基床表層級(jí)配碎石填筑施工方案完整

1、基床表層級(jí)配碎石填筑施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）目錄1。編制依據(jù) 32。工程概況 42。1 工程概述 42.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 42.3 參建單位 43。試驗(yàn)段的選擇及目的 43.1 試驗(yàn)段的選擇 43.2 試驗(yàn)?zāi)康?53。3 基床表層級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)形式 5 4施工人員、機(jī)械設(shè)備、測量、檢測儀器設(shè)備投入情況 54。1 施工人員進(jìn)場情況 54。2 機(jī)械設(shè)備到位情況 64。3 主要測量、檢測儀器設(shè)備的配備 65。試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備 65.1 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備 65.2 測量工作 65。3 材料準(zhǔn)備 76. 工藝流程及技術(shù)要求 76。1 施工工藝流程 86。 2 施工工藝 86。3 技

2、術(shù)要求 107. 質(zhì)量要求 117。1 基床表層質(zhì)量控制 117.2 基床表層質(zhì)量檢驗(yàn) 118。質(zhì)量保證措施 138.1 質(zhì)量保證制度 138.2 質(zhì)量保證措施 149. 安全生產(chǎn)保證措施 159。1 安全目標(biāo) 169。2 安全保證體系及制度 16 10環(huán)境保護(hù)及水土保持措施 1810.1 環(huán)境管理目標(biāo) 1810。2 環(huán)境管理 1810。3 施工環(huán)保、水土保持措施 1811。安全應(yīng)急救援預(yù)案 1911.1 安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援 2011.2 處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則 2011.3 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 20大西鐵路客運(yùn)專線站前 13 標(biāo)路基工程基床表層級(jí)配碎石填筑試驗(yàn)段施工方案1。編制依據(jù)（1

3、）新建鐵路大同至西安鐵路運(yùn)城至西安段施工圖路基個(gè)別設(shè) 計(jì)圖（2 ）新建鐵路大同至西安鐵路運(yùn)城至西安段施工圖路基通用結(jié) 構(gòu)詳圖（3） 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè) 2010241 號(hào)）;（4）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10751 2010）;（5 ）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB107542010）；（6） 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 （TB10102-2010）；（7）客運(yùn)專線無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南 （鐵建 2006 158 號(hào)） ;（8）客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量技術(shù)暫行規(guī)定 （鐵建設(shè) 2006189 號(hào)）；（9）大西客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測及評(píng)估方案

4、 ；（10）新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) ;（11）建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件；（12）本單位積累的類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。2. 工程概況2.1工程概述大西鐵路客運(yùn)專線站前13標(biāo)路基起訖里程是DK749+60831-DK757+854.24（ DK749+674.10仁 DK755+550 短鏈 5875.899m）, 全長 2370.031m,其中 DK755+900.0L DK757+840.00段為大荔北車 站，其余為區(qū)間路基。路基基床表層為 0。4m厚的級(jí)配碎石，約2.6 萬方。2。2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線正線數(shù)目：雙線正線線間距：5。0m牽引種類：

5、電力軌道類型：無砟軌道2.3參建單位建設(shè)單位：大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：德鐵國際/華鐵聯(lián)合體大西客專工程W標(biāo)監(jiān)理站施工單位：中交第二公路工程局有限公司3. 試驗(yàn)段的選擇及目的3。1試驗(yàn)段的選擇根據(jù)本標(biāo)段施工的實(shí)際情況以及沉降評(píng)估、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，擬將DKXXX+XXXDKXXX+XX段路基作為基床表層級(jí)配碎石填筑試驗(yàn)段，全長100m計(jì)劃施工時(shí)間為2012年X月X 日一2012年X月X日3。2試驗(yàn)?zāi)康拇_定本段路基基床表層填筑經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要 求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、 碾壓方式和

6、施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確 的檢測手段.3。3基床表層級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)形式圖3-1級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)形式4. 施工人員、機(jī)械設(shè)備、測量、檢測儀器設(shè)備投入情況4。1施工人員進(jìn)場情況 我部試驗(yàn)段施工米用架子隊(duì)組織模式，參加施工人員見表4 1.表4 1試驗(yàn)段施工人員表隊(duì)長高海艦技術(shù)負(fù)責(zé)人張均浩安全員王鯤鵬質(zhì)量員李建忠技術(shù)員趙宇測量員任忠杰試驗(yàn)員王新亮工班長史冬永領(lǐng)工員田偉指揮卸土人員2人機(jī)械工、普工50人4.2機(jī)械設(shè)備到位情況主要施工機(jī)械配置及性能見表4-2表4 2 投入試驗(yàn)段主要施工機(jī)械表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備注2裝載機(jī)ZL50C臺(tái)2良好3推土機(jī)SD16臺(tái)2良好4振動(dòng)壓路

7、機(jī)SR25M臺(tái)2良好5平地機(jī)PY180G臺(tái)1良好6自卸車輛15良好7灑水車10T輛1良好4。3主要測量、檢測儀器設(shè)備的配備表43主要測量、檢測儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注1全站儀瑞士 Leica Tc1202+套1合格2水準(zhǔn)儀蘇一光DSZ2臺(tái)1合格3水準(zhǔn)尺5 m鋁合金尺把1合格4K30平板載荷儀YB-150, 300mm套1合格5Ed動(dòng)態(tài)變形模量測試儀ZFG02臺(tái)1合格德國ZORN公司6灌砂筒 150mm個(gè)1合格7電子秤10kg套1合格5。試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備5。1現(xiàn)場施工準(zhǔn)備路基基床底層填筑已完成，驗(yàn)收合格.沉降觀測已通過驗(yàn)收。5.2測量工作恢復(fù)客專正線中、邊樁，測量路基

