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認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實名認(rèn)證）

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IP屬地：江西 上傳時間：2022-03-05 格式：DOC 頁數(shù)：34 大?。?56.50KB 積分：12 舉報 版權(quán)申訴

1、跨既有鐵路施工及安全防護(hù)方案1準(zhǔn)備工作1.1項目專項安全生產(chǎn)小組副經(jīng)理牽頭，安質(zhì)部負(fù)責(zé)與鐵路部門關(guān)于鐵路排遷事宜。具體排遷如下：1.1.1鐵路通信排遷：沈大線西側(cè)既有一條直埋綜合光纜（8芯光纜+13*4*0.9電纜），6孔硅管（其中通信段2孔，網(wǎng)通4孔），硅管內(nèi)有48芯光纜1條。光纜徑路影響橋梁樁基施工，光纜需排遷1km，綜合光纜排遷0.5km。橋梁施工期間，光電纜架空過渡。1.1.2鐵路信號排遷：有3處區(qū)間信號電纜影響橋墩施工，長度總計600m，采用電纜連接的方式排遷，施工時明設(shè)，并做好防護(hù)。施工結(jié)束后，挖溝敷設(shè)。1.1.3鐵路電力排遷：排遷貫通、自閉線架空線路。采用一主一備方式用YJV22

2、-10KV-X70mm2新設(shè)電纜。1.1.4鐵路電氣化：拆除橋下既有接觸網(wǎng)立柱，在橋兩側(cè)重新立柱調(diào)整接觸網(wǎng)跨距，將接觸網(wǎng)既有下錨拆除，又有重新下錨；附加導(dǎo)線在橋梁施工期間改為電纜婁底直埋；橋下安裝放電板，承力索加裝絕緣備線；橋梁施工結(jié)束后附加導(dǎo)線電纜改為抗冰絕緣線。1.2項目專項安全生產(chǎn)小組總工牽頭，工程部負(fù)責(zé)施工方案編制。1.2.1在本橋跨既有鐵路施工之前，提前向本鐵路所在鐵路局沈陽鐵路局相關(guān)部門辦理有關(guān)審批手續(xù)。制定詳細(xì)的施工方案及安全措施上報鐵路部門，批準(zhǔn)后予以實施。1.2.2設(shè)置施工工地防護(hù)員，鐵路兩側(cè)設(shè)置崗哨，二十四小時進(jìn)行值班，當(dāng)列車臨近時及時通報。發(fā)現(xiàn)有危及鐵路營運(yùn)安全的情況時，

3、立即通知有關(guān)部門。1.2.3列車經(jīng)過橋梁施工區(qū)段時，施工人員應(yīng)盡可能的撤離到安全地帶，以防萬一，保證施工人員及機(jī)械設(shè)備安全。1.2.4涉及到鐵路地下管線、地上電力線時，采取措施進(jìn)行保護(hù)。1.2.5距離鐵路線外側(cè)不小于2米設(shè)置限界隔離樁，防止施工機(jī)具、堆碼材料侵入限界。2主要施工工藝及施工順序2.1本橋在第9孔上跨既有鐵路，施工順序為：先施工0#臺7#墩、10#墩16#臺基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工程施工，再施工鐵路小里程方向8#墩和鐵路大里程9#墩的基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工。2.2T梁預(yù)制及安裝（安全防護(hù)重點）2.2.1本橋上跨既有鐵路，在K376+659處上跨沈大鐵路既有線，總體施工方案采用在預(yù)制場進(jìn)行預(yù)制上

4、部主梁，運(yùn)梁至橋位處，由架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。在架設(shè)時為確保減少對鐵路的干擾，采用架設(shè)跨度可達(dá)50米的JQH(B)50/170型架橋機(jī)架設(shè)。施工中的重點和難點就是確保在施工期間鐵路能夠正常運(yùn)營，因此除了在設(shè)備上有足夠的保證外，同時做好鐵路安全防護(hù)，施工組織計劃與鐵路運(yùn)行計劃相協(xié)調(diào)等工作，在確保鐵路安全運(yùn)營的同時，保證施工質(zhì)量和工期按計劃實施。2.2.2 本橋共有40米預(yù)制T梁192片，每跨左右幅共12片，T梁預(yù)制采用在預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制場設(shè)在K100+300右側(cè)41米處，距離本橋5540米，T梁預(yù)制完成后由炮車運(yùn)至橋位區(qū)，架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)安裝。2.2.3本橋T梁架設(shè)從小里程向大里程方向進(jìn)行架設(shè)，即下

5、部構(gòu)造施工完畢后，炮車運(yùn)至0#橋臺處，從第1孔向第16孔開始架設(shè)。2.3施工方法及控制措施：2.3.1樁基施工及安全防護(hù)措施毗鄰既有線的大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工安全防護(hù)示意圖本橋在第9孔上跨既有鐵路，鐵路兩側(cè)分別為8#墩(小里程側(cè))、9#墩(大里程側(cè))，樁徑為2.0米。樁基施工前先做好鐵路兩側(cè)的安全防護(hù)，在鐵路兩側(cè)設(shè)立明顯的安全警示標(biāo)牌，同時設(shè)立安全防護(hù)欄桿，以免造成人員傷害或影響鐵路的正常運(yùn)營。樁基施工時泥漿池距防護(hù)網(wǎng)距離不小于15m ,及時進(jìn)行清運(yùn)。2.3.2下部構(gòu)造施工防護(hù)措施系梁基坑開挖：8#系梁底埋深2.98m，9#系梁底埋深2.7m?；娱_挖采用1:0.82放坡，開挖完后用挖掘機(jī)將基

