鐵路實習報告集合6篇

1、鐵路實習報告集合6篇鐵路實習報告 篇1 一、實習目的： 1。把握學習鐵路旅客服務心理的意義。 2。把握旅客投訴心理。 3。把握服務感情和意志品質(zhì)、服務力量及客運人員的心理健康。 4。了解鐵路服務工作主要指服務設(shè)施管理工作和列車服務工作。 5。把握客運服務禮儀、禮貌規(guī)范要求。 6。重點把握列車服務技巧。 二、實習單位及崗位介紹 我被安排到沈陽鐵路局錦州客運段客運一隊實習，我車隊主要負責撫順北北京、山海關(guān)阜新、松原北京、沈陽北福州等線路的運營，其中有快速空調(diào)列車，也有老式綠皮列車，擔當當?shù)氐闹匾每瓦\輸工作，尤其是進京的2589/90次列車，旅客流量特別大，是我車隊重點線路。我主要在2589/90

2、次列車進行列車員實習工作。 三、實習內(nèi)容及過程： 內(nèi)容： 1.客運心理概述、鐵路旅客心理。 2.鐵路客運服務人員心理。 3.服務工作的主要內(nèi)容。 4.服務工作的禮儀規(guī)范。 5.服務工作的技巧。 優(yōu)質(zhì)服務是一個企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好的.形象，提高鐵路競爭力，拓展旅客運輸市場的需要。 今日，市場競爭，就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭，客運競爭歸根結(jié)底就是客運服務質(zhì)量上的競爭。 全國提高客運服務質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)進展的生命力，應作為鐵路旅客運輸?shù)氖滓繕?，離開這一目標去追求其他目標的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運營效果，更有可能使鐵路客運在運輸市場上失去應有的競爭力和吸引力。因此，服務的質(zhì)量問題事關(guān)重大。在.

3、進步和旅客服務需求不斷攀升的今日，伴隨著服務工作的重視與強化，“旅客永久是對的，我們永久有不足”、“旅客是上帝”、“服務的最高目標是讓廣闊的旅客滿足”等服務理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立，并成為行動的方向。 （一）關(guān)于鐵路客運服務內(nèi)涵方面。 從旅客旅行需求動身，鐵路客運服務質(zhì)量內(nèi)涵，應指旅客最為關(guān)注的平安性，便捷性，快速性，準時性，舒適性，經(jīng)濟性六個方面的內(nèi)容。 1平安性 平安是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行，最根本的需要是平安。旅客在選擇交通工具時，都會首先依據(jù)以往的旅行閱歷以及來自交通平安方面的信息，作為推斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行平安，提高旅客乘車平安率，

4、是鐵路客運企業(yè)的基本責任，始終都列入鐵路客運工作日常目標，常抓不懈。這也是我實習的重點內(nèi)容之一。 2便捷性 鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客履行過程各環(huán)節(jié)上的便捷性，主要包括開行間隔（頻率）及到發(fā)時間，售票，行包托運及提取方面的便捷程度。 3舒適性、經(jīng)濟性。提高旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運服務質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車乘坐舒適度， 一方面應對既有的客車進行改造，增加車廂活動空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進水平，改善旅行環(huán)境，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境，有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性

5、。 4準時性 列車正點運行時保證鐵路客運企業(yè)信譽的重要因素。 （二）關(guān)于鐵路客運服務技巧方面。 服務的理念和服務的價值，是通過服務過程中的詳細行為表現(xiàn)出來的，由此來增加對企業(yè)的認知度。 從這個意義上講，服務水平挺直影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務服務，面對的看似都是瑣碎、簡潔的事情，而這些“小事”最簡單被忽視。詳情不是什么大原則問題，但卻是企業(yè)無窮的力氣。正所謂“天下大事必成于細，天下難事必成于毅。”忽視詳情將招致失敗，詳情服務是樹立鐵路良好形象的核心。 鐵路最大的特點是供應服務，在共同努力下，連接成完整的服務鏈條，將旅客輸送到目的地。平常再熟識不過的驗票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務，一聲聲