8、橫斷面，按照設(shè)計(jì)要求放出線路的邊線.為了保證路基表層填筑的平整度和高程，路基橫斷面縱 向每個(gè)10m加設(shè)中、邊樁。5.3材料準(zhǔn)備基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配應(yīng)符合表5-1的規(guī)定，其不均勻系數(shù)CU不應(yīng)小于15,0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不應(yīng)大于 3%.表5 1基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配范圍方孔篩邊長(mm)0。10.51.77。 122。431.545過篩質(zhì)量百分率(%)01173213 4641 7567 9182 100100在顆粒大于22。4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量 百分率不少于30%選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級(jí)配碎石質(zhì)量的基 礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級(jí)配碎石混合料的粒

9、徑、級(jí)配 及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求?；脖韺犹盍喜捎眉?jí)配碎石，其規(guī)定應(yīng)符合下列要求：(1) 粒徑大于1.7m m的集料的洛杉磯磨損率不大于 30%.(2) 粒徑大于1。7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于 6%.(3) 粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25%其塑性指數(shù) 小于6.(4 )不得含有粘土及其它雜質(zhì)?；脖韺犹盍喜馁|(zhì)、級(jí)配必須經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)及現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝 試驗(yàn)，保證其孔隙率、地基系數(shù)、變形模量及動(dòng)態(tài)變形模量符合設(shè) 計(jì)要求并確定填筑工藝參數(shù)，方可正式填筑。6。工藝流程及技術(shù)要求6。1施工工藝流程基床表層級(jí)配碎石填筑工藝流程準(zhǔn)備階段*施工階段k整修驗(yàn)收階段圖61基床表層級(jí)配碎石填

10、筑施工工藝流程圖6。2施工工藝（1）填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲(chǔ)料的一 切準(zhǔn)備工作，并有足夠的儲(chǔ)料場和儲(chǔ)料設(shè)備，保證基床表層的正常鋪 筑。（2）驗(yàn)收基床底層：基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸 核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（3 ）測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，報(bào)監(jiān)理旁站， 嚴(yán)格控制標(biāo)高；按10m樁，放中線和邊線，控制斷面準(zhǔn)確性.（4）拌和 : 級(jí)配碎石混合料用級(jí)配碎石拌和設(shè)備在拌和廠集中 進(jìn)行拌和 , 混合料需拌和均勻 , 采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定 配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料。在正式拌制級(jí)配碎石混 合料之前

11、, 必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備 , 使混合料的顆粒組成、級(jí)配 和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求，并通過試驗(yàn)段的試拌、試鋪總結(jié)的 各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級(jí)配的碎石數(shù) 量，以使基床表層的級(jí)配碎石填層具有更好的強(qiáng)度和剛度。（5）運(yùn)輸：裝料時(shí)，車要有規(guī)律的移動(dòng)，使混合料在裝車時(shí)不 致產(chǎn)生離析。采用大噸位自卸車運(yùn)輸 . 并保證足夠的運(yùn)輸車輛，確保 攤鋪機(jī)能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛運(yùn)輸過程中用防水蓬布覆蓋。 運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前 10-30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程 中汽車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以確保攤鋪層的平整度 .（6）攤鋪：基床表層下層的級(jí)配碎石的攤鋪可采用攤鋪機(jī)或平

12、地機(jī)進(jìn)行，頂層必須用攤鋪機(jī)攤鋪。每層的攤鋪厚度應(yīng)按工藝試驗(yàn) 確定的參數(shù)嚴(yán)格控制。用平地機(jī)攤鋪時(shí)，必須在路基上采用方格網(wǎng) 控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè) 及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁 . 用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)， 應(yīng)根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪能力 及拌和廠的拌和能力配置運(yùn)輸車輛，使攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠不間 斷的連續(xù)進(jìn)行 .（7）碾壓 : 采用先靜壓、后弱振、再強(qiáng)震的方式，最后靜壓收 光。使其達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且表面須平整 , 各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。 直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則. 各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，

13、縱向搭接壓實(shí)長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小 于 3.0m。（8 ）檢測：每層施工完成后進(jìn)行自檢，合格后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師 抽檢的質(zhì)量檢測系統(tǒng) , 嚴(yán)格按照規(guī)范要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢 驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測。 各類填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定， 凡檢驗(yàn)不合格者 , 不得進(jìn)行下一道 工序施工。6。3 技術(shù)要求（1）施工前應(yīng)做好級(jí)配碎石備料工作，拌合場內(nèi)不同粒徑的碎 石、石屑等集料應(yīng)分別堆放。（2）基床表層級(jí)配碎石必須采用廠拌法施工。拌和設(shè)備應(yīng)計(jì)量 準(zhǔn)確, 混合料必須進(jìn)行材質(zhì)及級(jí)配試驗(yàn)， 材質(zhì)及級(jí)配均要符合設(shè)計(jì)和 規(guī)范的要求。正式拌合前

14、 ,調(diào)試廠拌設(shè)備 .（3）基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸， 核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后 方可進(jìn)行基床表層填筑。（4）基床表層的填筑宜按“三階段、四區(qū)段、六流程”組織作 業(yè)。三階段 :準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段 : 填筑區(qū)段、 平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。六流程：填料拌和運(yùn)輸、填筑、 整平、碾壓、檢驗(yàn)、整修養(yǎng)護(hù) .（5）基床表層攤鋪碾壓區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù) 量確定。施工區(qū)段的長度一般宜在100 m以上。各區(qū)段或流程只能進(jìn)行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行（6）級(jí)配碎石攤鋪完成后應(yīng)由人工配合及時(shí)消除粗細(xì)集料離析

