甲醇合成氣壓縮機操作規(guī)程

1、xx10萬噸/年甲醇汽輪機試車資料二合一壓縮機操作規(guī)程一、崗位的任務及意義 合成氣二合一壓縮是將脫硫轉化工段來的轉化氣經離心式壓縮機的8級葉輪壓縮后與來自合成的循環(huán)氣共同經過第9級葉輪壓縮，然后送入合成工序。 二、工藝過程概述2.1 工藝技術方案的選擇 壓縮機的選擇主要取決于裝置的生產能力、氣體的質量、氣體的性質。離心式壓縮機適用于打氣量大，壓差小，氣體質量好的氣體場合，具有打氣量大，維修少，無需看機，可用蒸汽透平驅動以提高能量轉換，效率高等優(yōu)點。 由轉化來的轉化氣體壓力1.6 MPa（G），甲醇合成需要的壓力為5.3MPa（G），入塔氣量要求大，壓差小，因此選用一臺離心式壓縮機。2.2 合成

2、氣壓縮機流程 氣體流程來自轉化工序的合成新鮮氣進入合成壓縮機一、二段，壓縮至4.8MPa（G），經冷卻至40與來自甲醇合成的循環(huán)氣（4.8MPa（G）、40），一起進入合成壓縮機的三段，經過三段壓縮至5.3MPa（G），然后送甲醇合成工序。根據生產實際運行情況，在壓縮機出口設有兩個防喘振閥門。新鮮氣和合成循環(huán)氣的氣量通過這來兩個防喘振進行調解，當壓縮機運行工況進入喘振區(qū)時，閥門自動聯(lián)鎖開啟，以防止壓縮機喘振。 蒸汽和冷凝液流程合成氣壓縮機采用蒸汽透平驅動，中壓蒸汽3.143.45MPa（A），進入蒸汽透平機，汽輪機出口減壓至0.01MPa（A），經過凝汽器的全冷凝，冷凝液用冷凝液泵打入冷凝液管

3、網。 潤滑油流程從潤滑油箱來的潤滑油通過潤滑油泵（主輔油泵）加壓，經一次油壓調解后，壓力0.85MPa（G），進入油冷卻器 ，油過濾器，二次油壓調節(jié)，供油壓力在0.3MPa（G），然后分二路分別進入汽輪機，壓縮機?；芈方浕芈房偣芊祷貪櫥拖?。油冷卻器，油過濾器均為一開一備，在不影響系統(tǒng)運行的情況下，進行切換、清洗。本系統(tǒng)設有高位油箱一個，當兩臺油泵同時發(fā)生故障時，高位油箱的單向閥會自動打開，通過高位差流到各個潤滑油點，使機組在惰走時間內能得到充分潤滑。三、汽輪機概述本汽輪機采用xx集團從德國西門子引進的積木塊反動式汽輪機技術設計，生產制造。汽輪機為凝汽式，型號NK25/28/25。汽輪機為單側

4、進汽，采用向上進汽和向下排氣的結構，汽輪機帶有保濕材料和罩套。汽輪機上裝有疏水閥，所有的疏水口都最后集中到疏水膨脹箱。汽輪機帶有表面式冷凝器和液位自動調節(jié)裝置，并配有兩極射氣抽氣裝置以保障冷凝器能正常工作。3.1 規(guī)格介紹N 常壓進汽K 冷凝式25 進氣缸內半徑單位cm28 轉子末根部直徑單位cm25 氣缸延長段長度單位cm3.2 主要零件介紹 氣缸前缸為鑄鋼體，排氣缸為灰鑄鐵，二者通過垂直中分面相接，整個氣缸有水平中分面，上下缸用法蘭面和螺釘連接。 軸承汽輪機徑向軸承采用滑動軸承，其內孔是二油葉型式，能保持轉子運行穩(wěn)定，軸承工作面上澆有巴氏合金。汽輪機止推軸承裝在前軸承座內，它除起到轉子軸向

5、定位的作用外，同時也承受經平衡活塞平衡后所剩余的軸向推力，其形式為弧段式（米契爾式），兩邊對稱可承受兩個方向的推力，瓦塊上澆有巴氏合金。 汽輪機轉子轉子為整個鍛鋼結構，調節(jié)級是沖動式葉片，中間轉鼓級為反動式直葉片，末級為紐葉片，均為不調頻葉片。葉片葉根型線部分及圍帶三者由整塊材料銑成，紐葉片因在葉片頂部葉距大，葉形薄，不宜用圍帶而采用拉筋結構。轉鼓級葉根為倒T形，再經過加工而成，葉根為鉤形。 汽輪機汽封在導葉和動葉的圍帶上，銑出有徑面高低的臺階，這些臺階和導葉持環(huán)上及轉子上的汽封片一起組成有效的級間迷宮式汽封。轉子和氣缸間需要密封的地方，裝有汽封體，汽封體固定在氣缸上，允許熱膨脹，對冷凝式汽輪