6、簡短的問候，一個溫馨、高雅的微笑，凝聚成了鐵路的整個運輸服務。旅途中的詳情服務是一種特別的力氣，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容，一路的春風。注意服務詳情的乘務員不僅是受旅客歡迎的人，同時也是生活和工作中受同事、伴侶敬重的人。乘務服務沒有句號，詳情體現(xiàn)在服務的整個過程之中，做好乘務詳情服務，就是從小事抓起、做起。 同樣的服務環(huán)境，同樣的服務項目，讓不同的乘務員去服務，其結(jié)果往往大不相同，而造成這種差異的主要緣由就是技巧不足造成的。在乘務過程中，乘務員必需通過“看、聽、笑、說、問”這五個舉動了解旅客的需求，它不僅是滿意旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時也是乘務員必需修煉的重要

7、課題。 看：看性別、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言?！翱础甭每涂隙ㄒ鎺⑿?，要正面對旅客而不要斜視旅客。 另外，面對熟識程度不同的旅客，要把握好看的“位置”。 聽的原則：耐煩、回應、凝視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離，緩解緊急及不和諧氣氛，同時當乘務員處于微笑狀態(tài)時，會有一種輕松而開心的心態(tài)，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱忱。乘務員的微笑，向旅客傳遞的信息是“見到您很興奮，我很情愿為您服務”。這樣的信息和熱忱同時也會感染旅客，讓旅客興奮起來。 相反，假如乘務員緊鎖眉頭，愁眉苦臉，這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當旅客對服務不滿時，乘務員這樣的表情只能是火上澆油。 說：有禮有節(jié)、動聽

8、悅耳、要說的確定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題，征求旅客看法。建立對話式的氛圍，乘務員肯定要有耐煩，通過開放式的交談，讓旅客多說一些，自己多聽一些。并在此基礎(chǔ)上，不斷有意識地向自己的方向進行引導，最終到達滿意旅客需求或者得到旅客諒解的目的。 例如我們每趟出乘前對列車要進行全面消毒，廁所放置芳香球，做到準時沖刷保持無異味，為旅客供應綠色環(huán)保的健康之旅；在臥鋪車廂預備洗腳盆，既可洗去旅客的一路疲憊，也可洗去他人的煩腦。乘務員可以依據(jù)旅客需要供應服務，削減對旅客的打攪；為減小走動時的聲音，在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設(shè)地毯、膠墊，值乘中，主動做到“四輕”： 一是輕來輕去， 二是輕聲輕

9、語， 三是輕拿輕放， 四是輕開輕關(guān)。 在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止燙傷”、“防止滑倒”的溫馨提示，列車廣播開辦旅行平安常識專題節(jié)目，讓平安之旅伴隨始終。這一系列服務舉措，能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務理念。 （三）關(guān)于鐵路客運服務禮儀方面。 良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素，而禮儀又能體現(xiàn)一個人的個人修養(yǎng)。因此學號禮儀不僅是工作的要求，也是我們提升自身素養(yǎng)的一個好機會。禮儀說究竟無非是學禮、明禮、守禮、達禮，究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則： 1.敬重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。 2.真誠。禮儀并不是一種偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。 3.自律。自我約束、自我掌握。 4.公平。賜予每一位旅客同等程

10、度的禮遇。 5.寬容。詳細表現(xiàn)在嚴于律己，寬以待人。 6.整體。禮儀是一個完整的體系，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導致“1001=0”的結(jié)果。 詳細禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有嚴格要求的，大多是根據(jù)軍隊的要求來做的，服飾則是統(tǒng)一的路服，分為四季，都有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是重點，由于在實際工作中我們要與大量旅客打交道，稱呼語、問候語、感謝語、賠禮語、征詢語、拒絕語，樣樣都是一門學問，尤其是在實際工作中，我切實的體會到了語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀必需過硬。真是“良言一句寒冬暖，惡語傷人六月寒”啊！同時微笑時一種禮儀更是一種力氣，

11、還是一種國際通用語言。微笑服務是我們的一張名片。 （四）關(guān)于鐵路客運旅客的心理討論方面。 不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民，主要的要求是票價廉價、能上去車，對列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務沒有太高要求。經(jīng)濟條件較好的中高收入旅客，.交往比較廣，講究享受。他們對服務質(zhì)量要求很高，對列車上供應的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車時刻表等都很看重，認為享受這些服務是身份的象征。 有的常常乘車，熟識鐵路旅客運輸規(guī)程，得理不讓人，甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外，在這些乘客中，出行目的又各不相同，他們中既有旅游觀完旅客，希望