15、 現(xiàn)象.（7）碾壓前應(yīng)檢查級(jí)配碎石的含水率，必要時(shí)應(yīng)補(bǔ)充灑水，使 其含水率達(dá)到或略大于施工最優(yōu)含水率。（7） 橫向結(jié)構(gòu)物頂部填土厚度小于 1m 范圍內(nèi)應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)械 壓實(shí)。（8）橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪填料拌和均勻后再進(jìn)行碾 壓，縱向應(yīng)避免施工縫。（9）基床表層級(jí)配碎石填筑完成后， 應(yīng)采取措施控制車輛通行， 保護(hù)基床表層不受破壞，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備在已完成的或正在碾壓的路 段上調(diào)頭或急剎車。7。質(zhì)量要求7。1 基床表層質(zhì)量控制（1）路基基床表層質(zhì)量控制要點(diǎn)主要抓好三個(gè)方面：填料與原 材料控制、施工過程控制、試驗(yàn)與檢測控制 .（2）嚴(yán)格控制填料及原材料質(zhì)量， 制定原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)和進(jìn)場 前檢查驗(yàn)

16、收制度， 杜絕不合格的材料進(jìn)場 . 級(jí)配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足 材料的規(guī)格、材質(zhì)和級(jí)配的有關(guān)規(guī)定。7。2 基床表層質(zhì)量檢驗(yàn) 按客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定對以下 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。1）基床表層級(jí)配碎石質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每5000m3檢驗(yàn)1次顆粒級(jí)配。監(jiān)理單位按 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的10那行檢驗(yàn).施工單位和監(jiān)理單位每5000m3檢 驗(yàn)1次出場填料試驗(yàn)報(bào)告。檢驗(yàn)方法：在施工現(xiàn)場抽樣,按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行顆粒級(jí)配檢驗(yàn)，并在每層的填筑過程中目 測檢查級(jí)配有無明顯變化。查驗(yàn)填料出場試驗(yàn)報(bào)告。(2) 基床表層級(jí)配碎石的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)按表7 1規(guī)定的地基系數(shù)K30

17、、動(dòng)態(tài)變形模量Ezd和壓實(shí)系數(shù)K三項(xiàng)指標(biāo)控制。表7-1基床表層填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)Kjo(MPa/m)動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa)壓實(shí)系數(shù)K級(jí)配碎石> 190> 55> 0。97注：無砟軌道可采用K30或EV2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為 E/2> 120MPa且EV2/ EV1<2.3。(3) 基床表層填筑厚度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表72的規(guī)定。表72 基床表層填筑厚度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法級(jí)配碎石厚度20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)測量儀器測量砂墊層厚度不小于設(shè)計(jì)

18、值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)測量儀器測量(5)基床表層級(jí)配碎石表面中線高程、路肩高程、中線至路肩 邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 應(yīng)符合表7-3的規(guī)定。表73基床表層級(jí)配碎石表面的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法中線高程± 10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)測量儀器測量路肩咼程± 10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)測量儀器測量中線至路肩邊緣距離+20 0mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量寬度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量橫坡± 0.5%沿線路縱向每100m抽樣

19、檢驗(yàn)5個(gè)斷面坡度尺量平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10點(diǎn)3。0m直尺量8.質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量保證制度(1) 堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策劃堅(jiān)持無砟軌道客運(yùn)專線施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)對路基的要求及客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè) 計(jì)文件和技術(shù)指南，認(rèn)真落實(shí)“試驗(yàn)先行，樣板引路”，進(jìn)行工藝試 驗(yàn),取得可行性成果后，有序展開大面積施工，確保施工質(zhì)量有保證, 避免盲目施工.對參與試驗(yàn)段管理、施工人員加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，把 質(zhì)量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產(chǎn)計(jì)劃，確保施工處 于受控狀態(tài)。(2) 建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度建立“項(xiàng)目架子隊(duì)、試驗(yàn)隊(duì)、工班作業(yè)層”三級(jí)質(zhì)

20、量檢查制度， 分項(xiàng)目部采取定期和不定期相結(jié)合的方式。 定期檢查每月進(jìn)行一次. 質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查 分別進(jìn)行.分路基隊(duì)設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實(shí)施 檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。質(zhì)量驗(yàn)收，嚴(yán)格采取“自檢、 互檢、交接檢”的的“三檢"，“三檢”合格后，報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn) 收.加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，服從質(zhì)量監(jiān)督和建 設(shè)、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對 監(jiān)理工程師和建設(shè)單位代表進(jìn)行的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查提供必要的 檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時(shí)采取有效可靠的措施 進(jìn)行返工或返修。(3

21、) 堅(jiān)持圖紙審核、技術(shù)交底制度 施工前，由項(xiàng)目部工程部組織參加試驗(yàn)段施工的有關(guān)技術(shù)、質(zhì) 量管理人員認(rèn)真熟悉審核圖紙 ,領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖， 確保施工的正確性和 有效性。根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)方案 , 編制可操作的技術(shù)交底書，做到分工 明確,責(zé)任到個(gè)人。(4) 建立測量制度 加強(qiáng)測量復(fù)核制，測量人員必須進(jìn)行換手測量復(fù)核。架子隊(duì)成 立沉降觀測組 , 堅(jiān)持對試驗(yàn)段內(nèi)基底沉降情況進(jìn)行跟蹤量測， 對數(shù)據(jù) 進(jìn)行詳細(xì)分析，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工進(jìn)度，對路基施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工管 理。(5) 建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度 組織參加本工程施工的全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī) 定和驗(yàn)標(biāo)，要求所有參建員工理解工程特點(diǎn)，熟悉施工的程序和質(zhì)

22、 量要求, 了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)， 定期安 排技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)考核 . 特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，執(zhí) 行持證上崗率 100的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、 新工藝及時(shí)組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保證工程質(zhì)量。8.2 質(zhì)量保證措施(1 )充分準(zhǔn)備：預(yù)測一切不利因素，充分做好勞動(dòng)力、物資、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場，確保通過較好的準(zhǔn)備工作 , 保證施工有序進(jìn)行。（2） 制定專項(xiàng)技術(shù)交底：因地制宜，根據(jù)無砟軌道路基工程驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合現(xiàn)場地形、項(xiàng)目架子隊(duì)人員等具體情況，編制可 具體操作、實(shí)施性強(qiáng)的施工技術(shù)交底。（3）確定料源：路基施工 , 填料是關(guān)鍵。按照客運(yùn)專線對路基填