6、機組，在啟動時，為了保持必要的真空，需向汽封送入蒸汽。 調節(jié)系統(tǒng)新蒸汽速閥位于氣缸前部，新蒸汽通過其進入蒸汽室。當機組正常運行時，速關閥中的油壓克服彈簧力頂開閥門，出現故障時，油路中壓力下降，閥門就立即快速關閉。調節(jié)氣閥用來調節(jié)進氣量，而進氣量決定著汽輪機的轉速和功率，調節(jié)氣閥是用油壓操縱的，各個閥碟掛在橫梁上，橫梁通過兩根拉桿和一套杠桿機構被裝在進氣室前的油動機所帶動。所有控制調節(jié)系統(tǒng)的信號變換機構都集中裝在前軸承座旁邊。汽輪機調速器采用Woodward505調速器。四、合成氣壓縮機操作規(guī)程該壓縮機是為xx公司年產10萬噸甲醇裝置合成氣壓縮機。壓縮機與原動機由膜片聯(lián)軸器聯(lián)接，壓縮機與汽輪機安

7、裝在底座上，整個機組采用潤滑聯(lián)合油站供油，壓縮機的軸端密封采用天津鼎銘公司的干氣密封，原動機采用杭州汽輪機集團的冷凝汽輪機。4.1 離心壓縮機型號的意義3BCL459壓縮機為葉輪順排布置、機殼垂直剖分結構，葉輪名義直徑為450mm/438mm，合成氣體依次進入八級葉輪進行壓縮與循環(huán)氣混合經一級葉輪壓縮至出口狀態(tài)。有中間氣體冷卻器。 3 合成段與壓縮段葉輪背靠背布置 B 機殼為垂直剖分結構 CL 無葉擴壓器 45 首級葉輪名義直徑450mm 9 共9級葉輪4.2 離心壓縮機定子及其組成 3BCL459型壓縮機是一種多級高壓離心壓縮機，機殼為垂直剖分式。壓縮機主要由定子(機殼、隔板、密封、端蓋)

8、、轉子(主軸、葉輪、隔套、平衡盤、推力盤、聯(lián)軸器等)及支撐軸承、推力軸承、軸端密封等組成。4.2.1機殼 3BCL459型壓縮機的機殼，根據壓力和介質的需要，采用鍛鋼材料制成.機殼在兩端垂直剖分，用螺栓將兩側的端蓋和機殼緊固在一起。為了具有良好的密封性，機殼端面要精加工，端面上銑密封槽，密封槽內安裝“O”型膠圈和加強環(huán)，具有良好的密封性。在機殼端面的上半部，每側有兩個裝導桿的螺孔，每個導桿上安裝有導向套環(huán)，在裝拆端蓋時起導向作用。保證在裝卸端蓋時不致碰壞機殼內的密封和轉子，這四個導桿還兼做固緊機殼和端蓋的螺栓之用。在機殼筒體的兩側伸出四個支腿，將壓縮機支在底座上。在機殼的兩個支腿上，有橫向鍵槽

9、，是為壓縮機軸向定位之用，對于3BCL459型壓縮機，在機殼下部外側有兩個立鍵，用于機器的橫向定位。這些鍵能防止機殼位移，保持機器的良好對中，并能適應因溫度變化而引起機殼熱膨脹變形。軸承箱和端蓋連成一體，這種結構可增加機殼的剛性。密封室內裝干氣密封。軸承壓蓋是可拆卸的，在檢查軸承時，只要拆掉軸承壓蓋即可，不必拆卸壓縮機機殼。這種壓縮機的進、出氣管焊接在機殼上。它們的方向為垂直向上。機殼的底部有三個排污孔，用于排出壓縮機運轉時產生的冷凝液。4.2.2 隔板 3BCL459型壓縮機隔板由ZG230-450材料制造。 隔板的作用是把壓縮機每一級隔開，將各級葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構成擴壓器

10、通道，來自葉輪的氣體通過擴壓器把一部分動能轉換為壓力能。隔板的內側是迥流室。氣體通過迥流室返回到下一級葉輪的入口。迥流室內側有一組導流葉片，可使氣體均勻地進到下一級葉輪入口。隔板從水平中分面分為上、下兩半。隔板和隔板之間靠止口配合徑向定位，各級隔板靠隔板束把合螺栓依次緊密地連在一起。隔板和機殼間的定位：徑向靠進口和末級隔板的外徑定位；軸向靠進口隔板、端蓋及機殼的止口定位。出口隔板靠止口和螺栓把合固定在端蓋上。4.2.3 級間密封 3BCL459型壓縮機級間密封采用迷宮密封，在壓縮機各級葉輪進口圈外緣和隔板軸孔處，都裝有迷宮密封，以減少各級氣體回流。迷宮密封是采用鍛鋁制成，用這種較軟的材料主要是

11、為了避免損壞軸套和葉輪。為避免由于熱膨脹而使密封變形，發(fā)生抱軸事故，一般將密封體做成帶有L形卡臺。 密封齒為梳齒狀，密封體外環(huán)上半用沉頭螺釘固定在上半隔板上，但不固定死。外環(huán)下半自由裝在下隔板上。 4.2.4 平衡盤密封壓縮機平衡盤上裝有迷宮密封，這是為了盡量減少平衡盤兩邊的氣體泄漏。對3BCL459型壓縮機，其作用是減少末級出口和壓縮機平衡氣腔間的氣體泄漏。結構與級間密封類似。4.3 轉子及其組成壓縮機的轉子包括主軸、葉輪、軸套、軸螺母、隔套、平衡盤和推力盤等。4.3.1主軸 壓縮機的主軸的主要作用是傳遞功率，主軸應有一定的剛度和強度。4.3.2葉輪葉輪采用閉式、后彎型葉輪。葉輪與軸之間有過