12、車上、車下平安，旅途開心，玩的興奮，意多聽、多看，比如旅游地的人文地理、風完特色、風味小吃、返程車次時間、中轉(zhuǎn)換車站等等。 他們對乘務員的要求比較高，既要了解服務學問，還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點、風土人情學問等；又有大中專同學，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰，特殊是新學年開學之際，不少新生是家長護送，他們是家中寵兒，喜愛贊揚和夸獎；還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。 （五）關(guān)于鐵路客運旅客投訴心理討論方面。 隨著消費層次的不斷提高，消費者越來越注意自己的權(quán)益問題。 旅客乘車，對服務都抱有良好的愿望和期盼值，但假如這種愿望和要求得不到滿意時，就會失去心理

13、平衡，由此就會產(chǎn)生“討個說法”的行為，這就是投訴。只要是服務部門，就無法避開遇到消費者埋怨和投訴的大事，即使是最優(yōu)秀的服務企業(yè)，也不行能保證永久不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運服務部門，與服務相對接的各項標準、規(guī)章還在不斷完善和補充之中，服務新理念的樹立還需要有一個過程。因此，在服務的過程中引起旅客投訴是正常的，怕旅客投訴必需要有一個清醒的熟悉，這樣才能更好、更有效的改進服務工作，提升服務質(zhì)量。 旅客的投訴多種多樣，千差萬別，因此對于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對旅客投訴假如能.如下幾條原則： 1、旅客至上的原則。 2、擔當責任的原則。 3、隔離當事人的原則。 4、包涵旅客

14、的原則。 5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。 四、實習總結(jié)及體會： 實習生活緊急而改善，俗話說：“實踐出真知”，只有在實際的工作中才能體會到客運工作的艱辛與完榮；才能感受到鐵路客運工作的重要性和艱難性；才能領(lǐng)悟到客運工作的內(nèi)涵；才能學到很多工作閱歷和增長人生閱歷。 通過短短的實習，我就客運服務工作作出如下幾方面的總結(jié)： 1。全面把握各個層次的旅客需求 提升旅客運輸服務水平，必需重視討論旅客的心理狀態(tài)和服務需求，有的放矢地做好鐵路客運服務工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務需求。只有這樣才能提高我們的服務水平。 2。適應需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務贏得旅客 服務質(zhì)量的與時俱進是鐵路生

15、存和進展的迫切需要，也是創(chuàng)建誠信列車的根本所在。在客運工作中，要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”，不斷創(chuàng)新服務方法，在廣泛征求旅客看法的基礎(chǔ)上，推出適應旅客需求的人性化、親情化和個性化服務。 1滿意旅客需求，實施人性化服務。要便利旅客旅行作為最基本的服務標準，從旅客的日常需要動身，在列車上設(shè)“百寶箱”，里面裝有針線、絲襪補液劑、便利繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳，供無坐旅客免費用法，為旅客營造愛心之旅。 2視旅客為親人，突出親情化服務。把旅客當作自己的親朋好友，把車廂當作自家的客廳，用甜蜜的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務熱忱款待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開頭，仔細執(zhí)行“微笑、問候、驗

16、票、請上”車門迎賓四部曲；對老、幼、病、殘、孕實行全過程服務，每隔一小時向重點旅客進行問候，征求他們有什么要求和需要。 3適應不同旅客需求，供應個性化服務。一是學習各種必需的語言，對不同語言的旅客供應英語、啞語、一般話服務。二是配備必需的設(shè)備，以便為消遣休閑的旅客供應棋牌等各類服務，既便利旅客，也可增加鐵路收入。 另外，自身存在的問題： 1.缺乏工作閱歷，在實際工作中住不到重點，往往是眉毛胡子一把抓。 2.工作仍舊缺乏耐煩和細心。許多工作做的不夠細致，考慮的不夠周到，出現(xiàn)反復做同一樣工作的現(xiàn)象。 3.對工作環(huán)境熟識程度不夠，今后還需加強學習。 總之，優(yōu)質(zhì)服務，是客運職工的天職，為了提高服務質(zhì)量

