新冠疫情對(duì)我國(guó)物流供應(yīng)鏈的影響及應(yīng)對(duì)策略.docx

1、權(quán)威新冠疫情對(duì)我國(guó)物流供應(yīng)鏈的影響及應(yīng)對(duì)策略編者按：受新冠肺炎疫情沖擊影響，物流活動(dòng)嚴(yán)重受阻、供應(yīng)鏈斷裂、企業(yè)負(fù)擔(dān)成本高和無(wú)法正常接單等現(xiàn)象的出現(xiàn)，是對(duì)我國(guó)整個(gè)物流行業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。本文經(jīng)過(guò)分析疫情給物流及供應(yīng)鏈行業(yè)所帶來(lái)的沖擊，發(fā)現(xiàn)將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域已是必然趨勢(shì)。疫情過(guò)后，企業(yè)管理者應(yīng)重點(diǎn)發(fā)掘區(qū)塊鏈技術(shù)在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值，這對(duì)我國(guó)物流及供應(yīng)鏈行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。關(guān)鍵詞：新冠疫情、物流及供應(yīng)鏈、挑戰(zhàn)、應(yīng)對(duì)策略文/潘柳利王傲霜張世明qq年的新型冠狀病毒肺炎ZUZU疫情，給所有人的生活都帶來(lái)巨大影響，零傳、費(fèi)飲、物流、制造業(yè)等行業(yè)和相關(guān)企業(yè)都不同程度遭受到前所未有的沖擊

2、。在這種非常時(shí)期,物流企業(yè)都承擔(dān)若巨大壓力。目前，我國(guó)物流企業(yè)在運(yùn)輸、配送、跨境、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但具有全面的供應(yīng)鏈服務(wù)能力、且具備承擔(dān)緊急業(yè)務(wù)能力的企業(yè)依舊處于稀缺狀態(tài)。物流供應(yīng)鏈涉及到物資產(chǎn)能、庫(kù)存、調(diào)撥、分配等，考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及統(tǒng)籌能力，本次疫情對(duì)我國(guó)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)全方位大考。因此，分析研究新冠疫情對(duì)我國(guó)物流供應(yīng)鏈造成的影響，有利于促進(jìn)我國(guó)物流供應(yīng)鏈行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。一、我國(guó)物流供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀物流供應(yīng)鏈在企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)工作中，包括計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、提交、回收等五個(gè)部分，這些步驟環(huán)環(huán)相扣，循環(huán)往復(fù)，起到整合供應(yīng)鏈的作用。在我嶙1近5個(gè)月我國(guó)原材料進(jìn)購(gòu)價(jià)格指

3、數(shù)、庫(kù)存指數(shù)與采購(gòu)量指數(shù)對(duì)比資料來(lái)源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,冒阿近5個(gè)月我國(guó)生產(chǎn)、在手訂單、新訂單、新出口以及從業(yè)人員指數(shù)202019年10月2019年11月2019年12月2020年1月202。年2月生產(chǎn)指數(shù)(*)-一新訂單指數(shù)(*)-新出口訂單指數(shù)(%)一-在手訂單指數(shù)(%)-一從業(yè)人員指教(%)資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)健康的背景下，物流供應(yīng)鏈已在逐步優(yōu)化，并借助人工智能、數(shù)字化等先進(jìn)技術(shù)降低物流供應(yīng)鏈成本。2018年全國(guó)社會(huì)物流總額283.1萬(wàn)億元，物流供應(yīng)鏈需求旺盛，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬(wàn)億元，相較去年增長(zhǎng)了0.9%o我國(guó)己經(jīng)成為全球最大的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。但與此同時(shí)，物流供應(yīng)鏈領(lǐng)

4、域依舊存在若多方主體參與，龐大的信息交流共享所涉及的信息安全問(wèn)題，以及供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)造假，信息傳遞效率低等問(wèn)題也日益凸顯。二新冠疫情對(duì)我國(guó)物流供應(yīng)鏈造成的影響1.原材料短缺、供應(yīng)鏈斷裂2020年1月以來(lái)，我國(guó)中部主要的工業(yè)和交通樞紐湖北省武漢市的新冠肺炎疫情，導(dǎo)致中國(guó)大部分城市全部或部分封鎖，嚴(yán)重限制了全國(guó)各地的關(guān)鍵陸路、空路和海上運(yùn)輸路線。不僅造成受災(zāi)地區(qū)物流樞紐運(yùn)輸?shù)奈锪匣虬氤善返墓?yīng)短缺，外地城市受到原材料運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)的影響，與受災(zāi)地區(qū)有合作的企業(yè)更加面臨著沒(méi)有關(guān)鍵原材料供應(yīng)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈斷裂，無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)的情況。我們知道，運(yùn)輸?shù)男枨笃鋵?shí)大部分來(lái)自實(shí)體商品的制造和流通環(huán)節(jié)，任一產(chǎn)品生

