控制中心應(yīng)急處置程序

1、運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序中心應(yīng)急處置程序XDY/ QM-YJ-32(V2.1)1 總則1.1 目的中心應(yīng)急處置程序結(jié)合西安地鐵一、二號線首通段試運營階段的行車技術(shù)設(shè)備功能和提供運營服務(wù)水平的需要進(jìn)行編寫，列舉了影響行車的設(shè)備故障、突發(fā)或事故的應(yīng)急處置程序和行車組織方案，作為一、二號線首通段運營調(diào)度指揮工作中處理應(yīng)急、事故的指導(dǎo)性文本。1.2 適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了西安地鐵調(diào)度部中心(以下簡稱中心，OCC)各調(diào)度在一、二號線首通段發(fā)生常見設(shè)備故障、事故等的應(yīng)急處置程序。本標(biāo)準(zhǔn)適用于中心各調(diào)度在一、二號線首通段運營組織、指揮工作中，遇到發(fā)生車輛故障、擠岔、脫軌、供電故障、火災(zāi)、大客流、車站關(guān)閉、線路

2、及附屬設(shè)備故障、惡劣天氣下運營組織、等、事故時的應(yīng)急處置程序。2 管理內(nèi)容2.1 應(yīng)急處置原則2.1.1 設(shè)備發(fā)生故障或地鐵出現(xiàn)、事故時，各調(diào)度應(yīng)按“先通后復(fù)”的原則處理，必要組織路運行或啟動應(yīng)急公交接駁預(yù)案。2.1.2 如故障、(含在處理過程、事故伴有火情或出現(xiàn)危及員工、乘客的生命中出現(xiàn))，各調(diào)度立即按相應(yīng)的處置程序執(zhí)行，實施先救人，救人與處理事故同步進(jìn)行的原則。2.1.3 如在地鐵范圍內(nèi)受到非地鐵自身的外來因素影響，出現(xiàn)可能危及行車安全的時，應(yīng)按“導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)行處理。司機(jī)、車站等現(xiàn)場應(yīng)以保護(hù)乘客生命安全為首要任務(wù)，及時采取有效措施，并報告中心，避免在地鐵范圍內(nèi)造成更大影響。2.1.4

3、 列區(qū)間發(fā)生異常情況時應(yīng)盡量組織列車進(jìn)站。2.1.5 車站、司機(jī)等現(xiàn)場報，接觸網(wǎng)、線路、車輛等設(shè)備出現(xiàn)異常情況時，行調(diào)在沒有得到相關(guān)專業(yè)給出的安全保護(hù)措施前，應(yīng)組織列車按應(yīng)急程序附錄表中要求，限速運行，直至相關(guān)專業(yè)提供相應(yīng)的安全保護(hù)措施。限速運行時，要求司切關(guān)注行車相關(guān)設(shè)備情況；發(fā)現(xiàn)異常時，司機(jī)應(yīng)立即采取緊急措施，必要即停車，行調(diào)立刻組織相關(guān)專業(yè)到現(xiàn)場處理。2.1.6 當(dāng)現(xiàn)場報設(shè)備發(fā)生異常暫不能是否對列車運行有影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒有明確限速時，行調(diào)組織經(jīng)過該區(qū)段的第一列車限速 25km/h 運行，并要求司切關(guān)注行車相關(guān)設(shè)備情況，發(fā)現(xiàn)異常時，司機(jī)應(yīng)立即采取緊急措施，必要即停車，待相關(guān)專業(yè)到達(dá)

4、現(xiàn)場檢查確認(rèn)后按其提供安全速度和保護(hù)措施組織運行；如司機(jī)報運行異常時，2運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序行調(diào)則組織該區(qū)段停運，待有關(guān)部門到現(xiàn)場確認(rèn)后按其要求組織列車經(jīng)過該區(qū)段。2.1.7 當(dāng)車站、司機(jī)等現(xiàn)場報由于各種造成瞭望不，行調(diào)組織列車經(jīng)過異常點時要求司機(jī)加強(qiáng)瞭望，根據(jù)現(xiàn)場瞭望距離速度，發(fā)現(xiàn)異常及時停車。2.1.8 設(shè)備發(fā)生故障或異常時，相關(guān)設(shè)備專業(yè)故障下的安全保護(hù)措施，行調(diào)按保護(hù)措施執(zhí)行。2.2 客車故障的應(yīng)急處置必須按相關(guān)規(guī)定及行調(diào)提供設(shè)備2.2.12.2.22.2.32.2.42.2.5客車故障應(yīng)急處置程序見附錄 1客車輪軸卡死應(yīng)急處置程序見附錄 2客車故障通報/處置流程圖見附錄 3客車故障

5、救援行車組織方案見附錄 4客車應(yīng)急處置程序見附錄 5故障處置及救援行車組織方案2.3 工2.3.1 工是非運營時間維修施工常用的機(jī)車設(shè)備，由于使用的時間比較特殊，發(fā)生故障后處置不及時，將會影響到次日運營。2.3.2 一、二號線工擔(dān)任救援列車。若車輛段/停車場的故障救援，原則上用工內(nèi)無工可擔(dān)任救援任務(wù)視情況組織在正線作業(yè)的工擔(dān)任救援任務(wù)。必要安排電客車攜帶過渡車鉤擔(dān)負(fù)救援。2.3.3 工故障必須救援時間2.3.3.1 一號線工故障必須救援時間 在后衛(wèi)寨北大街站上下行線故障，發(fā)布命令救援時間為首班車開出前 90 分鐘； 在北大街紡織城站上下行線故障，發(fā)布命令救援時間為首班車開出前 90 分鐘。2.

6、3.3.2 二號線工故障必須救援時間 在北客站龍首原站上下行線故障，發(fā)布命令救援時間為首班車開出前 90 分鐘； 在龍首原會展中心站上下行線故障，發(fā)布命令救援時間為首班車開出前 120 分鐘。2.3.4 只要達(dá)到時間界限或司機(jī)已提出救援，值班必須組織救援。2.3.5 已申請救援的列車動車，并做好防護(hù)，工在區(qū)間時，行調(diào)必須清楚故障列車位置。司機(jī)在連掛前還可繼續(xù)排除故障，如故障排除，行調(diào)則解除救援。2.3.6 工2.3.6.1 工救援組織在施工作業(yè)時間內(nèi)、未達(dá)到必須救援時間界限前發(fā)生故障時： 行調(diào)通知車輛段調(diào)度員準(zhǔn)備救援列車(由工擔(dān)任)，在需要救援或達(dá)到必須救援的時間時，發(fā)布工出車輛段命令，前往救

