海洋石油作業(yè)過程的主要危險(xiǎn)及其控制

1、安全生產(chǎn)技術(shù)：第三章 危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)技術(shù) 第三節(jié) 海洋石油作業(yè)過程的主要危險(xiǎn)及其控制  一、海上工程中的主要安全技術(shù)  (一)海洋環(huán)境條件對(duì)海上安裝工程的影響  海洋環(huán)境條件是海上安裝工程能否正常施工的關(guān)鍵因素，海洋環(huán)境條件主要包括下列天氣現(xiàn)象：風(fēng)(包括臺(tái)風(fēng))、海浪、海流(包括潮流)、涌浪、海冰、特殊天氣現(xiàn)象(如雨、雪、霧、冰雹、酷熱、嚴(yán)寒等)以及意外天氣現(xiàn)象(如地震、海嘯等)以下僅就風(fēng)、海流、涌浪、海浪、海冰及特殊天氣現(xiàn)象等對(duì)海上安裝工程的影響及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行闡述。  1風(fēng)對(duì)海上安裝工程的影響及應(yīng)對(duì)措施 風(fēng)是由于大氣運(yùn)動(dòng)而形成的，風(fēng)的特征用

2、風(fēng)速和風(fēng)向兩個(gè)量來表示。 為反映風(fēng)的強(qiáng)弱，根據(jù)風(fēng)速的大小劃分風(fēng)級(jí)。常用的蒲福風(fēng)級(jí)表將風(fēng)劃分為13個(gè)風(fēng)級(jí)，12級(jí)颶風(fēng)的風(fēng)速為327369ms。海上的最大風(fēng)速遠(yuǎn)大于369ms；因此后人又將蒲福風(fēng)級(jí)表補(bǔ)充了5個(gè)風(fēng)級(jí)，總共為18個(gè)風(fēng)級(jí)。   2)應(yīng)對(duì)安全措施 各施工船舶應(yīng)根據(jù)船舶及設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)性能做出相應(yīng)的作業(yè)風(fēng)速、生存狀態(tài)限制，制定相應(yīng)的安全措施，包括作業(yè)限制風(fēng)速、生存限制風(fēng)速、臺(tái)風(fēng)應(yīng)急程序、避風(fēng)港選擇等等。 加強(qiáng)天氣監(jiān)測與預(yù)報(bào)，以預(yù)防為主。  2海流、涌浪、海浪對(duì)海上安裝工程的影響及應(yīng)對(duì)措施 海流分洋流和潮流。洋流的流速和流向基本恒定，也稱恒流，流速較大。潮流是由于

3、月球和太陽的引潮力導(dǎo)致的海水水平流動(dòng)，又分為往復(fù)流和回轉(zhuǎn)流。在岸邊、水道和岬角等處一般與漲潮流和落潮流的方向相反?；剞D(zhuǎn)流多出現(xiàn)在海域?qū)掗煹暮Ｑ笊?，其流速每時(shí)每刻都在變化，形成一個(gè)360°變化的流場，每12h一循環(huán)。最大流速出現(xiàn)在平潮后3h。 附近海區(qū)風(fēng)時(shí)過長，一般大風(fēng)刮2h以上，浪變?yōu)橛??；蛘吒浇^(qū)并沒有大風(fēng)，但外海區(qū)有大風(fēng)，其涌浪可以通過水質(zhì)點(diǎn)的傳播到無風(fēng)的海區(qū)，這種傳播可達(dá)上千公里。涌浪較高，其破壞性也較大。 海浪是由附近海區(qū)的大風(fēng)引起的海水起伏現(xiàn)象，其大小與風(fēng)力、風(fēng)程、風(fēng)時(shí)和海區(qū)遮蔽條件有關(guān)。   2)對(duì)海浪、海流、涌浪的應(yīng)對(duì)安全措施 各施工船舶應(yīng)根據(jù)船舶

4、及設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)性能做出相應(yīng)的作業(yè)海況、生存狀態(tài)限制，制定相應(yīng)的安全措施，包括作業(yè)限制海況、生存限制海況等等。 加強(qiáng)海況監(jiān)測及預(yù)報(bào)，以預(yù)防為主。  3海冰對(duì)海上安裝工程的影響及應(yīng)對(duì)措施 海冰是在一定海域內(nèi)，特殊季節(jié)時(shí)產(chǎn)生的環(huán)境條件。當(dāng)海水溫度下降到0以下時(shí)，就可能形成海冰。  1)海冰對(duì)海上安裝工程的影響 大面積冰原及流冰對(duì)海上安裝工程將產(chǎn)生巨大影響。當(dāng)船舶在冰區(qū)作業(yè)時(shí)，海冰將取代風(fēng)而成為主要影響因素。海冰對(duì)海上安裝工程的主要影響如下：   2)應(yīng)對(duì)海冰的安全措施 加強(qiáng)海冰監(jiān)測及預(yù)報(bào)，提前避讓。對(duì)海上結(jié)構(gòu)物應(yīng)提前考慮抗冰防護(hù)措施。  4特殊天氣

