高速公路隧道工程施工方案

1、執(zhí)行方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-406編號：_高速公路隧道工程施工方案審核：_時間：_單位：_高速公路隧道工程施工方案用戶指南：該執(zhí)行方案資料適用于為特定問題制定周密、詳細(xì)、精確的安排的策劃文件，內(nèi)容包括任務(wù)目的，任務(wù)事項與任務(wù)過程，配套緊密的銜接與執(zhí)行，是順利和成功完成的關(guān)鍵保證和基礎(chǔ)?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。高速公路隧道工程施工方案1 施工原則隧道施工根據(jù)整體施工組織考慮，進(jìn)行雙幅進(jìn)出同時開挖。明洞按明挖法施工，暗洞按"新奧法"組織施工。對洞口段施工堅持"短進(jìn)尺、少擾動、強(qiáng)支護(hù)

2、、實回填、嚴(yán)治水、勤量測、早封閉"的原則，穩(wěn)妥進(jìn)洞。洞內(nèi)開挖堅持光面爆破，控制超欠挖，減小對圍巖的擾動，充分利用圍巖自身的承載力。實時監(jiān)控，調(diào)整方案，實現(xiàn)信息化施工。在施工過程中，做好巖石構(gòu)造節(jié)理的產(chǎn)狀與分布情況的調(diào)查。對因構(gòu)造節(jié)理切割而形成的不穩(wěn)定部分，在施工時加強(qiáng)支護(hù)措施，防止坍塌。2 施工方案(1)場地布置：隧道進(jìn)出口都屬陡峭山坡，場地狹小，便道施工難度很大，首先打通便道至進(jìn)出口，做好施工廣場，先開挖出口，然后修筑便道至進(jìn)口段，進(jìn)行場地布置，再開挖進(jìn)口。保證隧道施工所需風(fēng)、水、電以及材料供應(yīng)的需求。(2)進(jìn)洞方案：堅持機(jī)械化施工，形成開挖(鉆、爆、運)、支護(hù)(拌、錨、掛、噴)及

3、襯砌(拌、運、灌)三條機(jī)械化作業(yè)。預(yù)留管棚鉆機(jī)作業(yè)平臺，在進(jìn)洞前2m做套拱，打設(shè)超前長管棚，對洞口淺埋段進(jìn)行加固，長管棚打設(shè)長度為30m。在長管棚的保護(hù)下采用微臺階法進(jìn)洞。必要時拱部開挖采用環(huán)形留核心土，下部斷面開挖采用拉中槽跳間挖馬口，馬口長度2.53.0m。進(jìn)尺達(dá)到10m左右后，由洞內(nèi)向外澆筑襯砌、施工明洞，完善洞外防護(hù)及排水體系。(3)洞身開挖：本隧道為分離式，根據(jù)圍巖級別，按臺階分部法、臺階法和全斷面法開挖，先左幅后右幅，左右幅相差30米左右，循環(huán)進(jìn)尺和臺階長度根據(jù)方法不同進(jìn)行調(diào)節(jié)，鉆孔采用自制作業(yè)臺架風(fēng)槍打眼。上導(dǎo)坑直眼掏槽實施光面爆破開挖，下導(dǎo)坑采用預(yù)裂非揚棄松動爆破設(shè)計，滿足保護(hù)

4、中墻及初期支護(hù)的目的。仰拱開挖采用左右錯開，先與墻拱襯砌施工，以維持正常的出渣運輸。采用裝載機(jī)配合自卸車出渣。(4)初期支護(hù)：噴砼采用洞外強(qiáng)制式拌合機(jī)集中拌合，砼攪拌運輸車運輸，濕噴法施噴；錨桿采用自制錨桿作業(yè)臺架，風(fēng)槍鉆孔，專用注漿泵注漿；型鋼鋼架在工廠熱彎加工成型，洞內(nèi)拴接成拱。(5)防水板施工：洞外拼裝成幅，洞內(nèi)作業(yè)臺架懸掛無釘孔法鋪設(shè)。(6)二次襯砌：采用電動液壓自行襯砌鋼模臺車，臺車模板長度為9m。砼集中拌和，砼輸送泵灌注砼，插入式振搗棒配合臺車上的附著式振搗器進(jìn)行振搗。臺車施工前預(yù)先灌注兩側(cè)墻底矮邊墻，其頂面標(biāo)高位于電纜溝底面。(7)路面施工：自進(jìn)口端后退法澆筑路面砼。震動梁振動，整平機(jī)整平。(8)附屬設(shè)施施工：消防設(shè)施基礎(chǔ)澆注及涂刷。(9)通風(fēng)：由于隧道較短，采用管路壓入式通風(fēng)，選用大風(fēng)量、中高風(fēng)壓的風(fēng)機(jī)，風(fēng)量2400m3/min；風(fēng)管直徑選用140cm，風(fēng)機(jī)前50m用鐵