7、援。 值班通知維調(diào)，維調(diào)對照必須救援時間提前 30 分鐘通知施工主辦部門或配合部門，要求組織救援列車所經(jīng)過線路上的所有占用正線施工立即停止；恢復(fù)行車條件、3運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序出清線路。2.3.6.2 工在作業(yè)結(jié)束或返回車輛段、停車場途中發(fā)生故障時: 行調(diào)立即通知一、二號線車輛段/停車場調(diào)度出動救援列車(工擔(dān)任)，前往救援。 值班通知維調(diào)，立即要求組織救援列車所經(jīng)過線路上的所有占用正線施工立即停止；恢復(fù)行車條件、出清線路。2.3.6.3 救援中估計要影響正線運營開始時，應(yīng)采取應(yīng)急措施，救援車連掛故障車可直接/場或條件情況下，進(jìn)入就近的存車線、折返線，待當(dāng)日運營結(jié)束后再組織/場，盡量減少對當(dāng)

8、日正線運營工作的影響。2.3.6.4 遇故障車輪軸卡死，立即通知檢修調(diào)度組織專業(yè)到現(xiàn)場搶修；離運營開始前 1 小時仍不能動車時，聽從檢修調(diào)度的意見，采取有效措施出清該線路。2.3.6.5 若車輛段/停車場工不能擔(dān)任救援任務(wù)時，行調(diào)需立即組織就近正在作業(yè)的工擔(dān)任救援任務(wù)。此時，需立即通知車站及施工停止施工作業(yè)，恢復(fù)線路行車條件，立即出清線路。并且，需立即組織救援工前往故障點的進(jìn)路上的所有施工恢復(fù)線路行車條件，出清線路。2.3.6.6 擔(dān)任救援任務(wù)的工態(tài)正常，能夠勝任救援任務(wù)。在出段/場前，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真檢查車輛狀態(tài)，須確保車輛狀2.3.6.7 工電臺通話正常。司機(jī)或車長在上正線時，必須配備無線調(diào)度電

9、臺，動車前需與行調(diào)測試2.4 火災(zāi)事故應(yīng)急處置程序見附錄 62.4.12.4.22.4.3車站火災(zāi)事故應(yīng)急處置程序見附錄 6.1列車火災(zāi)事故應(yīng)急處置程序見附錄 6.2隧道火災(zāi)事故應(yīng)急處置程序見附錄 6.32.52.62.72.82.9有線/無線通信故障的處置程序見附錄 7預(yù)見性、突發(fā)性大客流的應(yīng)急處置程序見附錄 8車輛擠岔應(yīng)急處置程序見附錄 9車輛脫軌應(yīng)急處置程序見附錄 10軌道故障應(yīng)急處置程序見附錄 112.10 隧道爆水管應(yīng)處置理程序見附錄 122.11 線路故障(下沉、坍塌、斷裂)應(yīng)急處置程序見附錄 132.122.132.142.15接觸網(wǎng)懸掛異物應(yīng)急處置程序見附錄 14供電故障的應(yīng)急

10、處置程序見附錄 15運營期間發(fā)現(xiàn)隧道有人的應(yīng)急處置程序見附錄 16特殊天氣應(yīng)急處置程序中心啟動特殊氣象及自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案的條件為：西安市氣象局4運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序的指示；（3）天氣預(yù)報信息中發(fā)布的信息； 分公司中心接到的上級（含傳真）。2.15.12.15.22.15.3應(yīng)急處置程序見附錄 17暴雪、寒冷應(yīng)急處置程序見附錄 18暴雨應(yīng)急處置程序見附錄 192.15.4 大霧應(yīng)急處置程序見附錄 202.15.5 高溫應(yīng)急處置程序見附錄 212.16 突發(fā)2.16.1應(yīng)急處置程序應(yīng)急處置程序見附錄 222.16.22.16.32.16.4列車被人劫持的應(yīng)急處置程序見附錄 23車站受到毒氣應(yīng)急

11、處置程序見附錄 24可燃?xì)怏w泄漏應(yīng)急處置程序見附錄 252.172.182.192.202.212.22啟動應(yīng)急公交接駁預(yù)案的處置程序見附錄 26中心緊急疏散及恢復(fù)使用程序見附錄 27組織列車路運行時的清客方案見附錄 28列車故障應(yīng)急處置程序見附錄 29運營期間緊急關(guān)閉車站應(yīng)急處置程序見附錄 30防淹門關(guān)閉的應(yīng)急處置程序附錄 313中心應(yīng)急信息收發(fā)規(guī)定3.1 信息收發(fā)：3.1.1 按突發(fā)處置原則中規(guī)定的應(yīng)急信息報告程序執(zhí)行，明確信息要素，報告人必須盡快按信息要素內(nèi)容關(guān)調(diào)度報告，相關(guān)調(diào)度接報后應(yīng)立即報告值班。3.1.2 日常運營信息的發(fā)布，原則上值班完成，或值班指定的調(diào)度員進(jìn)行協(xié)助完成。使用“企

12、信通”發(fā)布時，如現(xiàn)場信息不清，先發(fā)布簡要情況，進(jìn)一步消息時，需再次發(fā)報（此時信息通報以“企信通”為主，通報為輔）。如“企信通”故障不能發(fā)布信息、23:00次日 7:00 或節(jié)假日發(fā)生需要通報的故障、事故時，則由值班或維調(diào)使用按進(jìn)行報告（此時信息通報以為主，“企信通”通報為輔）。3.2 收發(fā)信息使用3.2.1 當(dāng)應(yīng)急信息需通報DCC 時，使用調(diào)度報告。3.2.2 值班及維調(diào)使用通報信息時，按突發(fā)應(yīng)急處置原則中“突發(fā)的分類與分級”內(nèi)容進(jìn)行通報。3.2.3 電調(diào)、環(huán)調(diào)或維調(diào)按要求向行通報。通報時，則使用相應(yīng)調(diào)度臺上的外線進(jìn)5運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序3.2.4 各級3.3 使用3.3.1 值班撥進(jìn)的號

13、碼一號線為 89094100，二號線為 89093300（OCC進(jìn)行信息通報時，通報分工如下）。根據(jù)需要負(fù)責(zé)按以下順序通報：1、OCC；2、調(diào)度部部長；3、安全部部長；4、應(yīng)急公交接駁人（需通報時，優(yōu)先報）；5、地鐵指揮室（需要通報時，優(yōu)先報）；6、運營分公司分管或值班。3.3.2 在緊急情況下，為使信息能發(fā)布準(zhǔn)確無誤，值班通報進(jìn)行重新分工，可安排相關(guān)調(diào)度進(jìn)行信息通報?？筛鶕?jù)、事故的性質(zhì)對3.3.3中心調(diào)度員向車站、司機(jī)、車輛段調(diào)度、檢調(diào)、票務(wù)部調(diào)度等發(fā)布的運營信息的要求，按突發(fā)應(yīng)急處置原則中規(guī)定的應(yīng)急信息報告程序執(zhí)行。附記本標(biāo)準(zhǔn)起草：西安市鐵道公司運營分公司調(diào)度部本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：、本標(biāo)準(zhǔn)審