6、坑壁排實。并在基坑頂面設(shè)置防止地面水流入基坑的截水溝。基底用2-3cm砂漿找平。模板安裝一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊安裝就位，支撐牢固。吊車作業(yè)時遠(yuǎn)離鐵路架空線。混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，采用溜槽澆筑?；炷翝仓謱雍穸炔怀^30cm。用插入式振動棒振搗，堅持快插慢拔。澆筑完后人工收面。墩柱及蓋梁搭設(shè)支架前，準(zhǔn)確鋪設(shè)墊木及安放支架底座，保證支架穩(wěn)固，立桿接縫應(yīng)錯開布置，支架拼裝時隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應(yīng)隨時注意水平框的直角度，不致使各腳手架偏扭。整架拼裝完成后，檢查所有連接扣件是否扣緊，松動的要用手錘敲緊，并用扳手上緊螺栓。支架搭設(shè)應(yīng)保證不侵入鐵路限界以內(nèi)，同時加設(shè)剪刀

7、撐，支架上搭設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，防止墜落物體傷人或影響鐵路運(yùn)營安全。架上的人員應(yīng)避免工具和材料的掉落，發(fā)現(xiàn)危險時及時進(jìn)行處理。不得在支架上堆放過多的材料、工具，不得擁擠作業(yè)；在鐵路兩側(cè)醒目位置懸掛安全警示標(biāo)志及防護(hù)欄桿等措施。支架應(yīng)加強(qiáng)纜風(fēng)繩等固定設(shè)施，保證支架穩(wěn)固，并且纜風(fēng)繩設(shè)立及地錨的埋設(shè)要符合安全技術(shù)規(guī)程要求。澆注混凝土?xí)r，提前與鐵路運(yùn)營及管理部門加強(qiáng)溝通，在鐵路部門批準(zhǔn)的時段內(nèi)進(jìn)行混凝土作業(yè)。2.3.3上部構(gòu)造施工本橋均為40米的預(yù)制T梁，T梁采用在預(yù)制場預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)至現(xiàn)場，架橋機(jī)架設(shè)，本橋從0#臺開始架設(shè)。在梁體架設(shè)前，制定詳細(xì)的架梁計劃和方案，召開現(xiàn)場施工會議，確保施工的順利進(jìn)行和鐵路

8、的安全運(yùn)營，要注意各部門及單位之間的配合。施工前向鐵路主管部門報送施工天窗計劃，與相關(guān)養(yǎng)護(hù)段簽訂施工安全協(xié)議，辦理既有線施工審批表。梁體在架設(shè)施工過程中，為了最大限度地減少施工對鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_，確保鐵路運(yùn)輸安全，施工采用集中向鐵路要點、分段使用的施工方法，提前做好梁體架設(shè)計劃，保證施工順利進(jìn)行。在施工前建立統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)，配備通訊聯(lián)絡(luò)工具，架設(shè)梁體施工過程中聽從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問題或隱患及時報告，并隨時處理。在施工時除了對鄰近鐵路線采取必要的加固及防護(hù)措施外，派專人進(jìn)行線路防護(hù)，并派專門巡道員對施工區(qū)域的線路進(jìn)行巡視檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，立即進(jìn)行維修，保證線路安全。梁體施工前一天，施工部門調(diào)度與行

9、車部門調(diào)度聯(lián)系，時刻與車站或養(yǎng)護(hù)段保持聯(lián)系，直到施工完畢，并認(rèn)真消點。除此之外，還應(yīng)與氣象部門聯(lián)系，選擇架設(shè)梁體的施工時機(jī)，要求48小時內(nèi)無4級以上大風(fēng)，無雨天氣。在施工前應(yīng)全面檢查所有機(jī)具設(shè)備及各項安全防護(hù)設(shè)施的落實情況，并增設(shè)漏電保護(hù)裝置。防止鐵路高壓電產(chǎn)生靜電擊傷作業(yè)人員。2.4梁片架設(shè)方案 T梁架設(shè)全部采用公司正式職工，全員18人。其中起重工10人，機(jī)械工2人，修理工2人，鋼筋工4人。7.2.4.1架梁設(shè)備采用JQH(B)50型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，該架橋機(jī)具有結(jié)構(gòu)新穎、性能優(yōu)良、自動化程度高、整機(jī)過孔安全可靠、操作使用及維護(hù)方便的優(yōu)點，并先后參與了咸陽上林四號橋跨隴海鐵路橋、貴

10、陽繞城高速跨貴昆線橋、廣西岑興高速跨南昆鐵路橋的架設(shè)，均安全可靠的完成了安裝任務(wù)。該架橋機(jī)通過整機(jī)在橫移軌道上橫向移動與機(jī)壁橫移結(jié)合實現(xiàn)T梁中、邊梁架設(shè)橫向一次到位，縱向位置調(diào)整啟動吊梁行車前后移動調(diào)整其位置滿足設(shè)計要求。其主要技術(shù)參數(shù)如下：安全起重重量：170噸（滿足最重梁132.05噸要求）適宜跨度：30米 50米架橋機(jī)縱移速度：5米/分鐘架橋機(jī)橫移速度：1.6米/分鐘吊梁起落速度：0.6米/分鐘最大爬坡能力：5%2.4.2架梁總體方案T梁在預(yù)制廠臺座上預(yù)制，混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%及混凝土齡期達(dá)到14天以上后進(jìn)行張拉、壓漿后進(jìn)行移梁，T梁吊裝采用龍門吊進(jìn)行，采用鋼絲繩兜底吊裝的方式。采用炮

