國內(nèi)乘用車未來發(fā)展及其戰(zhàn)略研究

1、國內(nèi)乘用車未來發(fā)展及其戰(zhàn)略研究東風自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)品規(guī)劃思路：未來東風自主品牌的主要精力將放在A級車平臺上，在目前已經(jīng)上市的風神1.6L兩廂和三廂基礎之上，將推出1.4、1.6、1.8、2.0和2.4L5個排量共計10多款車型，涉及從A0級到B級車各系列車型的布局，還將推出Crossover版本車型、SUV車型和旅行版車型。另外，混合動力車型也在A級車研發(fā)計劃之中。到2013年末，東風售價5-15萬元之間的自主轎車產(chǎn)品將陸續(xù)推出，這些平臺均以三廂和兩廂轎車為主。 目前東風自主品牌只有風神轎車上市銷售，為了盡快推出新產(chǎn)品，東風套用了一汽奔騰的開發(fā)模式，采取利用其旗下合資公司日產(chǎn)軒逸底盤平

2、臺來開發(fā)新產(chǎn)品，實現(xiàn)新產(chǎn)品的快速推出，目前該項目（代號S15）正在東風乘用車中心緊張開發(fā)之中。中長期發(fā)展戰(zhàn)略：東風乘用車公司中長期發(fā)展規(guī)劃“5510”工程。即用“5510”共20年時間，分三步走，使品牌、收益和人力資本價值達到國際水平，讓東風乘用車公司成為國際知名的汽車企業(yè)。 第一階段為5年，是事業(yè)的“聚能形核”階段。即聚集資源，形成核心競爭力，使東風乘用車的品牌價值、收益和價值成為國內(nèi)自主品牌的領導者，銷量達30萬輛。 第二階段再用5年，實現(xiàn)事業(yè)的“聚變生長”。即以前5年積累的品牌、研發(fā)等優(yōu)勢，通過資本運作、企業(yè)兼并等方式，實現(xiàn)快速增長，使東風乘用車在品牌、收益、價值處于國內(nèi)領先，銷量達到相

3、當規(guī)模。 最后用10年時間，為事業(yè)的“裂變發(fā)展”階段。即將前兩個階段形成的品牌、研發(fā)、業(yè)務模式進行海外轉移，在全球進行復制擴張，使品牌、收益和價值達到國際水平，銷量接近世界主流汽車企業(yè)。東風自主品牌產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀東風汽車目前上市的自主品牌產(chǎn)品有3種。即：2001年上市的東風“風行”MPV多功能車、2002年上市的東風“小王子”微型轎車及2009年7月上市的東風“風神” S30轎車。東風乘用車自主品牌未來將以東風乘用車公司為主體，以東風榮成、東風渝安(主要是微面產(chǎn)品)以及東風柳汽等公司為補充，在產(chǎn)品定位和投放市場區(qū)域上做到互為補充東風柳州汽車有限公司生產(chǎn)的東風風行MPV由東風公司和日本三菱公司合作

4、開發(fā)。產(chǎn)品分四種車型、共計31款。有1.8L、2.0L和2.4L三種排量，采用三菱4G系列發(fā)動機，五檔手動變速器，其TT運動版車型采用羅孚K4 1.8T渦輪增壓發(fā)動機和5檔自動變速器。1.5L景逸和景逸SUV兩款新車將在2010年上市。東風榮成汽車有限公司生產(chǎn)的東風小王子該產(chǎn)品共有五款車型，0.8L和1.0L兩種排量，匹配韓國現(xiàn)代發(fā)動機和變速箱，售價在5-7萬元，上市當初年產(chǎn)量只有4000輛左右，目前該車基本處于停產(chǎn)狀態(tài)。東風乘用車公司生產(chǎn)的風神S302007年9月在武漢成立的東風乘用車公司，“風神”是該公司創(chuàng)立的第一個品牌。風神S30造型由東風聯(lián)手國際汽車設計大師喬治亞羅設計，車身由東風技術

5、中心與IDG（意大利）聯(lián)合設計。在歐洲設計的基礎上，結合中國目標客戶的使用需求，并融入了日系車的設計理念。“風神” S30共有五款車型，陸續(xù)推出了三廂和二廂產(chǎn)品，售價7.58-9.98萬元。目前排量為1.6L，規(guī)劃未來將推出1.4、1.6、1.8、2.0和2.4L等5個排量共計10多款車型，該產(chǎn)品將擔當起東風自主品牌的重任。東風自主品牌整車產(chǎn)品規(guī)劃內(nèi)部代號產(chǎn)品級別產(chǎn)品描述規(guī)劃進度2010年2011年2012年2013年2014年B類平臺A0級車純電動車i-car車型長4.3m,排量1.3L/1.4L,經(jīng)濟型家轎 B+類平臺A級車小型1.6L發(fā)動機車型C類平臺A級緊湊型車1.8L“風神”S30三

