鐵路隧道明洞及洞門施工組織設(shè)計

1、.京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6 標(biāo)段胡營西山隧道明洞及洞門施工方案編制：復(fù)核：審核：中交第一航務(wù)工程局有限公司京沈京冀客專標(biāo)2014 年 10 月 08.目錄1編制依據(jù) .12編制說明 .12.1編制原則 .12.2編制范圍 .13工程概況 .14工程特點 .14.1進(jìn)口洞門及明洞 . .24.2出口緩沖結(jié)構(gòu) . .25施工總體安排 .25.1總體施工方案 . .25.2施工步驟 .25.3支護(hù)方案 .36洞門及明洞施工方法 . .36.1施工準(zhǔn)備 .36.2邊仰坡及洞口施工 . .36.3洞門工程施工 . .96.4明洞工程施工 . .116.5資源配置 .167施工進(jìn)度計劃 .18

2、8實驗、測量與監(jiān)測 .198.1實驗控制 .19.8.2量測、監(jiān)測 .209 質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明、環(huán)保保證措施 .209.1質(zhì)量保證措施 . .209.2進(jìn)度計劃保證措施 . .219.3安全施工保證措施 . .229.4文明施工保證措施 . .229.5環(huán)境保護(hù)措施 . .23.1 編制依據(jù)京沈客專施隧參02-05 京沈客專施隧參03-04 京沈客專施隧參03-17 及其他有關(guān)設(shè)計文件、施工圖、實施性施工組織設(shè)計、招投標(biāo)文件等。 現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查資料。 工程所在地的地理位置、交通條件及地質(zhì)條件。 原鐵道部和中國鐵路總公司現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)。同類工程施工資料及相關(guān)施工工藝。

3、可利用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備資料。國家、行業(yè)及河北省有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、條例。2 編制說明2.1 編制原則遵循工程建設(shè)規(guī)律和技術(shù)規(guī)律，圍繞安全質(zhì)量目標(biāo)， 合理安排工藝流程和施工順序。充分利用現(xiàn)有人員與設(shè)備，做到配套、實用，合理調(diào)度, 做到輔助坑道轉(zhuǎn)正洞施工與輔助坑道自身施工互不影響。盡量減少臨時工程， 科學(xué)布置施工平面圖，統(tǒng)籌安排各單項工程進(jìn)度。對施工現(xiàn)場全過程控制，實行動態(tài)管理。2.2 編制范圍本方案適用于胡營西山隧道洞口及明洞施工作業(yè)。3 工程概況進(jìn)出口均為比較破碎的級圍巖，隧道進(jìn)口采用帽檐斜切式結(jié)構(gòu)洞門，其中 DK147+997-DK148+014為洞門段， DK1

4、48+014-DK148+042為明洞段，明洞采用明挖法施工，設(shè)置路塹式對稱明洞襯砌；出口采用擴(kuò)大斷面式緩沖結(jié)構(gòu)洞門,里程 DK159+302DK159329 長 27 米，采用明挖法施工。4 工程特點.4.1 進(jìn)口洞門及明洞進(jìn)口左右兩側(cè)均存在高邊坡，為確保施工安全，需先防護(hù)再施工，按設(shè)計設(shè)置被動防護(hù)網(wǎng)需要包圍整個洞門明洞邊坡及仰坡，左側(cè)加設(shè)9 根錨固樁，樁間設(shè)置擋土墻。4.2 出口緩沖結(jié)構(gòu)出口設(shè)置 27 米擴(kuò)大緩沖結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)有臺車加工內(nèi)模，需合理安排工序，進(jìn)洞適當(dāng)距離后及時施做洞門。5 施工總體安排5.1 總體施工方案1、本隧道洞口地質(zhì)較差，圍巖為, 強風(fēng)化片巖，巖體裂縫發(fā)育，破碎，進(jìn)洞時

5、要采用先支后挖法施工，洞外刷坡要從上至下逐步開挖與支護(hù)；開挖震動時易發(fā)生巖體坍塌，施工時及時對頂部危巖進(jìn)行清除和采取防護(hù)措施，防止崩塌。2、在對洞門、邊仰坡按設(shè)計放線后，采用以挖掘機開挖為主，如遇巖層較硬或遇較大孤石， 則采用松動爆破， 將孤石震裂，巖石震松，然后以挖掘機挖掘，并用風(fēng)鎬開挖。以此來減少對洞口風(fēng)化嚴(yán)重部分圍巖的擾動，保證順利進(jìn)洞。3、在開挖邊仰坡的同時，認(rèn)真仔細(xì)地觀察邊仰坡土體的穩(wěn)定性，如若土體不穩(wěn)或有滑動跡象，對邊仰坡進(jìn)行及時的加固和防護(hù)措施，以保證施工安全。4. 、在開挖前修建排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)，防止地表水沖刷及滲透，影響成洞及施工安全，在邊仰坡基本就位后，施做明洞及洞