11、車進(jìn)行運(yùn)梁，并配合架橋機(jī)喂梁。架橋機(jī)自身平衡過跨后開始架梁，由架橋機(jī)吊梁行車將梁體縱向移動過跨后橫向移動，測量就位準(zhǔn)確后進(jìn)行落梁，本跨為中跨結(jié)構(gòu)，每片T梁采用4個臨時支座進(jìn)行臨時支墊，臨時支座根據(jù)實驗室預(yù)先實驗得出的壓力-變形數(shù)據(jù)設(shè)預(yù)拋高。臨時支座拆除須待橋梁全部架設(shè)完成、墩頂現(xiàn)澆中橫梁、濕接縫施工完畢及負(fù)彎矩張拉、壓漿等工序全部完成，且壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才能進(jìn)行。臨時支座拆除應(yīng)從中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行，拆除時打開鋼砂筒（外筒）底部卸砂孔螺栓，輔助人工掏出筒內(nèi)砂，使活塞（內(nèi)套筒）下落，永久支座開始受力，整聯(lián)結(jié)構(gòu)由簡支梁狀態(tài)變?yōu)檫B續(xù)梁狀態(tài)，實現(xiàn)了體系轉(zhuǎn)換。2.4.3架梁施工工序架梁的主要作業(yè)過程

12、為：預(yù)制梁場龍門吊裝梁運(yùn)輸車運(yùn)梁至橋位區(qū)架橋機(jī)就位運(yùn)輸車運(yùn)梁至主機(jī)對位喂梁、捆梁、吊梁、出梁機(jī)上橫移梁落梁、移梁、安裝支座橫向聯(lián)結(jié)為保證T梁架設(shè)中蓋梁能均勻受力，架梁順序從跨中向兩側(cè)對稱進(jìn)行，邊梁先于次邊梁架設(shè)。架設(shè)具體順序為3#4#1#2#6#5#。架設(shè)完2片以上后及時焊接部分橫隔板鋼筋及橋面板連接鋼筋，保證梁體穩(wěn)定。架橋機(jī)架梁作業(yè)過程中應(yīng)該注意的事項主要有：（1）起吊橋梁時，設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)視卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行，防止鋼絲繩繞亂及吊鉤滑車組轉(zhuǎn)動鋼絲繩跳槽等。（2）梁從運(yùn)輸車往主機(jī)拖拉時，要檢查拖車滑道內(nèi)有無障礙物，拖車卸載后，放在機(jī)動平車后端，并用做好制動。 （3）落梁及安裝支座作業(yè)中應(yīng)注意的事項有：落

13、梁距支座200mm時，要確認(rèn)支座就緒后才繼續(xù)落梁。在橋梁落實前，要對梁端縫、梁體豎直度、支座安裝尺寸及密貼情況進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)達(dá)到規(guī)范要求后，才能落梁就位。梁在支座上落實后應(yīng)立即打好臨時支撐。（4）移梁作業(yè)過程中梁的橫移速度要一致，橫移坡度要保證橋梁橫移時的安全，在移動過程中要打好臨時支撐，隨時檢查支撐的情況。（5）各種機(jī)具設(shè)備，如電器設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、張拉設(shè)備等，必須加強(qiáng)保養(yǎng)，保證其良好的工作狀態(tài)和完備的安全裝置，所有機(jī)具設(shè)備操作售貨員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。（6）高空作業(yè)時，必須佩戴安全帽、拴系安全帶、掛安全網(wǎng)。（7）上跨既有線施工，要嚴(yán)格防止高空墜

14、物。2.4.4架梁要點計劃及架設(shè)工藝方法要點計劃本橋T梁安裝考慮到沈大鐵路火車密度大，車速高，為確保鐵路運(yùn)營安全，架梁施工時，架橋機(jī)及所有梁體架設(shè)跨越沈大鐵路架梁施工時，全部采用在封鎖沈大鐵路上下行線路（接觸網(wǎng)停電）的情況下進(jìn)行。從架橋機(jī)過跨到架設(shè)左幅共6片梁體需7天時間，每天一個封鎖點，共計需要7個封鎖點。第一個封鎖點過跨，以后每個封鎖點架設(shè)一片梁，每個封鎖點封鎖時間60分鐘。本橋左右幅共計需要14個，共需14個封鎖點?？缇€架梁工藝流程跨線架梁流程示意圖施工準(zhǔn)備架橋機(jī)大臂跨鐵路封鎖要點垂停60分鐘安全防護(hù)架設(shè)第1片T梁安全防護(hù)封鎖要點垂停60分鐘架設(shè)其他5片T梁分5次封鎖要點垂停60分鐘安全

15、防護(hù)防護(hù)方案措施批準(zhǔn)架橋機(jī)組裝完成依次架設(shè)到第八孔跨線架梁方法a第一個封鎖點架橋機(jī)跨越鐵路架橋機(jī)跨越鐵路前，封鎖點前做好各項準(zhǔn)備工作：核對架設(shè)橋墩下部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計；做好測量定位工作，放樣出支座中心線、臨時支座位置、梁端、側(cè)邊限位線、梁底標(biāo)高控制線；做好架橋機(jī)、運(yùn)梁車等機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，確保機(jī)械設(shè)備狀況良好；在前方的9#墩上搭鋪好走行軌；完成架橋機(jī)跨孔伸出大臂前的一切準(zhǔn)備工作。在第一個封鎖點，沈大線上下行線路封鎖垂停，架橋機(jī)伸出伸縮導(dǎo)梁，伸縮梁伸展完畢后，機(jī)壁（大梁）向前走行，使其機(jī)壁端頭1#立柱支于9墩頂走行橫梁上，完成架橋機(jī)跨越鐵路。點內(nèi)架橋機(jī)過跨各主要工作用時一覽表序號工作內(nèi)容用時（分