6、廂車型“風神”S30三廂混合動力車型“風神”S30二廂版車型“風神”S30 crossover跨界車型 “風神”S30旅行車S類平臺A+級車采用日產(chǎn)軒逸底盤平臺開發(fā)車型C+類平臺準B級車長4.5m，排量1.6L，中型家用轎車 D類平臺B級車風神Tai-Concept中高級轎車(B級)SUV小型SUV3.0L，輕便、小巧，戶外越野用車猛士民用版 SUV越野車未知自主品牌規(guī)劃產(chǎn)品車型描述東風風神H30兩廂版東風風神H30兩廂版同樣是由喬治亞羅主導造型設計，兩廂版H30同三廂版S30之間最大的差別就是尾部結構的變化。甚至輪轂也采用了同三廂版車型完全一樣的形式，腰線的走向以及頂部線條也沒有變化，兩廂版

7、的新車尾部設計相對較為內(nèi)斂，并沒有營造出那種大兩廂的感覺來，而是走精巧的路線，這似乎也是整個S30定位所致的，因為S30是一款家庭為主體的家用車，并不用太多的考慮運動性的問題。 兩廂版的尺寸同三廂版差不多，但是由于去除掉了尾箱，因此車身長度縮短了234mm，而車頂則增高了17mm，目的是為了讓車尾乘員擁有更好的頭部空間，且也更好的容納掀背式的車門。車身尺寸為4268/1740/1482mm(長/寬/高)。在軸距方面，兩廂版和三廂版都是2610mm，對應的發(fā)動機是神龍產(chǎn)的1.6L TU5JP4發(fā)動機，同307以及世嘉使用的發(fā)動機完全一致，提供78kW的最大功率以及142N.m的最大扭矩。變速箱方

8、面：根據(jù)車型不同，匹配了5速手動變速箱或愛信的四速自動變速箱。H30兩廂版在車尾增加了擾流板，增強車型的下壓力。 在配置上，兩廂版的H30與三廂版S30沒有什么變化。在價格上，兩廂版與三廂版的價格差不多，售價7.58-9.98萬元，目前推出了5款車型產(chǎn)品。東風風神Tai-Concept中級轎車東風風神Tai-Concept概念車是東風風神的旗艦中級車產(chǎn)品。是以東風風神自主研發(fā)的平臺為基礎衍生而成。Tai代表的是中文“泰”字含意，象征“好運”的中國傳統(tǒng)文化元素融入到設計當中。 從前臉來看，異性大燈以及格柵組成一副京劇臉譜造型。內(nèi)飾方面，除擁有豪華配置外，在設計和布局上加入了中國元素，以古代銀飾為

9、典型代表，融入銀飾造型并采用銀色配合，表現(xiàn)出一股祥和氣氛。量產(chǎn)版本將保留原型車兼顧厚實與流線的設計概念，車身長度將達到4700mm，相當于B級轎車水平，而原概念車上的多項豪華配置將保留。新車匹配了影音資訊平臺、后座專屬豪華影音裝備、藍牙通訊裝置、獨立控制多區(qū)恒溫系統(tǒng)及后座空調獨立出風口等等，各項主被動安全防護裝置也將相當完整。 預計首批量產(chǎn)新車將于2010年下半年推出，搭載排氣量為2.0L與2.4L的直列四缸發(fā)動機，此車型未來定位于B級中級轎車，與時下奔騰B70等車型展開競爭。 東風風神I-car純電動概念車 東風風神純電動概念車被命名為i-car，外觀設計小巧時尚，產(chǎn)品突出外形圓潤、小塊頭、

10、大智慧等特點。 采用三門的短小設計，車身大小和奔馳Smart差不多，造型也頗有Smart的味道，由東風技術中心和東風電動車公司聯(lián)合開發(fā)。據(jù)悉，這款電動車型將采用先進能量存儲與供給系統(tǒng)、操縱控制與能量管理系統(tǒng)、強電保護和整車安全系統(tǒng)以及智能信息和娛樂系統(tǒng)。風神i-car純電動概念車性能參數(shù)1.外形尺寸：299916701540（長寬高）；2.電動機為雙輪轂電機；3.續(xù)駛里程大于60km。東風風神CROSS(跨界車) 東風風神Cross是東風乘用車技術中心在基于H30的底盤和基本造型基礎上改進而成，喬治亞羅操刀設計，延續(xù)了H30的主車身設計，前部突出的銀色U形裝飾件顯得更加有張揚力，其前霧燈則采用

11、了筒式霧燈，取代了H30上原先工藝復雜的長條菱形霧燈，這種炮筒式造型與整車風格形成一致，前進氣格柵仍然保留了H30的橫杠鍍鉻設計；對保險杠造型進行了全新設計；而在輪輞方面，采用了不同于兩廂車的七輻寬條造型輪輞。另外還配有車頂銀色行李架和底部帶鉻銀色裝飾條，將更富有運動感。使用功能上也將會有部分改善。車身外部一圈黑色包圍將這款車型的肌肉感表現(xiàn)得一覽無遺，與主車身線條和前后保險杠銜接線條也更為流暢，黑色的下裙為整體帶來幾分時尚動感。該車采用了四缸雙頂置凸輪軸四氣門技術和Double-VVT技術發(fā)動機，最大功率為85kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，搭配5速手動和4速手自一體

