施工升降機事故10條預(yù)防措施

1、施工升降機事故的10條有效避免方法在現(xiàn)代化的建筑施工中，施工升降機憑借其傳動平穩(wěn)、升降快捷、結(jié)構(gòu)簡 單、使用方便等優(yōu)點，得到了日益廣泛的應(yīng)用。但目前，各種施工升降機 安全事故發(fā)生的不斷增多，今天我們總結(jié)了其預(yù)防措施，一起來看吧。事故原因防墜安全器失靈01防墜安全器是確保施工升降機在工作過程中平穩(wěn)升降、防止吊籠 墜落的重要的安全保護部件，其安全性能與乘員的生命安全息息相關(guān)。因 此，在采用防墜安全器時，首先必須嚴(yán)格檢查其是否具有合格的出廠試驗 證明。其次，由于大部分防墜安全器的合格檢驗只有一年的有效期，那么 在其使用過程中，必須及時將防墜安全器進行送檢。不過，在實際使用時， 國內(nèi)大部分的建筑施工企

2、業(yè)都對安全器送檢不太在意，基本不會按規(guī)定送 檢，甚至連三個月一次的防墜安全器性能檢測都沒能做到，直到發(fā)生安全 事故才意識到問題的嚴(yán)重性。因此，要想真正有效預(yù)防施工升降機安全事 故的發(fā)生，必須重視并做好防墜安全器的試驗與定期送檢工作。安全開關(guān)失效02施工升降機的安全開關(guān)包括有頂門限位開關(guān)、吊籠門限位開關(guān)、 極限位開關(guān)、圍欄門限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷絕保護開關(guān)等，只要有一個安全開關(guān)的功能出現(xiàn)失效，都是一個安全隱患，都可能會引發(fā) 險兆事故或安全事故。附墻架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接失效03 一般來說，建筑工程的作業(yè)、施工環(huán)境都比較惡劣，如果安裝人 員工作態(tài)度不認(rèn)真，漏掉了附墻架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓的安裝，或

3、者安裝 不緊，或者螺栓松脫卻沒有檢查出來，都會導(dǎo)致發(fā)生安全事故。頻繁作業(yè)04在建筑施工現(xiàn)場，為滿足施工進度要求，升降機一般都處于頻繁 的作業(yè)狀態(tài)，這種長時間的不間斷使用，往往會導(dǎo)致電機發(fā)熱，最終失效， 從而發(fā)生安全事故。因此，升降機的管理工作人員和司機必須考慮到電機 的間斷作業(yè)設(shè)計，應(yīng)合理調(diào)度升降機的使用，在確保安全的同時，最大限 度發(fā)揮設(shè)備的作用。不設(shè)樓層停靠安全防護門05樓層?？堪踩雷o門的設(shè)置十分必要，相關(guān)建筑施工規(guī)定要求防 護門的高度必須大于等于 1.8m ,而且必須配置有效的連鎖裝置。不過，從 目前的實際施工情況看，有不少施工企業(yè)都不太重視升降機?？繕菍拥姆?護門的設(shè)置和使用，安全防

4、護門可以隨意打開，導(dǎo)致了安全施工的頻繁發(fā) 生?；A(chǔ)圍欄不安裝聯(lián)鎖裝置06部分施工企業(yè)為節(jié)約施工成本，在升降機工作的基礎(chǔ)圍欄下沒有 嚴(yán)格按照施工規(guī)定進行聯(lián)鎖裝置的安裝，因此，在作業(yè)時，如果升降機吊 籠的正下方突然有人，稍不注意就會發(fā)生嚴(yán)重的沖壓安全事故。止匕外，超 出升降機設(shè)定的自由端高度同樣容易發(fā)生事故。預(yù)防措施01架體結(jié)構(gòu)的檢查(1)檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和基礎(chǔ)之間的連接螺栓的緊固度，螺帽是否松動。(2)檢查各部件的焊接質(zhì)量。(3)檢查附著桿件是否嚴(yán)格按照說明進行設(shè)置，同時檢查其緊固方法和連 接方式是否正確。在日常檢查時，出現(xiàn)的較為嚴(yán)重的容易導(dǎo)致安全事故的現(xiàn)象是本應(yīng)用于固 結(jié)與連接的銷軸和螺栓被施工企業(yè)