12、盈，熱裝在軸上。葉輪上的葉片銑在輪盤上，再把輪蓋焊到葉片上。對較窄的葉輪，焊條伸到彎曲的葉片和輪蓋相接處有困難，葉片可銑在輪蓋上。把葉片焊到平坦的輪盤上比較容易。對更窄的葉輪，則采用開槽焊接。根據API617的規(guī)定，葉輪做超速試驗。4.3.3 隔套隔套熱裝在軸上，它們把葉輪固定在適當的位置上，而且能保護沒裝葉輪部分的軸，使軸避免與氣體相接觸。且起導流作用。4.3.4 軸螺母軸螺母主要是起軸向固定作用。如軸向固定葉輪，軸端密封等等。4.3.5 平衡盤由于在葉輪的輪蓋和輪盤上有氣體產生的壓差，所以壓縮機轉子受到朝向葉輪入口端的軸向推力的作用。這種推力一般是由平衡盤來抵消的。對于3BCL459壓縮機

13、平衡盤裝在最后一級葉輪相鄰的軸端上。在設計時使殘余的推力作用在止推軸承上，這就保證了轉子在軸向不會有大的串動。4.3.6 推力盤葉輪一開始旋轉，就受到指向吸入側的力，這主要是因為輪蓋和輪盤上作用的壓力不同造成推力不等的原因。作用在葉輪上的軸向推力，將軸和葉輪沿軸向推移。一般壓縮機的總推力指向壓縮機進口，為了平衡這一推力，安裝了平衡盤和推力軸承，平衡盤平衡后的殘余推力，通過推力盤作用在推力軸承上。推力盤采用鍛鋼制造而成。4.4支撐軸承3BCL459型壓縮機的支撐軸承，根據需要選用可傾瓦軸承。這種滑動軸承是由油站供油強制潤滑，軸承裝在機器兩端端蓋外側的軸承箱內。檢查軸承時不必拆卸壓縮機殼體。在軸承

14、箱進油孔處裝有節(jié)流圈，或在前管路中有流量調節(jié)器根據運轉時軸襯溫度高低，來調整節(jié)流圈的孔徑，或調節(jié)流量調節(jié)器閥開度控制進入軸襯的油量，壓力潤滑油進入軸襯進行潤滑并帶走產生的熱量。可傾瓦軸承有五個軸承瓦塊，等距地安裝在軸承體的槽內，用特制的定位螺釘定位，瓦塊可繞其支點擺動，以保證運轉時處于最佳位置。瓦塊內表面澆鑄一層巴氏合金，由鍛鋼制造的軸承體在水平中分面分為上、下兩半，用銷釘定位螺釘固緊，為防止軸承體轉動，在上軸承體的上方有防轉銷釘。4.5推力軸承止推軸承采用金斯伯雷型止推軸承。止推軸承的作用是承受壓縮機沒有完全抵消的殘余的軸向推力，以及承受膜片聯(lián)軸器產生的軸向推力。根據需要止推軸承裝在支撐軸承

15、外側的軸承箱內。金斯伯雷止推軸承也是雙面止推的，軸承體水平剖分為上、下兩半，有兩組止推元件，每組一般有6塊止推塊(特殊系列要多一些)， 置于旋轉時推力盤兩側。推力瓦塊工作表面澆鑄一層巴氏合金，等距離的裝到固定環(huán)的槽內，推力瓦塊能繞其支點傾斜，使推力瓦塊均勻的承受撓曲旋轉軸上變化的軸向推力。這種軸承一般情況下，裝有油控制環(huán)，其作用是當軸在高速旋轉時，可減少潤滑油紊亂的攪動，使軸承損失功率減少。止推軸承的軸向位置，由調整墊調整，調整墊的厚度在裝配時配加工。4.6 軸端密封軸端密封根據用戶的要求選用干氣密封。 干氣密封是用于離心壓縮機的一種新型密封。干氣密封可節(jié)省運行成本，排除了不定期的維修，避免了

16、產品的污染(氣體被油污染、或者油被氣體污染)。因為沒有密封油系統(tǒng)，因此減少了總重量，節(jié)省了占地空間。同時停車時不需要放空，運行時耗功極小，但價格較高。干氣密封實質上是一對機械密封，它是流體通過動環(huán)和靜環(huán)的徑向接合面上的唯一通路實現密封。密封表面被研磨得非常光滑，轉動的硬質合金環(huán)在其旋轉的平面上加工出一系列螺旋槽。隨著旋轉，流體被泵入螺旋槽的根部，在此環(huán)形面形成密封的屏障，此密封屏障阻止流動，并增高壓力。使動環(huán)和靜環(huán)表面之間產生大約3m的間隙，此結果使得兩個表面保持分離而不接觸。這本身又導致了長壽命，在工作面沒有磨損的可靠密封。由于干氣密封的結構形式和制造廠家比較多，具體說明請詳見干氣密封使用說

17、明書。4.7 聯(lián)軸器聯(lián)軸器是連接主動軸和被動軸，傳遞運動和扭矩的一種裝置， 在這臺離心壓縮機中使用的聯(lián)軸器是膜片聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器是在離心壓縮機中采用的聯(lián)軸器的一種，其最大的優(yōu)點是：重量輕，綜合補償兩軸相對位移的能力強，不需要潤滑，維護方便。與齒式聯(lián)軸器比較，無齒式聯(lián)軸器的齒側游隙，輕載啟動性能好。膜片聯(lián)軸器撓性元件是由一定數量的薄的金屬膜片疊合成膜片組，金屬膜片為環(huán)形，多邊形，束腰形等形式。同一圓上的精密螺栓，交錯間隔布置，與主從動安裝盤連接。當機組存在軸向，徑向，和角向位移時，膜片產生波狀變形，膜片一部分伸長，另一部分壓縮，引起彈性變形，具有較強的綜合補償兩軸相對位移的能力。4.8 聯(lián)軸器

