TD-LTE覆蓋優(yōu)化專題指導(dǎo)書

1、TD-LTE覆蓋優(yōu)化專題指導(dǎo)書課程內(nèi)容n無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題和優(yōu)化意義無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題和優(yōu)化意義n覆蓋優(yōu)化目標(biāo)和工具n覆蓋優(yōu)化手段和原則n覆蓋優(yōu)化的流程n覆蓋問題定義和優(yōu)化方法覆蓋問題描述n移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中涉及到的覆蓋問題主要表現(xiàn)為：l覆蓋空洞：UE無法注冊(cè)網(wǎng)絡(luò)，不能為用戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)l覆蓋弱區(qū)：接通率不高，掉線率高，用戶感知差l越區(qū)覆蓋：孤島導(dǎo)致用戶移動(dòng)中掉話，用戶感知差l導(dǎo)頻污染：干擾導(dǎo)致信道質(zhì)量差，接通率不高，下載速率低l鄰區(qū)設(shè)定不合理：用戶乒乓切換，容易掉線，下載速率不穩(wěn)n上述問題的存在，使無線網(wǎng)絡(luò)各項(xiàng)KPI無法滿足要求，嚴(yán)重影響了用戶感知。n覆蓋問題產(chǎn)生的原因：l無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃結(jié)果和實(shí)際覆蓋

2、效果存在偏差l實(shí)際站點(diǎn)位置與規(guī)劃中的理想的站點(diǎn)位置的偏差導(dǎo)致l覆蓋區(qū)無線環(huán)境變化l工程參數(shù)和規(guī)劃參數(shù)間的不一致l增加了新的覆蓋需求覆蓋優(yōu)化的意義良好的無線覆蓋是保障移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和指標(biāo)的前提，結(jié)合合理的參數(shù)配置才能得到一個(gè)高性能的無線網(wǎng)絡(luò)。TD-LTE網(wǎng)絡(luò)一般采用同頻組網(wǎng)，同頻干擾嚴(yán)重，良好的覆蓋和干擾控制對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能意義重大TD-LTE覆蓋優(yōu)化內(nèi)容室外覆蓋優(yōu)化的內(nèi)容：n覆蓋優(yōu)化主要消除網(wǎng)絡(luò)中存在的四種問題：覆蓋空洞、弱覆蓋、越區(qū)覆蓋和導(dǎo)頻污染。覆蓋空洞可以歸入到弱覆蓋中，越區(qū)覆蓋和導(dǎo)頻污染都可以歸為交叉覆蓋，所以，從這個(gè)角度和現(xiàn)場可實(shí)施角度來講，優(yōu)化主要有兩個(gè)內(nèi)容：消除弱覆蓋和交叉覆蓋n覆蓋

3、優(yōu)化目標(biāo)的制定，就是結(jié)合實(shí)際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，衡量最大限度的解決上述問題的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋優(yōu)化需要做什么？課程內(nèi)容n無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題和優(yōu)化意義n覆蓋優(yōu)化目標(biāo)和工具覆蓋優(yōu)化目標(biāo)和工具n覆蓋優(yōu)化手段和原則n覆蓋優(yōu)化的流程n覆蓋問題定義和優(yōu)化方法TD-LTE覆蓋優(yōu)化目標(biāo)室外宏站覆蓋的優(yōu)化目標(biāo)：nRSRP：在覆蓋區(qū)域內(nèi)，TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率應(yīng)滿足RSRP -105dBm的概率大于95nRSRQ：在覆蓋區(qū)域內(nèi)，TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率應(yīng)滿足RSRQ -13.8dB的概率大于95nRS-CINR：在覆蓋區(qū)域內(nèi)，TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率應(yīng)滿足RSRQ 0dB的概率大于95；nPDCCH SINR-1.6dB，采樣