12、的變速箱，配備了導航系統(tǒng)。新車的定位將高于現(xiàn)有的S30/H30車型，價格預計在811萬的區(qū)間內(nèi)，規(guī)劃2011年上市。東風風神SUV休閑越野車 東風首款SUV新車正在旗下的技術中心內(nèi)部進行設計之中。風神SUV的外型將借鑒悍馬HK的外型風格，具有輕便、小巧，適用于戶外越野用車的理念。底盤是在東風風神全新平臺上開發(fā)出來的，發(fā)動機采用東風有限公司的ZD30柴油機，變速器采用法國MA的五擋手動變速器和日本愛信四速自動變速器。 ZD30系列發(fā)動機是東風有限公司引進的日本NISSAN發(fā)動機技術，最大升功率可達50kW/L，最大扭矩可達480N.m，動力性能比國內(nèi)同類產(chǎn)品高10%；滿足國家國，國排放要求，具有

13、升級到歐的潛力。該車擁有不錯的越野性，接近角達到56度、離去角則有51度，巨大的35英寸（約29寸）輪胎，可以輕松行駛在稀松的沙地和泥濘的河床上面。東風風神S30混合動力轎車東風風神S30混合動力轎車型號為S30-BSG。具備怠速停車停機和快速再啟動功能（STOP-START）的混合動力轎車，采用皮帶傳動方式進行動力混合，在汽車等待紅燈或者堵車等情況下實現(xiàn)發(fā)動機暫停工作。S30混合動力轎車行車電腦識別到駕駛員有起步意圖時，通過BSG系統(tǒng)快速啟動發(fā)動機，有效地消除了發(fā)動機在怠速工作時的油耗、排放與噪聲，從而達到節(jié)油環(huán)保的目的。組合儀表操作簡單方便，設計具有人性化。風神S30 混合動力轎車啟動僅需

14、0.4秒，快速、平穩(wěn)。借助一個ECO OFF按鈕，可在經(jīng)濟模式與傳統(tǒng)模式間切換，組合儀表上的ECO狀態(tài)燈有自動提示功能，會給駕駛者帶來極大便利。風神S30混合動力轎車的車身尺寸與S30相同，長寬高分別為450217401465mm，軸距為2610mm，采用1.6L發(fā)動機，五速手動變速器，電機型號為BAS-44M-02，整車整備質量為1210kg。實現(xiàn)城市工況節(jié)油大于11%、綜合工況油耗節(jié)油大于6%的節(jié)油效果。產(chǎn)品預計在2010年上市。東風風神ISG混合動力轎車 東風風神ISG集合東風近十年混合動力汽車研發(fā)成果，在不降低原有動力性的情況下，實現(xiàn)綜合節(jié)油率20以上，可實現(xiàn)停車停機、驅動助力、制動能

15、量回收、滑行熄火等功能，從而達到節(jié)油環(huán)保的目的。產(chǎn)品預計2011年初上市。產(chǎn)品配置和技術參數(shù)外形尺寸:長寬高 (mm)450217401465軸距(mm)2610整備質量（kg）1260發(fā)動機四沖程、水冷、直列四缸、雙頂置凸輪軸、多點電子燃油噴射式供油系統(tǒng)發(fā)動機排量 (CC)1556最大功率（kW/rpm)85/6000最大扭矩(N.m/rpm)145/4200變速箱類型五檔AMT變速箱城市工況節(jié)油率20.00%東風S平臺的A+級轎車S15東風自主品牌乘用車版塊正在抓緊開發(fā)S平臺內(nèi)部代號S15的A+中級轎車產(chǎn)品。該產(chǎn)品是在日產(chǎn)軒逸底盤平臺基礎上開發(fā)的新產(chǎn)品，除了在外觀、內(nèi)飾上有大的改動外，底盤

16、及動力總成完全保持與軒逸的一致性。采用看得見的全動，看不見的全部延用原則，甚至大部分零部件直接采購軒逸原裝零件，加快產(chǎn)品開發(fā)步伐。動力總成延用日產(chǎn)2.0L發(fā)動機，采用CVT變速箱，其市場將會和軒逸一樣定位在A+級轎車，價格會比軒逸低，產(chǎn)品價格在12萬元左右，預計2011年上市?；蛟S東風高層看到一汽奔騰借用馬自達6的底盤很成功，也采取套用奔騰開發(fā)模式。為此采取內(nèi)部合資板塊支援的方式，通過采取在日產(chǎn)軒逸底盤平臺開發(fā)新產(chǎn)品的方式，來實現(xiàn)產(chǎn)品的快速推出，這種有如借雞下蛋的模式對自主品牌來說也許是個好辦法。開發(fā)S平臺產(chǎn)品的原則：第一步是快速投放產(chǎn)品，以彌補市場空缺；第二步是在第一步的過程中吸收消化實現(xiàn)絕

17、大部分自主化，控制成本；第三步是完全吸收整個平臺資源，進行車型演變。東風自主品牌發(fā)動機產(chǎn)品規(guī)劃東風技術中心對自主品牌動力總成的研發(fā)也在緊張進行中，其中1.6L發(fā)動機的研發(fā)工作已經(jīng)接近尾聲，該款發(fā)動機的各項性能均超過現(xiàn)在風神S30所搭載的神龍發(fā)動機TU5JP4，并將在2011年裝載在風神S30上。當前，其2.0L發(fā)動機的研發(fā)工作也正在和國外知名公司展開合作，并將在2011年發(fā)布，屆時將同時搭載于S30和現(xiàn)在正在開發(fā)的C+平臺系列車型上。除了這兩款主流發(fā)動機之外，東風技術中心還開始了兩款渦輪增壓發(fā)動機的研發(fā)工作。序號開發(fā)項目產(chǎn)品用途預計SOP時間11.4T渦輪增壓發(fā)動機將搭載在S30系列及C+平臺

