承運人過失共同海損不得賠

1、承運人過失共同海損不得賠A輪貨艙進水，船載貨物嚴重受損。受損貨物分屬42個貨主、由14份保單承保本案爭議的最大焦點在于共同海損是否成立，共同海損費用是否應當由貨物方分攤共同海損是否應當由受益方分攤，必須考慮承運人是否有過錯，過錯是否可以免責案例回放2003年7月6日，船舶A在港外錨地躲避臺風時發(fā)生進水事故，貨艙進水，船載貨物嚴重受損。受損貨物分屬42個貨主、由14份保單承保，共計保險金額為900多萬元人民幣。事故發(fā)生后，船東立即發(fā)布海事聲明并宣布共同海損。貨物保險人在接到報案后也立即趕赴現(xiàn)場并委請保險公估公司查看貨物損失情況，核定損失金額。在共同查勘現(xiàn)場后，經(jīng)貨物保險人與托運人協(xié)商，托運人聯(lián)名

2、向中國船級社某分社遞交了船舶公正檢驗申請書。隨后，驗船師上船對A輪進行了公正檢驗。8月 7日，船載貨物由承運人轉(zhuǎn)運到目的港，承運人在收取共同海損擔保后向當?shù)睾Ｊ路ㄔ築提起訴訟，要求貨方賠償共同海損費用60萬元人民幣。8月10日，托運人向海事法院C提起訴訟，要求承運人賠償貨物損失137萬元人民幣并扣押了A輪。本案最后由海事法院C并案審理，貨物保險人在實際賠償后按照代位追償程序申請參加訴訟。爭論焦點本案的爭議的最大焦點在于共同海損是否成立，共同海損費用是否應當由貨方分攤。根據(jù)中國海商法第193條規(guī)定，共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地、合理地采取措

3、施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。共同海損成立必須具備四個要件，即：第一，船、貨、財產(chǎn)面臨共同的且為真實的海上危險;第二，所采取的措施是為共同安全、是有意的、合理的;第三，犧牲和費用是特殊的;第四，采取的措施產(chǎn)生了積極和有效益的結(jié)果。及時結(jié)案本案中，A輪在躲避臺風期間發(fā)生貨艙大量進水事故，為防止船舶沉沒，積極施救所產(chǎn)生的租用大馬力水泵費用、拖輪費用、港口費用以及人工施救費用等符合上述四個要件，可以構(gòu)成共同海損費用。值得注意的是，共同海損費用并不當然應由受益方分攤。理由是，共同海損的成立并不考慮危險是由何種原因造成，也不考慮承運人是否有過錯、過錯是否可以免責，只要海上危險真實存在并威脅到船

4、、貨、其他財產(chǎn)的共同安全，共同海損即可成立。共同海損費用是否應當由受益方分攤則必須考慮承運人是否有過錯，過錯是否可以免責。本案中的運輸形式為國內(nèi)沿海貨物運輸，由于中國對沿海運輸實行完全過失責任制，承運人不存在過失免責的情況，因此，只要證明承運人有過失，承運人即無權(quán)要求貨方分攤共同海損費用。本案中，由于貨方及時申請對承運船舶進行了公正檢驗，并取得了“船舶結(jié)構(gòu)狀況不良，缺乏必要的保養(yǎng)，在船舶重載、遭遇壞天氣的情況下，第三貨艙左舷舷側(cè)外板開裂，貨艙大量進水，再加上貨艙艙底水系統(tǒng)不能正常工作，導致進水蔓延至其他兩個貨艙，最終發(fā)生嚴重貨損”的檢驗結(jié)果。因此，在船舶不適航、承運人存在嚴重過失的事實情況下，

5、承運人不得不撤消了對貨方的起訴，并同意將共同海損擔保退還貨物保險人。本案幾經(jīng)開庭審理，歷時一年半左右，最終在海事法院C主持調(diào)解下，以承運人賠償貨方(貨物保險人)77萬余元結(jié)案。案例點評本案是一起典型的國內(nèi)沿海貨物運輸保險糾紛案，它幾乎涵蓋了國內(nèi)水路貨物運輸保險理賠中所有環(huán)節(jié)，包括現(xiàn)場查勘、公估聘請、定責定損、組織協(xié)調(diào)、海事調(diào)查、船舶檢驗、貨物轉(zhuǎn)運、共損擔保、扣船、訴訟與反訴訟、保險追償?shù)纫幌盗袉栴}。本案中比較重要的兩個技術(shù)措施是：第一，貨物保險人能夠在保險查勘當時，根據(jù)船舶狀況及時組織托運人進行船舶公正檢驗。第二，在承運人提起訴訟的情況下，不墨守保險追償?shù)囊话銘T例，而是組織協(xié)調(diào)托運人先行按照貨

6、物運輸合同關(guān)系進行賠償訴訟。很明顯，在本案中，如果不能取得船舶不適航進而證明承運人在管理船舶上存有嚴重過失的證據(jù)，本案貨方(貨物保險人)不僅不能從承運人處得到損害賠償，反而應當向承運人支付60萬元共同海損分攤費用。如果不及時組織動員托運人進行訴訟，貨物保險人在實際賠付是否能夠真正從承運人處得到實際補償，將存在很大變數(shù)。通過本案的處理，筆者認為在貨物運輸保險理賠中應當注意如下幾個方面的問題。1.貨物運輸保險賠償大多涉及第三者責任，在理賠查勘過程中既要注意定責、定損工作，同時要注意及時收集第三方責任的證據(jù)，特別是要及時取得將不復存在或事后難以取得的有關(guān)證據(jù)。2.船舶具備有效的海上船舶適航證書、船級證書、技術(shù)檢驗證書只是船舶具備適航條件的初步證據(jù)。3.對涉及第三方責任、追償可能性較大的賠償案件，應盡量委托聘請獨立的檢驗機構(gòu)(商檢部門、公估公司)對損失進行檢驗并按照檢驗結(jié)果進行賠付，防止協(xié)議賠付后，在追償過程中，保險賠償金額被責任方抗辯。4.追求追償工作的實際效果，及時采取財產(chǎn)保全措施，密切注意追償時效期限。5.本