4、概率大于95% n當(dāng)測試天線放在車頂時(shí)，要求RSRP95dBm的概率大于95n其他指標(biāo)無論天線放在車內(nèi)還是車外都要求負(fù)荷上述要求怎樣的網(wǎng)絡(luò)覆蓋是優(yōu)良的？如何去衡量網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量？指標(biāo)的解讀nRSRPlReference signal received power (RSRP)在協(xié)議中的定義為在測量頻寬內(nèi)承載RS的所有RE功率的線性平均值，參見3GPP 36.214lRSRP -105dBm的邊緣覆蓋要求，通過鏈路預(yù)算和仿真，對(duì)應(yīng)在20M帶寬組網(wǎng)，單小區(qū)10個(gè)用戶同時(shí)接入，小區(qū)邊緣覆蓋用戶下行速率約1Mbps的速率。如果邊緣覆蓋用戶要求更高的承載速率，需要適當(dāng)調(diào)整RSRP的邊緣覆蓋目標(biāo)l在優(yōu)化道路

5、時(shí)，優(yōu)先考慮RSRP達(dá)到100dBm以上的要求，如果100dBm達(dá)不到，再考慮滿足105dBm的要求。在密集城區(qū)、一般城區(qū)和重點(diǎn)交通干線上，100dBm以上時(shí)必須的。其它地方105dBm以上是必須的(RSRP值均是天線在車內(nèi)測得）nPDCCH SINR解讀lSINR：信號(hào)與干擾加噪聲比 （Signal to Interference plus Noise Ratio），是指接收到的有用信號(hào)的強(qiáng)度與接收到的干擾信號(hào)（噪聲和干擾）的強(qiáng)度的比值lPDCCH SINR指示PDCCH信道質(zhì)量的好壞，按照3GPP T36.101規(guī)定，PDCCH SINR解調(diào)門限大于-1.6dB指標(biāo)的解讀nRSRQnRef

6、erence Signal Received Quality (RSRQ) 在協(xié)議中的定義為：NRSRP/(E-UTRA carrier RSSI)，即RSRQ = 10log10(N) + UE所處位置接收到主服務(wù)小區(qū)的RSRP RSSI。其中N為UE測量系統(tǒng)頻寬內(nèi)RB的數(shù)目，RSSI是指天線端口port0上包含參考信號(hào)的OFDM符號(hào)上的功率的線性平均，首先將每個(gè)資源塊上測量帶寬內(nèi)的所有RE上的接收功率累加，包括有用信號(hào)、干擾、熱噪聲等，然后在OFDM符號(hào)上即時(shí)間上進(jìn)行線性平均。參見3GPP 36.214nRSRQ是隨著網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷和干擾發(fā)生變化，網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷越大，干擾越大，RSRQ測量值越小n根據(jù)

7、仿真中RSRQ-13.8dB與RS-CINR0dB的統(tǒng)計(jì)比例基本一致nRS-CINR解讀nCarrier to Interference plus Noise Ratio（CINR）載波干擾噪聲比，RS-CINR在終端定義為RS有用信號(hào)與干擾(或噪聲或干擾加噪聲)相比強(qiáng)度，路測中由UE測得n在仿真工具CNP中，RS-CINR=服務(wù)小區(qū)RSRP/(鄰接小區(qū)RSRP+N)，N為熱噪聲功率nRS-CINR指示信道覆蓋質(zhì)量好壞的參數(shù)。按照中國移動(dòng)的測試結(jié)果表明，在RS-CINR0dB的環(huán)境下，其業(yè)務(wù)性能達(dá)到要求覆蓋優(yōu)化工具介紹覆蓋優(yōu)化的工具分為覆蓋測試工具、分析工具以及優(yōu)化調(diào)整工具n 覆蓋測試工具n在