14、核人：，2013 年 6 月 7 日。，2013 年 6 月 8 日。本標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)人：本標(biāo)準(zhǔn)版本號為第 2 版、第 1 次修訂。本標(biāo)準(zhǔn)于 2013 年 6 月 17 日發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)從 2013 年 6 月 20 日起實施。前發(fā)【XDY/ QM-YJ-32(V2.0)】版同時廢止。本標(biāo)準(zhǔn)受控狀態(tài)：受控。本標(biāo)準(zhǔn)由西安市鐵道公司運營分公司調(diào)度部負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)由西安市鐵道公司運營分公司調(diào)度部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由西安市鐵道公司運營分公司調(diào)度部歸口。6運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序附錄 1客車故障應(yīng)急處置程序1 處置原則1.1 客車發(fā)生故障時，行調(diào)參照一、二號線車輛故障應(yīng)急處理指南，并按西安地鐵一、二號線首通段行車組

15、織規(guī)則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.2 客正線發(fā)生不影響運行的故障時，經(jīng)司機(jī)處理后仍無法恢復(fù)，視情況組織該車運行至終點站調(diào)派人檢修。服務(wù)，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大，并及時通知檢1.3 客正線發(fā)生影響運行的故障，司機(jī)應(yīng)及行調(diào)，并按車輛故障應(yīng)急處理指南程序處理，若司機(jī)無法處理時，行調(diào)及時將司機(jī)與檢調(diào)實行派接，由檢調(diào)指導(dǎo)司機(jī)處理。1.4理，及如行調(diào)不能明確為車輛或信號故障時，該故障同時通知檢調(diào)和維調(diào)，檢調(diào)、維調(diào)接報故障后立即通知相關(guān)專業(yè)派人檢查，并跟蹤故障處值班報告故障處理情況。1.5對于新故障的處理，在檢調(diào)未給出處理意見時，應(yīng)以安全為原則，以現(xiàn)場司機(jī)的處理意見為主進(jìn)行處理。1.6 當(dāng)司機(jī)或現(xiàn)場專業(yè)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)持續(xù)晃

16、動、走行部位等影響行車安全的情況時，需立即報告，如影響行車，立即組織該車清客服務(wù)，限速 15km/h 進(jìn)入就近存車線。如司機(jī)或現(xiàn)場議組織該車運行。不能影響情況時，行調(diào)立即將該車扣停在車站，檢調(diào)實施通話，按檢調(diào)建1.7終點站報告車輛出現(xiàn)持續(xù)晃動、時，行調(diào)立即要求司機(jī)和車站前往確認(rèn)，如確認(rèn)情況屬實，則按 1.5 執(zhí)行。如確認(rèn)正常，該車也需在當(dāng)非專業(yè)服務(wù)，安排車輛專業(yè)檢查。1.81.9維調(diào)及時收集故障信息，并按有關(guān)程序通報和協(xié)助值班完成運營日報的編寫。車輛故障處理情況詳見車輛故障應(yīng)急處理指南，并按其要求執(zhí)行。若列車發(fā)生故障，告知檢調(diào)后，如果檢調(diào)沒有給出服務(wù)的建議，行調(diào)可根據(jù)情況組織該故障車服務(wù)。2.

17、0 如需要，及臨線值班通報情況。7運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序2 處理流程列車故障時行調(diào)操作流程：8時間行調(diào)電 客車 救援 電客車04 分鐘 接司機(jī)報列車故障無法動車的信息，通知司機(jī)按車輛故障處理指南處理； 通報 OCC 其他各調(diào)、檢調(diào)、維調(diào)故障情況； 組織前方列車多停，對后續(xù)列車進(jìn)行扣車； 4 分鐘詢問司機(jī)是否需要技術(shù)支援，司機(jī)回復(fù)需要織通話（備注 1）；備注：1、組織通話的要求：司機(jī)處理故障需要報告時應(yīng)優(yōu)先使用車載臺，在無法使用車載臺時應(yīng)使用手持臺臨時工作組 1； 使用臨時工作組 1 時，由司機(jī)提出申請，行調(diào)通知檢調(diào)、司機(jī)將手持臺轉(zhuǎn)至臨時工作組 1 進(jìn)行。4分鐘 向司機(jī)發(fā)布多停晚發(fā)命令，向車站

18、發(fā)布晚點信息（備注 1）； 視情況組織備用車上線替開及組織路運行； 由司機(jī)提出換端操作處理故障，在站臺時換端時需清客（備注 2）；通話，司機(jī)繼續(xù)處理故障； 根據(jù)現(xiàn)場故障情況，在未達(dá)到救援時間時，行調(diào)可提前組織救援列車站清客后進(jìn)入?yún)^(qū)間做好救援準(zhǔn)備，達(dá)到救援時間時及織救援。備注：1、晚點信息發(fā)布的要求：通知各站，各次列車均有延誤，車站做好乘務(wù)工作。2、行調(diào)同意司機(jī)換端的要求：車輛故障處理指南中對該故障有明確要求需要換端操作的。8分鐘及發(fā)布救援命令 司機(jī)申請救援或 8 分鐘 故障車、救援車（備注 1）、車站發(fā)布清客連掛救援命令.向車站再次發(fā)布晚點信息（通知晚點時間）；需要 織列車 路運行. 救援列車

19、連掛故障車前，司機(jī)均可處理故障，且故障車能動車時，優(yōu)先安排故障車自輪運轉(zhuǎn)就近下線；及時通知環(huán)調(diào)打開隧道照明. 救援列車司機(jī)與故障列車司機(jī) 時應(yīng)優(yōu)先使用對講機(jī)，在無法使用對講機(jī)時應(yīng)使用手持臺臨時工作組 1（司機(jī)提出申請， 行調(diào)通知）.救援列車與故障列車連掛后，司機(jī)及 行調(diào)進(jìn)行匯報；這時僅使用救援列車一個車次，行調(diào)只給救援列車司機(jī)下達(dá)命令， 下達(dá) 令由救援列車司機(jī)向故障列車司機(jī)傳達(dá)；具備動車條件后，司機(jī)再次 匯報；如司機(jī)未匯報，行調(diào)應(yīng)向救援列車司機(jī)詢問確認(rèn). 根據(jù)客車故障救援行車組織方案的要求組織組織故障列車 運營線路.(備注 2)運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序9后 救援車輛停車時尾部過標(biāo)確認(rèn)，在正線時