5、現(xiàn)象對(duì)海上安裝工程的影響及應(yīng)對(duì)措施 特殊天氣現(xiàn)象包括雨、雪、霧、冰雹、酷熱、嚴(yán)寒等。  1)特殊天氣對(duì)海上安裝工程的影響 (1)由于能見度較低(如霧天)，影響作業(yè)，并可能造成船舶相撞等事故。 (2)船舶甲板、結(jié)構(gòu)物表面打滑，影響人員安全及作業(yè)。 (3)引起人員生理反應(yīng)，影響人員情緒，進(jìn)而影響作業(yè)安全。 (4)影響設(shè)備作業(yè)性能。  2)應(yīng)對(duì)特殊天氣的安全措施 加強(qiáng)天氣監(jiān)測及預(yù)報(bào)，提前做好預(yù)防措施。人員勞動(dòng)保護(hù)用品應(yīng)配齊，安全保障措施應(yīng)到位。  (二)拖航過程中的固定、配載、拖帶要求   3拖帶要求 (1)起拖加速要慢，待拖纜受力后再逐漸加速。 (

6、2)禁止大角度轉(zhuǎn)向。 (3)放出和收進(jìn)拖纜時(shí)應(yīng)減速。 (4)每隔一定時(shí)間放松或收進(jìn)一次拖纜，避免局部過度磨損。 (5)進(jìn)出航道、峽水道，通過船舶密集區(qū)域、漁區(qū)和遇到能見度不良的天氣時(shí)，應(yīng)適當(dāng)收短拖纜，以利避讓。 (6)遇到能見度不良的天氣時(shí)，除遵守避碰規(guī)則的一切規(guī)定外，值班駕駛員應(yīng)定時(shí)用中英文發(fā)布航行警告，內(nèi)容至少包括：船名、呼號(hào)、航向、航速、拖帶長度、當(dāng)時(shí)船位等信息。 (7)掌握天氣變化的信息，分析預(yù)見大風(fēng)來臨時(shí)間，及時(shí)采取避風(fēng)措施。 (8)突遇大風(fēng)天氣又無法采取避風(fēng)措施時(shí)，應(yīng)遵守“大風(fēng)浪操縱須知”，船首偏頂風(fēng)，減速至能維持舵效。 (9)如需在大風(fēng)浪中掉頭，應(yīng)慎之又慎。 (10)拖帶重心位置

7、較高的導(dǎo)管架、組塊航行，風(fēng)力大于蒲氏6級(jí)，必須避風(fēng)。確無避風(fēng)條件時(shí)，嚴(yán)禁橫風(fēng)拖帶，并嚴(yán)禁掉頭。 (11)拖纜長度應(yīng)使被拖船目視可見，以便隨時(shí)監(jiān)控。  (三)吊裝作業(yè)中的主要風(fēng)險(xiǎn)及其預(yù)防措施   (四)海底管線安全鋪設(shè)作業(yè)的基本方法、主要風(fēng)險(xiǎn)及其預(yù)防措施  1海底管線鋪設(shè)作業(yè)的基本方法 (1)鋪管船法。 (2)底拖法。 (3)浮拖法。  2鋪管作業(yè)的主要風(fēng)險(xiǎn)及其預(yù)防措施   2)鋪管安全控制技術(shù) (1)對(duì)管器卸去張力前先掛好拖拉鋼絲繩。 (2)嚴(yán)格控制退船速度；謹(jǐn)慎指揮，謹(jǐn)慎操作；錨纜的收和放不能同步進(jìn)行，后纜收纜停止后，前纜

8、再放，或者相反；如果張緊器性能不好，可以用R絞車代替。 (3)拖管架必須水密且適應(yīng)水深；滾輪活絡(luò)。 (4)有精確的定位設(shè)備和準(zhǔn)確的水下設(shè)施資料；起拋錨時(shí)拖船必須將錨拉至水面；錨拋下時(shí)必須試?yán)源_認(rèn)錨已牢牢抓底；嚴(yán)禁走錨；禁止鋪管船拖錨移船。 (5)按時(shí)接收各類天氣預(yù)報(bào)信息，并及時(shí)分析作業(yè)海區(qū)天氣形勢，破壞性大風(fēng)來臨前及時(shí)棄管或撤離。 (6)制定應(yīng)急棄管方案，最好預(yù)先避免應(yīng)急情況的發(fā)生。 (7)鋪管過程中，防止異物遺留在管內(nèi)，阻礙清管球通過；試壓過程中，試壓設(shè)備檢驗(yàn)、驗(yàn)證，落實(shí)試壓程序要求的防范措施。  二、海上油氣生產(chǎn)過程的安全技術(shù)   2海上油氣田平臺(tái)危險(xiǎn)區(qū)的劃