6、門。5.2 施工步驟1、首先處理危石，并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝距邊仰坡開挖邊緣不小于5m，溝底至襯砌拱頂外緣的高度不小于1.0m, 排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。2. 、從上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并進(jìn)行邊仰坡防護(hù)， 其標(biāo)高至暗洞頂。3、根據(jù)圖紙，在暗洞口施作管棚。4、開挖明洞段土方至暗洞里程。.5、施工洞門及擋墻。6、施工明洞。5.3 支護(hù)方案根據(jù)設(shè)計圖紙及規(guī)范要求， 邊仰坡施工自上而下隨挖隨噴分層進(jìn)行，明洞段開挖后邊坡設(shè)置錨噴臨時防護(hù)，錨桿采用22mm,L=2.5m砂漿錨桿 ,1.0m × 1.0m梅花型布置， 15cm厚 C25噴射砼掛 8 鋼筋網(wǎng) 25&

7、#215;25cm。6 洞門及明洞施工方法6.1 施工準(zhǔn)備開工前，施工前，應(yīng)由專業(yè)工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，并確認(rèn)人員、設(shè)備、材料、機具、作業(yè)環(huán)境滿足正常作業(yè)的要求。6.2 邊仰坡及洞口施工邊仰坡開挖、支護(hù)施工工藝流程洞口邊仰坡開挖支護(hù)施工流程如圖6.2-1 所示：.施工準(zhǔn)備處理危石、地表清理洞口截排水系統(tǒng)施工按設(shè)計進(jìn)行地表預(yù)加固分層開挖噴錨支護(hù)邊、仰坡面不合格支護(hù)質(zhì)量檢查處理合格預(yù)支護(hù)安裝進(jìn)洞管棚按正常程序進(jìn)洞施工結(jié)束圖 6.2-1 洞口邊仰坡開挖支護(hù)施工流程圖測量放樣首先進(jìn)行測量放樣，確定隨隧道中樁線、刷坡線、邊仰坡坡腳線、截水溝開挖范圍。護(hù)坡清理隧道洞口土石方開挖前，先

8、清除邊仰坡上的浮土、危石，做好邊仰坡的施工排水設(shè)施，加固防護(hù)措施，以防地面水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。.截水溝開挖采用人工配合機械開挖， 注意截水溝的線條直順； 先用挖掘機簡單在截水溝測定中線開槽，再用人工整平基坑并夯實，基槽底面應(yīng)夯實到位， 對于基槽底面土質(zhì)不符要求的，應(yīng)及時開挖換填土，進(jìn)行加固。若在開挖中遇到硬巖，采用風(fēng)鎬鑿除，使溝底與溝壁堅實平順。截水天溝砌筑截水天溝采用C25鋼筋混凝土澆筑，鋼筋為8（HPB300）型鋼筋，間距為 20cm，共計 19 根。截水天溝斷面圖見圖6.2-2 。圖 6.2-2截水天溝斷面圖測量放線及分層開挖開挖前先進(jìn)行測量放線， 放出隧道中樁線、開挖邊界線和邊仰坡

9、坡腳線，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑乃⑵缕露葹椋河谰眠呇銎聻?1：1。隧道隧洞洞外采用三角網(wǎng)測量，每個洞口至少設(shè)置三個平面控制點，三個點應(yīng)設(shè)在互相通視，交通方便， 地基穩(wěn)定且能長期保存的地方。 高程控制采用水準(zhǔn)測量進(jìn)行， 每個洞口應(yīng)布設(shè)兩個高精度水準(zhǔn)點，兩個水準(zhǔn)點以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測為準(zhǔn)； 中線放出后按 10m為中樁間距單位打設(shè)中線樁；開挖邊線樁用等高線法測出， 按 5m為中樁間距單位打設(shè)開挖邊界樁； 中樁及開挖邊界樁要經(jīng)過項目部測量隊復(fù)核測量認(rèn)可后方可使用；邊仰坡施工過程中， 每一開挖臺階都要進(jìn)行測量放線， 放線內(nèi)容為中樁及每臺階的坡腳樁；邊仰坡采用機械配合鉆爆分層開挖， 人工配合機械刷坡， 自上而下