20、，由救援車司機(jī)，行調(diào)在 ATS 上確認(rèn)。備注：1、電客車擔(dān)任救援列車的要求： 分兩步發(fā)： 先發(fā)連掛命令,救援車與故障列車進(jìn)行連掛； 連掛完畢后，發(fā)布救援命令， 救援連車運行時采用NRM 模式運行，推進(jìn)運行限速 25 KM/H、牽引運行限速 40 KM/H； 行調(diào)向救援列車司機(jī)發(fā)布救援命令時，命令內(nèi)容要明確行車路徑、駕駛模式及是否越站（無需越站時不用說明）等內(nèi)容。2、救援列車進(jìn)路的排列：根據(jù)實際情況人工排列或輸入目的地碼，若輸入目的地碼，則加強(qiáng)。工 程車 救援電 客車工救援根據(jù)實際情況處理(1)接到電客車救援申請，且接觸網(wǎng)無電，或其他必須使用工救援時，則組織工救援電客車（備注 1）。 (2)通知

21、車輛段調(diào)度故障信息，做好工救援電客車準(zhǔn)備.(3) 正常區(qū)域行車調(diào)整參考電客車救援電客車。(4) 向救援車司機(jī)、車站發(fā)布命令，以口頭形式發(fā)布（需有命令號），事后補(bǔ)發(fā)命令。(5) 向救援列車、故障車、車站發(fā)布救援命令。(6) 工救援電客車，故障站臺需清客，在區(qū)間則組織區(qū)間疏散，組織區(qū)間疏散，則需扣停臨線列車。(7) 準(zhǔn)備救援車運行進(jìn)路,工救援電客車時，限速 25KM/H。(8)救援列車連掛故障車出清區(qū)域，向車站發(fā)布解封命令。備注：1、使用工救援時須區(qū)間線路；向線路發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行調(diào)的救援列車開行命令作為進(jìn)入該線路的。在未接到開通線路的調(diào)度命令前，救援列車以外的其它列車不得進(jìn)

22、入該線路。運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序附錄 2車輛輪軸卡死應(yīng)急處置程序1 處置原則1.1 在運營期間，列車出現(xiàn)卡軸或輪對固死故障時，行調(diào)應(yīng)及時通知檢調(diào)，并依據(jù)檢調(diào)建議進(jìn)行處理。1.2 故障車出清線路后，工建需對故障車走行過的線路軌道的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，后續(xù)列車是否限速及限速的速度按工建要求執(zhí)行。1.31.4非運營時間的處理方案按車輛部的方案進(jìn)行處理。值班按規(guī)定進(jìn)行通報。10運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序表 2.1車輛輪軸卡死應(yīng)急處置程序11值班行調(diào)維調(diào)環(huán)調(diào)電調(diào)在區(qū)間接行調(diào)報告后， 值調(diào)度宣布：執(zhí)行輪軸卡死事故處置程序。通知檢調(diào)、維調(diào)派專業(yè)人員到現(xiàn)場檢查。向鄰線的值班進(jìn)行通報。若維調(diào)要求搶修時，協(xié)助故障搶

23、修。并根據(jù)現(xiàn)場的情影響程度，調(diào)整列車運行方案，維持最大限度運營服務(wù)， 、維調(diào)下達(dá)指示，并協(xié)調(diào)有 作。按規(guī) 布企信通及“PIS” 信息。在整個處理工作中，監(jiān)督和協(xié)調(diào)各調(diào)度的工作。保持與 信息 的順暢。 必要時啟動應(yīng)急公交接駁。確定故障列車所在位置、車次、車輛號、卡死的輪對，及確認(rèn)受影響的計軸區(qū)段(道岔號)，是否影響鄰線行車?？弁ｉ_往受影響區(qū)域的列車，組織路維持部分線路運營。通知環(huán)調(diào)組織隧道送風(fēng)。將有關(guān)故障信息告知檢調(diào)，依據(jù)檢調(diào)建議進(jìn)行處理。通知各相關(guān)車站,鄰線調(diào)度和車輛段調(diào)度。若檢調(diào)確認(rèn)可限速動車，則確認(rèn)具體限速，并通知司機(jī)限速牽引至前方車站進(jìn)行請客；清客完畢后，將列車按限速要求牽引或退回就近的

24、折返線或存車線。若故障車不能動車，按照檢調(diào)的建議進(jìn)行搶險，同時視情況組織乘客區(qū)間疏散，若該區(qū)間有聯(lián)絡(luò)線時，及時通知臨線行調(diào)。組織好其余正常區(qū)段的降級運營。線路開通后，后繼第一列車根據(jù)工建 的限速要求通過故障車走行過得線路，要求司機(jī)加強(qiáng)瞭望，注意安全。同 織工建 跟車對故障車走行過的路線檢查確認(rèn)。若工建 沒有給出明確限速，則通知后續(xù)第一列車限速 15km/h 通過故障車走行過的線路，若運行正常第二列限速25km/h，要求司機(jī)加強(qiáng)瞭望，注意安全。后續(xù)其余列車是否限速根據(jù)工建的要求執(zhí)行。若工建 跟車檢查確認(rèn)后還要求到線路上進(jìn)一步檢查時，行調(diào)負(fù)責(zé)盡快安排工建 下線路進(jìn)行檢查，檢查期間， 組織 路運營。

25、檢查完畢后，后續(xù)列車是否限速及限速速度按照工建 的要求執(zhí)行。組織備用客車上線，調(diào)整列車運行。.了解確認(rèn)列車位置及是否有乘客。 確定相鄰車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)自動執(zhí)行阻塞模式，必要時，要求車站在IBP 盤上人工執(zhí)行阻塞模式。 如列車進(jìn)入存車線 ( 折返線)， 啟動相應(yīng)模式，時間不少于15 分鐘。 協(xié)助值班主任進(jìn)行信息通報。了解列車位置及事故性質(zhì)。 協(xié)助值班 進(jìn)行信息通報。運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序12值班行調(diào)維調(diào)環(huán)調(diào)電調(diào)在站臺接行調(diào)報告后， 值調(diào)度宣布：執(zhí)行輪軸卡死事故處置程序。向鄰線的值班 進(jìn)行通報。通知檢調(diào)、維調(diào)派專業(yè)人員到現(xiàn)場檢查。若維調(diào)要求搶修時，協(xié)助故障搶修。并根據(jù)現(xiàn)場的情影響程度，調(diào)整列車運