9、分 海上油氣田平臺(tái)危險(xiǎn)區(qū)的劃分為3類： (1)零類危險(xiǎn)區(qū)：在正常操作條件下，連續(xù)地出現(xiàn)達(dá)到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸氣的區(qū)域； (2)一類危險(xiǎn)區(qū)：在正常操作條件下，斷續(xù)地或周期性地出現(xiàn)達(dá)到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸氣的區(qū)域； (3)二類危險(xiǎn)區(qū)：在正常操作條件下，不大可能出現(xiàn)達(dá)到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸氣，但在不正常操作條件下，有可能出現(xiàn)達(dá)到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸氣的區(qū)域。  3海上油氣田平臺(tái)危險(xiǎn)區(qū)與安全區(qū)隔離的主要方法 海上油氣田平臺(tái)危險(xiǎn)區(qū)與安全區(qū)隔離的主要方法是采用防爆墻、防火墻進(jìn)行隔離。 下面以防火墻為例進(jìn)行闡述，防火墻分為“A”級(jí)和“B”級(jí)： “A”級(jí)分隔

10、系指由符合下列要求的隔壁與甲板所組成的分隔： (1)應(yīng)以鋼或其他等效材料制造； (2)應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)； (3)其構(gòu)造應(yīng)在1 h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止煙及火焰通過； (4)應(yīng)以認(rèn)可的耐火材料隔熱，在下列時(shí)間內(nèi)，與原始溫度相比較，其背火面的平均溫度增高不超過139；且在包括接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度增高不超過180 ； “A60級(jí)”：60min；“A30級(jí)”：30min；“A155級(jí)”：15 min；“A0級(jí)”：0min “B”級(jí)分隔系指由符合下列要求的隔壁、甲板、天花板或襯板所組成的分隔： (1)在標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)時(shí)，其結(jié)構(gòu)能在最初半小時(shí)內(nèi)防止火焰通過； (2)在下列時(shí)間內(nèi)，與原始溫度相比

11、較其背火面平均溫度的增高不超過139 ，且包括接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)溫度的增高不超過225； “B15級(jí)”：15 min；“B0級(jí)”：0min (3)應(yīng)以認(rèn)可的耐火材料制造和裝配“B”級(jí)分隔，只要上述材料符合本章的其他要求，不排除使用可燃鑲片。   5火災(zāi)及可燃?xì)怏w探測(系統(tǒng))的主要種類及探測方法 海上油氣田火災(zāi)及可燃?xì)怏w探測的種類主要有：熱探測器、煙霧探測，器、紅外線火焰探測器、紫外線火焰探測器、可燃?xì)怏w探測器、硫化氫探測器等。 火災(zāi)探測(系統(tǒng))一般在同一場所使用兩種探測器進(jìn)行探測，一個(gè)探測器動(dòng)作就進(jìn)行報(bào)警，兩個(gè)探測器同時(shí)動(dòng)作可觸發(fā)消防系統(tǒng)啟動(dòng)?？扇?xì)怏w探測根據(jù)氣體的性質(zhì)分為

12、密度高于空氣和密度低于空氣的探測，探測密度高于空氣的探測器安裝在低處，探測密度低于空氣的探測器安裝在高處。當(dāng)濃度達(dá)到爆炸濃度低限的20時(shí)開始預(yù)報(bào)警，濃度達(dá)到爆炸濃度低限的60時(shí)報(bào)警。  6原油火災(zāi)的主要特點(diǎn)及控制方法 原油火災(zāi)的主要特點(diǎn)是燃燒溫度高，易沸溢擴(kuò)散，產(chǎn)生有害氣體多等。 原油火災(zāi)控制的主要方法是用水降溫，使其溫度控制在600以下，用泡沫滅火。  7天然氣火災(zāi)的特點(diǎn)及控制方法 天然氣火災(zāi)的主要特點(diǎn)：一是易爆炸，二是燃燒速度快。在沒有爆炸的情況下天然氣火災(zāi)一般是噴射火，火焰強(qiáng)烈，能量大。 天然氣火災(zāi)控制的主要方法首先是減少漏失量，控制漏失量到最少；切斷漏失氣的來源和用

13、水稀釋對(duì)火災(zāi)附近區(qū)域降溫等方法控制。一般不推薦在泄漏沒有得到控制的情況下滅火，因?yàn)樾孤┑奶烊粴夂苋菀桩a(chǎn)生爆炸，其危害要大于天然氣火災(zāi)。  8應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)的作用 海上油氣田應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)根據(jù)所控制的設(shè)備、流程等分為不同的級(jí)別，一般分為單元關(guān)斷、生產(chǎn)關(guān)斷、火災(zāi)關(guān)斷、最終關(guān)斷4個(gè)等級(jí)。應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)的作用是當(dāng)其不同級(jí)別所控制的設(shè)備、流程等出現(xiàn)火災(zāi)、泄漏、系統(tǒng)失控等問題時(shí)對(duì)相應(yīng)的設(shè)備和系統(tǒng)實(shí)施關(guān)斷，使其不發(fā)生事故或控制事故蔓延。應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)的觸發(fā)方法主要有以下幾種： (1)手動(dòng)關(guān)斷。 (2)通過火災(zāi)及天然氣探測系統(tǒng)觸發(fā)，如：熱探測、煙探測、紫外線探測、紅外線探測、可燃?xì)怏w探測、硫化氫探測、易熔塞

