò)散分布， 防止受到車輛輪胎的直接磨損， 降低作用在橋面的重力，

2、保護(hù)主梁不受到路表面 水分的侵蝕，還會(huì)直接影響著橋梁的外觀。 受交通量的增加、 氣溫的變化等多種 因素的影響，橋梁路面鋪裝層出現(xiàn)病害現(xiàn)象比較普遍。2 市政橋梁路面鋪裝層病害成因作為城市建設(shè)公共基礎(chǔ)設(shè)施的一部分， 市政橋梁路面質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)城市的 交通狀況。隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，車輛逐年增多，超載的情況也有所增加，城 市橋梁路面面臨著日益嚴(yán)重的超負(fù)荷使用問(wèn)題， 而且由于橋梁路面材料性能的差 異、設(shè)計(jì)中存在不足以及施工質(zhì)量的參差不齊等因素， 導(dǎo)致橋梁路面鋪裝層出現(xiàn) 不同程度的病害，影響交通運(yùn)輸安全。2.1 車輛超載增多車輛超載的情況逐漸增多， 連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁路面受到車輛超載的影響， 隨著 負(fù)載加大

3、增加橋梁路面產(chǎn)生的剪切力， 當(dāng)橋面鋪裝層無(wú)法提供更大的粘結(jié)力和抗 剪力時(shí)就會(huì)造成各層分離， 加速橋梁路面鋪裝層的破壞， 導(dǎo)致梁體變形， 引起混 凝土反復(fù)承受較大的拉壓應(yīng)變而出現(xiàn)裂縫，橋面裂縫在車輛的沖擊下加重破壞， 造成混凝土壓碎， 橋梁表面的瀝青鋪裝層也受到影響。 對(duì)于縱坡較大橋梁路面的 上坡段，車輛自重產(chǎn)生的下滑分力也會(huì)破壞橋梁路面的鋪裝層， 車輛在行駛中急 剎或超載的持續(xù)作用橋梁路面， 使其受到磨損擠壓， 能在路面形成裂縫。 橋梁路 面出現(xiàn)裂縫沒(méi)有得到及時(shí)治理，其中的水分會(huì)受到天氣影響而使得裂縫加寬加 深，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)凹陷、龜裂。2.2 材料性能差異某橋梁路面鋪裝層在通車后不到三個(gè)月內(nèi)出

4、現(xiàn)了大面積混凝土鋪裝層表面 光滑、開裂破碎和瀝青層推移等現(xiàn)象， 增大車輛對(duì)橋梁的沖擊， 同時(shí)瀝青層與混 凝土鋪裝層之間的防水層失效， 加速了對(duì)橋面的破壞。 這些無(wú)疑說(shuō)明材料的性能 差異造成這樣的現(xiàn)象， 水泥混凝土和瀝青混凝土在彈性模量上存在差異， 剛性結(jié) 構(gòu)和柔性結(jié)構(gòu)的相結(jié)合在承載車輛時(shí)必然形成界面應(yīng)力， 同時(shí)兩者之間粘結(jié)性不 強(qiáng)，影響到兩層間的結(jié)合， 而且瀝青層的吸熱程度和下層不一致， 所選用的材料 硬度和耐磨性比較差，導(dǎo)致剪切破壞和推移現(xiàn)象的產(chǎn)生。2.3 設(shè)計(jì)存在不足在橋梁路面的設(shè)計(jì)中瀝青的用量過(guò)多， 設(shè)計(jì)空隙率過(guò)小等方面都會(huì)使瀝青混 合料飽和度過(guò)高， 而且在混合料的拌和攤鋪時(shí)， 混合料的

5、離析的情況都會(huì)導(dǎo)致泛 油，減小路表構(gòu)造深度，降低其抗滑性能，造成橋梁表面出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。在設(shè)計(jì) 中水泥混凝土鋪裝層的頂面清理不干凈， 將瀝青鋪在水泥混凝土上， 在兩層間會(huì) 形成軟弱夾層， 粘結(jié)強(qiáng)度不足， 降低鋪裝層的承載能力。 水泥混凝土的鋪裝面積 大而厚度薄，表面形成強(qiáng)度較低的砂漿層，當(dāng)配比不佳時(shí)，會(huì)產(chǎn)生厚度不勻，砂 漿的抗壓強(qiáng)度偏低， 其承載力弱， 破壞了混凝土層， 會(huì)產(chǎn)生早期塑性裂縫或后期 干縮裂縫的情況，導(dǎo)致表面的瀝青也隨著破壞，形成坑槽現(xiàn)象。3 市政橋梁路面鋪裝層病害治理措施針對(duì)市政橋梁路面鋪裝層出現(xiàn)的病害，為延長(zhǎng)橋梁路面鋪裝層的使用壽命， 為提高橋梁路面的整體使用質(zhì)量，要對(duì)橋面鋪裝層