5、產(chǎn)出來(lái)前都離不開(kāi)供應(yīng)商之間的運(yùn)輸。一個(gè)制造工廠可能有23個(gè)供應(yīng)商，同時(shí)一個(gè)供應(yīng)商可能也同時(shí)服務(wù)廠3個(gè)客戶，因此這些需求都不是簡(jiǎn)單的雙方合作，需要很多中小物流公司來(lái)完成。但由于疫情導(dǎo)致多地不確定性因素被放大，許多供應(yīng)鏈或許都因某一環(huán)節(jié)出問(wèn)題而無(wú)法運(yùn)行。并且國(guó)內(nèi)大雖企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈依賴程度高，肺炎疫情的沖擊還將導(dǎo)致許多企業(yè)尤其是中小企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)量不足、延期交貨等諸多問(wèn)題。從圖1可看出，疫情引發(fā)的原材料短缺還會(huì)造成原材料進(jìn)價(jià)指數(shù)提高。2020年2月的購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)為51.4%,雖然比1月下降了2.4%,但對(duì)比之前的購(gòu)進(jìn)價(jià)格還是相對(duì)偏高。2020年1月到2月這段期I可處丁疫情爆發(fā)階段，原材料庫(kù)存指數(shù)急劇下降，

6、由原來(lái)的47.1%下降到33.9%。2020年2月的采購(gòu)最指數(shù)僅為29.3%,相比一月下降了22.3%,由于全國(guó)都在面臨原材料短缺的問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)之間很雅進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)貨，從而導(dǎo)致2月采購(gòu)量指數(shù)急劇下跌。因此原材料庫(kù)存的減少說(shuō)明不少供應(yīng)鏈企業(yè)目前形勢(shì)嚴(yán)峻，即將面臨庫(kù)存清零，無(wú)法維持企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。2. 物流成本上升，營(yíng)業(yè)收入下降隨著新冠疫情影響范圍的擴(kuò)大，不僅是湖北省內(nèi)實(shí)施全面道路封鎖，省外大部分城市也都紛紛實(shí)行了交通管制，這都對(duì)物流企業(yè)造成很大的負(fù)而影響。這些困難將會(huì)導(dǎo)致己經(jīng)建立起來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò)受到政策的影響而無(wú)法順利開(kāi)展，使得許多物流公司需要重新尋找替代路線和運(yùn)輸方式，口運(yùn)輸路線規(guī)劃受限，跨

7、省車輛繞行成本增加。同時(shí)，受貨物減少的影響，空駛率高，單車運(yùn)輸成本上升。物流企業(yè)普遍部面臨資金周轉(zhuǎn)的壓力，特別是中小型物流企業(yè)，接下來(lái)的段時(shí)間內(nèi)物流企業(yè)都會(huì)面臨成本上升，營(yíng)業(yè)收入下降等困難。3. 復(fù)工人數(shù)出現(xiàn)大面積短缺疫情爆發(fā)后，國(guó)家一再延遲企業(yè)的權(quán)威復(fù)工時(shí)間，即使許多企業(yè)開(kāi)始復(fù)工，也面臨著員工大面積缺崗的困難。復(fù)工人數(shù)的不足給物流企業(yè)帶來(lái)的直接影響表現(xiàn)為企業(yè)生產(chǎn)能力降低，現(xiàn)有訂單延遲交付，無(wú)法接收新的訂單，人力與房租成本攀升等。圖2是近5個(gè)月我國(guó)生產(chǎn)、在手訂單、新訂單、新出口以及從業(yè)人員指數(shù)。從圖2可看出，在我國(guó)疫情高峰期的2月，生產(chǎn)指數(shù)下降到27.8%,與上月相比減少了23.5%,新訂單與

8、出口訂單指數(shù)對(duì)比上月也分別卜降了22.1%和200這些數(shù)據(jù)都代表受疫情影響，許多物流企業(yè)供應(yīng)鏈無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)，復(fù)工人數(shù)不足以及原材料短缺都造成生產(chǎn)能力的下降并影響企業(yè)接新的訂單，因此數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。4.物流供應(yīng)鏈新技術(shù)與實(shí)際生活融合不足此次疫情也充分凸顯出我國(guó)物流供應(yīng)鏈應(yīng)急機(jī)制的不完善。我國(guó)在近幾年的發(fā)展中，大力支持企業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)推進(jìn)智能化發(fā)展，但落實(shí)到企業(yè)具體經(jīng)營(yíng)上，物流供應(yīng)鏈企業(yè)還未能將這些高新技術(shù)切實(shí)地融合到生產(chǎn)上，在應(yīng)急機(jī)制上之前也未引起重視，因此物流供應(yīng)鏈的防御風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，應(yīng)急機(jī)制并不完善。三、新冠疫情下我國(guó)物流供應(yīng)鏈的應(yīng)對(duì)策略我們可以發(fā)現(xiàn)，