18、車型2013年21.6T渦輪增壓發(fā)動機將搭載在C+平臺車型2013年31.4L發(fā)動機將搭載在B平臺車型2012年41.6L發(fā)動機將搭載在S30系列平臺車型2010-2011年52.0L發(fā)動機將搭載在C+平臺車型2011年注：東風風神系列產(chǎn)品的標定供應商是上海聯(lián)合電子有限公司。長安自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略整車產(chǎn)品：長安在自主品牌新產(chǎn)品方面，將重點發(fā)展小型轎車產(chǎn)品。2010 年將推出小型車產(chǎn)品奔奔MINI、奔奔改款車型以及悅翔、志翔的兩廂車。 2013年前，長安轎車將推出涵蓋A00、A、B級平臺的7款全新車型，從而覆蓋各個級別的細分市場。另外，長安汽車未來還將推出D級豪華轎車，目前該項目正在策劃立項

19、階段。發(fā)動機產(chǎn)品：長安自主品牌發(fā)動機的規(guī)劃將涵蓋0.8-2.0L區(qū)間，以此滿足所有車型的需求。發(fā)動機都將采用增壓技術，其中2.0T發(fā)動機的動力，堪比3.0L的自然吸氣發(fā)動機。 變速箱產(chǎn)品：在變速器方面，長安汽車未來將會開發(fā)和應用高效率多檔手動變速器、多檔AT和DCT等。通過先進的發(fā)動機和變速器開發(fā)和應用，使整車帶來15%20%的節(jié)油效果。長安自主品牌產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀長安汽車目前上市的自主品牌轎車產(chǎn)品有4種。即：2005年上市的首款自主品牌A00級轎車奔奔、2008年上市的中級轎車志翔、2009年上市的緊湊級轎車悅翔以及2010年上半年上市的B級大兩廂轎車CX30。奔奔2005年11月上市，目前排量

20、為1.0L和1.3L兩種，有手動和自動檔變速箱，共計12款車型，產(chǎn)品售價3.68-5.88萬元。 志翔中級轎車2008年4月上市，目前排量為1.6L和2.0L兩種，有手動和自動檔變速箱，共計7款車型，產(chǎn)品售價7.98-11.58萬元。 緊湊型轎車悅翔2009年3月上市，目前排量為1.5L，后續(xù)將推出1.3L版本。有手動和自動檔變速箱，共計7款車型，產(chǎn)品售價4.59-7.38萬元。 CX30 B級大兩廂轎車2010年5月上市，有1.6和2.0L兩種排量，有手動和自動檔變速箱，共計9款車型，產(chǎn)品售價6.88-9.98萬元。 長安自主品牌整車產(chǎn)品規(guī)劃全新開發(fā)車型升級改款車型自主品牌規(guī)劃產(chǎn)品車型描述長

21、安跨界車型B301跨界車型B301底盤采用奔奔長軸距平臺加長加寬，利用現(xiàn)有的成熟底盤技術和零配件共享，有利于加快新車研發(fā)進度和量產(chǎn)后控制成本。軸距在2400-2420mm之間。最小離地間隙在185-190mm之間。動力配置將采用奔奔的1.3L現(xiàn)款JL474發(fā)動機和1.5L發(fā)動機。采用五速手動變速箱和來自愛信的四速自動變速箱。 在造型上，A柱末端設計了單獨的三角窗以改善轉向時的視野盲區(qū)，后視鏡也不同于奔奔，被設計在了車門上，C柱部分明顯加大的三角窗也可判斷這款新車的后備箱空間要超出奔奔不少，葫蘆形狀的尾燈顯得生動，大尺寸的水箱格柵極具侵略性，平行四邊形的組合大燈依然配備了透鏡燈組，而霧燈配以外凸

22、的黑色邊框看上去非常具有立體感，車頭部分明顯彪悍。配有車頂行李架。產(chǎn)品最快投產(chǎn)將在2010年底，預計售價在5-6萬元左右。長安CD101 B級轎車CD101產(chǎn)品造型簡析保險杠兩端進氣口呈對稱C字造型，橫條式LED插入其中；前進氣格柵鍍鉻裝飾；發(fā)動機艙蓋設計兩條輪廓線，更顯力量感。 高腰線、窄車窗設計配合大弧度下滑的Coupe式車頂設計，擁有中級車體型，但整體感覺很是緊湊，運動味兒很濃，也很有歐洲車風格。 腰線緩緩滑過尾燈，與后備箱形成階梯造型，很有幾分寶馬6系味道。 后備箱的后擾流板稍稍翹起，為整車添加一份動感。與前臉對應，后保險杠對C字型排氣孔設計極為夸張，很有幾分超級跑車的感覺。 五幅式輪

