助理物流師試題復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、助理物流師資格認(rèn)證考試試卷（第一部分）一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃Bo 1物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系密切。2物流量是指商品在流動(dòng)過程中的數(shù)量。 3物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈 活動(dòng)效率化的功能。4 退貨入庫(kù)的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫(kù)、出貨配送數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫(kù)的加項(xiàng)，又是入庫(kù)數(shù) 據(jù)庫(kù)及庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)的減項(xiàng)。5物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。6 長(zhǎng)途發(fā)運(yùn)是指托運(yùn)貨物的運(yùn)輸里程達(dá)到30公里以上的發(fā)運(yùn)形式。7第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段。8 物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、

2、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。9 物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)，克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的不一致。10 貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。11 在庫(kù)存貨物的ABC分類中，B類物品占庫(kù)存總數(shù)的15%庫(kù)存成本占總數(shù)的70%-80%12 現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。13. CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性。14 采用所謂“日配”的定時(shí)配送服務(wù)，如果下午4點(diǎn)前接受訂單，次日上午 10 點(diǎn)前就必須配送到位。15. 隨著配送中心數(shù)量的增加， 配送中心與顧客間的距離就會(huì)縮短， 配送成本和運(yùn)輸成本因此

3、而減 少。16. 過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時(shí)候存在著不合理性，在這種情況下會(huì)損失單方或雙方的利益。17集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要；分裝的目的在于機(jī)動(dòng)靈活，便于送達(dá)。18分揀工作采用自動(dòng)化設(shè)備， 還是手工方法， 主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù) 素質(zhì)。19配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨。20根據(jù)我國(guó)的實(shí)際狀況，對(duì)于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行、硬件適度的原則。21與 JIT 配合的訂貨批量，是小批量供貨。22據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占20% 30%。23在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活

4、動(dòng)之一。24俗稱“天車”指的是高架式輸送機(jī)。25裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。26叉車是具有裝卸搬運(yùn)功能的機(jī)械。27利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。28定期檢修指拆卸機(jī)械設(shè)備的主要組成部分，恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能。29堆垛起重機(jī)是代表自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)特征的標(biāo)志之一。30物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對(duì)象，是一門管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。31按物流所起的作用分類，可分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。32商品通過交易活動(dòng) , 將其所有權(quán)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程，稱為物流。33在五種運(yùn)輸方式中，鐵路與公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，適合于長(zhǎng)距離、

5、大批量的干線運(yùn)輸。34流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工不足， 更有效地滿足用戶需要而進(jìn)行的一種輔助性加工活 動(dòng)。35物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會(huì)物流需求。36招標(biāo)采購(gòu)主要從公平公正的角度，注重對(duì)供應(yīng)商們?cè)谖锪蟽r(jià)格、質(zhì)量方面進(jìn)行比較選擇。 37整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3 立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。38對(duì)托運(yùn)方來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用和損失性費(fèi)用。39運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為 100 公里40對(duì)配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。二、單選題：（每題 1 分，共 20 分）每題只有一個(gè)正確答案41通過運(yùn)

6、用自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車隊(duì)等來(lái)提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者。A.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B 非資產(chǎn)型C.綜合.以行政管理為基礎(chǔ)42.配送是面向的服務(wù)。A.終點(diǎn)用戶中間用戶C.始點(diǎn)廠家D.中間廠家43.車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：）。A. 重不壓輕，后送后裝.重不壓輕，后送先裝；C.輕不壓重，后送后裝.輕不壓重，后送先裝44.配送功能的七要素為： （）。（ ）。A. 一般采購(gòu)流程B.協(xié)同米購(gòu)流程A. 貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間；B. 貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時(shí)間;C. 貨物、收貨人、運(yùn)輸成本、人員、運(yùn)距、地點(diǎn)和時(shí)間;D. 貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間。

7、45.自動(dòng)分揀系統(tǒng)由（ ）三種裝置構(gòu)成。A. 驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置；B. 設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置；C. 設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置；D. 驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置。46.供應(yīng)商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)， 以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為C.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程D. 訂單采購(gòu)流程47供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)可簡(jiǎn)寫為（ ）A. VMIB . SMV C. SMID . IMV），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)， 并在物流作業(yè)中保48. 成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（A. 勞動(dòng)生產(chǎn)率B .管理水平C.生產(chǎn)成本D 產(chǎn)品價(jià)格49. 企業(yè)

