道路交通安全教案_圖文

1、第 九 章 道 路 交 通 安 全 主講:陳紅 教授 9-1 概述9-2 交通事故調(diào)查9-3 交通事故分析9-4 交通事故預(yù)測(cè)與安全評(píng)價(jià) 9-5 交通安全對(duì)策與措施9-1 概述一、國內(nèi)外交通安全情況概述n 汽車的發(fā)展和汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展隨之產(chǎn)生的公害就是交通事故。n 許多國家由交通事故引起人員傷亡比火災(zāi)、水災(zāi)、意外爆炸總和還多。 n 1886年至今,全世界已有近 4000萬 人死于交通事故,年均 70萬。年均 傷 1500萬。據(jù)一些統(tǒng)計(jì)資料,由交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失占 GDP 的 1%。 (1990年統(tǒng)計(jì),另據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì),在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家中,全 國總死亡人數(shù)中 4%死于車禍, 15-24

2、歲的男青年死亡人數(shù)中有 50%死于 車禍。n 人們稱交通事故 “ 一場(chǎng)無休止的戰(zhàn)爭(zhēng) ” , “ 汽車是殺人的活動(dòng)工具 ” , “ 文 明世界的第一大社會(huì)公害 ” , “ 現(xiàn)代社會(huì)的文明病 ” 我 國n 1951年 5922次 , 死亡人數(shù) 為852人n 1987年 298147次n 1999年 412860次 ,死 83529,傷 28608, 直接 經(jīng) 濟(jì)損失 21.2億元 (次 /1.2min,亡 1人 /6min n 2002年 77.3萬 次 ,死 10.9萬,傷 56.2萬, 直接 經(jīng)濟(jì)損失 21.2億元 (絕對(duì) 數(shù)世界 第 一n 2005年 450254萬 次 ,死 98738人,

3、傷 469911人, 直接 經(jīng)濟(jì)損失 18.8億元二、交通事故的基本概念1.定義n(1991年 國 務(wù)院發(fā)布 道路交通事故 處 理 辦 法,第一 次 明 確地 規(guī)定道路交通事故的定義 n 交通事故指 車輛在道路上因過 錯(cuò) 或 者意 外造成的人 身 傷亡或 者財(cái) 產(chǎn)損 失的事 件。 (中華人民共和國道路交通安全法, 2004年 5月1日起施 行 n 日本對(duì)道路 交通事故的 定義 :由于車 輛 在交 通中 所 引起的人的死傷 或物 的損失。n 美 國國家 安 全 委 員 會(huì)對(duì) 交通事故的 定義 :道 路 交通事故是在 道路上所 發(fā)生的意料 不到 的 有害的 或危險(xiǎn) 的事 件 。 2.交通事故的 六

4、要素n 車輛 包括機(jī)動(dòng) 車和 非機(jī)動(dòng) 車。 行 人 走路自己 發(fā)生意外 所 造成的傷亡 不屬 于 n 在道路上 事故 位置含義指 事 態(tài) 發(fā)生 時(shí) 車 輛所 在的 位置 , 而不 是 用 事 態(tài) 發(fā)生 后 車 輛所 在的 位置來判定 是 否 在 道路上 。n 在 運(yùn) 動(dòng)中 指定義 的 行駛過程 中。 存 在車 輛 之 間 的 相互 運(yùn) 動(dòng) 。n 發(fā)生意 外 (事 態(tài) 即 發(fā)生 碰撞 、 碾壓 、 刮擦 、 翻 車、 墜 車、爆炸、失 火 等其 中的一 種或幾種現(xiàn)象 。n 造成事 態(tài) 的 原 因是人為的 (是 非不可抗拒力n 有 后果 有人、 畜 傷亡 或財(cái) 產(chǎn)損失的 后果 。3.交通事故的現(xiàn)

5、象n 碰撞 交通 強(qiáng)者 (相對(duì)而言 的 正面部分與他方接觸 。主 要 發(fā) 生在 機(jī)機(jī) 、 機(jī)非 、 機(jī) 人、 非非 、 非 人、車 物 之 間 。n 碾壓 作為 交通 強(qiáng)者 的 機(jī)動(dòng) 車 對(duì)自行 車 或行 人 等 的 推碾或壓過 n 刮擦 相對(duì) 交通 強(qiáng)者 的車 輛側(cè)面與它方接觸 ,稱 為刮擦 。 n 翻 車 兩個(gè)以 上 的 側(cè)面 車 輪離開地 面 。 側(cè)翻 (2輪 大 翻 (4輪 n 墜 車 車 輛 掉下去 , 如掉入橋下 、車 澗 。n 爆炸 爆 胎 事故 不屬 于。n 失 火4.交通事故的 分類(1根據(jù) 事故的 后果 及 嚴(yán)重程度n 輕微 事故 輕 傷 1-2人、 或財(cái) 失 不 足 10