6、出現(xiàn)的病害給予足夠的重視， 發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處理， 勤對(duì)橋梁路面進(jìn)行檢查， 隨時(shí)掌握橋梁的實(shí)時(shí)情況， 加強(qiáng)對(duì) 橋梁路面鋪裝層的養(yǎng)護(hù)工作，這都是保證橋梁能夠正確使用的關(guān)鍵所在。3.1 原材料的選擇在原材料的選擇上使用優(yōu)質(zhì)的砂石料、 瀝青、填料等，原材料集料級(jí)配要好， 保障瀝青混凝土的質(zhì)量， 達(dá)到含泥量合格。 混凝土的水灰比控制是關(guān)鍵， 配合比 各原材料計(jì)量要準(zhǔn)確，在配置混凝土?xí)r加入適量緩蝕劑，保證緩蝕率99%以上，可以避免混凝土碳化。 在修補(bǔ)橋面時(shí)應(yīng)優(yōu)先使用干硬性或鋼纖維混凝土， 采用強(qiáng) 制性攪拌機(jī)拌和， 砼要有良好的和易性， 適當(dāng)增加橋面鋪裝層的厚度， 澆筑前必 須進(jìn)行坍落度試驗(yàn)， 保證足夠的強(qiáng)度

7、和抗變形的能力， 減少新舊混凝土間產(chǎn)生的 收縮力，提高補(bǔ)強(qiáng)效果。3.2 控制施工質(zhì)量在病害治理的過(guò)程中嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量， 在保證混合料質(zhì)量的同時(shí)確保鋪 裝層的厚度及壓實(shí)度， 鋪裝層厚度的均勻程度影響著路面的使用效果， 一旦厚薄 不均，會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力壓碎調(diào)平層反射到鋪裝層， 混合料要拌和均勻減少離析現(xiàn)象， 否則會(huì)導(dǎo)致水穩(wěn)定性降低。為使橋面水泥混凝土鋪裝層與橋梁主梁間優(yōu)質(zhì)連接， 預(yù)制梁時(shí)要保證梁頂面一定的粗糙度， 同時(shí)需要人工清掃梁頂并用高壓水沖洗干 凈，等到橋面鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完畢后澆筑混凝土之前用空壓機(jī)清除塵土。 在表面修整 和早期養(yǎng)護(hù)時(shí)要消除塑性裂縫， 保證鋪裝層的整體性， 使兩道伸縮縫之間沒(méi)有縱

8、 向和橫向接縫。3.3 加強(qiáng)防水功能在橋梁路面鋪裝層病害的治理中要注意加強(qiáng)防水功能， 采用先進(jìn)工藝對(duì)橋面 鋪裝層進(jìn)行施工， 加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)生， 可使用防水性能良好的防水卷材， 除了防 水外還能增加瀝青層與水泥混凝土之間的粘結(jié)程度。 夏季施工時(shí)水分蒸發(fā)快， 影 響混凝土的含水量， 因此要注意保護(hù)混凝土的防水性能， 在面板上鋪筑防水材料 形成防水層， 將混凝土與水隔離開， 同時(shí)還要對(duì)原材料進(jìn)行降溫。 鋪裝的混凝土 強(qiáng)度防水等級(jí)需要提高，厚度控制在 10-12 厘米內(nèi)，瀝青混凝土的鋪裝層要厚于 9厘米，提高鋪裝層整體強(qiáng)度，混凝土沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度時(shí)不能開放交通。還 可以采用鋼纖維增強(qiáng)技術(shù)， 其中的塑

9、料纖維能抑制早期干縮裂縫形成， 還具有抗 沖擊力強(qiáng)、滲透率低等特性，能提高橋梁路面的防水功能，有較高的經(jīng)濟(jì)效益。3.4 設(shè)計(jì)排水設(shè)施在橋梁路面鋪裝層治理中也可以取消鋪裝層上的瀝青路面，將鋪裝層加厚， 并設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)并可在鋪裝層與瀝青路面之間鋪設(shè)防水卷材， 設(shè)置有效排水設(shè) 施，以改善橋面防排水，迅速排除路表水，減少水對(duì)鋪裝層的破壞，避免雨水滲 入鋪裝層內(nèi)。 還可以通過(guò)改變泄水孔， 不僅能排出表面水還能排出滲入瀝青面層 的水，在設(shè)計(jì)中泄水孔口必須低于水泥混凝土鋪裝層的表面， 并采用彎頭式泄水 管防止水反冒到橋面上， 設(shè)置縱向排水盲溝， 連接各個(gè)泄水孔。 同時(shí)采取加長(zhǎng)滴 水檐設(shè)計(jì)隱去管道排水系統(tǒng)，與橋梁完美結(jié)合。4 總結(jié)市政橋梁路面鋪裝層質(zhì)量關(guān)系著橋梁的耐久性以及投資效益， 但是其經(jīng)常受 到車輪的壓力、 沖擊以及氣候變化的反復(fù)作用， 有著不同程度的磨損和風(fēng)化。 為 防止橋面鋪裝層出現(xiàn)病害需要加強(qiáng)橋面鋪裝層原材料的選擇、 控制施工質(zhì)量、 加 強(qiáng)防水功能等后期養(yǎng)護(hù)工作， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決， 同時(shí)嚴(yán)格控制超載車輛， 加強(qiáng) 交通管理，以加強(qiáng)對(duì)市政橋梁路面的保護(hù)，為市政可持續(xù)發(fā)展提供保障。參考文獻(xiàn)：1 朱雷剛 .張家港市保稅區(qū)