10、分臺階進(jìn)行；各臺階開挖、刷坡過程中同時做好坡面防護(hù) .為便于邊仰坡坡面的一次開挖成型，減少刷坡量，爆破采用預(yù)裂爆破，鉆孔間距和裝藥密度等根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)計算，現(xiàn)場試驗加以調(diào)整。爆破完成后，采用挖掘機配液壓錘對邊坡進(jìn)行修整， 從而確保邊坡順直，為邊坡防護(hù)工程創(chuàng)造條件。人工清理、打錨桿眼在每層坡面開挖完后， 立即對邊坡上的浮石、危石及時清險，坡面凹凸不平處應(yīng)予整修平順，然后按照圖紙設(shè)計仰坡布置1.0m× 1.0m 梅花型布置錨桿眼，采用人工手持風(fēng)鑿巖機鉆孔，錨桿外露10-20cm。錨桿安裝及注漿按設(shè)計在打好的錨桿眼內(nèi)打入設(shè)計長為2.5m， 22 的砂漿錨桿，然后采用M20的水泥砂漿注漿，注

11、漿壓力要求不大于1.4Mpa, 砂漿錨桿施工工藝圖如下圖6.2-3 ：錨桿制作機械設(shè)備保養(yǎng)各項工作前準(zhǔn)備準(zhǔn)備注漿材料錨桿孔位測量放樣錨桿鉆機就位注漿設(shè)備就位鉆孔角度定位鉆錨桿孔錨桿孔清孔錨孔成孔檢查注漿攪拌砂漿插入錨桿安裝墊板錨桿竣工驗收.圖 6.2-3 砂漿錨桿施工工藝圖預(yù)制鋼筋網(wǎng)、鋪掛鋼筋網(wǎng)1、鋼筋網(wǎng)的制作鋼筋網(wǎng)片采用 8 鋼筋，方格 25cm× 25cm焊制，在鋼筋加工場內(nèi)集中加工。先用鋼筋調(diào)直機把鋼筋調(diào)直， 再截成鋼筋條， 鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)網(wǎng)片之間搭接長度等綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面的油漬、 漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈； 加工完畢后的鋼筋

12、網(wǎng)片應(yīng)平整， 鋼筋表面無削弱鋼筋截面的傷痕。2、成品的存放制作成型的鋼筋網(wǎng)片必須輕抬輕放， 避免摔地產(chǎn)生變形。 鋼筋網(wǎng)片成品應(yīng)遠(yuǎn)離加工場地，堆放在指定的成品堆放場地。 存放和運輸過程中要避免潮濕的環(huán)境，防止銹蝕、污染和變形。3、掛網(wǎng)按圖紙標(biāo)定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋片隨坡面距離 3cm起伏鋪設(shè)，綁扎固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上， 再把鋼筋片焊接成網(wǎng)， 鋼筋網(wǎng)的搭接長度不小于 25cm。4、施工要點（ 1）鋼筋網(wǎng)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。（ 2）鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)按照以下要求執(zhí)行：鋼筋網(wǎng)在初噴一層混凝土后鋪掛，且保護(hù)層厚度不小于 2cm。砂層地段應(yīng)先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土。鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨初

13、噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm,與錨桿（錨桿安裝 3d 后）連接牢固。噴射時，減小噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度。噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時，應(yīng)及時清除后再噴射混凝土。.5、質(zhì)量要求（ 1）鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計要求，網(wǎng)格尺寸允許偏差為±10mm。（ 2）鋼筋網(wǎng)搭接長度不小于 25cm。（ 3）鋼筋應(yīng)冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。噴射混凝土按設(shè)計要求配置 C25的噴射混凝土料，在鋼筋網(wǎng)片上噴射 10cm的混凝土面，進(jìn)料加入速凝劑，由專業(yè)熟練工人操作，保證噴射混凝土面平整， 無干斑或脫落現(xiàn)象。施工工藝流程圖如下：1

14、、噴射準(zhǔn)備噴射前應(yīng)對受噴巖面進(jìn)行處理。 巖面可用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、 巖屑，以提高噴射混凝土的附著力，噴射混凝土前， 宜先噴一層水泥砂漿， 待終凝后再噴射混凝土。噴射工藝如下圖如圖 6.2-4 所示：砂混凝土拌和機碎石水泥混凝土輸送車混凝土噴射機高壓風(fēng)速凝劑噴頭受噴面圖 6.2-4 噴射混凝土施工工藝流程圖2、噴射作業(yè)（ 1）噴射操作程序應(yīng)為：打開速凝劑輔助風(fēng)緩慢打開主風(fēng)閥啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器向料斗加混凝土。（ 2）噴射混凝土作業(yè)應(yīng)采用分段、分片、分層依次進(jìn)行，噴射順序應(yīng)自上而下，分段長度不宜大于 6m。噴射時應(yīng)先將低洼處大致噴平，再自上而下順序分層、.往復(fù)噴射。分層噴射時，