9、疫情的來(lái)勢(shì)洶洶雖然導(dǎo)致我國(guó)物流供應(yīng)鏈行業(yè)受到極大沖擊，但同時(shí)也為我們更迅速的發(fā)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈行業(yè)中的不足，在今后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中相關(guān)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)充分吸取肺炎疫情所帶來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。本文也充分結(jié)合時(shí)代特征，融合新興技術(shù)，為物流及供應(yīng)鏈的未來(lái)發(fā)展優(yōu)化提供一些可借鑒的建議。1. 應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)推動(dòng)應(yīng)急物流供應(yīng)鏈發(fā)展2003年“非典”事件之后首次提出應(yīng)急物流的概念，推進(jìn)我國(guó)物流整體水平發(fā)展迅速，應(yīng)急物流建設(shè)也取得了一些階段性成果，在歷次突發(fā)公共事件應(yīng)對(duì)中發(fā)揮了重要作用。在此次肺炎疫情的防控中，應(yīng)急物流也起到了保持生活平穩(wěn)有序運(yùn)行的作用，但客觀而言也暴露出一些問(wèn)題，如供應(yīng)鏈信息失真導(dǎo)致信息不對(duì)稱，管理不規(guī)范，

10、過(guò)程透明度低，可追責(zé)性差，捐贈(zèng)物資去向的真實(shí)性難以保障等。企業(yè)需落實(shí)區(qū)塊鏈技術(shù)的充分使用并適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合其他新興智能化技術(shù)如大數(shù)據(jù)、人工智能等，合理規(guī)劃應(yīng)急物流體系，提升整體能力與水平。首先應(yīng)當(dāng)建立“政企協(xié)同、軍民融合、全民動(dòng)員、分類管理，的應(yīng)急物流供應(yīng)鏈相應(yīng)機(jī)制,完善激勵(lì)機(jī)制：其次要構(gòu)建起“以國(guó)家中央儲(chǔ)備庫(kù)為主體，各地大型物流園區(qū)為骨干，各類物流中心和配送中心為補(bǔ)充”的全國(guó)應(yīng)急物流網(wǎng)點(diǎn)，有針對(duì)性的提高交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)急能力儲(chǔ)備；還需要在建有中央儲(chǔ)備庫(kù)的城市建設(shè)一批綜合性的應(yīng)急物資管理信息平臺(tái)，并完善政府與大型企業(yè)構(gòu)成的應(yīng)急采購(gòu)機(jī)制。2. 加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)、提升物流服務(wù)水平抗擊新冠疫情中最重要的一個(gè)東

11、西就是應(yīng)急物資。應(yīng)急物資的來(lái)源包括國(guó)家儲(chǔ)備、社會(huì)捐贈(zèng)、私人生產(chǎn)等，其中還涉及到應(yīng)急物資（口罩、防護(hù)服）等原材料的運(yùn)輸、制造等環(huán)節(jié)。因此應(yīng)加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈中各企業(yè)主體之間的協(xié)疫情的來(lái)勢(shì)洶洶雖然導(dǎo)致我國(guó)物流供應(yīng)鏈行業(yè)受到極大沖擊，但同時(shí)也為我們更迅速的發(fā)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈行業(yè)中的不足，在今后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中相關(guān)企業(yè)也應(yīng)當(dāng)充分吸取肺炎疫情所帶來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。/調(diào)溝通，從物資籌備、配送、網(wǎng)收處理等環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌調(diào)度。同時(shí)各物流企業(yè)下的務(wù)級(jí)供應(yīng)鏈的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)的績(jī)效應(yīng)以及時(shí)性、準(zhǔn)確率為目標(biāo)，按照相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷特征建立各類醫(yī)藥與生活物資的供應(yīng)鏈體系，進(jìn)一步提升物流服務(wù)能力。3. 政府要加強(qiáng)規(guī)范指導(dǎo)，噌加

12、財(cái)政補(bǔ)貼政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)系列規(guī)范性指導(dǎo)文件，對(duì)參與社會(huì)公益的個(gè)人和企業(yè)進(jìn)行物料和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的指導(dǎo)，使得社會(huì)公益力量能夠快速有效地支撐疫情防控的需要。加大對(duì)無(wú)人配送技術(shù)的推廣力度，政府可以通過(guò)增加財(cái)政補(bǔ)貼、減稅降費(fèi)等政策進(jìn)一步降低物流企業(yè)成本，鼓勵(lì)物流企業(yè)研發(fā)并推廣配送機(jī)器人、移動(dòng)智能快遞柜、無(wú)人機(jī)等先進(jìn)智能技術(shù)，減少?gòu)V大民眾的接觸度，避免交叉感染。四、結(jié)論新冠肺炎疫情給我國(guó)物流以及供應(yīng)鏈行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，但從這次危機(jī)中，也發(fā)現(xiàn)了物流以及供應(yīng)鏈行業(yè)所存在的不足。這場(chǎng)疫情是一場(chǎng)挑戰(zhàn)，也是次機(jī)遇，加速r我國(guó)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)的變革，也讓更多企業(yè)重視自身發(fā)展，有利于物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化升級(jí)。區(qū)塊鏈作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的顛覆性技術(shù)有望成為助推物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力。疫情的發(fā)展令物流供應(yīng)鏈企業(yè)意識(shí)到變革的重要性，企業(yè)要枳極推動(dòng)區(qū)塊