17、，客運職工除了加強自身的心理品質(zhì)修養(yǎng)，講究儀表和語言藝術(shù)外，還應仔細討論旅客的立新和需求規(guī)律，堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，一心一意、文明禮貌、熱忱周到地為旅客服務。進而形成客運服務所要求的優(yōu)秀品質(zhì)，做一個優(yōu)秀的客運職工。 最終，感謝我實習單位領(lǐng)導的關(guān)懷，感謝師傅們的仔細教育，我肯定以優(yōu)異的成果來回報諸位。 鐵路實習報告 篇2 實習目的： 依據(jù)實習方案，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。 要通過進行現(xiàn)場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位學問及作業(yè)內(nèi)容，初步把握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務技能，對學校所學過的理論學問有了更深刻和直觀的熟悉，真正把理論與實際相結(jié)合、學以致

18、用。 實習單位及崗位介紹： 我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對平安與效率要求較高。 中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路途上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還擔當著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。 為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

19、(1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等; (4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。 貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務，供應貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質(zhì)量挺直影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，挺直關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行平安和正點。因此，正確組織中間站的

20、工作，對加速機車車輛的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。 實習內(nèi)容及過程： 在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位學問，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。 初到貨運室，我就被支配跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的全都，同時要確認貨物的齊全，假如有被盜的，要準時通知公安處理，在確認好之后，支配卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，依據(jù)貨運值班員的支配，組織裝車隊進行裝車，并核對

21、車號及裝車狀況，依據(jù)貨場的作業(yè)狀況，準時的向值班員報告。貨運員看似簡潔的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的閱歷，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何支配好人員裝車等等。 接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，支配貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車進步行車輛的對位，依據(jù)貨運員的匯報，準時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行支配裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并準時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段

22、、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況，準時的支配裝卸車。 貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的許多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作看法，耐煩服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。 其次個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采納是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應對車站站場非常了解，熟識站場設(shè)備狀況、線路狀況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話

23、機和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段方案，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟識部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標記齊全，根據(jù)車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常狀況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最終一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟識電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定用法范圍，準時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車平安。同時，助理值班員應熟識運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。 車站值班員應嚴格按站細規(guī)定的時機開放

24、信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關(guān)施工修理，施工前應登記行車設(shè)備檢查登記簿，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度指令封鎖區(qū)間，在掌握臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度指令。該指令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應嚴格把握開通條件，經(jīng)檢查滿意放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站

25、值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后準時消記，不能隨便延長施工時間，施工完了消記之后復原設(shè)備正常用法。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應正確準時地編制調(diào)車作業(yè)方案通知單。中間站利用本務機車進行調(diào)車作業(yè)時，應用法附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)方案通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的預備工作，根據(jù)部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)平安和作業(yè)人員的人身平安。 實習總結(jié)及體會： 在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大

26、聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習期間，我主動的思索，努力將學校所學的理論學問與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿足的解答。通過兩個月的見習，我勝利的完成了理論學問與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。 1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，擔當著旅客和貨物的運輸任務。因此，鐵路運輸在.生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不行少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點： (1)受地理條件的

27、限制較小，可在任何地區(qū)修建; (2)能擔負大量的客貨運輸任務; (3)運輸成本較低，投資效果較高; (4)有較高的送達速度; (5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)木珳市耘c常常性。 2、鐵路行車工作對平安、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國犬牙交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間親密協(xié)作，協(xié)同動作，像一架浩大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必需貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，實行各種有力措施保證平安、快速、精準、便利地運輸旅客和貨物，以滿意國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭力量

28、。 3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理用法車輛，熟識各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。把握整車的裝載規(guī)章，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸平安與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應要熟識段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，準時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)

29、的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且準時填記票據(jù)交接簿，仔細核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。幫助調(diào)車人員對好貨位，以便準時卸車，組織裝車。準時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。 我較好的完成了實習方案，不但學習了現(xiàn)場學問和積累肯定的閱歷，同時通過主動的參加車站的日?；顒樱P(guān)心有需要關(guān)心的同事，在生活中勤儉節(jié)省，熬煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的暖和。最終，我要深深感謝對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導，也特別感謝在整個見習過程中對我耐煩指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的學問