8、單站、簇覆蓋優(yōu)化時(shí)，采用CNT+LMT+ UE在IDLE或業(yè)務(wù)狀態(tài)下進(jìn)行覆蓋測試n在開展片區(qū)覆蓋優(yōu)化時(shí)，測試的工具優(yōu)先采用反向覆蓋測試系統(tǒng)，其次選擇scanner，并且天線放在車內(nèi)n 分析工具n采用CNA或ACP分析軟件n 優(yōu)化調(diào)整工具n調(diào)整工程參數(shù)時(shí)，使用坡度儀測量天線下傾角，使用羅盤測量天線的方位角覆蓋優(yōu)化使用什么工具？課程內(nèi)容n無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題和優(yōu)化意義n覆蓋優(yōu)化目標(biāo)和工具n覆蓋優(yōu)化手段和原則覆蓋優(yōu)化手段和原則n覆蓋優(yōu)化的流程n覆蓋問題定義和優(yōu)化方法覆蓋優(yōu)化的手段n解決覆蓋的四種問題：覆蓋空洞、弱覆蓋、越區(qū)覆蓋、導(dǎo)頻污染(或弱覆蓋和交叉覆蓋)有如下幾種手段：l調(diào)整天線下傾角l調(diào)整天線方位

9、角l調(diào)整RS的功率l升高或降低天線掛高l站點(diǎn)搬遷l新增站點(diǎn)或RRU覆蓋優(yōu)化的原則n原則1：先優(yōu)化RSRP，后優(yōu)化PDCCH SINR；n原則2：覆蓋優(yōu)化的兩大關(guān)鍵任務(wù)：消除弱覆蓋（保證RSRP覆蓋）；凈化切換帶、消除交叉覆蓋(保證PDCCH SINR，切換帶要盡量清楚，盡量使兩個(gè)相鄰小區(qū)間只發(fā)生一次切換) ；n原則3：優(yōu)先優(yōu)化弱覆蓋、越區(qū)覆蓋、再優(yōu)化導(dǎo)頻污染；n原則4：優(yōu)先調(diào)整天線的下傾角、方位角、天線掛高和遷站及加站，最后考慮調(diào)整RS的發(fā)射功率和波瓣寬度； 課程內(nèi)容n無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題和優(yōu)化意義n覆蓋優(yōu)化目標(biāo)和工具n覆蓋優(yōu)化手段和原則n覆蓋優(yōu)化的流程覆蓋優(yōu)化的流程n覆蓋問題定義和優(yōu)化方法覆蓋優(yōu)

10、化流程覆蓋優(yōu)化流程n覆蓋路測的準(zhǔn)備l確定測試路線l準(zhǔn)備好站點(diǎn)信息l準(zhǔn)備所需要的電子地圖l確定路測設(shè)備和軟件運(yùn)行正常l確認(rèn)覆蓋測試區(qū)域內(nèi)沒有故障站點(diǎn)l后臺(tái)核查測試區(qū)域站點(diǎn)的鄰區(qū)配置、功率參數(shù)、切換參數(shù)、重選參數(shù)無誤l添加所有可能的鄰區(qū)關(guān)系n覆蓋路測l盡可能的同時(shí)使用UE（UE可以處于話音長保狀態(tài)）和scanner，便于找出遺漏的鄰區(qū)和分析時(shí)定位問題確定測試路線l遍歷簇內(nèi)所有能走車的道路l測試天線盡量放置車內(nèi)覆蓋優(yōu)化流程n路測數(shù)據(jù)分析l統(tǒng)計(jì)RSRP和PDCCH SINR是否滿足指標(biāo)要求。若不滿足指標(biāo)要求，按照優(yōu)先級(jí)根據(jù)前面覆蓋問題的定義以及判斷方法找出弱覆蓋（即覆蓋空洞和弱覆蓋）、交叉覆蓋（即包含