14、等。 (3)通過工藝參數(shù)探測系統(tǒng)觸發(fā)，如：壓力、溫度、液位、流量等。  9海上原油外輸?shù)闹饕椒?海上FPSO類的原油外輸?shù)闹饕椒ㄓ袃煞N，一是串靠外輸，二是旁靠外輸。 兩種外輸方法都有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般采用串靠外輸?shù)姆椒ㄝ^多；海上碼頭類的原油外輸一般是靠泊外輸作業(yè)。旁靠外輸作業(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)是容易造成船舶碰撞；在海況不良的情況下，還可能拉斷輸油軟管，造成溢油事故；另外兩船距離太近容易相互影響，一船發(fā)生事故容易產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。串靠外輸相對(duì)容易控制一些，因此較為常用。  三、海上平臺(tái)消防、求生、急救及應(yīng)急技術(shù)  (一)基礎(chǔ)知識(shí)   2海上消防設(shè)備配備與功能

15、  1)火災(zāi)監(jiān)測與報(bào)警設(shè)備 為保證及時(shí)地發(fā)現(xiàn)火災(zāi)和火災(zāi)隱患，并確?；馂?zāi)警報(bào)能夠迅速發(fā)出，海上石油設(shè)施上安設(shè)了多種火災(zāi)探測裝置和報(bào)警裝置。 火災(zāi)探測裝置包括：紅外線火災(zāi)探測器、感溫式火災(zāi)探測器、感煙式火災(zāi)探測器、感光式火災(zāi)探測器。火災(zāi)探測器能夠與中央控制室相連接，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)信號(hào)后迅速將信息傳遞到中央控制室，實(shí)現(xiàn)迅速報(bào)警。 火災(zāi)報(bào)警裝置有自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與火災(zāi)探測器相連動(dòng)，火災(zāi)探測器發(fā)出火災(zāi)信號(hào)后，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)開始報(bào)警。手動(dòng)報(bào)警裝置按需要安裝在海上設(shè)施的有關(guān)部位，當(dāng)人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，通過手動(dòng)方式啟動(dòng)報(bào)警器，實(shí)現(xiàn)報(bào)警。  2)滅火系統(tǒng)與適用范圍 海上石油設(shè)施為

16、保證對(duì)火災(zāi)進(jìn)行迅速、有效的撲救，根據(jù)設(shè)施各部位的特點(diǎn)，配備有不同形式的滅火系統(tǒng)，根據(jù)使用滅火劑種類不同，可分為以下幾類： (1)水滅火系統(tǒng)：適用于撲救生活區(qū)火災(zāi)，及時(shí)冷卻及儲(chǔ)油裝置和工藝系統(tǒng)火災(zāi)進(jìn)行冷卻降溫。 (2)水噴淋系統(tǒng)：適用于儲(chǔ)油裝置、工藝系統(tǒng)區(qū)域和住艙內(nèi)。 (3)泡沫滅火系統(tǒng)：適用于撲救油艙、油罐、機(jī)艙、直升機(jī)平臺(tái)、PPSO甲板等區(qū)域的火災(zāi)。 (4)二氧化碳滅火系統(tǒng)：適用于撲救密閉艙室和油艙的火災(zāi)。 (5)海倫(1301)滅火系統(tǒng)：適用于撲救控制室、機(jī)艙、泥漿艙等封閉艙室的火災(zāi)(新建造的海上設(shè)施已不采用該類滅火系統(tǒng))。 (6)七氟丙烷(FM200)滅火系統(tǒng)：滅火方式與適用范圍與海倫滅

17、火系統(tǒng)一致。 (7)干粉滅火系統(tǒng)：適用于撲救井口、儲(chǔ)油裝置、FPSO甲板等的火災(zāi)。 (8)移動(dòng)及手提式滅火設(shè)備：海上石油設(shè)施根據(jù)不同區(qū)域火災(zāi)的特點(diǎn)，裝備有移動(dòng)式和手提式滅火設(shè)備，如：雙介質(zhì)滅火撬塊、手提式滅火器、移動(dòng)式泡沫發(fā)生器等。  3火災(zāi)的應(yīng)急措施 海上石油作業(yè)設(shè)施發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員及設(shè)備必須迅速啟動(dòng)，在火災(zāi)發(fā)生的初期階段將火撲滅或進(jìn)行有效的控制，確保人員和設(shè)施安全。 (1)報(bào)警。海上石油作業(yè)設(shè)施發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警，報(bào)警信號(hào)可通過自動(dòng)報(bào)警裝置或手動(dòng)報(bào)警裝置發(fā)出，如發(fā)現(xiàn)火災(zāi)區(qū)域附近沒有火災(zāi)報(bào)警器，可通過電話、對(duì)講機(jī)等手段迅速報(bào)警。 (2)應(yīng)急關(guān)斷。應(yīng)急關(guān)斷是海上石油設(shè)施發(fā)生火災(zāi)