30、。 以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有根據(jù)規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證平安暢通，只有主動努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和進展做貢獻! 鐵路實習報告 篇3 從這次的暑假實踐活動中，我學到了許多的學問，獲得了一次與.溝通的閱歷，也很開心的度過了一段改善的假期。通過實踐，了解.，為以后更好的步入.打下基礎(chǔ)。 首先，談一談我的人經(jīng)受。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車L796次列車，是由

31、深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向抱負彼岸的信念和擁有陽完的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。 其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的進展與民生大計的關(guān)系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務.的進展，中國鐵路事業(yè)的進展與“又好又快”的科學進展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面實行： 一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調(diào)配。 管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領(lǐng)導者、管理者進行科學的分

32、工，提高工與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速進展。假如中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深化小組與廣闊群眾溝通的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的進展將大提速。 二、加強工的職業(yè)道德素養(yǎng)培訓和考核。 只有在工自身方面加強職業(yè)道德素養(yǎng)，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在肯定程度上轉(zhuǎn)變?nèi)恕Ｈ绻ふZ言文明、工作熱忱、服務周到，我想廣闊旅客也會耳聞目睹、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧進展。 三、保質(zhì)保量，和諧進展。 任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量，才能讓消費者滿足，因此，保證專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量，保證鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，中國鐵路才能

33、更加穩(wěn)步進展。 四、做透明開放的宣揚。 只有中國鐵道部加大火車學問和售票狀況的宣揚，我想在客流高峰期，不法分子倒票的狀況將會有新的突破、火車上的平安隱患、旅客的投訴看法、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。 然后，中國鐵道部應加強人文關(guān)懷。關(guān)愛旅客，關(guān)愛.，就是關(guān)愛鐵路的大進展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關(guān)愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速進展在建設(shè)文化上有了巨大進步，而在文化建設(shè)上的進步不顯著。因此，在高速進展的今日，必需要加深文化內(nèi)涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。 最終，我很感謝這次.實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人溝通，讓

34、我更加清醒的熟悉自己，熟悉.。我想只有從現(xiàn)在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務.的進展。 高校生鐵路實習報告 本階段我在信號工區(qū)學習，是來鐵路局學習的第三個階段，就是去現(xiàn)場學習，向現(xiàn)場的老師傅學習，學習現(xiàn)場工作的程序。在這3個月的工作和學習中，學到了許多書本上沒有的現(xiàn)場學問，使得我對以前所學過的理論學問有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。 在實踐閱歷積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學習的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開頭積累了作為一名合格的信號工應當具有的基本力量，細心體會著作為一名合格的信號工應當具有的職業(yè)素養(yǎng)，同時主動協(xié)作好我的師

35、傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場學問，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車狀況下能嫻熟的在腦中模擬工作要領(lǐng)。 在現(xiàn)場的感受許多，首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以安靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以主動的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以主動的心態(tài)面對工作，主動主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信念。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的轉(zhuǎn)變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會制造新的、良好的競爭氛圍。 二要有緊迫意識。培育自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，仔細完成自己的本職工作。仔細做好這些工作是迎接改革必備

36、的首要條件。必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化進展進展的今日，必需對自己有清醒的熟悉。 隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必需轉(zhuǎn)變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本學問，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位改善自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。 第三，在緊急嚴厲的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，

37、我肯定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永久把機務段的.利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求堅決、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找緣由。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到主動肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。 第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮主動性、主動性和制造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導和同志們的看法和建議基礎(chǔ)上，仔細反思，逐條改進。 以更飽滿的生活

38、熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。 古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱忱和主動的看法做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復合型人才。 鐵路實習報告 篇4 時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領(lǐng)導和同事們的耐煩指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，通過各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐煩指導，并結(jié)合書本、規(guī)章上所把握的理論學問，我學到了許多東西，并產(chǎn)生了諸多感受。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練

39、意志中成長，在勤奮工作 中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學習作如下總結(jié) ： 一、主動調(diào)整心態(tài)、快速適應身份的轉(zhuǎn)變 剛畢業(yè)的我們，有著對將來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。 8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的平安培訓和段情的了解，把握了平安的基本學問，了解了車務段的基本狀況，并參與了黨校入路前的思想訓練，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的憧憬。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中喜愛這一行，在平凡的工作中制造不平凡的人生。在高校里只需要仔細學好書本里的學問，以及少量的社交，但進入.就不同了，需要著