23、料的特殊要求，對沿線路基填料進(jìn)行調(diào)查，進(jìn)行試驗(yàn)比對分析。從 填料的質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)缆芬约敖?jīng)濟(jì)性三方面綜合考慮，確定符合要求 的石料廠 . 經(jīng)對選定的石料廠碎石進(jìn)行取樣、檢測，確定其質(zhì)量是否 滿足設(shè)計(jì)要求。（4）加強(qiáng)檢測：以檢測為控制主線 , 貫穿施工全過程，以科學(xué) 的檢驗(yàn)檢測手段獲得真實(shí)可靠數(shù)據(jù)，全面指導(dǎo)施工。（5）雨季施工： 雨季施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，做好涵洞的防水、防洪、 排水工作。 嚴(yán)禁雨天進(jìn)行填筑施工 . 每層路堤填筑的壓實(shí)層面按設(shè)計(jì)要求做成 4的橫向排水坡， 路堤邊坡應(yīng)隨時(shí)保持平整 , 每次作業(yè)收工前必須將鋪填的松土層壓 實(shí)完畢。 雨季施工應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備的性能和數(shù)量，合理安排工作面進(jìn)

24、 行輪流作業(yè)，快速施工，不宜全面鋪開 . 雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復(fù)壓處理，并經(jīng)抽 檢合格后才能繼續(xù)施工。9。安全生產(chǎn)保證措施貫徹“安全第一，預(yù)防為主 "的方針 ,建立以項(xiàng)目架子隊(duì)長為首 的“安全保證體系 " ，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全教育為 重點(diǎn)，以定期、不定期檢查、專業(yè)檢查相結(jié)合，安全、高效、優(yōu)質(zhì) 地建設(shè)本工程 .9。1 安全目標(biāo)杜絕重大、大事故和因工死亡事故。因工負(fù)傷率：重傷率控制在 0。6%0,負(fù)傷率控制在5%0。杜絕重大責(zé)任火災(zāi)事故。9。 2 安全保證體系及制度9.2。 1 安全保證體系 架子隊(duì)長、工班長、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)

25、 管理責(zé)任制。項(xiàng)目架子隊(duì)設(shè)安全質(zhì)量部，架子隊(duì)設(shè)專職安全員，工 班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)體系，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、 措施到位、分工明確、責(zé)任到人。9.2.2 安全管理制度（1）教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前， 對所有參加施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育 , 堅(jiān)持每周 不少于兩小時(shí)的安全教育，針對施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、 規(guī)則上好安全技術(shù)課 .（2）持證上崗制度 各級(jí)安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。安檢人員須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn) , 取得合格的上崗證。對特殊工種 , 必須持證 上崗，持證上崗率達(dá)到 100。（3 ）安全檢查制度 各級(jí)單位必須嚴(yán)格按照各級(jí)規(guī)章制度的要求，結(jié)合本工程特點(diǎn) 和自身

26、管理辦法，建立安全檢查制度，組織有關(guān)人員參加 , 發(fā)現(xiàn)問題 填發(fā)安全隱患通知書 , 并制定對策措施，限期整改 , 專人復(fù)查 .（4）安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度 通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合， 將安全生產(chǎn)與績效緊密掛鉤， 實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押基金制度 , 定期考核兌現(xiàn)， 達(dá)到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序 可控。9。2。3 安全隱患及采取的技術(shù)措施（1） 大型機(jī)械 : 對所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后， 必須由物機(jī)部負(fù)責(zé) 人會(huì)同安全員和使用機(jī)械的人員共同對該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收工 作，經(jīng)驗(yàn)收安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障 賁門進(jìn)行維修和安裝 .各種機(jī)械設(shè)備必須有專人專機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人 要按規(guī)定每周對

27、施工現(xiàn)場的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱 患及時(shí)解決處理，確保機(jī)械設(shè)備的完好 , 防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。（2 ）施工用電：嚴(yán)格按照“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù) " 要求，開關(guān)箱標(biāo) 準(zhǔn)、有門、有鎖、有防雨設(shè)施，標(biāo)識(shí)統(tǒng)一；開關(guān)箱安裝漏電保護(hù)器， 電箱內(nèi)設(shè)隔離開關(guān) ; “一機(jī)一闡一箱一漏一鎖” , 熔絲規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)； 照明線、動(dòng)力線架設(shè)高度符合要求、通過便道時(shí)應(yīng)穿管埋地 ; 照明線 路應(yīng)采用專用回路漏電保護(hù)，燈具高度距離地面不低于 3 米；配電 線路不得老化、破損，專用保護(hù)零線設(shè)置應(yīng)符合要求，保護(hù)零線與 工作零線不混接 .（3）夜間施工：由于工期需要 , 工程施工過程中將不分晝夜，對 于夜間施

28、工 , 施工人員與白天人員進(jìn)行換班，加強(qiáng)人員教育，強(qiáng)化安 全意識(shí)，夜間照明設(shè)施及亮度符合安全施工需要，滿足人員操作要求。10環(huán)境保護(hù)及水土保持措施10.1 環(huán)境管理目標(biāo) 采取一切合理措施保護(hù)現(xiàn)場內(nèi)外環(huán)境，避免由于施工操作引起 的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染 , 或其他由于環(huán)境污染的原因造 成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失 .施工污水排放、有毒煙塵濃度、控制施工噪聲、控制施工固體 廢棄物排放達(dá)標(biāo)率 100；施工臨時(shí)占地恢復(fù)植被率 100。10。2 環(huán)境管理 實(shí)行環(huán)境保護(hù)目標(biāo)責(zé)任制，由專人負(fù)責(zé)整個(gè)工程的環(huán)境保護(hù)措 施.10.3 施工環(huán)保、水土保持措施10.3.1 環(huán)境保護(hù)措施（1）對施工人員進(jìn)行環(huán)保教育，