18、護罩聯(lián)軸器護罩由鑄造鋁合金鑄造而成，屬于封閉防火花型式，其主要作用是保護人身安全，防止異物進入聯(lián)軸器，對有油潤滑的聯(lián)軸器還可起排油作用。4.9 底座壓縮機底座由鋼板焊接而成，目的是對壓縮機、主驅動機提供支撐。 卡爪支座焊接到底座上以連接壓縮機殼體卡爪（俗稱貓爪）。這些卡爪支座也由鋼部件焊制而成。為了操作者的安全，底座框架和機器進氣口之間的自由區(qū)域應用網紋鋼板蓋住。如在合同中無具體規(guī)定，這一工作一般由用戶自己進行。 根據合同規(guī)定，壓縮機與主驅動機采用公用底座。4.10 振動、軸位移 4.10.1軸位移探頭 為了監(jiān)視壓縮機轉子的軸向位置并在必要時向用戶報警，在壓縮機中安裝有軸位移探頭。探頭按照渦流

19、原理工作并安裝在止推軸承側。如果推力軸承不工作或軸位移過大，超出報警值，軸位移探頭將發(fā)出報警，如超出停車值，壓縮機的驅動機可自動停機。 4.10.2 軸振動指示器 為了監(jiān)視壓縮機轉子的振動并在必要時向用戶報警，在壓縮機每一個缸中安裝有四個振動探頭，每側兩個并成90度夾角，探頭按照渦流原理工作。如果壓縮機轉子的振動過大，超出報警值，振動探頭將發(fā)出報警，如超出停車值，壓縮機的驅動機可自動停機。在后者情況下，使用一個時間延遲繼電器以保證在壓縮機啟動期間短期限的振動峰值不會導致意外跳閘。4.11 產品規(guī)格及主要參數 壓縮機設計工藝指標（1）排氣量 226273Nm3/h（2）排氣壓力 5.4 MPa（

20、A）（3）軸功率 3139kw（4）轉速 12280r/min（5）冷卻水耗量 693t/h（6）振動值 25.4m（7）軸位移 500m（8）軸承溫度 105（9）油箱充氮 10Nm3/天（10）開停車用氮氣 30kg/cm2 （A）（11）長期運行用氮氣 7 kg/cm2 （A）（12）潤滑油壓力正常 0.25 MPa（A）（13）潤滑油溫度正常 35（14）干氣密封一級密封氣流量 50Nm3/h（15）干氣密封泄露氣流量 4 Nm3/h（16）汽輪機軸振動 50m報警（17）汽輪機軸振動 75m停車（18）壓縮機軸振動 62.5m報警（19）壓縮機軸振動 87.5m停車（20）汽輪機軸位

21、移 0.5mm報警（21）汽輪機軸位移 0.8mm停車（22）壓縮機軸位移 0.5mm報警（23）壓縮機軸位移 0.7mm停車（24）汽輪機軸承溫度 105報警（25）汽輪機軸承溫度 115停車（26）壓縮機軸承溫度 105報警（27）壓縮機軸承溫度 115停車（28）油溫 35正常（29）油溫 55報警（30）一次油壓設定值 1.1 MPa（G）（31）二次油壓設定值 0.3 MPa（G）（32）潤滑油過濾器壓差 0.15 MPa報警（33）油壓達到0.25 MPa（G）時，滿足啟動條件并參與開車聯(lián)鎖。（34）油壓低于0.25 MPa（G）時，控制室發(fā)出聲光報警，同時聯(lián)鎖啟動備用油泵。（35

22、）油壓低于0.1 MPa（G）時，控制室發(fā)出聲光報警，同時聯(lián)鎖停機。 壓縮機設計工況合成段循環(huán)段標準立方米/小時43908238780所需功率2295983轉速（轉/分）1243912439進口條件壓力MPa（A）1.64.8溫度（）4054.0分子量11.5312.97進口容積容量米3/小時30296028出口狀況壓力MPa（A）4.85.3溫度（）11564.9 動力特性參數型號3BCl459段號段段段進口法蘭尺寸ND250ND200ND300壓力等級MPa（A）10.010.010.0結合面型式對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭方向向上向上向上出口法蘭尺寸DN200DN200壓力等級M

23、Pa（A）10.010.0結合面型式對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭對焊鍛鋼法蘭方向向上向上向上臨界轉速 4200r/min±500r/min 原動機：汽輪機的主要參數型式冷凝式汽輪機型號NK25/28/25額定轉速12793r/min最高連續(xù)轉速13433 r/min轉速范圍9596-13433 r/min跳閘轉速14776 r/min試驗轉速14480 r/min進氣壓力3.14-3.45MPa(A)進氣溫度420-445排氣壓力0.01MPa進油溫度43-48潤滑油壓調節(jié)油壓瓦溫度<=100惰走時間3-5min 壓縮介質的成分氣體分析（摩爾%）分子量合成氣循環(huán)氣氬2.0160.6