15、后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝1h 后再進(jìn)行噴射時， 應(yīng)先用風(fēng)水清洗噴層表面。 一次噴混凝土的厚度以噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度， 既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結(jié)力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。噴射速度要適當(dāng)，以利于混凝土的壓實。風(fēng)壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風(fēng)壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風(fēng)壓，并根據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近90°，以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為0.6-1.2m ；若受噴面被鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于

16、70°。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產(chǎn)生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響混凝土的質(zhì)量。3、養(yǎng)護(hù)噴射之后，用水或風(fēng)將噴管面粉塵和雜物清除干凈。 噴射混凝土終凝 2 小時后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于 14d。6.3 洞門工程施工洞門施工工藝流程緩沖結(jié)構(gòu)與斜切洞門施工工藝相同，參照斜切洞門施工工藝，見圖6.3-1.施工準(zhǔn)備施作截排水溝地表加固洞口超前支護(hù)開挖與設(shè)計不符基底承載力監(jiān)測滿足設(shè)計要求澆筑仰拱鋼筋混凝土地基處理施作防排水設(shè)施與洞外銜接安裝襯砌及洞門模板洞門與洞口襯砌整體澆筑混凝土拆除襯砌及洞門模板拱墻背后回填施作洞口排水設(shè)施、坡面綠化結(jié)束圖

17、 6.3-1 斜切洞門施工工藝基礎(chǔ)測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙對基礎(chǔ)四個角點進(jìn)行測量放樣，并向現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人對基礎(chǔ)的開挖尺寸、開挖深度等進(jìn)行書面交底?；A(chǔ)開挖洞門基礎(chǔ)地層為土質(zhì)時， 采用人工配合挖掘機開挖， 當(dāng)洞口基礎(chǔ)需爆破開挖.時，應(yīng)采取控制爆破技術(shù)。安裝基礎(chǔ)模型當(dāng)基礎(chǔ)埋設(shè)的寬度、 深度、承載力滿足設(shè)計要求，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查驗收合格后，根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計邊線安裝基礎(chǔ)模型，綁扎基礎(chǔ)鋼筋，預(yù)埋墻身鋼筋。基礎(chǔ)混凝土澆筑墻身放樣基礎(chǔ)混凝土達(dá)到5Mpa時，在基礎(chǔ)表面方可進(jìn)行墻身（端墻）控制點的測量放樣，放樣點用紅油漆標(biāo)識，并向作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場交底。墻身鋼筋安裝、模板安裝鋼筋綁扎前，調(diào)整基礎(chǔ)預(yù)埋墻身鋼筋，按設(shè)計接長主

18、筋，鋼筋安裝完畢后，安裝墻身模型，墻身（端墻）模型采用大塊整體鋼模，表面涂刷脫模劑，模型安裝接縫嚴(yán)密、平整，加固牢固，不跑模、不漏漿。墻身混凝土澆筑墻身（端墻）混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器分層振搗成型?；炷琉B(yǎng)護(hù)墻身（端墻）混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時進(jìn)行混凝土保水潮濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)最低期限應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。6.4 明洞工程施工隧道明洞施工采取仰拱施工完成后進(jìn)行仰拱填充施工，最后進(jìn)行墻、拱襯砌。仰拱采用分段開挖，分段澆筑，并進(jìn)行全幅一次性施工。 仰拱施做完成后待混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的90%，安設(shè)仰拱填充模板，進(jìn)行仰拱填充。采用液壓整體式襯砌臺車作為

19、明洞施工的內(nèi)模，臺車就位固定，經(jīng)測量檢查合格后綁扎鋼筋，利用木?，F(xiàn)場拼裝作為明洞施工的外模進(jìn)行二次襯砌。拱墻采用一次性整體灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模，見工藝流程圖6.4-1.施工準(zhǔn)備洞口段及基槽開挖支護(hù)與設(shè)計不符基底物探及承載力試驗仰拱混凝土處理填充混凝土模板臺車就位不合格模板檢查鋼筋綁扎處理安裝外模澆筑襯砌混凝土施作防水層及排水設(shè)施回填結(jié)束圖 4.2-3 明洞明挖施工工藝流程圖仰拱及仰拱填充施工仰拱采用分段開挖、分段澆筑。單次循環(huán)開挖控制長度5m,嚴(yán)禁單次開挖長度過長，現(xiàn)澆C35防水鋼筋混凝土， C20混凝土填充?；炷猎诙赐獠捎?/p>