29、 使施工人員牢固樹立環(huán)保意識(shí)， 自覺遵守環(huán)境保護(hù)法 、建筑法及地方政府有關(guān)法規(guī)、條例 .（2）施工中按照上級(jí)要求做好排水工作，防止洪水淹沒、毀壞 農(nóng)田及建筑物，排水系統(tǒng)及早建立完善，防止涵、溝水直接排放農(nóng) 田.（3）生活垃圾定點(diǎn)堆放 ,掩埋覆蓋，嚴(yán)禁四處亂扔 ; 生活圬水處 理設(shè)化糞池 , 不直接排放，避免污染水源 .（4）施工期間做好既有道路養(yǎng)護(hù)工作， 不得隨意占用道路施工、 堆放物料、搭設(shè)臨時(shí)建筑物，施工期間的廢水、泥漿不得流出場外， 建筑垃圾及時(shí)清運(yùn)。10。3。 2 水土保持措施（1） 保護(hù)生態(tài)，做好水土保持工作，實(shí)行“三同時(shí)”制度，加 強(qiáng)駐地 施工人員水土保持的教育和管理 , 嚴(yán)格遵守

30、中華人民共和 國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實(shí)施條例及地方政 府有關(guān)法規(guī)、條例。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工 ,編制水土保持方案 , 嚴(yán)禁隨意 取土、棄碴以及對非施工用地范圍的地表植被造成破壞。（2 ）水土保持工作由安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)，配置專職環(huán)保員，建立 健全水保體系，堅(jiān)持“預(yù)防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓 住本工程水土保持工作重點(diǎn) , 有針對性地采取措施 , 確保水源、植被 不被污染和破壞 .（3）施工前邀請地方政府環(huán)保主管部門共同對水文、地質(zhì)、植 被情況進(jìn)行調(diào)查，復(fù)核設(shè)計(jì)水土保持方案，并制定出詳細(xì)水土保持 施工措施。（ 4）路基工程優(yōu)先安排排水設(shè)施施工，邊坡植草 , 護(hù)坡等水保 工程隨時(shí)主體

31、工程施工 , 以防雨水沖刷造成水土流失。（5）合理布置施工場地，合理制定各種施工措施。減少施工中 的噪聲和振動(dòng)，不擾民。對現(xiàn)場的便道經(jīng)常灑水，以減少粉塵。（6）對施工中產(chǎn)生的廢渣、廢料，按與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議， 放置在規(guī)定的范圍內(nèi) , 并對周邊進(jìn)行防護(hù)處理， 完工后交予當(dāng)?shù)卣?部門接管。（ 7） 制定水土保持措施及生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，減少對環(huán)境的污 染。按環(huán)保部門要求集中處理試驗(yàn)及生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的污水及廢水 , 最后排至當(dāng)?shù)氐呐艍A溝中。11。安全應(yīng)急救援預(yù)案11。1安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援為了實(shí)施在發(fā)生重大安全事故時(shí)的救援工作，盡量減少事故的 危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項(xiàng)目財(cái)產(chǎn)安全

32、和周 邊單位財(cái)產(chǎn)安全，特成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu).11。2處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則為認(rèn)真貫徹落實(shí)中華人民共和國安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程 安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例，增強(qiáng)憂患意識(shí)，居安思危，減少施工事故的發(fā) 生，提高自防自救意識(shí)，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，主要針對可能出 現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故和自然災(zāi)害制定路基施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，其 基本原則為：堅(jiān)持“以人為本，預(yù)防為主”的原則。通過強(qiáng)化日常安全管理落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施 工前期，針對施工過程中存在的重大危險(xiǎn)源，提前預(yù)測，并制定生產(chǎn) 安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備 必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并

33、定期組織演練，確 保施工安全。各作業(yè)班組緊密結(jié)合各自實(shí)際情況，成立應(yīng)急小組， 做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保施工安全。11.3應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作，具體分工及聯(lián)系方法如下：組長：莊艷偉成員：李 波、馬偉珊、高峰金、張欣然、張、劉運(yùn)廠、孫周平1、莊艷偉負(fù)責(zé)現(xiàn)場，任務(wù)是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶救。2、李波、高峰金、馬偉珊負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令 及時(shí)布置現(xiàn)場搶救，保持與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療、建設(shè)行政主管部門及勞動(dòng)部 門等單位的溝通。3、張毅、劉運(yùn)廠負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序，做好當(dāng)事人、周圍人員的 問訊記錄。4、張欣然、孫周平負(fù)責(zé)安排調(diào)度車輛及其他救援物資并妥善處 理好善后工

34、作，負(fù)責(zé)保持與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系。通訊聯(lián)系方法醫(yī)院急救中心：120工地現(xiàn)場值班電話：0913 8328927項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：莊艷偉手機(jī)：安質(zhì)部長：張毅手機(jī):技術(shù)負(fù)責(zé)人：馬偉珊手機(jī):生產(chǎn)副經(jīng)理：高峰金手機(jī):工程部長：劉運(yùn)廠手機(jī):物資部長：孫周平手機(jī):辦公室主任：張欣然手機(jī):新建贛州至韶關(guān)鐵路 ZQ 3 標(biāo)(DK172+604 K2048+248路基表層級(jí)配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)編 制 : 趙志強(qiáng)復(fù) 核：劉德宏中鐵十局贛韶鐵路工程項(xiàng)目部2009 年 8 月 29 日新建贛州至韶關(guān)鐵路 ZQ3 標(biāo)(DK172+60Z K2048+248)路基表層級(jí)配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書一、編制依據(jù)及原則1、新建贛州至韶關(guān)鐵