24、80.61氮氣28.0162.5915.3二氧化碳44.017.969.95一氧化碳28.01620.699.59氫2.01667.9478.12甲烷16.0420.632.79乙烷30.068丙烷44.094丁烷58.12戊烷72.146氨0.05甲醇32.0420.49甲醇0.72總計100100平均分子量10.2988.3174.3自控系統(tǒng)機組控制采用美國GE公司推出的9070系統(tǒng)，本系統(tǒng)對壓縮機的所有測點進行監(jiān)控，做到顯示，控制，報警，聯(lián)鎖通過計算機畫面進行操作。保護措施 開車條件(1)潤滑油壓達到0.3MPa（G）(2)潤滑油溫度35(3)防喘振閥全開滿足上述條件壓縮機方可開車 保護

25、裝置軸振動，軸位移，軸承溫度，防逆流保護，油溫報警，油過濾器壓差報警，備用油泵啟動等都設有報警，聯(lián)鎖。4.4 合成氣壓縮機的開車啟動前的準備工作，（1）儀表氣的投用：投用儀表氣源（來自空壓系統(tǒng)）檢查各變送器氣源進口閥門，排污閥關，平衡閥關，檢查各啟動閥門氣源閥開，檢查各儀表控制點指示正確，試聲光信號正常，檢查各液位計上下閥開啟，現場液位指示正常。（2）檢查各電氣信號指示正常，電，儀表信號指示狀態(tài)一致，現場及DCS緊停按鈕均復位，并開啟。（3）聯(lián)系調度室通知循環(huán)水崗位，做好循環(huán)水投用前的準備工作，（4）DCS及現場檢查閥門的開關狀態(tài)（除已投用的儀表氣系統(tǒng)以及一些停車條件下常開的閥門）均為開啟狀態(tài)

26、。（5）接調度室通知后，投用循環(huán)水系統(tǒng)， A.進出系統(tǒng)循環(huán)水進回水總閥 B.開級間冷卻器和油水冷卻器上部排氣閥，待排氣閥無氣體排出后關閉，開進口閥。 C.開凝汽器回水閥，開凝汽器上部排氣閥，待上部排氣閥無氣排出，有水流出時關排氣閥，開凝汽器出口閥。 D.開回路冷卻器回水閥，開上部排氣閥，當排出水中無氣夾帶時，關閉，開進水閥。（6）檢查共用油站，油位正常，檢查油箱油溫正常（若油溫低，可提前啟動油站油泵，啟動電加熱器進行加溫）。（7）啟動共用油站1#油泵，開充油閥給高位油箱沖油，充滿后關閉。 觀察郵箱油溫，若偏低啟動電加熱器。 觀察油壓是否正常，油泵出口壓力1.1MPa（G） 潤滑油回油總管回油情

27、況，控制供油總管壓力0.3MPa（G） （8）檢查主蒸汽輸送管送上蒸汽隔離閥前所有導淋開啟，根據排出的汽水情況調整閥門至適當開度，開隔離閥旁通，開旁通后管線上導淋疏水暖管。（9）蒸汽加熱器投用前準備工作。開低壓蒸氣（1.3MPa（A）.200）外管總閥，開外管導淋疏水暖管，開界區(qū)內管廊上蒸氣閥，打開導淋疏水，關排氣閥，關導淋。觀察其蒸汽溫度，壓力若波動過大，開導淋閥進行疏水。（10）聯(lián)系總調供應汽機凝汽器脫鹽水，現場兩臺冷凝水泵電機緊停按鈕打開，用旁路閥向凝汽器沖脫鹽水，緩慢開啟冷凝泵進口閥，出口閥，開進口排氣閥，待液位50-60%后關進口排氣閥。開抽氣器冷卻器冷卻水進口閥，待凝汽器液位沖至高

28、位報警時，關旁路閥停止沖水。熱井位報警高限報警+150mm 底限報警-150mm（11）冷凝液泵自動啟動試驗，1#泵緊停按鈕復位，1#泵啟動，控制室1#泵投主，2#泵投備，2#泵電機緊停按鈕復位，2#泵自啟動，雙泵運行。同理2#泵電機運行，1#泵現場緊停按鈕，控制室2#投主，1#泵投備，1#電機緊停按鈕復位，1#泵自啟，雙泵運行。實驗完畢，開導淋排液至正常后關導淋，開大氣安全閥水封沖水閥，調整閥門開度，保證大氣安全閥排出口無大量水流出，控制室停2#泵，選2#泵備泵。（12）油泵雙泵互聯(lián)試驗檢查2#備用油泵緊停按鈕復位，控制系統(tǒng)投自動，1#油泵投手動，開油壓調節(jié)旁通閥，油壓低于0.15MPa是報

29、警，2#油泵啟動。記下數據關油壓調節(jié)旁通閥，恢復油壓至正常。停1#泵選為備泵投自動，2#泵投手動，同理做1#自動2#手動試驗。（13）潤滑油壓低跳車試驗a.控制室通過汽輪機主聯(lián)鎖圖，檢查氣機啟動條件是否滿足，不滿足啟動條件的將其切至旁路。b.通知505控制室按請求連鎖投入（至DCS）按鈕持續(xù)2秒，當DCS出現連鎖投入信號后，DCS操作人員給速關閥電磁閥送電，505控制室檢查速關閥電磁閥燈亮，電磁閥帶電。c.現場右旋下啟動手柄建立啟動油壓。左旋啟動手柄建立速關油壓，速關閥打開。d.共用油站現場關小油壓控制后截至閥，觀察潤滑油壓，當總管潤滑油壓力報警記下數據（設計值為0.15MPa（G）當油壓低值