20、拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)進(jìn)行澆筑。具體施工控制如下：(1) 斷面開挖開挖過程中應(yīng)邊開挖邊檢測各控制點的標(biāo)高，避免超挖，對土質(zhì)及軟弱圍巖，.基底標(biāo)高以上應(yīng)預(yù)留 20cm 采用人工開挖，避免機械對基礎(chǔ)的破壞，對機械開挖有困難的部位，也采用人工開挖。 開挖完成后， 應(yīng)對軟弱及土質(zhì)圍巖的基底進(jìn)行地基承載力檢查，明洞邊墻基底承載力 300kpa, 對承載力不滿足要求的進(jìn)行實施加固。(2) 鋼筋的制作及安裝仰拱設(shè)計采用 C35鋼筋混凝土，鋼筋采取在鋼筋加工場進(jìn)行制作，洞內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場安裝。鋼筋在定制的模具上進(jìn)行制作， 鋼筋的連接應(yīng)保證焊縫的長度、 寬度、厚度符合要求。安裝應(yīng)保證間距均勻，各鋼筋

21、允許偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。(3) 模板的制作及安裝模板采用大塊木模進(jìn)行現(xiàn)場的拼制， 模板的剛度及平整度符合要求， 支撐采用 42×3.5mm的無縫鋼管做為支撐，確保支撐的合理可靠，對拼縫不嚴(yán)密的局部采用膨脹膠進(jìn)行填塞封堵，防止混凝土澆筑時出現(xiàn)漏漿造成混凝土出現(xiàn)麻面。(4) 混凝土的澆筑混凝土采用拌和站集中拌和， 砼攪拌運輸車運輸至施工地點直接入模進(jìn)行澆筑。混凝土拌和及運輸過程應(yīng)確?；炷临|(zhì)量， 避免混凝土出現(xiàn)離析及混凝土坍落度損失過大， 影響混凝土質(zhì)量。 混凝土振搗應(yīng)確?；炷翝M足內(nèi)實外光的質(zhì)量要求。對仰拱回填的片石強度及徑級必須符合要求。(5) 施工控制要點施工前必須清除隧底虛碴

22、、 淤泥和雜物，超挖部分應(yīng)采用同級混凝土回填。砼應(yīng)整體澆注一次成型， 填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后澆筑， 填充砼澆筑完成后要幾時養(yǎng)護(hù)，仰拱砼的養(yǎng)護(hù)可采用覆蓋土工布（膜）澆水養(yǎng)護(hù)，填充砼強度達(dá)到 5Mpa后允許行人通過，達(dá)到設(shè)計強度的 100%后允許車輛通行。仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設(shè)計要求設(shè)置止水帶。根據(jù)設(shè)計要求， 施工縫處鋼筋應(yīng)斷開， 并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。仰拱頂面高程和曲率應(yīng)符合設(shè)計要求，高程允許偏差為±15mm.混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有露筋、 蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。仰拱填充表面坡度應(yīng)符合設(shè)計要求

23、，坡面應(yīng)平順、排水暢通、不積水。明洞襯砌施工明洞襯砌采用 C35模筑防水混凝土， 液壓整體式襯砌臺車作為內(nèi)模。 臺車定位要借助測量儀器， 要用全站儀將隧道襯砌中心線測出， 并用鋼釘釘點做好標(biāo)記，找出襯砌臺車的中心，用吊垂找出臺車中心線與襯砌中心線的偏差后進(jìn)行調(diào)整，直至兩中心線重合。 再用水平儀測出襯砌臺車中心頂面的標(biāo)高， 算出與襯砌中心頂面標(biāo)高的差值后調(diào)整高度。分別測出左右兩個腳點的方位，與設(shè)計方位對比，找出差值后進(jìn)行調(diào)整。至此， 臺車的位置就定位完成。 將臺車的支撐螺旋桿全部撐開并扭緊，每根螺旋桿必須都由專人負(fù)責(zé)檢驗，以防松動 （砼澆筑過程中也要不定時的進(jìn)行檢驗）。鋼筋制作及安裝（ 1）鋼筋

24、加工鋼筋在鋼筋加工場加工， 采用 25t 汽車吊配合 15t 載重汽車將半成品鋼筋吊運至現(xiàn)場工作面。鋼筋的表面潔凈無損傷， 油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。 帶有顆?；蚱瑺罾箱P的鋼筋不得使用。鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋的調(diào)直遵守以下規(guī)定： a 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，級鋼筋不大于 2 ；、級鋼筋不大于 1 ； b 冷拔低炭鋼絲在調(diào)直機上調(diào)直后，其表面不得有明顯擦傷，抗拉強度不低于施工圖紙的要求。鋼筋加工的尺寸符合施工圖紙的要求。（ 2）鋼筋安裝拱墻及洞門鋼筋利用模筑臺車作為施工平臺， 采用人工安裝； 鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層及各部分鋼筋大小、 尺寸均按照施工圖紙及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。為確