35、路 ZQ-3 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。2、鐵路路基施工規(guī)范(TB10203- 2002).3、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (TB104142003).4、我單位施工類似工程項(xiàng)目的能力和技術(shù)裝備水平。5、精心組織，合理安排 , 嚴(yán)格質(zhì)量，規(guī)范施工 , 優(yōu)質(zhì)、高效、低 耗的完成施工生產(chǎn)任務(wù)。二、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于贛州至韶關(guān)鐵路 ZQ- 3 標(biāo)路基表層級(jí)配碎石施工 .三、施工方法及施工工藝基床表層分兩層填筑，下層填筑一般為 35cm上層25cm。每層施工工藝流程為四區(qū)段六流程。(一)四區(qū)段的工作流程1、驗(yàn)收基床底層區(qū)段基床表層的下承層是基床底層及其以下部分 , 下承層表面要平 整、堅(jiān)實(shí)，

36、具有規(guī)定的路拱，壓實(shí)質(zhì)量合格。下承層檢查驗(yàn)收合格 后，放置時(shí)間不宜過長，在進(jìn)行表層填筑前，應(yīng)對下承層灑水補(bǔ)壓； 反之,如遇雨水浸泡 , 應(yīng)采取涼曬、換填、摻灰等措施處理。精確放 出中心樁及邊樁，并標(biāo)示出每一施工層的虛鋪厚度。2、拌和運(yùn)輸區(qū)段 混合料拌和 混合料采用現(xiàn)場拌和。在正式拌和混合料之前，分兩步進(jìn)行混 合料試拌 . 首先 , 不加水進(jìn)行混合料試拌，對拌和的混合料進(jìn)行篩分 檢測,調(diào)整拌和站，使混合料顆粒組成符合規(guī)定要求，當(dāng)原材料發(fā)生 變化時(shí)，重新調(diào)試拌和設(shè)備?；旌狭霞?jí)配符合規(guī)定后，加水進(jìn)行試 拌，測定含水量，拌和后的混合料含水量視天氣情況，比最佳含水 量高1%-2%,以補(bǔ)充混合料在運(yùn)輸和攤

37、鋪過程中的水份流失。 拌和 成的混合料將在當(dāng)天鋪筑完畢，以免含水量發(fā)生變化。 混合料運(yùn)輸及卸置混合料運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn)輸 , 自卸汽車盡量采用同一型號(hào), 混 合料裝車時(shí),要控制每車料的數(shù)量基本相等。混合料卸置將根據(jù)自卸汽車斗容量及虛鋪系數(shù),計(jì)算出路基橫 斷面用料、卸車車數(shù)及路基縱向卸車距離 .卸料前提前對下承層表面進(jìn)行灑水, 使其表面處于濕潤狀態(tài) , 但 不能太濕,造成泥濘 .3、攤鋪碾壓區(qū)段 .混合料的攤鋪在線路中心樁及兩側(cè)路肩樁上標(biāo)示出基床表層施工層虛鋪厚度 標(biāo)高，虛鋪厚度通過試驗(yàn)段確定。推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪前 , 用人工在兩側(cè)路肩使用混合料，按虛鋪 厚度及路肩寬度要求，培出0.20.3m寬

38、路埂。推土機(jī)將自卸汽車卸置成堆的混合料攤開，平地機(jī)按略大于計(jì) 算的虛鋪厚度將混合料攤平，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱 .整型 平地機(jī)整型采用的方法為“一初、二細(xì)、三精平”的原則。 混合料攤鋪后，立即用平地機(jī)初步整平和整型 , 在雙面路拱地 段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平 .平地機(jī)初平后，用壓路機(jī)不開振動(dòng)，在初平的路段上快速碾壓 一遍，以暴露潛在的不平整 .人工掛線挖槽，平地機(jī)第一次細(xì)平。人工按中心樁及兩側(cè)邊樁 標(biāo)示的虛鋪高程掛線， 并在混合料上按線的高度挖出槽溝 . 平地機(jī)根 據(jù)槽溝標(biāo)示的高度進(jìn)行刮平整型。在刮平和整型過程中，人工配合 揀出超出尺寸的顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩”以及局部過分潮濕或

39、過 分干燥之處。對于局部低洼處，用齒耙將表層10c m以上部分耙松，并補(bǔ)充混合料進(jìn)行找平整型。必要時(shí) , 可再穩(wěn)壓一遍。每次整型都要 按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行施工 , 特別要注意接縫處施工。人工掛線、挖槽、平地機(jī)第二次細(xì)平，施工步驟同上。 人工掛線挖槽，水平儀測放標(biāo)高 , 補(bǔ)灑白灰點(diǎn) , 用平地機(jī)進(jìn)行精 平，使其縱向延順，橫向路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求，精平要仔細(xì)進(jìn) 行, 必須將局部高出部分刮除，并掃出路外。 碾壓根據(jù)路寬，壓路機(jī)的組合，制定碾壓方案， （ 碾壓方案通過試驗(yàn) 段確定 ）, 以求各部碾壓次數(shù)相同。穩(wěn)壓：穩(wěn)壓采用壓路機(jī)。整型后 , 當(dāng)混合料的含水量等于或略大 于最佳含水量時(shí)，立即用壓路

40、機(jī)（不開振動(dòng)）在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾 壓 . 在雙側(cè)路拱地段，壓路機(jī)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓 . 穩(wěn)壓遍數(shù)為 12遍，具體壓實(shí)遍數(shù)通過試驗(yàn)段確定.壓實(shí)：壓實(shí)采用BM217壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)原則“先輕后重，先 弱后強(qiáng)，先慢后快” . 壓實(shí)遍數(shù)通過試驗(yàn)段施工確定 .表面碾壓: 壓實(shí)遍數(shù)達(dá)到要求后， 采用三鋼輪 18t21t 壓路機(jī)， 對表面進(jìn)行碾壓 , 使其表面壓實(shí)，無松散混合料。碾壓過程中注意事項(xiàng)：嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路 段上“調(diào)頭 " 和“急剎車” . 停車時(shí)要先減振 , 再使壓路機(jī)自然停止， 以保證表層不受破壞。碾壓過程中，混合料的表面應(yīng)始終保持潮濕， 如表層水份流失過快 ,