18、時(shí)，迅速切斷井口閥門或其他應(yīng)當(dāng)保護(hù)部位的某些裝置，達(dá)到保護(hù)井口和設(shè)施、減少燃燒物的目的。應(yīng)急關(guān)斷分為四種關(guān)斷級(jí)別：一級(jí)關(guān)斷為棄平臺(tái)關(guān)斷，二級(jí)關(guān)斷為火災(zāi)關(guān)斷，三級(jí)關(guān)斷為生產(chǎn)關(guān)斷，四級(jí)關(guān)斷為單元關(guān)斷。 (3)啟動(dòng)消防應(yīng)急程序。發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)立即啟動(dòng)消防應(yīng)急程序，以保證在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)火災(zāi)進(jìn)行控制和撲救，防止火勢擴(kuò)散與蔓延，確保人員安全和設(shè)施安全。 人員聽到消防警報(bào)后，應(yīng)迅速到達(dá)消防應(yīng)急部署崗位，終止危險(xiǎn)性較大的作業(yè)，對(duì)危險(xiǎn)部位予以保護(hù)。 如果可能出現(xiàn)危害較大的爆炸、噴濺、設(shè)施坍塌、沉沒、傾覆等危害時(shí)，應(yīng)果斷下達(dá)撤離命令，保證人員安全。  4海上設(shè)施火災(zāi)撲救 (1)火災(zāi)撲救原則。海上石油作

19、業(yè)設(shè)施撲救火災(zāi)時(shí)，應(yīng)本著“以人為本、減少損失、集中力量、快速撲救”的原則，力爭將在火災(zāi)的初起階段，使用有限的滅火設(shè)備將火撲滅，防止火災(zāi)蔓延失控，防止造成人員和財(cái)產(chǎn)巨大損失。 (2)人員保護(hù)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)保護(hù)人的生命是滅火工作的首要原則，火災(zāi)對(duì)人的傷害形式為有害氣體導(dǎo)致人員中毒和高溫引起的燒傷。無論是滅火人員，還是被困人員，都應(yīng)當(dāng)采取必要的措施，設(shè)法保證呼吸，防止燒傷，確保人員安全。 (3)海上石油設(shè)施滅火技術(shù)包括火勢控制技術(shù)、防止爆炸技術(shù)、立體火撲救技術(shù)、人員接近火場技術(shù)。 (4)消防指揮與戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用。海上石油設(shè)施由于配備的滅火劑數(shù)量有限和危險(xiǎn)區(qū)域復(fù)雜，一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，在最短的時(shí)間

20、內(nèi)，爭取一次成功，將火撲滅。為此滅火過程中的消防指揮顯得尤為重要，進(jìn)行消防指揮時(shí)應(yīng)考慮：正確分析火場情況、正確指揮人員、合理調(diào)配資源、優(yōu)化滅火方案。  (二)海上求生  當(dāng)海上石油設(shè)施出現(xiàn)不可挽救的事故，而且事故有可能危及人員生命時(shí)，應(yīng)采取撤離海上設(shè)施，進(jìn)行海上求生。  1撤離海上設(shè)施 (1)撤離行動(dòng)及存在的危險(xiǎn)因素。當(dāng)海上石油設(shè)施出現(xiàn)危險(xiǎn)，需要人員撤離逃生時(shí)，設(shè)施總監(jiān)會(huì)發(fā)出棄平臺(tái)(棄船)口令，所有人員聽到口令后，必須按應(yīng)急部署要求，進(jìn)行撤離。 在撤離海上設(shè)施過程中存在以下危險(xiǎn)： 火災(zāi)情況下：火災(zāi)中產(chǎn)生的有毒氣體會(huì)導(dǎo)致人員中毒或窒息，造成功能性障礙，失去行動(dòng)能力。