30、報警，速關閥關閉，記下數據（設計值為0.1MPa（G）恢復油壓控制后截至閥，恢復潤滑油壓至正常。（14）現場打閘及DCS停車試驗按建立速關油壓步驟建立速關油壓，打開速關閥，在現場按下停車手柄，速關閥關。同時建立速關油壓，開啟速關閥。DCS激活速關閥失電或DCS緊急按鈕打閘，速關閥關閉。（15）速關閥電磁閥在線試驗a.試驗手柄向下按就地表盤A燈亮后，實驗開關向右擰，速關閥電磁閥失電，505電磁閥指示燈滅，觀察現場表盤，待速關油壓泄盡后，實驗開關向左擰，電磁閥重新帶電就地表盤燈亮，待速關油壓恢復正常后，松試驗手柄，現場指示燈滅。b.試驗手柄向上提，就地表盤B燈亮后，實驗開關向右擰，速關電磁閥失電，

31、505電磁閥指示燈滅，待速關油壓泄盡后，實驗開關向左擰，電磁閥重新帶電，505燈亮，待速關油壓恢復正常后，松試驗手柄，現場指示燈B滅。注：要求指定人員在在機組運行期間定期做此試驗。（16）速關閥試驗a.現場打開實驗閥，壓力油流向檢驗活塞，檢驗活塞推壓速關閥活塞，使活塞和閥桿向關閉方向移動，此時在檢驗壓力表上，讀出實驗壓力，在此過程中允許的試驗壓力：P1A+B(P4-1)A=1.869(bar)B=0.68P4=速關油壓P2=試驗速關油壓b.若P2和P1不一致，說明閥桿上有鹽或油垢沉積，為使其恢復正常，必須多次的重復這一試驗過程，如果這時的試驗壓力P2仍未降低，也不低于極限值。則考慮在停車時處理

32、。注：要求指定專門人員在機組運行期間定期做此試驗。（17）真空度試驗a.確認冷凝水泵運行正常b.開密封氣調節(jié)系統(tǒng)冷凝液罐上閥，開調節(jié)閥旁通閥，人為破壞真空，根據密封氣排放口排氣情況，將壓力設定為0.0004-0.0006MPa投自動，觀察調節(jié)閥跟蹤情況，直至穩(wěn)定。（18）聯(lián)系505啟動盤車泵，具體操作步驟為：a.檢查盤車泵緊急按鈕復位。b.505盤車故障復位。c.觀察盤車準備燈亮。d.按盤車泵啟動按鈕，盤車泵啟動燈亮，盤車泵運行。e.將盤車旋鈕選擇自動，盤車進行。f.觀察拉桿位置指示燈是否正確，現場檢查盤車裝置行程。g.現場開啟抽氣器氣閥。h.開啟抽氣器抽氣閥，觀察現場真空度，觀察DCS顯示真

33、空度，當報警消時記下數據。i.停盤車系統(tǒng)，按步驟打開速關閥，j.停止抽氣，緩慢破壞真空度，恢復盤車?，F場調整大氣安全閥水封沖水閥，保證水封溢流口有水流出。（19）檢查合成氣壓縮機具備開車條件a.檢查油系統(tǒng)，水系統(tǒng)，干氣密封系統(tǒng)具備開車條件，各閥門靈活好用。b.控制系統(tǒng)具備開車條件，各儀表監(jiān)測正常，準確。c.作汽輪機開車前準備，準備疏水和暖管工作，蒸汽接至界區(qū)內。d.打開所有的取壓閥，投用現場就地儀表。e.打開壓縮機一三段防喘振閥。f.關死新鮮氣進口閥，關死壓縮機氣液分離器的排液閥，關死壓縮機出口閥。g.合成氣壓縮機用氮氣置換合格。h.合成系統(tǒng)置換合格，保壓0.5MPa，具備開車條件。與調度室聯(lián)

34、系準備開車。4.5 汽輪機的升速 暖機（1000r·p·m）（1）開主蒸汽隔離閥旁通閥，開廠房內導淋，疏水后關閉。（2）通知505停止盤車，確認盤車裝置已脫扣，拉桿位置為0%。DCS：檢查汽機啟動聯(lián)鎖圖，確認啟動條件具備。（3）檢查蒸汽疏水情況，觀察入工段蒸汽壓力，溫度穩(wěn)定，確認暖管充分，聯(lián)系總調確認蒸汽供應有保證，按（13）步驟打開速關閥。（4）通知505操作人員在調速器面板上，按啟動按鈕。按SPEED切換至轉換跟蹤界面，觀察面板上轉速跟蹤情況。4.5.2 升速至3500r·p·m（1）按xx所提供的升速平臺規(guī)定時間（30分鐘）和蒸汽過熱度（相應壓力下

35、相對應的溫度）（3.14MPa 420）來確定升速時間。（2）若在1000r·p·m下暖機平臺時間已到，但蒸汽的溫度不夠，可停止自動升速，將轉速調到1000r·p·m繼續(xù)低速暖機。當達到升速條件時，手動升速至3500r·p·m。（3）若暖機平臺時間足夠，則可自動升速至3500r·p·m。（4）觀察汽機軸溫位移及振動，觀察密封氣排氣口排氣情況，投用密封氣。（5）觀察汽機凝冷器液位，高時可適當外排。（6）打開汽輪機氣缸導淋。（7）觀察氣缸溫度及主蒸汽溫度壓力（排氣缸溫度<60）。（8）觀察此時壓縮機轉速是否也到臨