25、保混凝土保護(hù)層的必要厚度， 在鋼筋和模板之間設(shè)置強度不小于結(jié)構(gòu)設(shè)計強度的混凝土墊塊，墊塊中埋設(shè)鐵絲與鋼筋扎緊，墊塊位置互相錯開，分散布.置，每平米不少于4個。各排鋼筋之間用短鋼筋支撐，以保證位置準(zhǔn)確。在施工現(xiàn)場配備全站儀測量安裝精度。（ 3）鋼筋連接現(xiàn)場鋼筋的連接采用單面搭接焊。 搭接時其搭接長度滿足要求。 同一搭接區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭面積不大于全部鋼筋面積的 50%。同時還需滿足以下要求：焊（連）接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不大于50%，軸心受拉構(gòu)件不大于25%。在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不大于25%，在構(gòu)件的受壓區(qū)內(nèi)不大于50%。鋼筋接頭要避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不小于鋼筋直徑的10 倍。在同一根

26、鋼筋上少設(shè)接頭。 “同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不超過一個接頭?，F(xiàn)場所有焊接接頭均由持有電焊合格證件的電焊工進(jìn)行焊接，必須采用“ 5”字開頭等級的電焊條，以確保接頭的焊接質(zhì)量。綁扎鋼筋完畢后用鋼模板將臺車端頭封閉， 封閉后的端頭要密合， 不能出現(xiàn)較大的缺口，要保證砼施工過程中，外模及堵頭模板不漏漿。砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)所有工作都準(zhǔn)備完畢后， 便可施工襯砌砼。將臺車上所有的小窗口全部打開，從襯砌臺車的一側(cè)接入砼輸送泵的輸送管道， 調(diào)試砼攪拌設(shè)備及砼配合比后開始澆筑。砼在臺車的一側(cè)澆筑高度在大于 2 米后，便要將管道轉(zhuǎn)移到臺車的另一側(cè)，以平衡砼自重所帶來的偏壓力，防止將臺車擠壓偏位，造成脹模。 砼入模后要

27、及時的振搗，振搗時間要適中，不能太長也不能太短，以免造成砼離析或不密實。在施振過程中要注意對預(yù)留及預(yù)埋件的保護(hù)，以免將其損壞，失去作用。 在弧頂部位的砼可采用附著式振搗器對其進(jìn)行的振搗。 在施工過程中要保證砼的坍落度及良好的流動性以填充拱部的剩余空間。砼施工完成后， 要在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行拆模，以防止時間過長，砼附著于模板表面，不易拆除，最終導(dǎo)致粘連，影響砼表面的美觀。泵送混凝土的拆模待混凝土強度達(dá)到 8MPa后進(jìn)行。砼拆模后，要及時的對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證砼的強度按期增長。在實際施工.中，可采用灑水養(yǎng)護(hù)。待砼強度達(dá)到要求時，方可取消對砼的養(yǎng)護(hù)。防水層施工明洞施工所用的防水材料：無紡?fù)凉げ迹?00

28、g/m2 ) 、縱向排水管， EVA防水卷材等。明洞襯砌外層采用 6cm磚砌保護(hù) +雙層土工布（ 400g/m2)+4mm自粘式防水卷材 +4mm厚聚氨酯防水涂料 +3cm 厚 M10 找平砂漿；明洞襯砌基礎(chǔ)兩側(cè)縱向 110HDPE打孔排水管與橫向引水管相連， 明洞襯砌背后水引入隧道路面下盲溝排走；明洞頂回天土體表層設(shè)一層粘土隔水層以防地面徑流下滲， 并在回填地表坡度的作用下流入洞頂排水溝排走。 在結(jié)構(gòu)構(gòu)造防水方面， 采用中埋止水帶和膨脹止水帶條與明洞施工縫、 變形縫處布設(shè)， 同時結(jié)構(gòu)采用防水混凝土以形成完善的明洞防排水體系?；靥钔撩鞫椿靥顟?yīng)在明洞外防水層施作完成且混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的70

29、%后進(jìn)行，側(cè)墻回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行。土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面挖成臺階狀，用片石分層碼砌，縫隙用碎石堵塞密實。 拱部回填應(yīng)兩側(cè)分層夯實， 每層厚度不大于0.3m，兩側(cè)回填土面的高差不得大于0.5m?；靥钆c拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至設(shè)計高程。采用機械回填時，應(yīng)在人工夯填超過拱頂1.0m 以上后進(jìn)行。拱頂需做黏土隔水層時，隔水層應(yīng)與邊仰坡搭界平順、封閉緊密，防止地表水下滲。6.5 資源配置人員安排根據(jù)隧道施工的特點、 難點，安排較強的隧道施工班組形成獨立的作業(yè)面負(fù)責(zé)胡營西山隧道洞口工程作業(yè)。單個洞口勞力配備表見表6.5-1 。表 6.5-1作業(yè)班組任務(wù)劃分及勞力配備表工種或職務(wù)人數(shù)專兼職安全員1質(zhì)檢員