21、火災(zāi)中產(chǎn)生的高溫，會(huì)使人員受傷。如發(fā)生爆炸，爆炸產(chǎn)生的沖擊波和碎片會(huì)對(duì)人員生命和救生設(shè)備造成危害。 硫化氫泄漏：硫化氫的劇毒性將導(dǎo)致人員中毒。 設(shè)施坍塌或沉沒：人員行走困難，無法正確辨別方向，救生設(shè)備無法正常使用。 (2)撤離海上設(shè)施的行動(dòng)原則：做好自身保護(hù)，行動(dòng)迅速，聽到警報(bào)后迅速到達(dá)救生甲板集合，正確選擇救生設(shè)備，集體行動(dòng)，發(fā)出有效求救信號(hào)。 (3)撤離行動(dòng)：發(fā)出遇難求救信號(hào)，發(fā)出撤離警報(bào)，人員到救生甲板集合，人員撤離，向遇難設(shè)施上風(fēng)向逃離。  2配備救生設(shè)備 海上石油設(shè)施為保證人員在緊急情況下安全撤離，配備了多種救生設(shè)備，常用的有以下幾種： 1)封閉式救生艇 懸掛在設(shè)施邊緣，按

22、照人員數(shù)量進(jìn)行配備。封閉式救生艇是撤離時(shí)首選的救生設(shè)備，具有密封好、安全設(shè)施齊全、便于釋放與操作的特點(diǎn)。撤離時(shí)，人員按應(yīng)急部署要求進(jìn)人救生艇內(nèi)，關(guān)閉門窗，防止有害氣體進(jìn)入救生艇內(nèi)部。啟動(dòng)供氣系統(tǒng)，可以保證人員呼吸。在救生艇內(nèi)可以完成釋放、脫鉤等工作。打開海水噴淋系統(tǒng)，可以冷卻救生艇外表面，降低救生艇溫度。完善的操縱系統(tǒng)非常便于人員操縱，實(shí)現(xiàn)駛向安全地點(diǎn)待救。救生艇內(nèi)配備的淡水和食物，可以滿足人員海上求生過程中7d的需要。 2)救生筏 救生筏存放在舷邊存放簡內(nèi)，具有自動(dòng)充氣能力，當(dāng)人員拉動(dòng)或設(shè)施沉沒拉動(dòng)充氣拉索時(shí)，救生筏所配備的二氧化碳?xì)馄繒?huì)向救生筏浮胎內(nèi)充氣。救生筏成型后可在海面上漂浮，人員可

23、以乘坐救生筏離開遇難海上設(shè)施，并保證在海上漂浮待救。救生筏內(nèi)配備有淡水和食物，維持人員生存。救生筏不具備自航能力。 3)救生衣 海上設(shè)施為每位人員配備有救生衣，救生衣是最基本的救生設(shè)備。救生衣分別存放在住艙和救生甲板處，人員聽到撤離警報(bào)后，應(yīng)立即穿好救生衣，準(zhǔn)備逃生。 4)保溫式救生服 在海水溫度低于15 的海域逃生時(shí)，必須使用保溫式救生服。防止落人海水后，造成體溫過低而喪失生命。 5)救生圈 懸掛在舷邊，出現(xiàn)人員落水時(shí)或逃生找不到救生衣時(shí)，可使用救生圈，借助救生圈的浮力，漂浮于水面。 6)無線電求救設(shè)備 為保證撤離海上設(shè)施后能夠有效地求救，配備有以下無線電求救設(shè)備： (1)應(yīng)急電臺(tái)。使用應(yīng)急

24、電臺(tái)可以進(jìn)行無線電明語呼救和拍發(fā)莫爾斯信號(hào)，電臺(tái)上的自動(dòng)拍發(fā)裝置可以進(jìn)行信號(hào)的自動(dòng)發(fā)射。 (2)示位標(biāo)?？砂l(fā)出無線電信號(hào)，救助船只或搜救部門可根據(jù)此信號(hào)確定求救者方位，便于迅速得到救助。  3海上待救 1)待救時(shí)的威脅 在海上待救時(shí)，人員會(huì)遇到缺乏淡水與食物、惡劣氣候及環(huán)境、恐懼心理影響等危險(xiǎn)；如果落入水中人員還會(huì)遇到體溫下降，甚至危及生命。 2)海上待救原則 海上待救時(shí)應(yīng)按照以下原則行動(dòng)：選擇安全待救地點(diǎn)；保證淡水與食物；保持良好心理狀態(tài)；設(shè)法延長生存時(shí)間。 3)正確待救方法 (1)選擇待救地點(diǎn)：事故平臺(tái)上風(fēng)處并向外側(cè)偏離30040°，此處平臺(tái)事故危害(火焰、毒氣、爆炸沖

25、擊波)無法波及到的地方。 (2)合理利用淡水與食物：救生艇及救生筏內(nèi)均按乘員數(shù)量為每人配備了一定數(shù)量的淡水及食物，棄船24h后每天飲用淡水500mL(分日出、日中、日落3次飲用)。淡水不足時(shí)可利用雨水、露水補(bǔ)充，必要時(shí)可食用魚、鳥血液及體液。 (3)保持體溫：寒冷情況下應(yīng)使身體保持干燥，避免直接受冷風(fēng)侵襲，不得飲酒和吸煙。水中待救人員保持HELP動(dòng)作并盡快登上救生艇、救生筏。 (4)防止鯊魚襲擊：保持靜態(tài)，減少氣味，避免身體發(fā)光發(fā)亮，減少反差，不要與鯊魚搏斗。 (5)意志堅(jiān)強(qiáng)：保持必將獲救的信念，分散注意力。  4海上求救 1)求救原則 保持連續(xù)求救，保證求救有效性。 2)求救手段