16、鐘）點前3#柱支撐，取消2#曲梁與機(jī)臂固定銷，1#行車與2#曲梁鎖定，收起2#柱，啟動1#行車將2#柱及曲梁移動到臨近8#墩頂?shù)?#柱，頂起2#柱。1取消1#曲梁定位銷，大梁上距2#柱40米設(shè)置2個限位銷。42驅(qū)動1#行車走行至機(jī)臂走行40米后停止。63驅(qū)動伸縮動力機(jī)構(gòu)將伸縮臂送至9#墩前端上方。44支好0#柱。55撤銷機(jī)臂臨時定位銷，驅(qū)動1#行車走行同時操作伸縮臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)回縮，送機(jī)臂至9#墩上方。46插入2#曲梁與機(jī)臂定位銷，解除1#行車與2#柱的鎖定，收起1#柱，將1#行車與1#曲梁銷定后送至9#墩上0#柱后，鋪設(shè)橫移軌道，支好1#柱。1071#柱與1#曲梁鎖定，解除1#行車與1#柱鎖定，

17、退1#行車到吊梁位置。88工作搭接時間159合計用時間56b第二個封鎖點架設(shè)第1片梁第一個封鎖點結(jié)束第二個封鎖點前，作好第一片梁體架設(shè)前的各項準(zhǔn)備工作：完成第一片梁（9-4#）在梁場內(nèi)的起吊、移梁、裝車、固定工作；用炮車運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)后，將梁體運(yùn)喂到架橋機(jī)下（不超過8#墩頂），將梁一個端頭固結(jié)到架橋機(jī)吊梁行車吊具上；在8#、9#墩頂?shù)膲|石上按設(shè)計位置放好臨時支座。第二個封鎖點封鎖沈大線上下行線路垂停，炮車配合架橋機(jī)前吊梁行車進(jìn)行縱向移動，移動到后吊梁行車處于吊裝點位置時，將梁后吊裝點固結(jié)到后吊梁行車吊具上，同時松開炮車上固定T梁的支腿和倒鏈，吊梁行車提梁完成剩余的縱向移動及橫向位置調(diào)整，位置調(diào)整

18、到設(shè)計位置后落梁完成第一片架設(shè)。從封鎖垂停到架設(shè)第一片梁完畢，理論用時如下表。架橋機(jī)架梁各主要工作用時一覽表序號工作內(nèi)容用時（分鐘）點前將1#行車與T梁前端吊裝點固結(jié)，1#行車及運(yùn)梁炮車向前走行至2#行車與后端吊梁點重合時，將2#行車與梁后端起吊鋼絲繩固結(jié)，注意前端不超過8#墩頂。11#、2#行車同時起吊梁片，離已架設(shè)梁面20厘米。221#、2#行車同時驅(qū)動前行，過鐵路跨將梁前后端位于8#、9#蓋梁梁端線位置頂。83落梁至距離支座頂20厘米附近，檢查梁與設(shè)計位置偏差。24先縱向、后橫向調(diào)整梁位置，直至梁位置偏差小于規(guī)范。2105落梁就位26檢查梁底與支座頂是否密切，標(biāo)高是否滿足設(shè)計及規(guī)范。17

19、“三條腿”現(xiàn)象及標(biāo)高超限處理：調(diào)節(jié)臨時支座砂筒砂量。0108工作搭接時間59合計用時間2442c第三至六個封閉點架設(shè)剩余其他5片梁的架設(shè)按照前述順序，并在前一片梁架橋機(jī)架設(shè)的同時，進(jìn)行下片梁的后方起吊、移梁、裝車、固定等準(zhǔn)備工作，在下一個施工封鎖點前，將梁體運(yùn)喂到架橋機(jī)下與行車固定好，并放好臨時支座，做好待架梁體架設(shè)前的準(zhǔn)備工作。封鎖沈大線上下行線路垂停至要點結(jié)束60分鐘內(nèi)，用架橋機(jī)將待架梁架設(shè)至設(shè)計位置，方法同第一片梁。邊梁或其他中梁架設(shè)橫向移動距離較大時，采取以下方法節(jié)約時間：點前利用已經(jīng)架設(shè)好的梁體做隔離，在已經(jīng)架設(shè)好的梁體上進(jìn)行梁體縱向移動，移動到位后再橫向移動到次中梁頂（不得超過次中

20、梁），點內(nèi)實現(xiàn)短距離橫向移動和位置調(diào)整，最后落梁并臨時焊接固定。在架設(shè)過程中，安排專人駐站、現(xiàn)場防護(hù)，以保證箱梁架設(shè)過程的安全。同時對鐵路線采取必要的防護(hù)措施，并備2臺100噸吊車進(jìn)行應(yīng)急救援，防止落梁事故造成鐵路運(yùn)輸中斷。2.5上部結(jié)構(gòu)施工安全方案第1-8孔及第10-16孔上部構(gòu)造按照常規(guī)施工方法施工；第9孔（鐵路頂）采用以下安全施工方案2.5.1橫隔板、濕接縫施工安全方案本橋第9孔鐵路鐵路上空設(shè)計有2×12=24道橫隔板、12×10=120米長濕接縫。施工時先施工橫隔板，施工完畢后再進(jìn)行濕接縫施工。濕接縫施工分段進(jìn)行，先施工鐵路上空120米范圍，后施工其他段濕接縫。施工

