路基試驗段監(jiān)理工作匯報2015.1019.docx

1、十標路基試驗段監(jiān)理工作匯報尊敬的各位領導：黃大鐵路站前工程第十標段路基試驗段施工組織設計于2015年7月通過我站的審查，并于2015年9月8日正式開始施工，截止到目前，該段路基已填筑至基床以下第四層。下面，我把十標路基試驗段的施工情況及采集到的數(shù)據(jù)，向各位領導做一簡要匯報。在匯報中如有不妥不足之處，請各位領導批評指正。一、試驗段目的嚴格執(zhí)行路基填筑“三階段、四區(qū)段、八流程”的要求，通過試驗段確定路基填筑的機械設備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)，施工工藝合理性，為路基填筑大面積施工提供指導數(shù)據(jù)。二、試驗段的施工環(huán)境及準備1、施工環(huán)境概況：自2015年9月8日起，十標在GDK196+680-GDK

2、198+455（共四個段落，分別為GDK196+680-GDK196+948、GDK197+162-GDK197+430、GDK197+493-GDK197+882、GDK198+155-GDK198+455）段落進行了路基試驗段填筑施工，填料來自3#取土場（位置在壽光市羊口鎮(zhèn)官臺村以西3公里處林海博覽園附近），運距最遠處約9.6公里。2、施工準備：水準點，導線點復測已經(jīng)完成，路基填筑標準試驗已經(jīng)完成，路基填筑施工運輸、攤鋪、碾壓機械設備已經(jīng)全部進場，并已調試完畢，所有設備性能良好，人員均已到位，滿足施工需要，路基試驗段填筑可進行施工。三、施工工藝與施工方案1、施工工藝清表，恢復原地面一施工放

3、樣一臨時排水設施一碎石填筑一取土運輸一土方攤鋪一碾壓->檢驗一合格一設置沉降觀測點一進行下一層施工。2、施工方案本段路基填筑的土方調配，以挖掘機、裝載機、自卸汽車運輸為主，集中取土晾曬至最佳含水率，采用挖掘機裝土，自卸汽車運至現(xiàn)場，推土機平地機攤鋪，壓路機碾壓成型。(1) 清表碾壓首先，清除路基試驗段填筑范圍內表層土30cm,挖除其中的樹根、雜草、垃圾及鹽漬土，然后碾壓并進行檢測。(2) 施工放樣在試驗段填筑前原地面報驗后，用全站儀采用極坐標法按設計斷面進行施工放樣。恢復GDK196+680一-GDK198+455段中樁，并根據(jù)填筑高度和路基標準橫斷面的測量計算，逐個放出中樁、邊坡樁(包

4、括每側加寬填筑不小于50cm),用石灰灑出坡腳線。(3) 臨時排水設施為保證路基施工不影響原有排水系統(tǒng)及雨天不影響已完成的路基施工質量，在正式開始路基填筑之前進行了臨時排水設施的建設。(4) 碎石換填碎石換填時，應按水平縱向分層法施工，先低后高，先兩側后中央的方式進行卸料填筑，碎石填料松鋪厚度應不超過30cm,碎石最大粒徑不宜超過5cm,本段路基基底碎石換填50cm,分兩層進行。(5) 取土、運輸用挖掘機挖土，自卸汽車運輸?shù)姆绞綇囊淹瓿赏练綐藴试囼灥娜⊥翀鋈⊥?，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，初步擬定填土松鋪系數(shù)為1.15,松鋪厚度為34cm,按自卸車每車裝載量約20虻左右，壓實方約17.4

5、m3,o在路基上用石灰灑出方格網(wǎng)，自卸車自小樁號向大樁號開始卸料，填筑區(qū)現(xiàn)場設專人指揮，每車土卸在方格網(wǎng)的中央，填筑區(qū)設工人2名，隨時清除夾雜在土料中的各類雜物。取土樣測天然含水率，當天然含水量與最佳含水量相差±2個百分點之內時，用推土機整平，在每個中樁橫斷面上選點，測推土機整平后的松鋪厚度，松鋪系數(shù)滿足預設的要求后，用平地機對土料進行精平，使精平后的表面呈中間高兩側低(坡度4%左右)，用同樣方法測精平后每個中樁橫斷面上松鋪厚度。(6) 碾壓填土精平后若松鋪厚度和含水量滿足要求，開始碾壓。碾壓方法：先用18T振動壓路機靜壓一遍，再用22T振動壓路機縱向弱振一遍，然后用18T振動壓路機

6、強震一遍（壓路機碾壓速度不超過4km/h,橫向接頭重疊不少于0.5m）,再用22T振動壓路機弱振一遍，最后用18T振動壓路機靜壓一遍，壓實系數(shù)N0.90要求；經(jīng)試驗段確定土方填筑N0.90經(jīng)濟碾壓遍數(shù)為5遍；先18T震動壓路機靜壓一遍，然后22T震動壓路機弱振一遍，18T振動壓路機強振一遍，22T振動壓路機弱振一遍，最后18T壓路機靜壓一遍。在碾壓段落的末端，壓路機不得急剎車、急停，以防止土方的推移造成接頭處表面不平整，壓路機嚴禁在碾壓期間中途停留轉向。碾壓過程中的要點： 碾壓過程中應保持填筑路基表面潮濕，在最佳含水率或略大于最佳含水量時碾壓，如填筑路基表面水分蒸發(fā)過快，應及時人工均勻灑水；