40、我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學習業(yè)務，并處理好人際 關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。 二、安保鐵路之路的開端 在車務段報到后，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進行了平安訓練，并參與了入路的培訓班學習。9月份，依據(jù)車務段的支配，我到三江縣站進行了一個多月的安保工作。20xx年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特別的日子里，確保鐵路運輸?shù)钠桨灿葹橹匾?。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的平安。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱

41、苦，每天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的平安為己任。六十周年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，守護著旅客一個個平安地上、下車，確保了旅客出行的平安，也算為祖國獻上了一份禮物。 三、客貨運業(yè)務學習，熱忱、耐煩、一絲不茍的精神 在三江縣站進行了一個多月的安保工作結(jié)束后，10月中旬，依據(jù)見習方案，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習，基本把握了客貨運的相關(guān)業(yè)務學問，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。 初到貨運室，我就被支配跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責 是對到達的車輛的車號、貨物

42、進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的全都，同時要確認貨物的齊全，假如有被盜的，要準時通知公安處理，在確認好之后，支配卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，依據(jù)貨運值班員的支配，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車狀況，依據(jù)貨場的作業(yè)狀況，準時的向值班員報告。貨運員看似簡潔的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的閱歷 ，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何支配好人員裝車等等。 其次是貨運值班員崗位的學習，

43、其職責主要是對到達本站的車輛，支配貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車進步行車輛的對位，依據(jù)貨運員的匯報 ，準時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行支配裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并準時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況，準時的支配裝卸車。 最終是核算員崗位的學習，核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不同和貨物種類的不同，產(chǎn)生的費用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時候要特殊的細心，逐項進行檢查，在嫻熟中查找規(guī)律。通過在貨運室一個月的學習，通過師傅們的教育，我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務，同時

44、也對體會到了每個崗位的重要性， 客運方面的相關(guān)業(yè)務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細心活，盡量保證旅客得到滿足的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑， 熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要精準，同時要保證旅客行李的完好。 客貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的許多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作看法，耐煩服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。 四、虛心向師傅們學習，注意理論

45、聯(lián)系實際 結(jié)束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，20xx年初，我來到了洛滿站進行行車業(yè)務的學習。后面7個月的時間里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“平安第一”的熟悉，也深刻體會到了平安責任的重大，這是我在見習過程中最大的收獲。 到洛滿站后，站長給了我車站的站細，讓我先也許了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區(qū)，并帶我參觀了站場。 根據(jù)見習方案，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。()學習了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看

46、著，時時常的提示我應當怎么做。剛開頭許多作業(yè)不怎么標準，他都耐煩指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓舞我連續(xù)加油。在后面的時間了，我慢慢的了解了車站的線路、信號等設(shè)備的配置與用途，并仔細執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的平安運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學習等等。 學習了一個月的助理值班員，我便開頭到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習閱歷，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上可以推斷出來，加上師傅的教導，也就不斷地清晰了。洛滿站采納的是計算機聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車的進路和信號的

47、開放全是用計算機掌握，一大堆的按鈕都有著它不同的作用，同時信號員還要負責車機聯(lián)控，用語要標準。剛開頭我不是太熟識，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態(tài)，先在心里快速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教育下，我基本把握了正常（非正常）接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)辦理進路，熟識了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確用法方法等。 最終見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務學問要求最全面的。剛開頭進行車站值班員學習時，由于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何

48、處理，如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些，都始終在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開頭不要焦急，漸漸來，先看懂他如何支配，為什么接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車應當先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅漸漸的給我講解，我也在心里不斷的思索，漸漸的也就能夠把握它的規(guī)律，并依據(jù)行車日志方案，支配好列車在站內(nèi)進行交會。有時候，由于股道的支配不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊急，這也體現(xiàn)出我工作上閱歷的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅總是耐煩的給我講解，同時也要求我要獨立思索，不要總依靠別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學習的步伐，多

49、問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的珍貴閱歷，基本上學會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的方法，及各種行車憑證的用法條件和填寫方法，同時學習了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務學問，在學習的過程中，師傅不僅教育我業(yè)務上的學問，還教了我許多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。 五、見習小結(jié) 7月底，我的見習即將結(jié)束，在見習中我體會到，行車許多是嫻熟工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，全部的臨時的困難都是紙老虎，一點即破。 在見習期間，我主動的思索，努力將高校所學的理論學問與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)