30、1測量工3工班長1試驗工1.攪拌機司機2混凝土運輸司機3輸送泵司機1電 工1裝載機司機2模型工4混凝土工8鋼筋工10電焊工2挖掘機司機1出碴車司機4機械設(shè)備安排隧道單口施工，設(shè)備機具配置應(yīng)結(jié)合隧道開挖方法、 工期要求進(jìn)行合理配置，配套的生產(chǎn)能力應(yīng)為均衡施工能力的1.2 1.5 倍，單個洞口機械配置見表 6.5-2表 6.5-2主要施工機械表機械設(shè)備名稱數(shù)量裝載機1 臺輸送泵1 臺混凝土罐車3 臺模板臺車1 臺附著式振動器16 臺插入式搗固棒6 臺拌合站1 套鋼筋切斷機1 臺電焊機2 臺切割機1 臺鋼筋彎曲機2 臺出碴車4 臺挖掘機1 臺洞門模板1 套物資供應(yīng)安排為確保施工過程中，物資材料供應(yīng)及

31、時，且質(zhì)量、數(shù)量滿足工程需要，在物資供應(yīng)安排上做到有組織有計劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并做好材料的儲備工作， 保證施工用料。.7 施工進(jìn)度計劃進(jìn)出口工作面工程量及進(jìn)度安排見表7-1表 7-1 進(jìn)出口工作面工程量及進(jìn)度安排工程項施工里程段承擔(dān)正洞長度施工準(zhǔn)備開工日期開挖和支護(hù)二襯及附屬總工期目名稱（m）期（月）完成日期完成日期（月）進(jìn)口DK147+997211532014-7-12016-4-152016-6-1523.5DK150+112出口DK156+707262232014-7-12016-12-62017-2-631.2DK159+329.8 實驗、測量與監(jiān)測8.1 實驗控制水泥(1) 水泥進(jìn)

32、場必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗合格后方可使用。(2) 水泥進(jìn)庫后要注意保管，防止受潮。(3) 各種不同品種、標(biāo)號的水泥應(yīng)分別堆放，堆放時要考慮到先進(jìn)先用的順序，以免儲存時期過長而失效。(4) 水泥出廠超過三個月有效期，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結(jié)塊現(xiàn)象時，均應(yīng)經(jīng)過鑒定后按情況使用。粗骨料粗骨料粒徑應(yīng)控制在0.3 0.4D（D 為管徑）范圍之內(nèi)， D=100mm時最大粒徑不能超過 25mm；D=125mm時，最大粒徑不能超過30mm；D=150mm時，最大粒徑不能超過 40mm，且應(yīng)采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不宜大于10%。細(xì)骨料細(xì)骨料宜采用中砂，通過0.315mm篩孔的砂不應(yīng)少于15%。外加劑及摻合料外

33、加劑應(yīng)采用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、質(zhì)量穩(wěn)定、能滿足混凝土耐久性能的產(chǎn)品。 當(dāng)將不同功能的多種外加劑復(fù)合使用時，外加劑之間以及外加劑與水泥之間應(yīng)有良好的適應(yīng)性。應(yīng)優(yōu)先選用多功能復(fù)合外加劑。礦物摻和料應(yīng)選用品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品。 在運輸和存貯過程中應(yīng)有明顯標(biāo)志，嚴(yán)禁與水泥等其他粉狀材料混淆。水水質(zhì)應(yīng)符合工程用水的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)。一般應(yīng)采用飲用水。.配合比管理配合比由試驗室和工地試驗室負(fù)責(zé)設(shè)計和管理，需根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)、 不同部位、不同的強度等分別設(shè)計。其他實驗室還應(yīng)控制其他進(jìn)場原材的質(zhì)量控制，鋼筋，止水帶，波紋管，防水涂料，防水卷材等。8.2 測量、監(jiān)測

34、根據(jù)胡營西山隧道工程量及工程分布特點在兩個洞口各配備一個測量班，每個測量班均由 1 名測量工程師、 2 名測量技工組成，共同完成測量和監(jiān)控量測工作，測量班依據(jù)工作內(nèi)容配置測量儀器，測量作業(yè)程序流程見圖8.2-1 ?？刂凭W(wǎng)、水準(zhǔn)基點開工復(fù)測開竣工工前施工中復(fù)測檢查施工測量交測接量樁控制網(wǎng)水準(zhǔn)基點加密防護(hù)測量成果報監(jiān)理工程師及建設(shè)單位圖 8.2-1測量作業(yè)程序流程圖9 質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明、環(huán)保保證措施9.1 質(zhì)量保證措施堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)和鐵路工程質(zhì)量管理的特點、要求從思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、經(jīng)濟(jì)保證五個方面嚴(yán)格入手，建立有效的質(zhì)量保