21、時濕接縫采用吊隔離板的方案，濕接縫采取加強(qiáng)型竹膠板模板先安裝作為防護(hù)層的安全防護(hù)方案，隔離板安裝、拆除時封鎖上、下行線路2次（橫隔板位于上、下行軌道上方各一個），封鎖時間60分鐘。模板安裝、拆除時封鎖上、下行線路各2次，橫隔板隔離板安裝完成后，采用吊籠就位置焊接橫隔板鋼筋，安裝橫隔板模板，澆注橫隔板混凝土。濕接縫模板安裝完成后焊接連接鋼筋，綁扎分布鋼筋、澆筑混凝土。工藝流程如下：橫隔板隔離板安裝橫隔板鋼筋施工安裝橫隔板模板澆注橫隔板混凝土橫隔板模板及隔離板拆除濕接縫橫隔板模板安裝連接鋼筋焊接清理焊渣澆筑混凝土強(qiáng)度滿足后脫模拆除隔離架下一步濕接縫施工。具體施工方法如下：橫隔板施工下方懸吊一塊2.

22、44×2.44的竹膠板作為隔離板，防止焊渣、短鋼筋頭、建筑垃圾掉入鐵路內(nèi)。隔離板采用8×10的方木做被帶，加強(qiáng)剛度。表面采用鐵皮包扎以防火。每塊竹膠板采用4根吊桿懸吊模板，保證穩(wěn)定和牢靠。安裝、拆除時封閉上行線路2次。濕接縫模板采用1.22×2.44竹膠板背部釘橫向、縱向加強(qiáng)肋，面上釘鐵皮防火。竹膠板主肋上打孔穿吊桿及T字釘便于按拆時升降。鋼絲繩穿3道，除豎向2道外橫向設(shè)一道，便于拆除時橫向移動到鐵路防護(hù)網(wǎng)以外完成拆除。施工前按照拆裝各2次共要4個天窗點，點長60分鐘。2、防撞墻、防拋網(wǎng)臨邊施工安全方案第9孔橋梁兩側(cè)各6米防撞墻及防拋網(wǎng)位于鐵路第一道隔離網(wǎng)上方，施

23、工時擬采取鋼絲繩拉結(jié)模板配合吊車進(jìn)行（見上圖），防拋網(wǎng)采用攬風(fēng)繩拉結(jié)防護(hù)。模板安裝、拆除各要點封鎖線路2次，其施工工藝流程如下：護(hù)欄鋼筋安裝模板安裝加固澆筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到后脫模防拋網(wǎng)加工防拋網(wǎng)安裝。2.6施工要點匯總表序號施工項目內(nèi)容要點數(shù)量備注1架橋機(jī)過跨2封鎖線路2跨線架梁12封鎖線路3橫隔板、濕接縫施工4封鎖上行4次下行4次4防撞護(hù)欄施工2封鎖線路5防落網(wǎng)施工2封鎖線路6合計223.跨沈大線立交橋安全保證措施1安全管理措施1.1施工前與沈陽鐵路局相應(yīng)各段聯(lián)系，保證行車安全。1.2須在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時，按沈陽鐵路局規(guī)定辦理申請。1.3施工前經(jīng)理部組織各部門負(fù)責(zé)人認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路營

24、業(yè)線施工及安全管理辦法的規(guī)定，明確標(biāo)準(zhǔn)，落實責(zé)任，并進(jìn)行安全技術(shù)教育、交底，嚴(yán)格遵守既有線施工安全規(guī)定，確保行車人身、設(shè)備和施工安全。1.4施工前應(yīng)與鐵路相關(guān)部門簽定安全協(xié)議，鐵路相關(guān)單位派人專職防護(hù)。1.5開工前對所有施工人員進(jìn)行既有線施工、行車、各工種安全操作規(guī)程、安全技術(shù)培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)不得上崗。1.6成立安全保證體系、安全保障領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理蔣昌利任組長，項目副經(jīng)理余文伍及總工程師張維遠(yuǎn)任副組長，成員由安全、施工、技術(shù)、設(shè)備、計劃、財務(wù)等部門負(fù)責(zé)人及各施工隊長組成，明確責(zé)任，落實到人，既分工又相互協(xié)作。安全保證體系框圖如下：1.7成立安全管理組織機(jī)構(gòu)（1）建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，建立

25、以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，檢查抓效益必須管安全的原則，建立健全崗位責(zé)任制，從組織、制度上保證安全生產(chǎn),做到規(guī)范生產(chǎn),安全操作。（2）安全檢查程序圖安全檢查程序圖各施工班組各項目隊領(lǐng)工員各項目隊技術(shù)室項目隊主管工程師項目經(jīng)理部安全工程師 主管工程師領(lǐng) 工 員不合格不合格合格合格合格合格1.8制訂鐵路、公路安全生產(chǎn)目標(biāo)（1）確保既有線安全，跨沈大線立交橋建設(shè)安全。力爭做到：杜絕安全事故。（2）實現(xiàn)“一確保、六杜絕、一創(chuàng)建”。一確保：年重傷負(fù)傷頻率控制在0.3以下；年輕傷負(fù)傷頻率控制在1.2以下。六杜絕：無施工行車險性以上事故；無因工死亡事故；無交通責(zé)任事故；無火災(zāi)事故；無壓力容器鍋爐爆炸事故。