36、界轉速范圍，如果已到壓縮機臨界轉速可適當調整機組轉速，跳過各自的臨界區(qū)。4.5.3 升速至8000r·p·m（1）按照xx所提供的升速平臺，當汽機在3500r·p·m下運行2030分鐘，若蒸汽溫度300，排氣缸溫度<60，通知505升速至8000r·p·m，若升速時間到但蒸汽溫度不夠升速條件且排氣缸溫度60，可延遲升速。（2）汽輪機升速至8000r·p·m后，觀察凝汽器液位，待冷凝液分析合格，聯(lián)系總調冷凝液外送，開冷凝水泵出口前后截止閥，關旁通閥，DCS將汽輪機冷凝熱井液位設定為0，投自動，觀察冷凝水泵出口調

37、節(jié)閥門自動跟蹤情況，觀察冷凝器液位是否正常。4.5.4 升速至12793r·p·m（1）當升速12793r·p·m時間到，且汽機蒸汽進口溫度300時，通知505將汽機轉速升至12793r·p·m。（2）觀察軸溫、軸振動、檢查汽封排氣口排氣情況，適當調整軸封汽壓力。（3）關死汽輪機氣缸底部導淋，開自動疏水閥，開疏水器上部均壓閥，關疏水旁通閥。（4）注明：汽輪機升速按xx提供升速平臺時間和暖機效果兩方面決定，升速時間到但暖機效果不好，須延時升速。（5）待機組運行工況一切正常后可進行壓縮機接氣操作。4.6 合成壓縮機接氣：機組轉速到額定轉速

38、后，穩(wěn)定運行一段時間，全面檢查機組的運行工況以及各項運行參數。打開壓縮機三段加氣（合成系統(tǒng)循環(huán)氣）閥門和壓縮機出口閥門，合成系統(tǒng)用壓縮機打循環(huán)。注意：合成塔出口溫度不得波動過大或明顯下降，難以維持。 觀察機組運行工況，振動和位移是否在允許范圍內。新鮮氣接氣。稍微打開新鮮氣入口閥，注意看壓縮機進氣流量指示，根據氣量狀況進行用一段入口流量調節(jié)。壓縮機啟動工作完成，記錄開車情況。根據生產運行情況，決定機組工作負荷，加減量要緩慢。氣量調節(jié)方法可根據運行情況用關小一端防喘振閥調節(jié)和三段防喘振閥進行控制氣量（主要是循環(huán)量）。運行時要注意監(jiān)測各項運行參數，以及其變化趨勢，重視機組運行中的每一個報警。4.7合

39、成氣壓縮機的停車 接到停車指令后，控制員通知現場進行停車（按合成系統(tǒng)長期停車情況）控制員緩慢減小機組負荷，進行卸載，新鮮氣減至最低量，循環(huán)氣照常運行。切新鮮氣過程中注意機組發(fā)生喘振。逐漸關死一段入口閥。 合成系統(tǒng)降壓停車，合成系統(tǒng)壓力降至0.5MPa后，停止放空。根據長期停車與短期停車情況進行合成系統(tǒng)的置換、保濕、降溫的情況。決定停循環(huán)段（三段加氣）的時間。 如果合成系統(tǒng)大修需長期停車時，待合成塔溫度降到50時，才可以關閉出口閥門和三段進氣閥，全開一段、三段防喘振閥。機組處于空載狀態(tài)。打開機組放空閥，卸掉機體內壓力。 汽輪機停車。按汽輪機停車步驟，（有關步驟參照汽輪機單車試車），逐漸降低機組轉

40、速。注意：嚴禁在臨界轉速工況下停留時間過長。 關主蒸汽進口閥，打開汽輪機缸體所有排放閥及蒸汽管道所有排放閥及疏水閥，停抽氣機，待真空破壞后，即排氣壓力降到表壓為零時，停軸封蒸汽，打開所有疏水閥。注：抽氣機未停用前不允許停軸封蒸汽。 當轉速為零后，立即投運盤車裝置，維持低速盤車。 油系統(tǒng)，冷凝系統(tǒng)運行穩(wěn)定，直至汽輪機缸體溫度100，停冷凝液泵，直到汽輪機缸體溫度50時先停盤車，后停頂軸油泵。 機組停止運行后，油系統(tǒng)繼續(xù)運行，以確保軸承的溫度不低于70，此后在軸承繼續(xù)冷卻時調整油冷卻器使供油溫度為35左右，此時可以停潤滑油系統(tǒng)。 其他的附屬設備，閥門恢復到開車前的狀態(tài)，合成氣壓縮機停車完成。 如為

41、長期停車，需用氮氣對壓縮機轉子和葉輪進行保護，并對壓縮機氣缸進行沖氮保護。 如遇合成系統(tǒng)短期停車，合成氣壓縮機可進行切新鮮氣處理。因合成系統(tǒng)運行需要，而不必停車。4.8 緊急停車 合成氣壓縮機遇到下列情況之一需進行緊急停車： （1）合成氣壓縮機因連鎖引起的跳車；氣缸內大量帶液；機組發(fā)生喘振且無法消除；蒸汽質量嚴重不穩(wěn)定；蒸汽管道大量帶水；機組斷電，斷水；機組發(fā)生嚴重機械故障。 （2）合成系統(tǒng)遇到斷電，斷水，發(fā)生著火，爆炸，合成塔嚴重超溫，管道破裂，氣體或粗甲醇大量泄漏。 （3）如遇前系統(tǒng)發(fā)生緊急停車，需進行緊急切新鮮氣處理，而不必進行緊急停車。 緊急停車步驟 （1）緊急啟動速關閥，切斷汽輪機入