50、問題 都能得到滿足的解答。通過一年的見習我勝利的完成了理論學問與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路客貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。 我較好的完成了見習方案。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上主動尋求進步，作為一名入黨 主動分子，不斷的學習，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時主動的參加車站的建設(shè)活動，關(guān)心有需要關(guān)心的同事，在生活中勤儉節(jié)省，熬煉自己吃苦耐勞的精神。最終，我要深深感謝對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導，也特別感謝在整個見習過程中對我耐煩指導的師傅們。在今后的日子

51、我將全力以赴努力工作。 鐵路實習報告 篇5 時間的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺，為期一年的見習轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束學子生涯的第一個年頭當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入石家莊中車站的工作之中.。在這一年時間里，我先后加入了客運，貨運和運轉(zhuǎn)車間的大家庭,，我為能成為他們中的一員感到深深的驕傲! 回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的見習經(jīng)受肯定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！ 我從一個懵懂、迷茫的同學漸漸成長為一名勤奮、敬業(yè)的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導與同事們的指導和關(guān)心下，較圓滿的完成了各

52、項工作任務，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。在這里我要感謝見習中領(lǐng)導及其同事對我的培育和關(guān)懷?；仡欉^去的一年，我有許多自己的感想和體會。現(xiàn)就見習期工作狀況總結(jié)如下： 一、調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變身份、適應環(huán)境 剛離開學校的我，對將來有著無限的向往。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場見習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學校里只需要仔細的學好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟識摸索鐵路各工種的職責，仔細學習車站現(xiàn)場詳細的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關(guān)系，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理預備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我主動的調(diào)整心態(tài)，給自己精準

53、的定位，認清所處的位臵，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到見習當中。 從學校來到現(xiàn)場，從一個同學轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必需熟悉到二者的.角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習學問，而實踐 則意味著連續(xù)學習，并將學問應用于實踐，同學時代可以自己選擇交往的對象，而.人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，數(shù)不勝數(shù)。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學會做事，首先學會做人。 二、虛心求老師傅、理論聯(lián)系實際、熬煉動手實做 通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導的談話，使得我對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理

54、解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的學問有了很深化的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)覺，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的學問還是有許多需要融合的地方，也有許多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。 見習期間，我對運轉(zhuǎn)印象比較深刻，特殊是信號員、行車值班員，調(diào)度員。在對上面三個工種進行見習的同時，我還把以前的見習的一些心得進行復習。行車當然要靠理論學問做鋪墊，但長期積累的豐富閱歷是個難得的財寶，吸取消化師傅們用歲月壘成的珍貴閱歷對我這個剛

55、入路的年輕人在今后熟識崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)受、閱歷，他很熱忱，許多時候他也主動把他經(jīng)受過的行車崗位一些應特殊留意的事項、突發(fā)狀況怎么處理、如何自我愛護等說給我，通過師傅們耐煩細致的指導和多年積累閱歷的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場的一些實踐，使我很簡單的就弄懂了！ 在見習期間，我主動的思索，努力將學校所學的理論學問與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿足的解答。通過這段時間的見習我勝利的完成了理論學問與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路

56、行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。 三、平安警鐘長鳴于心 在見習的這段時間里,不論是一開頭在職教科的學習還是到了現(xiàn)場的見習，平安都是反復強調(diào)的主題。訓練科的老師對我們進行了平安訓練，在訓練中我們了解到，平安是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以平安當做重中之重的，鐵路的各項平安規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結(jié)出來的。隨后我們學習了平安方面的規(guī)章制度，我們學習了鐵路車站行車作業(yè)人身平安標準、全局職工共同遵守的勞動平安守則等平安方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深.在心里！通過對于規(guī)章制度和平安理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂平安訓練課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我仔細的背讀了鐵路車站行車作業(yè)人身平安標準、全局職工共同遵守的勞動平安守則等規(guī)章制度。 到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學習，領(lǐng)導都反復的強調(diào)平安的重要性，雨雪天氣，領(lǐng)導就更加的強調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候平安的重要性，尤其是要嚴格根據(jù)規(guī)章制度進行操作。通過反復的平安訓練，也使得平安訓練在我