26、一創(chuàng)建：創(chuàng)建遼寧省安全施工標(biāo)準(zhǔn)工地。1.9施工安全技術(shù)措施1.9.1一般安全措施（1）嚴(yán)格按照沈陽鐵路局批準(zhǔn)的封鎖計劃和施工方案組織施工。堅決杜絕無計劃進(jìn)行既有線施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。每次封鎖計劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下發(fā)施工命令，不得進(jìn)行既有線施工。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186號）進(jìn)行既有線施工。施工前對現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。讓安全意識和安全

27、操作規(guī)程、技能灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中。（3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）嚴(yán)禁跨越鐵路，臨近鐵路所有施工機(jī)械作業(yè)必須在列車行車間隙內(nèi)進(jìn)行，列車通過時停止作業(yè)。（5）必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路維修規(guī)則和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。（6）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。（7）根據(jù)安全協(xié)議，會同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。

28、（8）按部頒既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行登消記制度。（9）行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（10）嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。 （11）堅持24小時工地防護(hù)檢查制。對便線軌道進(jìn)行檢查，列車通過前和通過后的線路檢查必須有記錄，檢查線路軌距、水平等是否變化，發(fā)現(xiàn)問題立即消滅。（12）既有線施工時，機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)，對于大型機(jī)械還須在配備一

29、臺挖機(jī)及2臺100t吊機(jī)備用，以備出現(xiàn)故障時搶險。大型機(jī)械不得沿靠近既有線側(cè)行走。（13）施工時若需將鐵路外側(cè)第二道防護(hù)柵欄拆除時，應(yīng)采取臨時隔離封鎖措施或并派人看守，防止非施工人員進(jìn)入，施工完成后恢復(fù)柵欄封鎖。1.9.2封鎖施工中的安全措施（1）封鎖線路施工應(yīng)按沈陽鐵路局既有線行車設(shè)備及施工組織管理辦法的規(guī)定辦理，即在施工前一個月向運(yùn)輸處申報施工計劃，批準(zhǔn)后實施。（2）封鎖線路施工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在接到調(diào)度命令后確認(rèn)施工項目、范圍及起止時間，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)的，方能開工，嚴(yán)禁超前準(zhǔn)備。（3）施工負(fù)責(zé)人與車站及施工地段兩端防護(hù)人員應(yīng)有可靠的電話聯(lián)系，從施工申請時起至施工完成止，派駐站聯(lián)絡(luò)員，以隨

30、時保證對施工過程、施工進(jìn)度、安全情況、開通使用、養(yǎng)護(hù)交驗等情況的掌握。（4）施工完畢，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路、設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)達(dá)到放行列車的規(guī)定條件，施工機(jī)具、材料均撤離限界以外，才能通知撤除防護(hù)信號，開通線路，并向車站辦理銷點手續(xù)。1.9.3防護(hù)施工等人員的安全措施（1） 沈大線上或臨線施工時，應(yīng)帶好防護(hù)用品，標(biāo)志齊全醒目。（2） 防護(hù)員、巡道員、道口監(jiān)守人員等經(jīng)培訓(xùn)和定期考核合格后持證上崗，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。（3）不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛的工具不得侵入建筑限界。（4）冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。（5）作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行“五必須、五不準(zhǔn)”規(guī)定，跨越線路執(zhí)行“一站、二看、三通過”

31、，巡檢線路執(zhí)行30米勤回頭了望制度。1.9.4專項安全措施（1）施工前對所有架梁機(jī)具、設(shè)備（卷揚(yáng)機(jī)、電動小車、滑梁小車、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、螺栓、主梁、立柱等）、吊具、鋼絲繩進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的立即進(jìn)行整修或更換。（2）對施工中的每個環(huán)節(jié)進(jìn)行安全設(shè)想，并制定出現(xiàn)突發(fā)問題的應(yīng)急預(yù)案。（3）凡參加架梁人員必須進(jìn)行架梁知識培訓(xùn)，所有人員對架梁的過程要了解；施工作業(yè)前要認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員的技術(shù)交底和安全措施，參與架梁的人員在架梁前不得飲酒。（4）起落梁時應(yīng)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，防止操作中人身安全事故。（5）正確使用勞動保護(hù)用品，高空作業(yè)時，按規(guī)定系好安全帶，帶好安全帽，嚴(yán)禁高空掉物，所用材料工具嚴(yán)禁

32、拋擲。（6）架橋機(jī)在線路上方進(jìn)行過軌、橫移、架梁作業(yè)必須封鎖線路，并設(shè)置防護(hù)和派駐站聯(lián)絡(luò)員；梁片必須在前方墩臺上放置穩(wěn)固后方可開通線路。（7）遇風(fēng)力達(dá)到6級、大雨等惡劣天氣時，不得進(jìn)行架梁、濕接縫等跨線高空作業(yè)。（8）運(yùn)梁車停車對位時要在其車輪下用木楔塞緊并設(shè)專人監(jiān)護(hù)；每片梁就位必須立即架設(shè)臨時支撐，防止傾覆；濕接縫處用木板等物覆蓋，防止物件墜落。（9）梁上臨時人行腳手板應(yīng)固定；橋兩側(cè)必須設(shè)置可靠的防護(hù)欄和安全網(wǎng)設(shè)施，防止構(gòu)件或人員墜落，下班后已經(jīng)架設(shè)的梁頂應(yīng)封閉，并派人看守，禁止非作業(yè)人員從已經(jīng)架設(shè)的梁頂通行。（10）架橋機(jī)械需配備兩路電源，保證機(jī)械作業(yè)過程連續(xù)、安全。配備鋼絲繩2根，以備緊