7、碾壓應連續(xù)完成，直至壓實度滿足要求，試驗員及時取樣檢測壓實度； 路基兩側各超寬50cm,要碾壓到邊； 在碾壓過程中如局部出現(xiàn)“彈簧”松散、起皮的現(xiàn)象，要及時翻開晾曬或置換新土方。（7）檢驗壓實度檢測采用灌砂法（前二層灌砂，第三層同時做K30,按此順序輪回），壓實度檢測符合要求后，再恢復中樁，測中樁橫斷面上中樁、邊樁高程，然后檢測平整度、橫坡，對檢測結果進行記錄，各項檢測指標滿足設計及規(guī)范要求后設置沉降觀測點，隨后進入下一層路基填筑的施工。四、試驗段填筑總結根據(jù)標準擊實試驗和試驗段碾壓狀況以及現(xiàn)場壓實度檢測情況，施工采用的技術參數(shù)為：最大干密度1.80g/cn?,最佳含水率10.8%,最大干密度

8、1.79g/cm3,最佳含水率11.0%,其施工含水率應控制在最優(yōu)含水率的-3%+2%范圍以內。1、施工工藝:清表、恢復原地面f測量放樣f臨時排水設施f基底碎石填筑一取土運輸一攤鋪一碾壓、整形一檢驗一設置沉降觀測點一下層路基填筑2、機械組合：以取土場挖掘機挖土為主，配以裝載機裝車，自卸汽車運輸，現(xiàn)場采取推土機初平，平地機精平并配合人工整平，然后壓路機碾壓成型，灑水車及人工灑水隨時配合。3、松浦系數(shù)根據(jù)試驗段施工結果計算統(tǒng)計分析，松浦系數(shù)為1.144、碾壓方式與碾壓遍數(shù)18T振動壓路機靜壓一遍，22T振動壓路機弱振一遍，18T振動壓路機強震一遍，22T振動壓路機弱振一遍，18T振動壓路機靜壓一遍

9、。振動式壓路機由低處向高處靜壓時，碾壓重疊1/2輪寬，振動式壓路機采用高頻低振由低向高處振動碾壓時重疊1/2輪寬，壓路機碾壓時后輪重疊1/3輪寬，即可達到壓實度要求，且表面平整無輪跡。五、環(huán)境保護措施在施工伊始，施工便道便有序灑水濕潤，防止塵土飛揚，施工期間不得污染農田、耕地、灌溉渠道，工地垃圾及時運往指定地點處理，使生態(tài)環(huán)境受損減少到最低程度。六、質量意識和質量檢測1、強化質量意識、健全規(guī)章制度施工前，要求項目部組織技術人員，對照工地實際，細致復核圖紙。編制詳細施工方案，施工前技術人員必須以書面形式向作業(yè)班組人員進行技術安全交底，全面履行質量檢查機構職能，全力支持和充分發(fā)揮質檢機構和人員的作

10、用。2、強化施工工序，確保工程質量(1)工序工程質量控制項目部安置部門及專職質量檢查員將各作業(yè)工序質量控制點，落實到各工序，規(guī)范各道工序的施工操作規(guī)程，監(jiān)理站、項目部安置部門及專職質量檢查員從巡視、檢查、旁站、監(jiān)督等方面對工序工程質量進行嚴格控制。(2)工程質量檢查強化施工過程中的自檢力度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將問題徹底解決在施工過程中，監(jiān)理站組織項目部對工程質量進行專項檢查，對已完工程質量檢查驗收，質量達到標準要求的工序，填寫工序交接單，達不到質量標準要求的工序不能交接。3、質量控制(1) 用水準儀每50m進行各點高程測量，用全站儀每50m進行中樁，邊樁放樣，用三米直尺檢查各測點的平整度。(2

11、) 用灌砂法檢測壓實度(每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6個點，每斷面左、中、右各1個點，左、右點距離路基邊緣加處)前三層采用灌砂法，同時第三層采用K30檢測，(每100m檢查2個斷面4個測點)。根據(jù)鐵路路基工程施工質量驗收標準(TB10414-2003)。附：壓實度檢測記錄壓實度檢測第一層記錄表(碾壓4遍)序號檢測位置壓實系數(shù)K壓實度實測值1GDK196+700右邊線Im河.900.8942GDK196+700路基中線>0.900.9063GDK196+700左邊線ImN0.900.8834GDK196+740左邊線.ImNO.900.9005GDK196+740路基中線>0.900.8946GDK196+740右邊線im30.900.906壓實度檢測第二層記錄表(碾壓5遍)序號檢測位置壓實系數(shù)K壓實度實測值1GDK196+780右邊線Im0.900.9222GDK196+820左邊線lm部.900.9113GDK196+820右邊線im30.900.9164GDK196+860路基中線NO.900.9165GDK196+900路基中線NO.900.9226GDK196+920右邊線lmNO.900.922注：因這四段路基僅填筑至基床以