【圖文】礦產(chǎn)資源合理開發(fā)和區(qū)域可持續(xù)發(fā)展

1、 7、讀圖及下面材料回答。 材料一：2006年以來(lái)，中國(guó)逐漸把目光投向天 津，天津市加快了濱海新區(qū)的開發(fā)，以帶動(dòng)中國(guó) 經(jīng)增長(zhǎng)“第三級(jí)”環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展， 改變中國(guó)經(jīng)濟(jì)“南快北慢”的格局。 材料二：環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，北起與朝鮮接壤的遼寧 省丹東，經(jīng)同省的大連、營(yíng)口、盤錦、葫蘆島市 等渤海灣旁的城市，順海邊經(jīng)過(guò)河北的秦皇島市、 唐山、天津，南延至山東省的青島市，整個(gè)海岸 線長(zhǎng)5800公里，橫跨三省一直轄市，囊括了十 八個(gè)地市用兩大半島，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為中國(guó)北方 的黃金海岸。 材料三：長(zhǎng)期以來(lái)，由于受地理?xiàng)l件限制，東北現(xiàn) 冊(cè)東、華東地區(qū)的大量客貨交流只能繞道京哈、津 浦、膠濟(jì)等鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸，比經(jīng)煙大

2、鐵路輪渡運(yùn) 輸，繞行距離約在600公里至1000公里左右，這既 增加了運(yùn)輸費(fèi)用，又延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，劇了進(jìn)出關(guān) 鐵路運(yùn)輸緊張的局面。 （1）分析A港建設(shè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與不足 區(qū)位優(yōu)勢(shì)自然條件是 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是 劣勢(shì) ； ； 。 （2）環(huán)渤海區(qū)域包含我國(guó)沿海工業(yè)地帶中的兩 大工業(yè)基地，以A城市和 、 為中心的工業(yè)地是 ，以 大連和 為中心的工業(yè)基地是 。 這兩大工業(yè)基地共同的優(yōu)勢(shì)是： 。 （3）如果在旅順和蓬萊之間建一座跨海大橋， 將會(huì)極大地促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，試分 析在此建橋有利的自然條件。 （1）地勢(shì)平坦，為港口建設(shè)提供了較好的空間條件； 在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟(jì)腹地位于海河入海口， 河流含沙量大，港口經(jīng)常淤積（或冬季港口結(jié)冰現(xiàn)象，影 響航運(yùn)時(shí)間。） （2）北京；唐山；京津唐工業(yè)基地；沈陽(yáng)；遼中南工 業(yè)基地：煤、鐵、石油等資源豐富；海陸交通便利； 人口眾多，工業(yè)基礎(chǔ)好。（任兩點(diǎn)均可） （3）地處大陸架，海