26、行方案，維持最大限度運營服務(wù)， 、維調(diào)下達(dá)指示，并協(xié)調(diào)有 作。按規(guī) 布企信通及“PIS” 信息。在整個處理工作中，監(jiān)督和協(xié)調(diào)各調(diào)度的工作。保持與 信息 的順暢。 必要時啟動應(yīng)急公交接駁。確定故障列車所在地點、車次、車輛號、卡死的輪對，及確認(rèn)受影響的計軸區(qū)段(道岔號)是否影響鄰線行車。立即通知司機(jī)和車站進(jìn)行清客，將有關(guān)故障信息告知各相關(guān)車站和車輛段調(diào)度、檢調(diào)，依據(jù)檢調(diào)建議進(jìn)行處理?？弁ｉ_往受影響區(qū)域的列車，組織路維持部分線路運營;及鄰線調(diào)度通報延誤信息。若檢調(diào)確認(rèn)可限速動車，則確認(rèn)具體限速，在清客完畢后，將列車按限速要求牽引或退回就近的折返線或存車線。若故障車不能動車，按照檢調(diào)的意見進(jìn)行搶險，組

27、織好其余正常區(qū)段的降級運營。線路開通后，后繼第一列車根據(jù)工建 的限速要求通過故障車走行過得線路，要求司機(jī)加強(qiáng)瞭望，注意安全。同 織工建 跟車對故障車走行過的路線檢查確認(rèn)。若工建 沒有給出明確限速，則通知后續(xù)第一列車限速 15km/h 通過故障車走行過的線路，若運行正常第二列限速25km/h，要求司機(jī)加強(qiáng)瞭望，注意安全。后續(xù)其余列車是否限速根據(jù)工建的要求執(zhí)行。若工建 跟車檢查確認(rèn)后還要求到線路上進(jìn)一步檢查時，行調(diào)負(fù)責(zé)盡快安排工建 下線路進(jìn)行檢查，檢查期間， 組織 路運營。檢查完畢后，后續(xù)列車是否限速及限速速度按照工建 的要求執(zhí)行。組織備用客車上線，調(diào)整列車運行。JI了解確認(rèn)列車位置及是否有乘客。

28、 如列車進(jìn)入存車線 ( 折返線)， 啟動相應(yīng)模式，時間不少于15 分鐘。 協(xié)助值班主任進(jìn)行信息通報。了解列車位置及事故性質(zhì)。 協(xié)助值班 進(jìn)行信息通報。運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序附錄 3 客車故障通報/處置流程圖值班行調(diào) 1行調(diào) 2是4 分鐘后故障是否排除？8 分鐘后故障是否排除？是否否是是8 分鐘后故障是否排除？8 分鐘后故障是否排除？救援完畢13調(diào)整列車運行。向本線車站發(fā)布列車晚點信息，通報列車運行情況。收 料編寫故障處理經(jīng)過, 統(tǒng)計列車晚點、清客、抽線情況。詢問車輛段調(diào)度接車情況。車司機(jī)發(fā)布救援命令，通知司機(jī)/車站清客，實施救援方案。執(zhí)行值班救援方案。組織備用車上線替開故障車。執(zhí)行值班 救援

29、方案，向車站發(fā)布救援命令，通知相關(guān)車站協(xié)助清客。繼續(xù)信息通報，并發(fā)布PIS 信息，根據(jù)列車運行情況，調(diào)整列車運行方案，必要 織路運行。按值班要求，調(diào)整列車運行方案， 必要織列車路運行，組織后續(xù)客車清客做好救援準(zhǔn)備。向本線車站通報列車運行情況和延誤信息。決定救援，與行調(diào)商定救援方案，要求行調(diào)執(zhí)行。接通檢調(diào)與司機(jī)的無線電，實現(xiàn)通話，由檢調(diào)指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行處理。通知車輛段調(diào)度：準(zhǔn)備車輛段備用車熱備待令。列車運行，視情況組織多停、兩端晚發(fā)。通知故障車所在車站及需 路折返的車站，準(zhǔn)備清客 （引導(dǎo)員）待令，做好救援準(zhǔn)備。將列車故障情況通報檢調(diào)。根據(jù)列車故障情況， 向有關(guān) 及時發(fā)布企信通。通知臨線值班 故障情況

30、。根據(jù)列車運行情況，組織列車多?；蚩圮嚕暻闆r組織備用車上線。聽取行調(diào)關(guān)于客車故障的報告。接聽車站關(guān)于列車故障的報告。向司機(jī)了解故障現(xiàn)象和簡要處理情況，提供輔助處理意見。運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序附錄 4客車故障救援的行車組織方案1 處置原則1.1 實施救援時，原則上使用客車擔(dān)任救援任務(wù)；擔(dān)任救援任務(wù)的客車，原則上在被救援車后方站清客空車前往救援。但遇到前方客車故障需要救援，后續(xù)載客列車已經(jīng)進(jìn)入?yún)^(qū)間組織載客列車擔(dān)任救援任務(wù)，連掛故障載客車后?？康牡谝徽緸榍蹇驼荆▋闪熊嚲M織清客）。擔(dān)任救援任務(wù)的客車，按所屬線路行車組織規(guī)則中救援客車運行相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.2 若使用工擔(dān)任救援任務(wù)時，按以下要求執(zhí)行

31、：正線客車故障需要救援時，首先組織客車擔(dān)任救援任務(wù)，若沒有客車可以擔(dān)任救援任務(wù)時，使用工擔(dān)任救援任務(wù)。1.3 發(fā)生客車故障救援時，運營遵循有限度列車服務(wù)的原則，視情況組織列車路或單線雙行。列車的運行間隔由行調(diào)組織調(diào)整，在中間站折返至上行線或下行線需清客時，原則上按組織列車路運行時的清客方案執(zhí)行。及鄰線值班通報信息。1.4 出現(xiàn)列車故障救援時，視列車運行情況組織備用車上線調(diào)整運行。1.5 在故障明確、可以進(jìn)行準(zhǔn)確后，行調(diào)按以下的行車組織方案執(zhí)行，并在確保安全的前提下靈活處理；若在各項前提條件不滿足，或故障不明顯、偏誤下，可采取機(jī)動靈活的措施進(jìn)行行車組織。1.6 二號線列車救援推進(jìn)運行時，限速 2

32、5km/h 的速度運行，當(dāng)列車進(jìn)入存車線或入段時，司機(jī)必須適當(dāng)速度；二號線列車救援牽引運行時，限速 40km/h 的速度運行。1.7 一號線列車救援推進(jìn)運行時，限速 25km/h 的速度運行，當(dāng)列車進(jìn)入存車線或入段/場線時，司機(jī)必須適當(dāng)速度；一號線列車救援牽引運行時，限速 40km/h 的速度運行。14運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序表 4.1一號線電客車客車故障救援的行車組織方案15序號故障地點處理辦法1后衛(wèi)寨站 S1118/S1113后衛(wèi)寨站 S1107車輛段出備用車牽引故障車。（若故障車完全進(jìn)入后衛(wèi)寨上行站臺，由后續(xù)折返列車與其連掛后牽引）2后衛(wèi)寨站 S1107三橋站 S1205組織上行后繼列車