11、越區(qū)覆蓋和導(dǎo)頻污染）的區(qū)域，并逐點(diǎn)編號(hào)，逐點(diǎn)給出初步解決方案，并輸出路測日志與參數(shù)調(diào)整記錄l逐點(diǎn)按照預(yù)定方案測試解決l問題點(diǎn)解決以后，進(jìn)行覆蓋復(fù)測，若KPI不滿足，繼續(xù)對(duì)問題進(jìn)行分析編號(hào)、路測調(diào)整，直到覆蓋指標(biāo)滿足要求后，才進(jìn)入業(yè)務(wù)測試優(yōu)化n路測優(yōu)化l在路測優(yōu)化時(shí)，重點(diǎn)借助小區(qū)服務(wù)范圍圖（PCI顯示圖和服務(wù)小區(qū)全網(wǎng)拉線圖），優(yōu)先解決弱覆蓋的問題點(diǎn)l對(duì)于導(dǎo)頻污染點(diǎn)、越區(qū)覆蓋和SINR差的區(qū)域通過規(guī)劃每個(gè)小區(qū)的服務(wù)范圍，控制和消除交叉覆蓋區(qū)域來完成l弱覆蓋點(diǎn)和交叉覆蓋區(qū)域解決完之后，返回優(yōu)化流程步驟1，按照相同的路線進(jìn)行測試對(duì)比課程內(nèi)容n無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題和優(yōu)化意義n覆蓋優(yōu)化目標(biāo)和工具n覆蓋優(yōu)化手段

12、和原則n覆蓋優(yōu)化的流程n覆蓋問題定義和優(yōu)化方法覆蓋問題定義和優(yōu)化方法覆蓋空洞定義和判斷n定義l覆蓋空洞是指在連片站點(diǎn)中間出現(xiàn)的完全沒有TD-LTE信號(hào)的區(qū)域。l UE終端的靈敏度一般為-124dBm，考慮部分商用終端與測試終端靈敏度的差異，預(yù)留5dB余量，覆蓋空洞定義為RSRP119dBm的區(qū)域n判斷方法l利用測試UE測試數(shù)據(jù)： UE顯示無網(wǎng)絡(luò)或RSRP低于-119dBm，呼通率幾乎為0， UE采集的RSRP數(shù)據(jù)，在CNT的導(dǎo)航欄Map中， 地理化顯示RSRP路測場強(qiáng)分布情況，根據(jù)RSRP的色標(biāo)查看覆蓋空洞的區(qū)域l利用反向覆蓋測試數(shù)據(jù)：在CNA的導(dǎo)航欄Menu列表中選擇NES，根據(jù)PCCPCH

13、 RSCP的色標(biāo)查看覆蓋空洞的區(qū)域l利用scanner測試數(shù)據(jù)：在CNA的導(dǎo)航欄Menu列表中選擇Scanner1，根據(jù)RSRP的色標(biāo)查看覆蓋空洞的區(qū)域弱覆蓋點(diǎn)和交叉覆蓋區(qū)域解決完之后，返回優(yōu)化流程步驟1，按照相同的路線進(jìn)行測試對(duì)比覆蓋空洞優(yōu)化n優(yōu)化方法n一般的覆蓋空洞都是由于規(guī)劃的站點(diǎn)未開通、站點(diǎn)布局不合理或新建建筑導(dǎo)致。最佳的解決方案是增加站點(diǎn)或使用RRU，其次是調(diào)整周邊基站的工程參數(shù)和功率來盡可能的解決覆蓋空洞沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋怎么辦？弱覆蓋定義和判斷n定義l弱覆蓋一般是指有信號(hào)，但信號(hào)強(qiáng)度不能夠保證網(wǎng)絡(luò)能夠穩(wěn)定的達(dá)到要求的KPI的情況l天線在車外測得的RSRP=95dBm的區(qū)域定義為弱覆蓋區(qū)域，天線在車內(nèi)測得的RSRP-105dBm的區(qū)域定義為弱覆蓋區(qū)域n判斷方法n利用測試UE測試數(shù)據(jù)： UE顯示有網(wǎng)絡(luò)但RSRP-90dBm（天線放在車頂，車內(nèi)要求是100dBm）l過多： RSRP _number=N，設(shè)定N=4l無足夠強(qiáng)主導(dǎo)頻：最強(qiáng)導(dǎo)頻信號(hào)和第（N）個(gè)強(qiáng)導(dǎo)頻信號(hào)強(qiáng)度的差值如果小于某一門限值D，即定義為該地點(diǎn)沒有足夠強(qiáng)主導(dǎo)頻，RSRP(fist)RSRP(N)-90d