41、要及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，以使混合料水份適中。 碾壓過程中，如有“彈簧 " 、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時(shí)翻開 , 換填 新混合料或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。每遍壓實(shí)過程中， 路肩兩側(cè)都提前預(yù)留0.51m寬度的混合料，在下一遍壓實(shí)前，再 壓實(shí)預(yù)留寬度的混合料。接縫處理：混合料攤鋪采用全斷面攤鋪不留縱縫 . 同日施工的兩 工作段的銜接處，從整型到碾壓都進(jìn)行搭接施工，搭接施工為一個(gè) 樁位長度 .每天施工最后一段末端縫（即工作縫 ） 時(shí)，在整型結(jié)束后，人工 將末端修齊，放置與每施工層壓實(shí)厚度相同的方木，外側(cè)培置 35m 的砂礫石或碎石，高度略高于混合料壓實(shí)厚度。第二天施工時(shí)，去 除方木及外側(cè)

42、砂礫石或碎石并用人工將下承層清掃干凈。四、可追溯性質(zhì)量記錄1. 施 工日志2. 放 樁和抄平記錄3. 施工平縱斷面圖4. 土工試驗(yàn)報(bào)告5. 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表6. 工程施工小結(jié)7. 基床表層填筑前，基床底層完成情況檢查證8. 基 床表層填筑檢查證9. 路堤基底、基床底層、路堤本體、基床表層、分層檢查壓實(shí)情況 匯總表10. 路基高程及寬度實(shí)測與設(shè)計(jì)對照表工程技2009 年 08術(shù)部月 29 日施工技術(shù)交底編號(hào):工程項(xiàng)目新建鐵路石武客運(yùn)專線河南段合同號(hào)SWZ 7 標(biāo)工程名稱基床表層級(jí)配碎石施工施工單位中交隧道局石武客專河南段項(xiàng)目部二工區(qū)里程交底日期2008。 11。 3交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場技術(shù)措施

43、：一、基床表層級(jí)配碎石填料要求基層表層級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行客運(yùn)專線基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定。級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫石 必須嚴(yán)格控制0。5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良 的原材料是確保級(jí)配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。 要確保篩選并按比例混合組成的級(jí)配碎 石混合料的粒徑、級(jí)配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求 基床表層填料采用級(jí)配碎石，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求：(1) 粒徑大于1。7mm勺集料的洛杉磯磨損率不大于30%。(2) 粒徑大于1.7m m的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于 6%.(3) 粒徑小于0。5mm勺細(xì)集料的液限不大于25%，其塑性指數(shù)小于6(4

44、) 不得含有粘土及其它雜質(zhì)。級(jí)配碎石的粒徑級(jí)配應(yīng)符合下表中規(guī)定基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配范圍表方孔篩孔邊長(mrh0.10.51.77。122。431。545過篩質(zhì)量 百分率(%011732134641 7567 9182100100基床表層填料材質(zhì)、級(jí)配必須經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)及現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，保證其孔隙率、地基系數(shù)、變形模量及動(dòng)態(tài)變形模量符合設(shè)計(jì)要求并確定填筑工藝 參數(shù)，方可正式填筑。二、施工工藝流程及技術(shù)要求1、施工方法及工藝1.1施工方法施工前應(yīng)做好級(jí)配碎石備料工作，拌合場內(nèi)不同粒徑的碎石、砂礫等集 料應(yīng)分別堆放?；脖韺蛹?jí)配碎石必須采用廠拌法施工。拌和設(shè)備應(yīng)計(jì)量準(zhǔn)確，混合料 必須進(jìn)行材質(zhì)及

45、級(jí)配試驗(yàn)，材質(zhì)及級(jí)配均要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求 正式拌合 前，調(diào)試廠拌設(shè)備?；脖韺犹钪皯?yīng)檢查基床底層幾何尺寸， 核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn) 的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)出的填料，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定填料級(jí)配、施工含水率、混合料顆粒密度、松 鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。基床表層的填筑宜按驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四 區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定。區(qū)段 的長度一般宜在100m以上。各

46、區(qū)段或流程只能進(jìn)行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴(yán)禁 幾種作業(yè)交叉進(jìn)行?；脖韺拥奶钪丛囼?yàn)段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時(shí)在施工中，根據(jù)實(shí)際情況不斷完善施工工藝和質(zhì)量控制措施，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。1。2施工工藝填筑前對所需的材料作全面的檢查，并提前作好儲(chǔ)料的一切準(zhǔn)備工作，并有足夠的儲(chǔ)料場和儲(chǔ)料設(shè)備，保證基床表層的正常鋪筑。驗(yàn)收基床底層：基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的 基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，報(bào)監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制標(biāo)高； 按10m樁，放中線和邊線，設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線。拌和：級(jí)配碎石混合料用級(jí)配碎石拌和設(shè)備在拌和廠集中進(jìn)

47、行拌和，混 合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌 制級(jí)配碎石混合料。在正式拌制級(jí)配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌 設(shè)備，使混合料的顆粒組成、級(jí)配和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求，并通過試驗(yàn) 段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級(jí) 配的碎石數(shù)量，以使基床表層的級(jí)配碎石填層具有更好的強(qiáng)度和剛度。運(yùn)輸：裝料時(shí)，車要有規(guī)律的移動(dòng)，使混合料在裝車時(shí)不致產(chǎn)生離析采用大對噸位自卸車運(yùn)輸。并保證足夠的運(yùn)輸車輛 ，確保攤鋪機(jī)能夠不間斷的 連續(xù)攤鋪。車輛運(yùn)輸過程中用防水蓬布覆蓋.運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前1030cm處 停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中汽車掛空