6、00元 (機(jī) 、 不 足 200元 (非 n 一 般 事故 重 傷 1-2人、 或 輕 傷 3人 以 上 , 或財(cái) 失 不 足 30000n 重 大事故 死亡 1-2人、 或 重 傷 3人 以 上 10人 以下 , 財(cái) 失 3-6萬n 特 大事故 死亡 3人 以 上 , 或 重 傷 11人 以 上 、 或 死亡 1人 同 時(shí) 重 傷 8人 以 上 , 或 死亡 2人 同 時(shí) 重 傷 5人 以 上 , 或財(cái) 失 6萬 以 上 。(2根據(jù) 事故的 原 因n 責(zé)任 事故n 機(jī) 械 事故n 道路 事故 (3從 交通事故的 對(duì)象來分n 車輛 間 事故 :即 車 輛與 車 輛碰撞 的事故, 包括正面碰撞

7、型 、 追趕 碰撞 型 、 側(cè)面碰撞 型以及 接觸 性 碰撞 型 等 。n 車輛 對(duì) 行人的事故 :包括 車 輛 在車 行道 、人 行道壓 死、 撞 傷 行 人 的事故, 也 包括 車 輛 闖出 路 外 所 發(fā)生的 壓 死 撞 傷人的事故。n 車輛 對(duì)自 行車的事故 :包括機(jī)動(dòng) 車 輛 在 機(jī)動(dòng) 車 行 車 道 和 自行 車 道 壓 死、 撞 傷 騎 自行 車人的事故。n 車輛 單獨(dú) 事故 :包括翻 車事故 以及 墜 入橋下 或 江河 的事故 n 車輛與 固 定 物 的 碰撞 事故 :指 車 輛與道路上 的 作 業(yè) 結(jié)構(gòu) 物 、 路 肩 上 的 燈桿 、交通 標(biāo)志桿 、 廣告牌桿 、 建筑 物

8、 以及 路 旁 的 樹木 等相 撞 的事故。n 鐵 路道 口 事故 等:指 車 輛或行 人在 鐵 路道 口被 火車 撞 死、 撞 傷的 事故 9-2交通事故 調(diào)查一、 目 的、 意 義、 要求 及內(nèi) 容 現(xiàn)場(chǎng) 調(diào)查 的內(nèi) 容n 時(shí)間調(diào)查n 空間調(diào)查n 后果調(diào)查n 心 理 生 理 調(diào)查n 環(huán)境條件調(diào)查 現(xiàn)場(chǎng) :交通事故 發(fā)生 的 地點(diǎn) 及事故 相 關(guān)的 空間 場(chǎng) 所。 n 原 始 現(xiàn)場(chǎng)n 變 動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) (也稱移 動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) 變 動(dòng) 原 因 搶救 傷 者 、 保持 不 善 、 自 然影響 、 特 殊 情況、其它 原 因n 偽 造現(xiàn)場(chǎng)n 逃逸 現(xiàn)場(chǎng) 也 是一 種變 動(dòng)現(xiàn)場(chǎng), 性質(zhì) 與 偽 造現(xiàn)場(chǎng) 相 同

9、n 恢復(fù) 現(xiàn)場(chǎng) (事故 再 現(xiàn)了解 事故 原因 , 確 定 違法責(zé)任二、現(xiàn)場(chǎng)勘察程序盡快趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)、采取應(yīng)急措施、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)勘察、確定并監(jiān)護(hù)事故的當(dāng)事 人、詢問當(dāng)事人和調(diào)查證人,現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核,處理現(xiàn)場(chǎng)遺留物,恢復(fù)交通。主 要 查清下列情況 :P220 三 、 現(xiàn) 場(chǎng)勘察測(cè)繪 工 作 n 收取 物 證n 現(xiàn) 場(chǎng)攝影n 繪 現(xiàn) 場(chǎng)圖n 車 輛 檢驗(yàn)n 道路 鑒 定n 收取書證n 尸體檢驗(yàn)四 、交通事故 報(bào)告 9-3 交通事故 分 析交通事故統(tǒng)計(jì)的基本方法1. 靜態(tài)法1 絕對(duì)值法 2 相對(duì)值法 3 平均值法2. 動(dòng)態(tài)法l 平均水平2 變化量3 發(fā)展速度4 增長(zhǎng)速度 交通事故的分布1. 交通事故的時(shí)