33、與故障車連掛后牽引。3三橋站 S1205皂河站 S1305組織上行后繼列車與故障車連掛后，經(jīng)皂河站渡線折返至下行線，牽引。4皂河站 S1305漢城路站 S1501組織上行后繼列車與故障車連掛后，經(jīng)漢城路站存車線折返至下行線，牽引。5漢城路站 S1501門站 S18036門站 S1803灑金橋站 S1903組織上行后繼列車與故障車連掛后，經(jīng)灑金橋站存車線折返至下行線，牽引。7灑金橋站 S1903北大街站 S2005列車與8北大街站 S2005紡織城站 S2905組織上行后繼列車與故障車連掛后，推進(jìn)運行回停車場。（若列紡織城上行站臺需要救援時，則由停車場出備用車牽引回場）9紡織城站 S2905紡織

34、城站折返線/道阻攔信號機(jī)原則上不進(jìn)行救援，需要救援時：如列車未壓在紡織城折返線至出入場線渡線道岔，停車場出車將故障車牽引回停車場。如列車壓在紡織城折反線至出入場線渡線道岔，組織上行后繼列車與故障車連掛后，推進(jìn)運行至紡織城站折返線/道或推進(jìn)運行回停車場。10紡織城站 X2906/X2907紡織城站 X2902若故障列車未進(jìn)入到紡織城下行站臺，原則上不進(jìn)行救援。需要救援織上行后續(xù)列車連掛故障車， 推進(jìn)故障車進(jìn)紡織城折返線/道；若故障列車進(jìn)入到紡織城下行站臺，組織上行后續(xù)列車經(jīng)紡織城站渡線到下行線連掛故障車，推進(jìn)故障車進(jìn)紡織城折返線/道。11紡織城站 X2902長樂坡站 X2610組織下行后繼列車與

35、故障車連掛后，坡站存車線折返至上行線，牽引回停車場。12長樂坡站X2610康復(fù)路站 X2302組織下行后繼列車與故障車連掛后，經(jīng)康復(fù)路站渡線折返至上行線，牽引回停車場。13康復(fù)路站X2302北大街站 X2002組織下行后繼列車與故障車連掛后，經(jīng)北大街站渡線折返至上行線，牽引回停車場，或組織下行后繼列車與故障車連掛后，推進(jìn)運行。14北大街站X2002后衛(wèi)寨站 S1108組織下行后繼列車與故障車連掛后，推進(jìn)運行。15后衛(wèi)寨站 S1108后衛(wèi)寨站 X1116/X1111原則上不進(jìn)行救援，需要救援時，由車輛段出備用車牽引故障車；其余運營列車?yán)煤笮l(wèi)寨站站前渡線折返。運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序表 4.2

36、二號線客車故障救援的行車組織方案16序號故障地點處理辦法1北客站 S0122/S0124北客站 S0107車輛段出備用車牽引故障車。2北客站 S0107北苑站 S0203組織上行后繼列車與故障車連掛后牽引。3北苑站 S0203行政中心S0404組織上行后繼列車與故障車連掛后，經(jīng)行政中心站渡線折返至下行線，牽引。4行政中心 S0404北大街 S1003組織上行后繼列車與故障車連掛后，經(jīng)北大街站渡線折返至下行線，牽引。5北大街 S1003小寨 S1504組織上行后繼列車與故障車連掛后，經(jīng)小寨站渡線折返至下行線，牽引。6小寨 S1504會展 S1709/S1711組織上行后繼列車與故障車連掛后，推送

37、至?xí)怪行恼跧/折 II7會展X1713/X1715會展X1702組織存 I 備車或上行前一列車與故障車連掛后，推送至?xí)怪行恼?I/折 II /存 I。8會展中心X1702北客站S0105組織下行后繼列車與故障車連掛后，推進(jìn)運行。9北客站 S0105北客站X0114/X0116原則上不進(jìn)行救援，需要救援時，由車輛段出備用車牽引故障車，其余運營列車?yán)帽笨驼菊厩岸删€折返。運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序附錄 5客車應(yīng)急處置程序1處置原則1.1中心事故影響區(qū)域，組織開啟隧道照明、事故照明、區(qū)間通風(fēng)。1.1 行調(diào)做好對相鄰線路的信息通報。1.2 現(xiàn)場情況確認(rèn)：1.2.1中心立即當(dāng)事司機(jī)，若無法取得時，須立

38、即命令相關(guān)車站趕赴現(xiàn)場確認(rèn)情況。首先確認(rèn)是否有人受傷，若有則盡快報 110、120。1.2.2 在進(jìn)行搶險作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由供電專業(yè)搶險需要，組織相關(guān)區(qū)域接觸網(wǎng)停電。負(fù)責(zé)掛好地線。根據(jù)救援1.2.3 必要時采用切割等方法分離車體、車鉤，如脫軌進(jìn)行起復(fù)，使用電客車或工將事發(fā)列車拖至最近的存車線或車輛段。1.3 搶險組織原則1.3.1 故障發(fā)生第一時間由當(dāng)值司機(jī)或車站當(dāng)值值長在中心指揮下負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急指揮，擔(dān)任事故處理?，F(xiàn)場總指揮到達(dá)前，事故處理全面負(fù)責(zé)乘客疏散、受傷救治組織工作。1.3.2工作組轉(zhuǎn)由總公司、部門負(fù)責(zé)處置后，運營分公司各工作組歸總公司組成的各，并在其指揮下開展搶險工作。17運

39、營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序表 5.1列車應(yīng)急處置程序18值班行調(diào)環(huán)調(diào)電調(diào)維調(diào)列車沖突接行調(diào)報告后，向當(dāng)值調(diào)度宣布：執(zhí)行列車 事故處置程序。通知 DCC 派出救援隊。視情況啟動應(yīng)急公交接駁預(yù)案。向鄰線的值班主任通報信息。制訂 路運營方案， 指揮行調(diào)執(zhí)行。和現(xiàn)場指揮確定救援方案， 、維調(diào)下達(dá)指示，并協(xié)調(diào)各調(diào)度有 作。按規(guī) 布企信通及“PIS”信息。在整個事故處理中，監(jiān)督和協(xié)調(diào)中心各崗位的工作。按信息通報的有關(guān)規(guī)定向公司通報。接到列車 的報告 即與當(dāng)事司機(jī) 。若無須立即命令相關(guān)車站趕赴現(xiàn)場盡快確認(rèn)現(xiàn)場情況： 地點、車次和車組號、受影響區(qū)段(道岔)號是否影響鄰線行車、列車 后的狀態(tài)、設(shè)備受損及 傷亡的初步