33、急更換使用。1.9.5“一機(jī)一案”安全措施一機(jī)一案表機(jī)械名稱型號數(shù)量防護(hù)人員作業(yè)范圍作業(yè)半徑吊車QY1002傅永泉劉云架梁防護(hù)不超過防護(hù)網(wǎng)汽車泵HBT30D1朱建新橋面系砼澆注不超過防護(hù)網(wǎng)架橋機(jī)JQH(B)501張世鑫第9孔架梁平面40米1.9.6為了保證施工機(jī)械在第9孔架梁過程中能安全使用，確保營業(yè)線行車安全，特制定以下防護(hù)措施：（1） 機(jī)械操作人員必須持有效的崗位操作合格證書，方可上崗作業(yè)，并按照規(guī)定對機(jī)械進(jìn)行日常檢修保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備的正常使用。（2） 吊機(jī)起重重物時，吊臂下嚴(yán)禁站人，在吊裝工字鋼、傳力柱等長大笨重物件時，防護(hù)人員應(yīng)監(jiān)督機(jī)械操作人員，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，并指揮其他配合人

34、員及時撤離到安全地段。 （3） 架橋機(jī)在作業(yè)時，防護(hù)人員做好與現(xiàn)場指揮人員的溝通，按照指揮人員命令指揮架橋機(jī)在天窗點內(nèi)過跨、運(yùn)梁、橫向移動、落梁等作業(yè)，并把好時間關(guān)。（4） 無論是防護(hù)人員還是機(jī)械操作人員都必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做到班前、班中、嚴(yán)禁飲酒。（5） 所有機(jī)械操作人員隨同防護(hù)人員一起參加既有線施工安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后上崗。（6） 架橋機(jī)在鐵路跨頂作業(yè)時，下班后在防護(hù)人員監(jiān)督下停在已架好的梁頂（除過跨當(dāng)日），并鎖好制動剎車，鎖好操作箱室門，并派人全天候看守。1.10管理人員切實落實好以下安全措施（1）利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化全員安全

35、意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；＃?）各級領(lǐng)導(dǎo)在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時，必須同時下達(dá)安全技術(shù)措施，檢查工作時，必須同時檢查安全技術(shù)措施和執(zhí)行情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。（3）認(rèn)真堅持執(zhí)行定期安全教育，安全講話，安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群、專安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，要立即處理，作出記錄，限期改正，落實到人。（4）施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底,對大型臨時結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全設(shè)計和鑒定,合格后方能使用。（5）在施工前協(xié)助改移現(xiàn)場電務(wù)、鐵通等管線，改移完畢再進(jìn)行基礎(chǔ)的施工。（6）橋梁基礎(chǔ)施工要在鐵路兩側(cè)

36、設(shè)置防落網(wǎng)，所有機(jī)具、材料均不得伸入鐵路警戒線內(nèi)（7）高空作業(yè)全封閉作業(yè)，防止高空墜物。架設(shè)T梁應(yīng)與鐵路部門聯(lián)系要天窗作業(yè)時間，在規(guī)定的時間內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁跨時作業(yè)。在橋梁施工的全過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守與鐵路部門簽定的安全協(xié)議的規(guī)定。（8）經(jīng)常對鐵路路基進(jìn)行觀測，在孔樁開挖施工中注意鐵路路基的沉降及穩(wěn)定情況。（9）為保證路基邊坡的穩(wěn)定，在開挖完的鐵路路基邊坡側(cè)防護(hù)好，用模板做防護(hù)支撐，在基坑上部禁止任何動載、過大的靜載。（10）專職安全防護(hù)人員配備必要的安全防護(hù)裝備，在列車進(jìn)入安全距離及通過安全距離范圍時間段內(nèi)禁止一切施工作業(yè)。（11）每天要進(jìn)行班前安全講話，記錄每天的安全施工情況。（12）施工人員配備

37、合適的安全防護(hù)用品。（13）施工中禁止任何人員在鐵道上坐、行、臥。（14）架梁時應(yīng)計算架設(shè)時間，在確定下一片梁架設(shè)時間可能超過天窗時間時停止本次天窗作業(yè)。天窗作業(yè)施工完畢后及時通知鐵路部門作業(yè)完畢。橋面施工過程中應(yīng)注意防止任何物品的掉落，在火車通過本段安全距離時（本段鐵路大小里程各1公里）停止一切施工，專職防護(hù)人員應(yīng)時刻指揮施工人員作業(yè)。（15）施工現(xiàn)場制訂防火措施。（16）安全用電，嚴(yán)格按安全用電交底操作。（17）設(shè)備操作人員嚴(yán)禁酒后駕駛，嚴(yán)禁無證駕駛，施工時專人防護(hù)。（18）嚴(yán)格遵守雨季、夜間施工安全保護(hù)措施。（19）封閉點施工時，施工單位提前一個月向沈陽鐵路局運(yùn)輸處報計劃，批準(zhǔn)后施工，施

38、工期間經(jīng)常和車站保持聯(lián)系，待具備條件后辦理消點。（20）設(shè)置安全標(biāo)識牌，防止無關(guān)人員進(jìn)入。4質(zhì)量保證措施1質(zhì)量保證體系（1）質(zhì)量管理目標(biāo)：交工驗收質(zhì)量合格，竣工驗收質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良；實施精品戰(zhàn)略，確保國優(yōu)工程，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，爭創(chuàng)魯班獎。（2）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，優(yōu)良率100%。（3）創(chuàng)優(yōu)措施a為了確保工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，并設(shè)立安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)日常工作，每個施工隊配專職質(zhì)檢員二人，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人，質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)，檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。項目經(jīng)理部建立三級質(zhì)量管理體系，在施工過程中，