23、轂 與奧迪某款車型如出一轍。長安新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略1.戰(zhàn)略目標 確立長安在電動車領域國內(nèi)領先地位，實現(xiàn)“5125”戰(zhàn)略?！?” 2014年掌握五大核心技術（整車控制、電機系統(tǒng)集成、電池控制及集成技術、傳動、專用發(fā)動機技術)，掌控三大產(chǎn)品制造能力（電機、電池、控制器）?！?” 2012年建成混合動力乘用車國家工程實驗室。突破并掌握自動擋混合動力汽車技術，開發(fā)新型的、重度和Plug-in兼容的混合動力技術平臺，在此基礎上開發(fā)的重度混合動力車百公里油耗相對基型車降低達到35以上?！?”加快混合動力系統(tǒng)關鍵零部件合資合作步伐，5年內(nèi)實現(xiàn)中混系統(tǒng)采購成本不超過2萬元人民幣目標。“5” 2014年產(chǎn)銷新能

24、源汽車5萬輛。2.采取措施1）形成產(chǎn)業(yè)整合能力。以長安汽車為龍頭，以新能源公司為平臺，構建融合“產(chǎn)學研用”的重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。2）形成資源吸納能力。以重慶現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)資源體系為基礎，充分調動各方資源，在重慶北部新區(qū)打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地。以此為依托，按照長安公司發(fā)展規(guī)劃和預期目標，通過兼并、重組等多種方式的合資合作，構建保證長安新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的核心零部件供應平臺。3）形成體制創(chuàng)新能力。通過薪酬制度改革、用人機制改革、激勵機制改革（股權激勵、員工持股），吸引人才、留住人才，形成人才成長與企業(yè)發(fā)展的良性互動。通過2-4年的發(fā)展，努力實現(xiàn)長安新能源汽車公司的上市。4）掌握五大核心技術

25、。重點掌握和提高整車控制技術、專用發(fā)動機的研發(fā)和匹配標定技術、混合動力總成和系統(tǒng)集成技術、電機及其控制器技術、電池及其管理系統(tǒng)技術。3.產(chǎn)品規(guī)劃 在未來5年內(nèi)，通過17個產(chǎn)品項目的開展，根據(jù)不同檔次和不同的用途，搭載不同的系統(tǒng)，可覆蓋商用車、微型轎車、小型轎車、中級轎車產(chǎn)品，實現(xiàn)中混平臺化、弱混規(guī)模化、強混產(chǎn)業(yè)化。初期以混合動力、燃氣汽車、純電動汽車為重點，逐步發(fā)展燃料電池汽車、氫內(nèi)燃機汽車。上汽自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略上海汽車目前“雙品牌”的自主品牌戰(zhàn)略已經(jīng)形成，與自主品牌配套的營銷體系、研發(fā)體系、制造體系、采購體系和核心零部件體系已經(jīng)建立。和國內(nèi)眾多自主車企推出多品牌戰(zhàn)略不同的是，上海汽車實

26、行的雙品牌戰(zhàn)略則是瞄準國內(nèi)國外兩大市場。其中，上海汽車借車展期間大力推介MG全新的品牌形象，并讓其單獨與進口車等國際品牌同臺競技，強烈地表達了回歸MG原來品牌價值并主打國際市場的訴求。2010年將推出榮威和名爵兩個品牌下的4款新車，并重點推進新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。 上海汽車加大對自主品牌三大生產(chǎn)基地的建設。即：上海浦口基地、上海臨港基地和儀征基地。并與上海汽車技術中心安亭基地、南京分院和海外研發(fā)中心一起形成上汽完整的自主品牌制造與研發(fā)體系。將分別在A0、A、B級等三大平臺上尋求突破。其成果將在2010年得到集中體現(xiàn)。上海汽車宣布了其2010年新車上市計劃，將包括4款車型，分別覆蓋A0、A、B和S

27、UV產(chǎn)品，全力沖刺全年銷售 18萬輛目標。截至目前，上海汽車為三大基地投入了90億元。浦口基地規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛，臨港基地規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，儀征基地目前產(chǎn)能為5萬輛。2015年前，對三大生產(chǎn)基地再投資100億元，最終實現(xiàn)每年生產(chǎn)100萬輛自主品牌轎車目標，達到銷售收入1000億元。上汽自主品牌乘用車產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀上汽自主品牌乘用車目前主要擁有榮威、名爵兩個品牌，產(chǎn)品從2007年陸續(xù)上市，目前已有7個車種31款不同價位車型。上海汽車技術中心正在進行新發(fā)動機的開發(fā)，由中英韓三地的技術人員聯(lián)合進行，發(fā)動機包括1.3、1.6、2.0、3.6L的汽油發(fā)動機和2.0、3.6L的柴油機。在變速器技術方面，上海汽

28、車技術中心正在進行四速、六速及六速雙離合器的研發(fā)。在新能源領域，上汽正在加快項目開發(fā)進度。新能源關鍵技術主要是“三電”：動力電池系統(tǒng)、電驅模塊和電控系統(tǒng)。上汽的發(fā)展思路是動力電池系統(tǒng)外購，主攻電驅模塊和電控系統(tǒng)。 上汽計劃生產(chǎn)混合動力車榮威750和榮威550汽車的plug-in混合動力版本。這兩款汽車都將使用A123電池。上汽計劃在2012年推出電動汽車。根據(jù)規(guī)劃，上海汽車將于2010年推出中混混合動力轎車，而到2012年，上海汽車插電式強混轎車和純電動轎車將推向市場。 上海汽車對于新能源汽車發(fā)展明確節(jié)點目標是2010年，上汽的榮威750中混混合動力轎車將投放市場，實現(xiàn)綜合節(jié)油率20左右；20