35、證體系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。樹立質(zhì)量品牌意識。 使全員明確質(zhì)量方針和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，牢固樹立“質(zhì)量在我心中，創(chuàng)優(yōu)在我手中”的思想，變“要我創(chuàng)優(yōu)”為“我要創(chuàng)優(yōu)”。教育全員、 特別是各級工程管理人員和質(zhì)檢人員，正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度.和效益之間的關(guān)系。適時召開現(xiàn)場會，抓樣板、樹典型，及時總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗，鼓勵先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，不斷提高工程質(zhì)量的水平。從項目經(jīng)理到各工程隊實行領(lǐng)導(dǎo)工程質(zhì)量責(zé)任終身制，層層分解，終身負(fù)責(zé)，一級包一級，一級保一級，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。安全質(zhì)量部對整個工程進(jìn)行全方位施工質(zhì)量檢查，同時隊級設(shè)質(zhì)檢員， 施工時

36、堅持自檢、互檢、 交接檢制度并做好各項報表及記錄，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)。嚴(yán)格按監(jiān)理程序施工，上一道工序沒有合格通過，下一道工序不得進(jìn)行。嚴(yán)格把好材料關(guān)、技術(shù)關(guān)、工藝關(guān)。開展QC小組活動，嚴(yán)格獎懲制度。9.2 進(jìn)度計劃保證措施加強人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢施工技術(shù)、管理人員全部具有鐵路隧道施工、管理五年施工經(jīng)驗以上，參加過鐵路客運專線知識培訓(xùn)。專業(yè)施工隊伍作業(yè)人員全部具有三年鐵路隧道施工經(jīng)驗，并對其進(jìn)行過客運專線知識培訓(xùn)。做好人員培訓(xùn)，保障施工生產(chǎn)上場后，我們將根據(jù)各專業(yè)工序的開工進(jìn)度， 提前組織和安排員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，確保每一個參與施工的技術(shù)人員和工人具備熟練的操作技能， 做到持證

37、上崗。全方位做好施工機械設(shè)備保障合理配置施工機械， 充分發(fā)揮機械性能， 主要施工機械設(shè)備上場前就會同有關(guān)廠家針對施組要求的情況進(jìn)行協(xié)商， 做到上場不久即可投入使用， 其它設(shè)備做好調(diào)配計劃，并對在計劃調(diào)配的設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，做到上場即可投入使用。確保物資供應(yīng)主要物資（包括鋼材、水泥、設(shè)備等）由建設(shè)單位（或業(yè)主）牽頭，局指揮.部與其他施工單位統(tǒng)一招標(biāo)采購、集中中轉(zhuǎn)配送；其他物資由局指揮部牽頭，組織統(tǒng)一招標(biāo)采購、建立臨時材料廠集中中轉(zhuǎn)配送。9.3 安全施工保證措施牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，建立嚴(yán)格的安全保證體系，形成全員抓安全，全員保安全的良好氛圍，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。建立健全安全生

38、產(chǎn)責(zé)任制。 以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 配備專職的安全工程師，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作； 隊配備專職安全員， 負(fù)責(zé)各項安全工作的落實。加強全員的安全教育， 組織職工有針對性的學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視， 生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。 各類機械設(shè)備的操作工、電工、架子工、焊工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)訓(xùn)練，考試合格后方可持證上崗。嚴(yán)禁酒后操作。堅持經(jīng)常和定期安全檢查， 及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則，查思想、查制度、查紀(jì)律、查隱患，并結(jié)合工程季節(jié)特點，重點查防機械車輛事故、用電、防汛等措施的落實。開挖必須自上而下， 不得掏底和上下重疊開挖。 開挖過程中派專人進(jìn)行觀測，隨時注意圍巖穩(wěn)定情況，如有滑動、開裂現(xiàn)象，應(yīng)及時匯報，采取措施，確保施工安全。開挖的土方要統(tǒng)籌安排，合理配置，不得隨意拋填，嚴(yán)禁形成滑土、危石或阻礙交通、阻塞河道。及時實施監(jiān)控量測，開挖至端墻后設(shè)置地表沉降及偏移監(jiān)測點，2 天監(jiān)測1 次。及時反饋情況，以便調(diào)整施工方法。按照安全規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，施工人員戴