拖掛車牽引座的結(jié)構(gòu)與維護(hù)

1、拖掛車牽引座的結(jié)構(gòu)和維護(hù)隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國家對公路建設(shè)的大力投入，公路運輸已經(jīng)成為我國主要的運輸方式。半掛車運輸作為公路運輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運輸快捷的優(yōu)勢，在節(jié)能、環(huán)保等社會和經(jīng)濟(jì)因素推動下，得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用。牽引座作為半掛車牽引車與半掛車之間的連接裝置，它雖然不是十分復(fù)雜和引人注目的一個部件，但卻是一輛半掛列車最為重要的安全設(shè)備，如果操作失誤或者保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)，就可能發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。由于半掛車在我國處于發(fā)展時期，很多司機(jī)和維修人員對半掛車牽引座了解掌握不夠，本文就半掛車牽引座的類型、結(jié)構(gòu)、原理、使用和維護(hù)保養(yǎng)作一個全面的闡述。一、牽引座的類型（一）、牽引做

2、按其支座能否移動分為固定型、移動型和舉升型固定式為牽引座的左右兩支座由螺栓緊固在牽引座底座上，牽引座的底座再固定在牽引車的大梁上，是目前應(yīng)用最廣泛的一種。 移動式牽引座多種多樣，結(jié)構(gòu)與固定式相差無幾，主要是牽引座底座與牽引車大梁安裝處采用了多孔或齒裝設(shè)計，牽引座的底座可根據(jù)連接掛車的需要進(jìn)行前后移動安裝，保障與不同掛車順利接掛。有的移動式牽引座還裝有自動氣壓控制，通過氣壓推動牽引座可在滑槽內(nèi)前后移動。舉升型牽引座主要用在港口碼頭的牽引車上，牽引座可以一定范圍的上下移動以適應(yīng)不同高度的半掛車。（二）、按允許的自由度不同，有單自由度和雙自由度之分單自由度牽引座又稱單軸式牽引座。它只能繞y

3、軸作八度左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性，適用于較好路面上行駛的高速，輕載和質(zhì)心較高的半掛車，缺點是由于不能橫向擺動，所以車架承受的扭矩較大。雙自由度牽引座又稱雙軸牽引座，它可以繞X軸和Y軸做縱向和橫向擺動，這對于重型運輸時在不同路面環(huán)境下對牽引車車架起到保護(hù)作用。通常雙擺式牽引座由于高度高出單擺式很多，在車輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過程中橫向穩(wěn)定性欠佳，所以公路普通運輸較少采用該牽引座。（a）單軸牽引座 （b） 雙軸牽引座圖1 牽引座的自由度（三）、按其分離-連接機(jī)構(gòu)不同，又分為夾板式和鉤銷式 夾板式分離-聯(lián)接機(jī)構(gòu)，是利用兩塊夾板鎖住牽引銷，在雙夾板前端有一鎖塊，用來限制夾板饒其

4、銷軸轉(zhuǎn)動，從而保證車輛在行駛時，即使發(fā)生沖擊，夾板也不會自己松開與牽引銷分離。而單鉤式牽引座是通過楔形塊保證單鉤鎖住牽引銷，同時借助彈簧自動消除因牽引銷磨損而形成的間隙。如下圖所示：（a）牽引狀態(tài) （b）脫掛狀態(tài)圖2 夾板式牽引座 （a）牽引狀態(tài) （b）脫掛狀態(tài)圖3 鉤銷式牽引座（四）、按牽引銷的大小不同，又分為50號和90號即通常所言的50牽引座，90牽引座。用于平常公路運輸?shù)膾燔囃ǔＥ?0.8mm牽引銷已足夠使用，而90mm的則是用在工程機(jī)械運輸掛車及特種掛車上居多。兩者除了對應(yīng)的掛車牽引銷不同外，在相同的牽引車底盤上安裝后高度也有所不同，50的牽引座在空車時牽引座離地高度要小于90，當(dāng)然