26、海上求救時(shí)，可使用以下求救手段：應(yīng)急電臺(tái)、無線電示位標(biāo)、救生信號(hào)、手電筒和反光鏡。 3)求救方法 (1)使用救生電臺(tái)：救生電臺(tái)是海上求生過程中最有效的求救設(shè)備，可以發(fā)射莫爾斯信號(hào)和無線電求救信號(hào)。500kHz發(fā)射莫爾斯信號(hào)，遇難信號(hào)為SOS即三短三長三短(可用自動(dòng)鍵發(fā)射)。2182kHz發(fā)射無線電明語呼救信號(hào)(電話)，遇難信號(hào)為MADAY(用明語呼救)。8364kHz與2182kHz使用方法相同。 (2)使用無線電示位標(biāo)：無線電示位標(biāo)可以用2182kHz發(fā)出能夠覆50海里的求救信號(hào)，對(duì)于搜救船只及時(shí)發(fā)現(xiàn)遇難人員具有重要作用。 (3)使用求救信號(hào)：救生艇內(nèi)配備有高空降落傘信號(hào)、手持火焰信號(hào)和橙色

27、煙霧信號(hào)。高空降落傘信號(hào)能夠發(fā)射到300m高空，向附近救助船只發(fā)出求救。橙色煙霧信號(hào)能夠釋放出橙色煙霧，可以使5海里以內(nèi)的救助船只發(fā)現(xiàn)，在白天有較好的求救效果。手持紅色火焰信號(hào)能夠放射出紅色火焰，在夜晚有較好的求救效果。 (4)其他求救手段：手電筒、反光鏡、發(fā)光物體和顏色鮮艷物體都可用于求救。  5接受救助 目前海上進(jìn)行救助的方法有直升機(jī)救助和船只救助。 船只救助以守護(hù)船為主，當(dāng)人員撤離設(shè)施后，守護(hù)船會(huì)立即駛往待救地點(diǎn)，向求生者進(jìn)行救助。 直升機(jī)會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)駛往遇難設(shè)施地點(diǎn)，通過救助吊環(huán)和救助吊籃進(jìn)行救助。接受直升機(jī)吊環(huán)救助時(shí)，應(yīng)抓住直升機(jī)的救助吊索，將救助吊索套在軀干上，將吊索

28、鎖緊環(huán)拉緊，向直升機(jī)發(fā)出吊升口令。  (三)海上急救   3基本急救技術(shù)  1)止血術(shù) 當(dāng)海上出現(xiàn)出血傷員時(shí)，如不迅速止血，傷員就會(huì)因失血過多而休克，為此對(duì)出血癥狀的傷員應(yīng)立即止血。 (1)出血的癥狀按以下方式判斷：血液顏色鮮紅，呈噴射狀為動(dòng)脈出血，此現(xiàn)象非常危險(xiǎn)。血液顏色暗紅，呈緩流狀為靜脈出血。血液顏色鮮紅，呈滲出狀為毛細(xì)血管出血。 (2)出血對(duì)人員危害：人體失血20會(huì)產(chǎn)生行動(dòng)障礙，人體失血30會(huì)出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。 (3)止血的方法：在海上受傷時(shí)，應(yīng)首先采取指壓止血法進(jìn)行臨時(shí)止血，然后再尋找止血帶及代用材料進(jìn)行止血。指壓止血法：指壓止血法就是當(dāng)動(dòng)脈出血時(shí)

29、，用拇指壓住出血部位近心端的止血部位，以達(dá)止血的目的。止血帶止血法：當(dāng)四肢動(dòng)脈出血時(shí)，在出血部位的近心端繃扎止血帶，切斷血液供應(yīng)，達(dá)到止血目的。  2)包扎術(shù) 當(dāng)海上出現(xiàn)開放性軟組織損傷的傷員時(shí)，必對(duì)其傷口進(jìn)行包扎，達(dá)到止血、防止感染的目的。 (1)包扎的方法。受傷面積較大時(shí)可用三角巾包扎；受傷面積較小及四肢受傷時(shí)可用繃帶包扎；燒傷的傷員不能包扎，可以用干凈的床單覆蓋。 (2)包扎的要求：傷口必須完全覆蓋，敷料應(yīng)大于傷口34cm，繃帶包扎時(shí)，必須遵循由細(xì)向粗、由遠(yuǎn)向近的要求進(jìn)行。  3)心肺復(fù)蘇術(shù) 當(dāng)海上出現(xiàn)心跳和呼吸停止的傷員時(shí)，可通過心肺復(fù)蘇術(shù)進(jìn)行救治。 (1)心肺復(fù)蘇