10、間分布2. 交通事故在城鄉(xiāng)與各類道路上的分布3. 交通事故在不同線型路段上的分布4. 事故在不同交通方式與車種間的分布5. 交通事故在各類人員中分布6. 交通事故在不同年齡人員中的分布 一、交通事故 分 析 的 主 要 方 法1. 統(tǒng)計(jì) 分 析 法2. 分 類 分 析 法3.4.5. 統(tǒng)計(jì) 分 析表 法6. 圓 圖法7. 坐 標(biāo)圖法8. 交通事故 分 析 圖 排 列圖法 因 果分 析 圖法二、交通事故的成因 分 析n 一起交通事故往往包含著多種事故 因素 , 因此 , 研究 交通事故的 成因 , 必須從 多方 面 分析 , 分 清什么是主要因素 , 什么是次要因 素 , 哪些是直接原因 , 哪

11、些是 間 接原因 , 哪些是主觀因素 , 哪些是 客觀因素 。n 從 現(xiàn) 象 上 看 , 多 數(shù) 交通事故 是偶然 、 孤立 的事 件 , 每次 交通事故 都有 各 自 的 成因 與各 自 的 特點(diǎn) , 但從統(tǒng)計(jì)學(xué) 的 觀點(diǎn)考慮 , 大量 交 通事故中 , 一定 存 在 有某些普遍性 的 因素即存 在著一定的 共性 。n 對(duì)交通事故的 成因 分析 , 既可為 確定預(yù)測(cè)、預(yù) 防 交通事故的 具 體 措施 提供依據(jù) , 又可為探求 交通事故的 規(guī)律提供基礎(chǔ)資料 。 具體 分析時(shí) 可 分 為直接原因 和間 接原因 , 亦可 分 為 人、車、路與 環(huán)境 的 因素 :1. 直接原因 分析n 直接原因 ,

12、 多為人的因素 , 可以說 90% 以上的交通 事故的發(fā)生都或多或少含有人的因素 , 因此人是事 故分析的主要對(duì)象。2. 間 接原因 分析n 間接原因主要為車的因素、路的因素與環(huán)境的因 素。 1 車的因素 2 路的因素 3地區(qū)差異 4交通量與交通組 成 5道路交叉口 6行車速度 7 信息特征突顯、潛伏、微弱、先兆信息。9-4 交通事故 預(yù)測(cè) 與安全 評(píng)價(jià) 1. 交通事故 預(yù)測(cè)n 涵 義 :n 要求:科學(xué) 、 準(zhǔn) 確 、 簡(jiǎn) 明、 適用 n 類 別 :微 觀 和 宏觀 定 性 和定 量 n 目 的和 作用 :P 2362. 交通安全 評(píng)價(jià)(一 區(qū)域評(píng)價(jià)1、 絕 對(duì) 數(shù) 法n 用 事故 次 數(shù)、死

13、亡人數(shù)、 受 傷 人數(shù)和 直接 經(jīng)濟(jì)損失 4項(xiàng) 絕對(duì)指 標(biāo) 評(píng)價(jià) 安 全 度 。2、事故 率 法 :作為 交通 強(qiáng) 度 的 客 觀評(píng)價(jià) 方 法 , 有 三 種 3、 模型 法 n 統(tǒng)計(jì) 分 析模 型 , 利 用 多 元 回歸 建 模 (教 材 P226 ; n 經(jīng) 驗(yàn)建 模常 用 經(jīng) 驗(yàn)法 安 全 度模式4、事故 強(qiáng) 度 法3110365=K D R d310LN P D K d dd =(二 路 段評(píng)價(jià)1、 絕 對(duì) 數(shù) 事故 率 法是 將 絕對(duì) 數(shù) 法 和事故 率 法 綜合 起 來 評(píng)價(jià) 交通 安 全 度 的 方 法 , 以 事 故 絕對(duì) 數(shù) 為 橫坐 標(biāo) ,事故 率 為 縱坐 標(biāo) , 按照 事故 絕對(duì) 數(shù)和事故 率 的一 定 值 ,講 圖 劃 分為不 同 的 危險(xiǎn) 級(jí)別。 絕 對(duì) 數(shù) 事 故 率 分 析 圖 2、交通事故 率 法億 車公 里 事故 率 Q 路 段 年交通 量 (輛 /年 =AA