29、12年，節(jié)油50以上的榮威550插電式強混轎車將上市；同年,上海汽車的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現(xiàn)零排放。 上汽自主品牌整車產(chǎn)品規(guī)劃在上汽內(nèi)部的產(chǎn)品規(guī)劃里，顯示了這樣的信息：從明年起至2014年間，榮威和名爵兩個自主品牌將推出14款新車。其中，榮威系將進行750全新?lián)Q代和550中期改款，名爵將推出一款代號為AP12的兩廂A級轎車和一款代號為AS21的小型SUV。而在2012年和2013年間，上汽將相繼推出榮威350中期改款、MG AP13三廂A級車和榮威ZP13 A0級小車。 吉利自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略吉利的研發(fā)方向分為5大技術平臺，分別是經(jīng)濟型轎車、入門級轎車、中級轎車、高級轎車

30、、皮卡。5大技術平臺可分為15個產(chǎn)品平臺，如經(jīng)濟型轎車技術平臺分為7個產(chǎn)品平臺，可生產(chǎn)熊貓、金剛、自由艦、三座單門小車IG、內(nèi)部代號為C-1、C-2等車型，產(chǎn)品軸距為2.3m、2.4m、2.5m、2.55m以及2.7m的MPV。遠景、帝豪EC7等車型屬于入門級轎車技術平臺，帝豪EC8、吉利GT屬于中級轎車技術平臺，未來，吉利全球鷹、帝豪和英倫成為吉利的汽車品牌，而沃爾沃品牌將獨立成為吉利集團旗下的豪華品牌。 到2015年，吉利汽車將擁有以左、右舵兼顧，滿足各國法規(guī)和消費習慣的15個系列42款整車；擁有滿足國內(nèi)外法規(guī)要求的汽、柴油兼顧的8個系列發(fā)動機、7個系列MT手、自動變速器、3款ECVT無級

31、變速器；開展混合動力轎車研發(fā)和吉利方程式賽車項目。到2015年，在海外建成十五個生產(chǎn)基地，實現(xiàn)三分之二外銷的目標。使吉利汽車成為國際上有競爭力的品牌。2010-2011年，吉利將有6款全新車型，十余款改款車型、不同動力總成匹配車型及新能源車型等近20款新車上市。吉利自主品牌產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀吉利最早期的轎車產(chǎn)品豪情、美日以超低價格攪動了當時汽車市場，2007年底，吉利停產(chǎn)了技術落后的“老三樣”豪情、美日、優(yōu)利歐，取而代之的是以升級版的“新三樣”金剛、遠景、自由艦。2008年以后上市的熊貓、帝豪、上海英倫可以看做是吉利在產(chǎn)品上的第三次飛躍。2009年上海車展正式亮相的全球鷹、帝豪、上海英倫3大品牌、2

32、2款整車，宣告了吉利在產(chǎn)品譜系上戰(zhàn)略轉型初現(xiàn)。 全球鷹包括A00、A0、A0+三個級別，軸距在2.22.56m之間轎車。目前上市的產(chǎn)品有A00級1.0/1.3/1.5L熊貓微轎、A0級1.5L金剛三廂轎車和A0+級1.3/1.5L自由艦三廂轎車。帝豪排量在1.53.5L區(qū)間，產(chǎn)品包括兩廂/三廂轎車、SUV、MPV和皮卡等產(chǎn)品，目前上市的產(chǎn)品有緊湊型B級1.5/1.8L遠景三廂轎車、EC718三廂1.8L轎車和EC7-RV兩廂B級1.5/1.8L 轎車。上海英倫上海華普產(chǎn)品，包括兩廂/三廂轎車、SUV、MPV和出租車等產(chǎn)品，目前上市的產(chǎn)品有SC7三廂1.5/1.8L轎車、 SC6三廂1.8L轎車

33、和英倫TX4兩廂2.5L轎車。吉利自主品牌整車產(chǎn)品規(guī)劃品牌序號產(chǎn)品型號產(chǎn)品描述預計上市時間全球鷹1GX313（GX2）A00級別熊貓CROSS，1.3L排量的手動以及自動版車型2010年2GV5小型家用MPV，車長4.3m，軸距2.7m，7人座，搭載1.5L發(fā)動機2010年3GC515 軸距2461mm，搭載4G15發(fā)動機，5速手動和CVT變速器，三廂小型車 2010年4熊貓電動車采用40Ah鋰離子電池，340伏系統(tǒng)電壓，最高車速為65公里每小時2011年5GC3A0+級小車,軸距2434mm,1.0/1.3/1.5L三款動力, 手動和4速自動變速箱 2011年6GC7家用緊湊級轎車，軸距27

34、00mm， 1.8L發(fā)動機2011年7GX5小型SUV車型，匹配1.3/1.5L發(fā)動機，6MT/4AT/7DCT變速器2013年8GS吉利星 一款雙門跑車，1.3T和1.5L發(fā)動機和7速雙離合變速箱 2013年帝豪1EX7 緊湊型SUV ，軸距為2660mm。搭載1.8L和2.0L汽油發(fā)動機，未來還將可能引入2.0L的4D20渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機 2010年2EX8 中型SUV，軸距2800mm，采用7座，2.5L汽油和2.0L柴油，配備了6擋手動或7擋DTC變速 2011年3EC8 三廂轎車，搭載2.0L和2.4L發(fā)動機，6AT變速器和7速雙離合變速器 2010年4EV8七人座MPV，定位