40、情況等，并報值班 。若造成列車脫軌則按脫軌相關(guān)程序執(zhí)行列車起復(fù)?？弁ｉ_往受影響區(qū)域的列車，防止后續(xù)列車進(jìn)入事故影響區(qū)域，對已進(jìn)入該區(qū)間的列車，組織其退回始發(fā)車站。做好相應(yīng)的扣車后， 事故區(qū)域，通知 列車司機(jī)和 的車站值 長進(jìn)行乘客疏散，確認(rèn)具備停電條件后，通知電調(diào)停電。若該區(qū)間有聯(lián)絡(luò)線時通知臨線行調(diào)。向 列車司機(jī)和車站發(fā)布故障及列車調(diào)整信息，維持最大限度運營。并通知車輛段調(diào)度（停車場調(diào)度）準(zhǔn)備工程車，做好搶修救援準(zhǔn)備。確認(rèn)乘客疏散完畢。如在隧道內(nèi)發(fā)生，通知環(huán)調(diào)組織隧道送風(fēng)。配合現(xiàn)場事故處理，加強(qiáng)與現(xiàn)場搶修的， 了解搶修進(jìn)程。搶修完畢后，與現(xiàn)場搶修確認(rèn)線路具備開通條件后，發(fā)布解封命令，通知電調(diào)送

41、電。組織后繼空車壓道。按照值班的指示組織好搶修期間的客車降級運營工作。安排故障車輛（場）或者就近地點存放。組織備用客車上線服務(wù)。確認(rèn)事故位置及是否有乘客?？颓?注意區(qū)間內(nèi)是否有阻塞現(xiàn)象， ，檢查阻塞模式執(zhí)行情況，必要時，要求車站人工鎖定阻塞模式。如在隧道內(nèi) ，確定相鄰車站隧道通 自動執(zhí)行阻塞模式，必要時，要求車站人工鎖定阻塞模式。在工作站上關(guān)閉關(guān)閉兩端電動蝶閥。發(fā)現(xiàn)消防水管破裂時應(yīng)立即通知相鄰兩站的車站值班員關(guān)閉洞口的消防水管蝶閥。如列車進(jìn)入存車線(折返線)下令啟動相應(yīng)模式，時間不少于 15 分鐘。當(dāng)工 進(jìn)入事故現(xiàn)場時，應(yīng)向有關(guān)車站 執(zhí)行隧道排煙模式。協(xié)助值班 進(jìn)行信息通報。 了解列車位置及事

42、故性質(zhì)。 電站值班員了解相應(yīng)區(qū)段變電站開關(guān)是否動作、保護(hù)動作信號， 若重合閘不 ， 強(qiáng)送電。根據(jù)行調(diào)的要求關(guān)閉相關(guān)區(qū)段的牽引電流,監(jiān)督掛接地線的工作并及時通知行調(diào)。如 車輛損壞接觸網(wǎng)，則組織供電車間派人到現(xiàn)場檢查搶修。若需拆網(wǎng)及 織人員進(jìn)行事故處理。事故修復(fù)后，按行調(diào)的通知送電并派人做好第一趟車通過時的觀察。協(xié)助值班 進(jìn)行信息通報。接收故障報告，立即到該調(diào)間、經(jīng)過及處理情況。按規(guī)定的分工進(jìn)行信息通報。通知車輛部、設(shè) 、通號部、安全部具體情況，要求相關(guān)專業(yè)派人前往檢查設(shè)備。并掌握救援隊、車站聯(lián)絡(luò)方式及號碼。組織、協(xié)調(diào)設(shè) 、車輛部救援隊、搶險隊前往搶險處理。按信息通報的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行跟蹤搶修情值班通

43、報設(shè)備損壞情況和搶修進(jìn)度。運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序附錄 6火災(zāi)事故應(yīng)急處置程序1 處置原則1.1 疏散乘客時，原則上不組織乘客越過火場逃生。1.2 若列車發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)要求司機(jī)盡力將客車駕駛至前方站。當(dāng)列車被迫在區(qū)間停車并無法動車時，司機(jī)應(yīng)盡力了解火災(zāi)發(fā)生位置，并報告行調(diào)。1.3 若列車被迫停在區(qū)間，司機(jī)到車廂內(nèi)確認(rèn)火情或其他情況，5 分鐘后行調(diào)仍無法與司機(jī)取得時，按“情況不明”處理：環(huán)調(diào)根據(jù)實際情況開啟相應(yīng)模式，行調(diào)組織該區(qū)間兩長到現(xiàn)場進(jìn)行搶險救災(zāi)和乘客疏散工作，并任命其中一人為臨時的事故處理主端站的值任。1.4 若換乘站發(fā)生火災(zāi)時(或列換乘站發(fā)生火災(zāi))，本線行調(diào)立即按相應(yīng)的應(yīng)急處置進(jìn)行信息通

44、報。鄰線行調(diào)立即扣停上下行開往該換程序執(zhí)行，值班立即向鄰線值班乘站的列車(無法扣停的列車則組織在該站不停站通過)，如經(jīng)確認(rèn)火災(zāi)沒有影響鄰線站臺的，可組織列該換乘站上下行不停站運行。值班根據(jù)火災(zāi)地點和火勢情況，要求換乘站疏散站廳、站臺乘客。必要織鄰線后續(xù)列后方車站清客，空車前往該換乘站疏運乘客。1.5 若列隧道發(fā)生火災(zāi)需要疏散，如該隧道可通過聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入另一線，需立即通報鄰線行調(diào)，鄰線行調(diào)接報后扣停開往該聯(lián)絡(luò)線通道的列車，并組織路運行。1.6 區(qū)間(隧道)火災(zāi)事故處理完畢后，安排一列空車由受影響軌道上的就近始發(fā)位置出發(fā)，以正常的行車方向在有關(guān)軌道上行駛，同時安排一名符合登乘列車的添乘該車；根據(jù)檢修

45、調(diào)度要求的運行速度駕駛(檢調(diào)未提出要求時，列車速度不超過 25km/h)，確認(rèn)線路出清及設(shè)施設(shè)備恢復(fù)情況。19運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序表 6.1車站火災(zāi)事故應(yīng)急處置20車站站臺火災(zāi)值班行調(diào)維調(diào)電調(diào)環(huán)調(diào)、環(huán)調(diào)了解具體情況。值調(diào)度宣布:執(zhí)行車站站臺火災(zāi)事故應(yīng)急處置程序。制訂應(yīng)變措施，要求各調(diào)度組織各工種做好滅火救災(zāi)的支援工作。立即向鄰線的值班進(jìn)行信息通報。按規(guī)布企信通及 “PIS”信息。按有關(guān)程序進(jìn)行通報。接到指示時，及時傳達(dá)執(zhí)行。制訂路運營方案，指揮行調(diào)執(zhí)行；視情況啟動應(yīng)急公交接駁預(yù)案。協(xié)調(diào)各調(diào)度工作并監(jiān)督處理進(jìn)度。確定火點、火情及傷亡情報告值班。處理過程與環(huán)調(diào)加強(qiáng)。按值班宣布的應(yīng)急處理方案，指