5、接掛后掛車高度也低一些，車輛穩(wěn)定性也更好。二、牽引座的結(jié)構(gòu)與原理下面以典型的單自由度鉤銷式牽引座為例闡述其結(jié)構(gòu)。圖4 典型單軸鉤銷式牽引座結(jié)構(gòu)圖其工作原理是：在用鋼板壓制成的座蓋板下方兩側(cè)各有一個牽引座支座，用銷軸與座蓋板聯(lián)接，牽引座底座相對座蓋板能以銷軸為中心前后轉(zhuǎn)動，牽引座底座的底面用螺絲與被牽拉的汽車聯(lián)接，座蓋板下方設(shè)置一個由馬蹄鐵、斜鐵、鉤舌、調(diào)節(jié)盤、橫桿、拉桿、彈簧組成的鎖緊機(jī)構(gòu)，馬蹄鐵固定在座蓋板上，用銷軸連接鉤舌，拉桿和橫桿、斜鐵也用銷軸聯(lián)接，拉桿由彈簧連接在座蓋板下面的筋板上。其特征在于馬鞍形的座蓋板后面的兩個尾部是大圓弧，中部有一個蝴蝶形的凹面，將整個平面分成5塊大小相近的部

6、分。牽引車與半掛車的接掛、牽引、脫掛是由牽引座鉤銷鎖緊機(jī)構(gòu)完成的。 牽引狀態(tài)如圖3（a）所示，由鎖鉤1與耐磨環(huán)組成封閉圓，鎖住牽引銷，楔形塊4楔住鎖鉤。楔形塊4通過螺桿定位，調(diào)節(jié)螺桿可以調(diào)整鎖鉤與牽引銷配合間隙。為防止行駛過程中楔形塊滑出造成鎖鉤意外脫鉤，除了用2根彈簧拉住外還設(shè)計了保險裝置。脫掛狀態(tài)如圖3（b），汽車停駛后，駕駛員拔出保險鎖扣8，將操縱桿7向外拉，通過杠桿6帶動楔形塊4離開鎖鉤1，從而打開鎖鉤口，此時可將牽引車向前行駛，達(dá)到脫掛狀態(tài)。比較常見的多為在拉手前端設(shè)計保險擋板，進(jìn)行掛車分離時需要先解開保險擋板再拉出拉手，需要雙手同時操作。如圖4所示。圖4：普通拉手保險擋板

7、  有一種內(nèi)置的保險裝置，則可以單手完成操作，方便很多。如圖5  圖5 加長拉手保險裝置 接掛過程： 接掛前注意檢查確保鎖鉤口已打開，牽引銷及鎖鉤的位置如圖3（b）所示，否則容易撞壞鎖鉤。牽引車倒車，牽引銷即撞擊鎖鉤1，并頂開楔形塊4，從而將牽引銷鎖住。同時彈簧9拉動操縱桿7，通過杠桿推動楔形塊，使其楔住鎖鉤，然后插入保險扣8，完成接掛過程。三、牽引座型號的表示方法牽引座型號由5位方框碼組成，第一位是企業(yè)名稱代號，第二位是牽引座代號，第三位是相匹配的牽引銷型號，第四位表示牽引座分類，第五位是牽引座高度四、掛車牽引裝置的維護(hù)與保養(yǎng)（一）、單軸牽引座的檢修:

8、1、一級保養(yǎng)時，要對牽引座各部件進(jìn)行檢查，特別要檢查牽引銷、牽引銷板、半橫軸等部位的磨損情況，并對這些部位進(jìn)行潤滑；緊固支承座螺釘必要時更換螺釘；調(diào)整鎖鉤和牽引銷的配合間隙，調(diào)整方法是通過結(jié)構(gòu)圖中編號33的調(diào)整螺桿進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完后通過編號34的螺母鎖緊。2、拆卸牽引座檢查時，注意檢查牽引座本體上有無裂紋和磨損嚴(yán)重情況，如果有裂紋或磨損嚴(yán)重而使?fàn)恳兊锰』蜃冃螘r，應(yīng)更換新件；檢查鎖孔，可用牽引銷作配合檢測，如果磨損超限導(dǎo)致配合間隙大，可堆焊并加工到要求尺寸來進(jìn)行修復(fù)，也可以更換鎖鉤、鎖塊和耐磨環(huán)修復(fù)；檢查支座與本體的配合間隙，如配合松動，則更換橡膠彈性軸套，兩側(cè)應(yīng)一起更換；檢查鎖緊機(jī)構(gòu)，脫掛和接掛應(yīng)順利干脆，保險裝置應(yīng)穩(wěn)當(dāng)可靠，如有異常則檢查結(jié)構(gòu)圖中編號3鎖鉤拉簧和編號10手柄拉簧，檢查保險機(jī)構(gòu)，如彈簧彈性減弱應(yīng)更換新件。（二）、雙軸牽引座的檢修:雙軸牽引座的檢查和維護(hù)的內(nèi)容除了完成單軸牽引座的有關(guān)項目外，還要注