30、的必要性。當(dāng)傷員呼吸和心跳停止時(shí)，并不意味著傷者已經(jīng)死亡，如果能在46min內(nèi)能得到救治，傷員的呼吸與心跳可得到恢復(fù)。 (2)心肺復(fù)蘇的方法。心肺復(fù)蘇就是利用人工除顫、人工呼吸和心臟按壓的方法使傷員在不能自主完成呼吸和血液循環(huán)的條件下，被動(dòng)地維持血液循環(huán)和呼吸，最終恢復(fù)心臟自搏和自主呼吸。 (3)心肺復(fù)蘇效果的檢驗(yàn)。呼吸的檢驗(yàn)：腹部起伏，口鼻有氣體排出，能聽到呼吸聲。心臟按壓的檢驗(yàn)：瞳孔縮小，有心音，脈搏恢復(fù)。  (四)海上應(yīng)急事件處理程序及各自職責(zé)  1海上應(yīng)急事件處理程序 作業(yè)者在開始實(shí)施石油作業(yè)前，應(yīng)編制安全應(yīng)急計(jì)劃；在石油作業(yè)過程中應(yīng)隨情況變化及時(shí)修改或補(bǔ)充。凡屬申

31、請(qǐng)作業(yè)許可的安全應(yīng)急計(jì)劃，由作業(yè)者報(bào)地區(qū)代表并轉(zhuǎn)交安全辦公室審查；凡屬申報(bào)作業(yè)認(rèn)可的安全應(yīng)急計(jì)劃，由作業(yè)者報(bào)地區(qū)代表審查；修改或補(bǔ)充的安全應(yīng)急計(jì)劃，作業(yè)者應(yīng)按上述程序報(bào)送備案。  2應(yīng)急組織中決策層、指揮層、操作層的主要職責(zé)   四、海洋石油作業(yè)防臺(tái)風(fēng)(冰)安全技術(shù)  (一)臺(tái)風(fēng)的級(jí)別及運(yùn)動(dòng)規(guī)律  臺(tái)風(fēng)是地球上的空氣漩渦。臺(tái)風(fēng)通常孕育在赤道附近的熱帶海面上，因受地球自轉(zhuǎn)的影響而形成最初的熱帶低壓，并逐步升級(jí)為熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴。如果中心附近風(fēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，就成為臺(tái)風(fēng)。 臺(tái)風(fēng)形成后，就會(huì)向緯度較高的地區(qū)運(yùn)動(dòng)，多數(shù)臺(tái)風(fēng)的運(yùn)動(dòng)路線和速度可以預(yù)測；因

32、此這些臺(tái)風(fēng)可以避讓。  (二)防臺(tái)風(fēng)安全技術(shù)  1海洋石油臺(tái)風(fēng)應(yīng)急措施 當(dāng)西太平洋形成的熱帶氣旋進(jìn)入北緯12°22°，東經(jīng)125°以西海域，并可能威脅公司所轄海域船、臺(tái)安全時(shí)，或當(dāng)南海及北部灣任何位置的熱帶低壓風(fēng)力達(dá)到八級(jí)時(shí)，應(yīng)急辦公室立即啟動(dòng)進(jìn)入應(yīng)急值班狀態(tài)，開始執(zhí)行防熱帶氣旋程序。  2海洋石油防臺(tái)風(fēng)警戒區(qū)的劃分與生產(chǎn)預(yù)防措施 (1)以海上作業(yè)點(diǎn)為中心，半徑810海里(1500 km)為第一警戒線(藍(lán)色警戒區(qū))。當(dāng)熱帶氣旋風(fēng)力達(dá)到八級(jí)半徑前沿距作業(yè)點(diǎn)1500km時(shí)，開始進(jìn)入防熱帶氣旋第一警戒區(qū)的應(yīng)急程序。 海上仍可正常作業(yè)，但必須做好防熱帶氣旋的動(dòng)員和對(duì)有關(guān)設(shè)備、工具進(jìn)行防風(fēng)加固工作，考慮井下處置方案。收集海區(qū)氣象資料和發(fā)布的熱帶氣旋動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)。 (2)以海上作業(yè)點(diǎn)為中心，半徑540海里(1 000 km)為第二警戒線(黃色警戒區(qū))。當(dāng)熱帶氣旋中心進(jìn)入該區(qū)域時(shí)，必須停止井下正常作業(yè)，適時(shí)處置井下各種情況。撤離非必要人員，進(jìn)一步做好設(shè)備加固和大批人員撤離的準(zhǔn)備工作。海ii程船舶停止施工，駛離避風(fēng)。 (3)以海上作業(yè)點(diǎn)為中心，半徑270海里(500km)為第三警戒線(紅色