35、為商務型產(chǎn)品 2011年5GE豪華轎車，配插入式GPEC四驅混合動力，2.4L發(fā)動機+高性能電池組2013年6EV7多功能MPC，車長4.55米，配備JL-4G18,JL-4G20和JL-4D20三款發(fā)動機 2013年7GT大型跑車，內(nèi)部被稱之為“吉利虎”，2.4L發(fā)動機加輪轂電機 2014年8EX9大型SUV車型，EX925將搭載2.4L發(fā)動機，四驅系統(tǒng)，軸距2850mm 2015年上海英倫1SC5-RV 軸距2461mm，搭載1.3L和1.5L發(fā)動機，有手動擋和自動擋版本2011年2SX5一款Cross跨界車2011年3SX6緊湊型SUV, 采用4G15型1.5L發(fā)動機，搭配5MT或4AT

36、變速器2012年4SV5多功能MPV車型，定位中端商務車 2013年5TXN外形尺寸4357X1800x1595mm，面向出租車市場2013年奇瑞自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略思路：實際上，奇瑞很早就已經(jīng)有了往高端產(chǎn)品發(fā)展的想法，由于公司起步是靠經(jīng)濟型車，所以一直思索如何提升品牌的問題，不可能一直靠打價格戰(zhàn)來經(jīng)營。目前主要是在走中低端市場，在形成了足夠的市場占有率后，需要找到新的市場增長點，現(xiàn)有的QQ、風云、A5、A3等低端和中端產(chǎn)品已開始無法滿足經(jīng)濟增長需求，因此進一步豐富產(chǎn)品系列以及打造國產(chǎn)汽車高端產(chǎn)品將順理成章的成為勢在必行。產(chǎn)品發(fā)展思路是做好中低端產(chǎn)品，發(fā)展高端品牌，進一步提升品牌

37、形象和利潤空間。品牌整合戰(zhàn)略思路：目前奇瑞走多品牌戰(zhàn)略，形成奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四大產(chǎn)品品牌，產(chǎn)品定位分別為高端乘用車，普通乘用車，商用車和微型車。其中，高檔品牌主要是大尺寸轎車，而商用車品牌主要是客貨兩用車和七座以上的小型巴士，微型車品牌主要包括小型MPV車。未來奇瑞子品牌也將細分成二級品牌。奇瑞經(jīng)過品牌整合之后，已經(jīng)從“多生孩子好打架”階段升級成為“團隊作戰(zhàn)”的方式。 中長期發(fā)展戰(zhàn)略思路：奇瑞的發(fā)展思路是：蓄勢2008-布局2009-精耕2010-成長2011-發(fā)展2012-突破2013的中長期發(fā)展戰(zhàn)略。 奇瑞自主品牌產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀奇瑞的多品牌戰(zhàn)略率先在國內(nèi)實施，致力于不同消費者需求。在奇

38、瑞汽車母品牌下，形成由大眾品牌奇瑞、中高端乘用車品牌瑞麒、中高端商務車品牌威麟及民生品牌開瑞四大產(chǎn)品品牌，同時完成了新能源產(chǎn)品的布局。奇瑞目前產(chǎn)品線包括轎車、SUV、MPV和商用車等已達近20款車型。而根據(jù)不同品牌的新品計劃，奇瑞汽車到2013年產(chǎn)品總數(shù)將達到30多款。從而形成了一個覆蓋家轎、微車、商用車、高端品牌和新能源產(chǎn)品的綜合型汽車集團。奇瑞(Chery)品牌作為中低端乘用車出現(xiàn)。旗下包括原來的1.8/2.0L三廂東方之子轎車、1.3L兩廂A1、1.6/1.8/2.0L三廂A3、A5等緊湊型轎車，還有QQ3、QQ6、QQme等微型轎車、兩廂/三廂風云2、旗云1、旗云2、旗云3等中小型轎車

39、，另外還有瑞虎3(1.6/1.8/2.0L)SUC。共計10多款車型。 瑞麒(RIICH)品牌是奇瑞的中高端轎車品牌，重點拓展海外市場。目前首款上市的產(chǎn)品瑞麒M1是一款1.0/1.3L精品SUV小車，還有2.0L三廂瑞麒G5中級轎車，還包括將上市的瑞麒G6、A6、M14跑車、A6CC以及A00級五娃系列。威麟(RELY)品牌主攻中高端多功能車MPV和運動型多用途車SUV，以及輕型客車。旗下的產(chǎn)品有1.8/2.0L的東方之子Cross，將上市的悍虎3、輕型客車H13等一系列車型。開瑞品牌定位為開拓鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的小型微客，該品牌旗下的主要成員有1.5/1.6L優(yōu)翼、1.2/1.3L優(yōu)雅、1.0L優(yōu)派和