39、自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。配齊人員做到職能相符。嚴(yán)格“三檢”，認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從。b試驗人員全部持證上崗，試驗儀器由省市級有關(guān)部門標(biāo)定認(rèn)可。在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開展檢驗檢測工作。通過工藝試驗，選定最佳工藝參數(shù)，指導(dǎo)施工，同時對現(xiàn)場工藝參數(shù)進(jìn)行檢測控制和收集，并進(jìn)行回歸分析及時反饋各種數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。2質(zhì)量承諾及獎罰制度（1）接受遼寧省交通局、四環(huán)指揮部及總包部質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位監(jiān)理的承諾（2）施工中實行“安全質(zhì)量事故處罰制”、“質(zhì)量否決制”、“重要崗位易人審批制

40、”等多項管理規(guī)定。（3）進(jìn)入本工程的每一個管理人員和施工人員，必須接受遼寧省交通局、四環(huán)指揮部及總包部和監(jiān)理工程師的檢查監(jiān)督，并嚴(yán)格認(rèn)真地執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令和命令，確保工程質(zhì)量。（4）尊重和支持監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)督，并為其提供必要的檢測設(shè)備和數(shù)據(jù)，經(jīng)常征詢他們的意見，對監(jiān)理工程師指出的質(zhì)量問題立即改正。（5）在工序銜接上嚴(yán)格自檢、互檢和監(jiān)理工程師認(rèn)可制度，對無視檢查和監(jiān)理認(rèn)可制度的作業(yè)人員，嚴(yán)肅處理，造成質(zhì)量問題的堅決返工。（6）具體措施：a架梁前對待架橋梁逐片進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括：各種施工記錄是否齊全，外輪廓尺寸，梁頭封端情況，高強(qiáng)鋼絞線張拉記錄，逐片對照檢查，并做好記錄，在梁兩端

41、測出支座位置，標(biāo)出縱橫支座中心線，檢查墩頂標(biāo)高，并做出記錄。b橡膠支座在安裝前，應(yīng)全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求時，不得使用。c安裝前應(yīng)將橋墩、臺支座墊石處和梁底清理干凈，檢查墊石頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求，檢查臨時支座頂面是否符合要求，確保不出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象。d安裝完畢臨時固結(jié)前檢查梁體頂部是否有錯臺，頂面橫坡是否在一個平面內(nèi)，確保無誤后進(jìn)行臨時固結(jié)，臨時固結(jié)應(yīng)牢固、平穩(wěn)、可靠。e對臨時支座使用前應(yīng)檢查焊接的質(zhì)量、密封性，并抽樣在實驗室壓力機(jī)上用不小于2倍分擔(dān)設(shè)計荷載進(jìn)行試壓，檢查臨時支座強(qiáng)度和牢靠性，并記錄分析填充的標(biāo)準(zhǔn)砂壓縮系數(shù)，為架梁預(yù)超高提供依據(jù)。質(zhì)量保證體系框

42、圖質(zhì)量檢查程序圖9.應(yīng)急救援預(yù)案9.1編制目的為控制沈大線施工過程中在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護(hù)方面潛在的重大事故、事件、緊急情況、環(huán)境破壞，并做出應(yīng)急準(zhǔn)備，預(yù)防或減少可能伴隨的環(huán)境影響和職業(yè)健康安全所造成的損失，最大限度地降低事故、事件的損害程度，特制定了該施工應(yīng)急預(yù)案。9.2應(yīng)急人員的教育、培訓(xùn) 在架設(shè)之前即對全體參與架設(shè)施工人員進(jìn)行安全交底，預(yù)想可能發(fā)生的安全事故和人身傷害。要求施工人員聽從指揮，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律，高度重視在架梁施工中的不安全因素，從思想上認(rèn)識施工安全的重要性和現(xiàn)場及時恢復(fù)行車安全的重要性，加強(qiáng)施工前的安全分析，教育施工人員積極應(yīng)對施工中可能發(fā)生的安全事故，及時采取有效措施

43、，最大限度地降低突發(fā)事故對人員生命健康以及財產(chǎn)帶來的損失。使各級人員在施工中加大安全控制，提高應(yīng)變能力。9.3危害辯識與風(fēng)險評價根據(jù)危險源辯識與風(fēng)險評價控制程序，確定未進(jìn)行人員培訓(xùn)、無防護(hù)、機(jī)械干擾行車、架橋機(jī)事故（機(jī)械故障、架設(shè)中停電影響、架橋機(jī)傾覆、梁片墜落）等為危險源，經(jīng)過風(fēng)險評價，確定未進(jìn)行人員培訓(xùn)、無防護(hù)為重大危險源，可能會發(fā)生人員傷亡，設(shè)備損壞等重大事故的發(fā)生。 9.4安全措施（1）查明是否影響既有行車安全事故的發(fā)生，如沒有百分的把握，嚴(yán)禁跨線架梁施工。（2）根據(jù)現(xiàn)場情況制定相應(yīng)的施工措施及防護(hù)方案，并嚴(yán)格按照橋涵施工應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行。（3）成立嚴(yán)密的要點防護(hù)組，線路養(yǎng)護(hù)組及橋涵架梁作業(yè)安全組，做到周密部署，確保人身及行車安全。（4）在與沈大線并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時，無論任何作業(yè)均不得侵入鐵路建筑，接近限界。（5）施工機(jī)械