42、口蒸汽。 （2）合成系統(tǒng)緊急切氣。關死一段防喘振閥和三段防喘振閥，嚴防氣體由高壓串入低壓。 （3）關死新鮮氣入口閥，合成氣進氣閥和出口閥，打開機體直接放空閥，卸掉機內壓力。打開一段、三段防喘振閥。 （4）打開汽輪機機體各疏水閥，啟動汽輪機盤車裝置進行盤車。 （5）當汽輪機機體溫度降至100以下時，可停冷凝水系統(tǒng)。停抽氣器，帶壓力表指示回零后停軸封蒸汽。 （6）直到缸體溫度50，可停盤車，再停頂軸油泵，最后停潤滑油系統(tǒng)（7）對機組情況進行全面檢查，如因汽輪機或壓縮機故障引起的緊急停車，需進行檢修，查明故障原因并消除后再開車。（8）如因前系統(tǒng)或后系統(tǒng)緊急停車引起的緊急停車，則需進行備車處理，等待前

43、后系統(tǒng)允許時再開車。五.常見故障原因及處理方法故障原因改正措施1. 驅動機不啟動油壓太低（見第6點）高位油箱中油位太低加足油沒有工作介質沒有電源通知負責部門密封油壓差太低調節(jié)控制閥油溫太低打開加熱器2驅動機關閉電源故障通知負責部門安全裝置按照指示的故障3主油泵不起動無工作介質通知負責部門4當油壓下落時輔助油泵不起動電氣故障同上泵自動設備電氣故障同上5油泵不輸出油油管線上的閘閥或止回閥關閉打開閘閥，或維修，更換止回閥泵和管線（沒通風 ）通風（見啟動的準備）6油壓降低泵有毛病見35點）油管線漏泄修理漏泄處見第8點冷卻器，過濾器或粗濾器臟污轉換冷卻器，過濾器清潔粗濾器油壓平衡閥或減壓閥有缺陷檢查閥門

44、，如果必要，更換7油壓太高油壓平衡閥有毛病檢查閥門，如果必要，更換8油漏泄法蘭連接處漏泄必要更換密封油管線破裂危險如果同熱的部件相接觸會出現火災危險9供油溫度太高冷卻水不足首先完全打開斷流閥，然后冷卻水溫已升高通知負責部門油劣質等級換油10供油溫度太低冷卻水過多節(jié)流冷卻水流量環(huán)境溫度太低關閉油箱加熱器11軸承溫度油流量太低增大軸承前的油壓油供給溫度太高見第9點油冷卻器有毛病轉換，清潔油劣質等級換油軸承損傷聽一下軸承，測量振動小心，如果溫度快速上升，立即關閉壓縮機12軸承振動增大對中已改變檢查對中和基礎過大的軸承間隙安裝新的軸承油起泡沫安裝新軸承，當必要時改變油粘度轉子不平衡（可能結污）檢查轉子

45、平衡，必要時清潔轉子變形平直轉子（只能由沈陽鼓風機廠專家來作）然后檢查平衡13壓縮機運行低于喘振極限背壓太高通知負責部門打開閥門進口管線的閥門被節(jié)流調節(jié)閥門出口管線的閥門被節(jié)流調節(jié)閥門喘振極限控制器有缺陷或者調節(jié)不正確重調控制器，如果必要更換六.安全技術與防護6.1目的 為了全面提高操作人員的健康水平和勞動技能，提高勞動效率，在勞動生產過程中采取預防性綜合措施，消除各類職業(yè)危害，為操作人員創(chuàng)造符合衛(wèi)生要求而又舒適的勞動條件。操作人員通過學習安全操作規(guī)程，積極采取控制危險、預防事故的有效對策和手段，提高系統(tǒng)的安全可靠性。6.2依據及使用范圍 編寫依據有崗位操作法、設備安全檢修規(guī)程、各種規(guī)章制度和

46、國家的有關安全生產方針、政策、法律、法規(guī)等。本規(guī)程適合作為甲醇車間生產系統(tǒng)壓縮工段操作人員的日常操作指導及新進人員的培訓教材，也可作為生產系統(tǒng)工程技術人員的參考資料。6.3 接觸有毒物質的簡介及事故處理名稱物性中毒癥狀救護法車間允許濃度甲醇CH3OH無色透明液體比重：0.79沸點：64.7閃點：12（閉口容器）16（開口容器）自然點：470爆炸極限：6.536.5%1.急性中毒輕度：神經衰弱癥狀：頭暈頭痛、惡心、視力模糊重度：輕度癥狀明顯加劇，視力迅速減退，嚴重者劇烈頭痛、痙攣，甚至昏迷死亡。2.慢性中毒神經衰弱及植物性神經為亂，眼肌麻痹，眼瞼下垂。1.急性中毒者應迅速脫離現場脫去污染衣服。2.眼睛受污染立即用2%NaHCO3溶液沖洗。3.中