8、與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，持參與的物流外包形式稱為（）。A. 物流業(yè)務(wù)部分外包B .物流系統(tǒng)接管C.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟D .物流系統(tǒng)剝離50. 作為企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)的物流活動(dòng)是（）A.采購(gòu)物流B.生產(chǎn)物流C.回收物流D.銷售物流51.物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。A.基層作業(yè)層B.數(shù)據(jù)處理層C.計(jì)劃控制層D.管理決策層52. POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）A.庫(kù)存管理B.零售業(yè)C.生產(chǎn)廠家D .批發(fā)商53. CVA法庫(kù)存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級(jí)屬于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中比較重要的物資，因此（ ）。A.不允許缺貨；B.允許偶爾缺貨；C

9、.允許合理范圍內(nèi)的缺貨；D .允許缺貨。54. 庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存 成本中的：（ ）A.庫(kù)存持有成本B訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D缺貨成本55當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購(gòu)代用材料來(lái)解決庫(kù)存材料的中斷之急，這部分費(fèi)用屬于庫(kù)存決策中的：（）A.機(jī)會(huì)損失 B. 缺貨成本C.訂貨成本D .利潤(rùn)損失56按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（ ）。A. 通過型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心B. 通過型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心C. 儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心D. 儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配

10、送中心和流通加工型配送中心57連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備主要設(shè)置在（） 之間。A. 進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗(yàn)場(chǎng)、分類場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間B. 進(jìn)貨場(chǎng)、分類場(chǎng)、堆存場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間C. 進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗(yàn)場(chǎng)、分裝場(chǎng)、整裝場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間D. 進(jìn)貨場(chǎng)、分類場(chǎng)、保管場(chǎng)、儲(chǔ)存場(chǎng)、發(fā)送場(chǎng)和增值場(chǎng)58裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械（）。A. 裝入運(yùn)輸設(shè)備B.從運(yùn)輸設(shè)備上卸下C. 裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下 D. 卸下運(yùn)輸設(shè)備59專業(yè)型裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織形式一般適用于（）。A. 規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門B. 規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門C. 規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門D. 規(guī)模小

11、，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門60由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，（）的進(jìn)貨方式將對(duì)物流需求產(chǎn)生直接影響。A.小批量、少批次B.小批量、多批次C. 大批量、少批次D.大批量、多批次三、多選題：（每題 2 分，共 20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案61物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（）指標(biāo)。A.作業(yè)量 B .儲(chǔ)存量C.貨運(yùn)量 D .貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量62設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）和藝術(shù)性。A.必要性B.可行性C.暗示性 D.準(zhǔn)確性63.一個(gè)完善的采購(gòu)流程應(yīng)滿足所需物料在價(jià)格與（）之間的綜合平衡A.數(shù)量B .質(zhì)量 C.時(shí)間D.區(qū)域64. 目前 B to B 在線采購(gòu)方式的運(yùn)營(yíng)模式有（）A

12、.供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)B 制造商提供的買方在線系統(tǒng)C.第三方在線系統(tǒng)D 第四方在線系統(tǒng)65. 在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，物流信息主要的作用有： （）A.決策功能B.交易功能C.戰(zhàn)略功能D .控制功能66. 貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有： （）A.物理機(jī)械變化B.生化變化C.化學(xué)變化D.某些生物活動(dòng)引起的變化67. 運(yùn)輸合理化的影響因素包括（）。A.運(yùn)輸距離B .運(yùn)輸環(huán)節(jié)C.運(yùn)輸工具D 運(yùn)輸時(shí)間68. 客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括： （）A.客戶忠誠(chéng)度B取消訂貨的頻率C.不能按時(shí)供貨的次數(shù)D與經(jīng)銷商的密切關(guān)系69. 電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。A.運(yùn)作方式

13、B需求結(jié)構(gòu)特征C.活動(dòng)范圍D需求數(shù)量70. 物流信息是物流活動(dòng)中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有 （ ）A.復(fù)雜性B .更新、變動(dòng)快C.來(lái)源多樣化D信息的不一致性助理物流師資格認(rèn)證考試試卷（第二部分）四、簡(jiǎn)答題：（每題 4 分，共 20 分）1. 簡(jiǎn)述物流信息的功能。2. 簡(jiǎn)述一般采購(gòu)流程與準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程的異同。3. 配送中心與物流中心有什么不同 ?4. 在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，為什么要進(jìn)行貨物堆碼？貨物堆碼應(yīng)達(dá)到哪些基本要求？5. 簡(jiǎn)述現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。五、論述題：（10 分）論述集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)。六、案例分析： （ 15 分）沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷售收入居第一的著名企業(yè)， 目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國(guó)本土建立 了 70 個(gè)由高科技支持的物流配送中心， 并擁有自己的送貨車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)， 可同時(shí)供應(yīng) 700 多家商店， 向每家分店送貨頻率通常是每天一次。 配送中心每周作業(yè)量達(dá) 120 萬(wàn)箱，每個(gè)月