40、1.0/1.1L優(yōu)優(yōu)等小型MPV類微客產(chǎn)品，還有即將上市的加長優(yōu)派和優(yōu)勁等車型。發(fā)動機技術在發(fā)動機領域，2010-2011年將有包括汽油和柴油的9款全新發(fā)動機投放市場，產(chǎn)品技術覆蓋VVT、GDI(汽油直噴技術)和增壓等多項技術。奇瑞正在開發(fā)的3代ACTECO系列發(fā)動機，可以滿足歐IV、歐V和美國加州排放標準，將在未來幾年內(nèi)陸續(xù)投入市場。 自動變速箱技術CVT自動變速箱將在2010年投產(chǎn)，并將匹配1.6至2.0L主流排量區(qū)間的發(fā)動機；在AT變速箱產(chǎn)品的研發(fā)上也將取得突破，手自一體的6AT變速箱預計在2011年實現(xiàn)投產(chǎn)。新能源技術在新能源技術方面，奇瑞將在節(jié)油率達到30%的強混合動力(ISG)、插

41、電式混合動力(PHEV)和純電動(EV)產(chǎn)品方面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2010-2011年將有6款采用ISG、PHEV和EV技術的新能源產(chǎn)品上市，實現(xiàn)新能源技術的突破，成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的領先者。 奇瑞電動車核心技術目前都是自主研發(fā)。在電動汽車關鍵零部件和核心技術方面，奇瑞已經(jīng)形成一整套關鍵零部件研發(fā)能力，在電機、電機驅動系統(tǒng)、先進動力電池、電池管理系統(tǒng)、整車控制器等方面初步形成了批量生產(chǎn)能力，掌握了電動汽車開發(fā)的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。奇瑞自主品牌整車產(chǎn)品規(guī)劃品牌序號產(chǎn)品型號產(chǎn)品描述預計上市時間奇瑞(Chery)1改款瑞虎3對現(xiàn)有瑞虎3(SUV)的車頭和后保險杠重新設計，大燈采用多邊菱

42、型設計 2010年2A3升級現(xiàn)有A3車型車身略有變化，匹配1.3L機械增壓發(fā)動機，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng) 2010年3旗云6車長4.9m，軸距為2.8m，1.8L和2.0L發(fā)動機，B級車型2011年4A01五門掀背式兩廂A0級轎車，軸距為2500mm2011年5全新A5定位于B0級，車型涵蓋兩廂/三廂，匹配1.3L機械增壓發(fā)動機和1.8L自然吸氣發(fā)動機，車身造型變化較大2011年6旗云4車長4.7m轎車2013年7旗云5車長4.8m轎車2014年瑞麒(RIICH)1瑞麒G6搭載2.0TCI渦輪增壓發(fā)動機，配備6MT和5AT變速箱 2010年2瑞麒G3中高端緊湊型轎車,搭載1.6、1.8和2.0三種

43、排量的發(fā)動機, CVT變速箱2010年3A6CCCoupe轎跑車，2.0TCI和2.0TGDI發(fā)動機，手自一體和6擋手動變速箱 2010年4M14可折疊硬頂跑車，CheryPower的1.6CBR/2.0CBR兩種發(fā)動機，無級變速 2011年5瑞麒M5三廂小車，1.0、1.3L發(fā)動機，五速手排和AMT變速器 2011年6五娃系列微型小車，匹配1.0、1.1、1.2及1.3L發(fā)動機，手動和AMT變速器2010-2012年7B25-S1/S2中級三廂轎車2014年威麟(RELY)1威麟X5大型商務SUV，SQR484B型2.0升中冷渦輪增壓發(fā)動機，5MT，軸距2725mm 2010年2威麟H5高端

44、商務車型，軸距3110mm，外形541019202290mm2010年奇瑞自主品牌規(guī)劃車型(部分)介紹M14可折疊硬頂跑車奇瑞M14是一款可折疊硬頂跑車，首次亮相于兩年前的上海車展，但在當時的一陣熱捧之后，便就此低調起來，如今重新回到人們的視線，說明這款車距離上市已經(jīng)非常接近。而奇瑞方面也已經(jīng)明確表示這款硬頂敞篷跑車將在2010-2011年推向市場。 M14是奇瑞對硬頂敞篷跑車的第一次嘗試，于2001年聯(lián)合賓尼法利亞，進行車身和底盤平臺的開發(fā)。略帶女性化的車身線條及車燈設計，使得M14看上去有些秀氣車身、線條流暢、和諧又兼具動感。動力方面，奇瑞將為這款跑車提供奇瑞研發(fā)的1.6CBR和2.0CB

45、R兩種發(fā)動機，兩者均為渦輪增壓發(fā)動機。其中的2.0L發(fā)動機還具備缸內(nèi)直噴功能，最大功率達144千瓦，最大扭矩達到290牛米。與發(fā)動機相匹配的為已經(jīng)裝配在G5上的6檔手動變速器，和奇瑞已經(jīng)研發(fā)的CVT無級變速器。奇瑞A6CC轎跑車奇瑞A6CC的內(nèi)部開發(fā)代號為B23，該車是奇瑞和意大利BERTONE公司一起打造的，所以A6CC是一款加入了歐洲元素的自主轎跑車。2008年A6CC曾在英國蓮花總部進行過測試。A6CC并未采用夸張的大尺寸進氣格柵，其水箱護罩和霧燈處采用了蜂巢狀格柵。A6CC的頭燈中加入了當前正流行LED行車燈設計。對于定位于轎跑車的A6CC整車，采用了灰色的PVC硬質材料，座椅為普通的織物面料。 采用B2平臺的A6CC將會與瑞麒G5共享動力總成，所以除了2.0TCI外還會搭載新