48、擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以確保 攤鋪層的平整度。攤鋪：攤鋪時(shí)以日進(jìn)度需要量和拌和設(shè)備的產(chǎn)量為度 ，合理計(jì)算卸料需 要量?；脖韺酉聦拥募?jí)配碎石的攤鋪可采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行， 頂層必須用 攤鋪機(jī)攤鋪。每層的攤鋪厚度應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)嚴(yán)格控制 用平地機(jī)攤 鋪時(shí)，必須在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于 10m 橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。 用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，應(yīng)根據(jù)攤鋪 機(jī)的攤鋪能力及拌和廠的拌和能力配置運(yùn)輸車輛，使攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠不 間斷的連續(xù)進(jìn)行.碾壓：采用三輪壓路機(jī)、重型光輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，按實(shí)驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)和 程序進(jìn)行壓實(shí)，使其達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度， 且

49、表面須平整，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。 直線地段， 應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接壓實(shí)長度不小于2.0 m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m.檢測：每層施工完成后進(jìn)行自檢，合格后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師抽檢的質(zhì)量檢 測系統(tǒng),嚴(yán)格按照規(guī)范要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分 部進(jìn)行試驗(yàn)檢測。拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測這一系列作業(yè)，需要在工藝性試驗(yàn)中確定 工藝流程，這之中要根據(jù)混合料的初凝時(shí)間，組織好一個(gè)作業(yè)段的施工，并制 定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如碾壓遍

50、數(shù)，作到達(dá)到要求的遍數(shù)，經(jīng)一次檢驗(yàn)?zāi)軌蚝细?。各類填料及壓?shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定，凡檢驗(yàn)不合格者，不得進(jìn)行下一道工序施工.施工工藝流程框圖見下頁：基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石施工工藝框圖攪拌運(yùn)輸區(qū)段驗(yàn)收基床底層區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整階段測量放修整基aU拌運(yùn)攤碾樣床合輸鋪壓檢底驗(yàn)層2、主要技術(shù)措施2。 1技術(shù)措施檢 測 試 驗(yàn)修整養(yǎng)護(hù)基層表層級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行 客運(yùn)專線基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定。級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫石 必須嚴(yán)格控制0。5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良 的原材料是確保級(jí)配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。 要確保篩選并按比例混合組成的級(jí)配碎

51、 石混合料的粒徑、級(jí)配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求 每一壓實(shí)層全寬應(yīng)采用同一種類的填料。采用重型振動(dòng)壓路機(jī)嚴(yán)格按照 試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù) 分層的壓實(shí)厚度按試驗(yàn)段確 定的方案控制。通過質(zhì)量檢測了解施工過程的質(zhì)量情況，對達(dá)不到質(zhì)量要求的檢驗(yàn)項(xiàng) 目，進(jìn)行分析和研究，查明原因，制定改進(jìn)措施和工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理， 確?；脖韺勇坊|(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。要特別重視對路基內(nèi)，預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整形 和碾壓。壓路機(jī)在構(gòu)造物接頭處、拐角、預(yù)埋管線等基礎(chǔ)周圍部分不能靠近壓 實(shí)時(shí)，采用小型壓實(shí)機(jī)具或振動(dòng)夯板壓實(shí)，并采取相應(yīng)的加固措施。電纜槽、 聲屏障與接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)的施工與路基工

52、程同步實(shí)施，路基成型一段，基礎(chǔ)成型 一段。并對各類與路基同步施工的預(yù)埋管線及設(shè)施， 在施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)文件要求制訂有針對性和詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書或技術(shù)交底， 并加強(qiáng)檢查與監(jiān) 測。確保路基表層和與路基同步施工的預(yù)埋管線、 設(shè)施及結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量和 安全。基床表層級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用K30 n、Evd三項(xiàng)指標(biāo)控制。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定。對填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng) 根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)。2.2不同專業(yè)之間的銜接及接口管理技術(shù)措施客運(yùn)專線路基內(nèi)及各附屬構(gòu)筑物（如電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障、綜合接地 線、預(yù)埋設(shè)施、信號(hào)電纜過軌鋼管、防災(zāi)安全監(jiān)控等設(shè)備）多，相

53、關(guān)專業(yè)之間的銜接質(zhì)量控制要細(xì)化到施工工序及施工過程中，確保不得因各種設(shè)施的施工 而損壞和危及各接口工程的穩(wěn)固和安全.接口管理中協(xié)調(diào)好與各相關(guān)專業(yè)的銜接，并提前確定接口界面問題和解決 方案.按照接口管理程序既：“識(shí)別-確認(rèn)一定義一分配一解決一測試”進(jìn)行接口管理。同時(shí)和各相關(guān)專業(yè)間的接口管理互相勾通和交流，了解接口間有那些要求，使接口管理工作貫穿于整個(gè)項(xiàng)目工作中。2.3注意事項(xiàng)：集料配合比應(yīng)經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)比選，既要按顆粒級(jí)配要求和是否易于達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)兩方面驗(yàn)證，還要兼顧各種集料的生產(chǎn)比例，以保證施工質(zhì)量，降低工程成本?；鶎颖韺蛹?jí)配碎石與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿足05 V 4d85的要求。當(dāng)與下部填土之間不能滿足此項(xiàng)要求時(shí)， 基層表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)， 或在基床底層表 面鋪設(shè)土工合成材料（當(dāng)下部填土為改良土?xí)r ，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制）。基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石應(yīng)分層填筑，每層的最大填筑壓實(shí)厚度不得大于30cm最小填筑壓實(shí)厚度不得小15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，并注意調(diào)整