46、令失火車站緊急疏散乘客。通報各站，并扣停接近列車，組織退回發(fā)車站。如來不及扣停列車，則組織列車限速不停站通過火災(zāi)車站。必要時通知電調(diào)停止該區(qū)域的供電。通報火情，要求各站按規(guī)定做好相應(yīng)措施?；馂?zāi)撲滅后，恢復(fù)正常運營。接收火災(zāi)事故情況報告，確定著火具置。報告設(shè)、通號部相關(guān)。通知設(shè)、通號部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，安排處理設(shè)備善后工作。需要時， 通知設(shè)、通號部相關(guān)部門停離火災(zāi)現(xiàn)場。(3) 火災(zāi)撲滅后立即組織、協(xié)調(diào)設(shè)施部、通號部等相關(guān)部門對設(shè)施設(shè)備檢查，恢復(fù)設(shè)施設(shè)備使用。(4) 需要搶修時，和值班 制訂搶修方案，跟蹤搶修情 班通報。(5) 統(tǒng)計火災(zāi)對設(shè)施設(shè)備的影響情況。組織設(shè) 、通號部搶修 協(xié)助事后的 和相關(guān)部

47、門的 。(6) 協(xié)助值班 的工作。通知變電站值班員車站火災(zāi)情況。注意監(jiān)視火災(zāi)車站變電站設(shè)備的運行情況。在需要的情況下， 可根據(jù)行調(diào)要求，切斷相關(guān)的牽引電流,。確保緊急照明、排的電源供應(yīng)。事故處理完畢，通知相關(guān) 檢查設(shè)備運行情況。根據(jù)行調(diào)通知，恢復(fù)相關(guān)的牽引供電。協(xié)助值班 進(jìn)行信息通報。確定著火車站及著火具 置，并立即通報值班 及行調(diào)。若換乘站發(fā)生火災(zāi)時，及 鄰線環(huán)調(diào)進(jìn)行通報。確定該車站自動中止大 及水系統(tǒng)正常運營模式，確認(rèn)大系統(tǒng)自動執(zhí)行站臺火災(zāi)模式，不能自動執(zhí)行時手動執(zhí)行。值班員在IBP 盤上操作相應(yīng)模式。通知車站立即打開無車側(cè)門，協(xié)助排煙。 通知維調(diào)安排維修立即到事故車站協(xié)助救災(zāi)。隨時與事故

48、車站保持，及時掌握現(xiàn)場情通報值班?；馂?zāi)撲滅后，根據(jù)現(xiàn)場總指揮的要求恢復(fù)設(shè)備正常運行。協(xié)助值班進(jìn)行信息通報。運營標(biāo)準(zhǔn)中心應(yīng)急處置程序21車站站廳火災(zāi)值班行調(diào)維調(diào)電調(diào)環(huán)調(diào)、環(huán)調(diào)了解具體情況。值調(diào)度宣布:執(zhí)行車站站廳火災(zāi)事故應(yīng)急處置程序。制訂應(yīng)變措施，要求各調(diào)度組織各工種做好滅火救災(zāi)的支援工作。立即向鄰線的值班進(jìn)行情況通報。按規(guī)布企信通及 “PIS”信。按有關(guān)程序進(jìn)行通報。接到指示時，及時傳達(dá)執(zhí)行。制訂路運營方案，指揮行調(diào)執(zhí)行；視情況啟動應(yīng)急公交接駁預(yù)案。協(xié)調(diào)各調(diào)度工作并監(jiān)督處理進(jìn)度。確定火點、火情及傷亡情況。處理過程與環(huán)調(diào)加強(qiáng) 。令失火車站緊急疏散乘客。組織后續(xù)列 后方車站清客，空車前往火災(zāi)車站疏

49、運乘客。若來不及清客，組織列 火災(zāi)車站只上客不下客或限速不停站通過。若換乘站站廳發(fā)生火災(zāi)時，本線行調(diào)立即按相應(yīng)的應(yīng)急處置程序執(zhí)行。同時鄰線行調(diào)組織后續(xù)列車在在火災(zāi)車站只上客不下客或限速不停站通過。如經(jīng)確認(rèn)火災(zāi)沒有影響鄰線站臺的 ，可組織列該換乘站上下行不停站運行。必要時通知電調(diào)停止該區(qū)域的供電。必要時，為救援從鄰站進(jìn)入火災(zāi)站站臺提供幫助。通報火情，要求各站按規(guī)定做好相應(yīng)措施。火災(zāi)撲滅后，恢復(fù)正常運營。接收火災(zāi)故障情況報告，確定著火具置。報告設(shè)通號部相關(guān)。通知設(shè)、通號部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，安排處理設(shè)備善后工作。需要時， 通知設(shè)、通號部相關(guān)部門停用相關(guān)設(shè)備，必要時通知值班火災(zāi)現(xiàn)場。火災(zāi)撲滅后立即組織、

50、協(xié)調(diào)設(shè)、通號部相關(guān)部門對設(shè)施設(shè)備檢查，恢復(fù)設(shè)施設(shè)備使用。需要搶修時，和值班制定搶修班通報。統(tǒng)計火災(zāi)對設(shè)施設(shè)備的影響情況。組織設(shè) 、通號部相關(guān)部門搶修人員協(xié)助事后的 和相關(guān)部門的調(diào)查。通知變電站值班員車站火災(zāi)情況。注意監(jiān)視火災(zāi)車站變電站設(shè)備的運行情況。必要時通知變電站值班員切斷相關(guān)的供電電流。確保緊急照明、排的電源供應(yīng)。事故處理完畢，通知相關(guān)檢查設(shè)備運行情況。根據(jù)行調(diào)通知，恢復(fù)相關(guān)的供電。協(xié)助值班進(jìn)行信息通報。確定著火車立站發(fā)生火災(zāi)時，及 鄰線環(huán)調(diào)進(jìn)行通報。確定該車站自動中止大 及水系統(tǒng)正常運營模式，確認(rèn)大系統(tǒng)自動執(zhí)行站廳火災(zāi)模式，不能自動執(zhí)行時手動執(zhí)行。若環(huán)調(diào)不能 ，則通知車站值班員在IBP 盤上操作相應(yīng)模式。站廳、站臺同層的車站，立即打開屏蔽門，啟動隧道通 協(xié)助排煙。通知維調(diào)安排維修 立即到事故車站協(xié)助救災(zāi)。隨時與事故車站保持，及時掌握現(xiàn)場情通報值班?；馂?zāi)撲滅后，恢復(fù)