5、用鋼筋和鐵絲代替。02檢查圍欄門在日常檢查工作中，應(yīng)檢查圍欄門是否安裝機械連鎖裝置以及連鎖裝置的性能是否有效。只有在安裝連鎖裝置的情況下，才能保證升降機的吊籠在 底部規(guī)定位置及時打開圍欄門，并確保開門以后吊籠保持停留狀態(tài)不再啟 動。03檢查停層施工企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范要求，在升降機的每個?？繉?，合理設(shè)置有效的 安全防護門，并加強對安全防護門的管理04檢查鋼絲繩端部的固結(jié)質(zhì)量 在日常檢查中，出現(xiàn)了不少施工現(xiàn)場的鋼絲純的固結(jié)質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，原因是在純卡進行固定時，對純卡數(shù)量、卡距、尾端長度等沒有嚴(yán)格執(zhí)行固結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，降低了接頭的固結(jié)強度，從而增加了安全施工的發(fā)生概率。05檢查設(shè)備的傳動系統(tǒng)一是檢查變速

6、箱有沒有發(fā)生漏油，二是檢查傳動帶的間隙，確保其控制在0.2-0.5毫米的范圍內(nèi)。三是檢查嚙合間隙，最佳間隙約為2毫米。四是檢查齒輪、齒條的磨損程度，避免軸向錯位過大，降低傳動強度，導(dǎo)致斷齒事故。總之，升降機在運行過程中，必須保持平穩(wěn)，震動不明顯，無異響。06檢查升降機的安全開關(guān)雖然目前大多數(shù)的建筑施工升降機在出廠前都按照規(guī)定要求科學(xué)設(shè)置必備的安全開關(guān)，不過在實際的使用過程中，也有不少單位貪圖方便而選擇人為取消安全開關(guān)，比如在運載施工所需的較長物品時，因吊籠空間不足，則直接把頂門限位取消或者部分單位在安全開關(guān)損壞以后不理不睬不修理，這些情況都在無形中埋下了嚴(yán)重的安全隱患。因此，在日常檢查時，必須

7、重點進行升降機安全開關(guān)的管理，制訂嚴(yán)格的檢查制度和設(shè)備維護制度，保證安全開關(guān)的有效性，嚴(yán)禁在安全設(shè)施不完善時使用升降機進行載人運物，防止發(fā)生安全施工。07檢查吊籠頂部控制盒在拆除或檢修吊籠的頂部控制盒時，升降機只能進行低速運行。注意檢查控制盒上是否有正確安裝急停開關(guān)，如果沒有，應(yīng)馬上進行安裝。08電路保護的檢查施工升降機在沒有保護裝置或保護裝置失效情況下進行運行，容易導(dǎo)致安 全施工的發(fā)生。然后大多數(shù)維修人員，在升降機的保證裝置出現(xiàn)故障后第一反應(yīng)不是盡快進行檢查排除修理，反而直接把保護裝置進行短接或取消處理，使得設(shè)備的安全隱患大大增加。在日常檢查中，應(yīng)堅決杜絕該情況的發(fā)生。09檢查防墜安全器的性

8、能防墜安全器在施工升降機中起到重要的安全保護作用，因此，在出廠前必須經(jīng)過嚴(yán)格的試驗，由法定的檢測機構(gòu)出具其合格測試報告方能出廠投入使用。同時，相關(guān)規(guī)定還要求，每 3個月必須對使用中的施工升降機進行一次墜落試驗，在防墜安全器檢驗的一年有效期過后，必須及時送檢。10其他(1)調(diào)試施工升降機籠時，導(dǎo)向滾輪與導(dǎo)軌間隙以施工升降機不能自動下滑為限，在離地面 10m高度之內(nèi)，進行上下運行試驗。(2)隨導(dǎo)軌的升高，必須按規(guī)定進行附著連接，第一道附著桿距地面應(yīng)為10m左右，以后每隔 9m (或按說明書規(guī)定)做一道附著連接。(3)安裝完畢進行整機運行調(diào)試，荷載試驗按照產(chǎn)品說明書進行，檢驗合格，領(lǐng)取準(zhǔn)用證后方能投入使用。(4)在拆除平衡重之前，必須對施工升降機附著桿制動器、主傳動機