機械工程實習(xí)報告模板

1、機械工程實習(xí)報告模板構(gòu)與當(dāng)今機械工業(yè)的發(fā)展極不相稱。學(xué)機械專業(yè)的，對電子、自動控 制技術(shù)懂得較少；學(xué)電子專業(yè)的，對機械專業(yè)知識掌握的也不多，不 能將機械與電子進行有機的結(jié)合。止匕外，由于近二十年科學(xué)技術(shù)的迅 猛發(fā)展，多數(shù)機械專業(yè)人員知識老化，對新知識、新技術(shù)了解甚少， 難以從事機電一體化產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)。因此，除現(xiàn)有機械專業(yè)人員需知識更新，解決機電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養(yǎng)這類人才，老師還說，目前工程機械的發(fā)展已經(jīng)達到了頂峰，設(shè)備 可以完成人們所想到的任何工件，大型設(shè)備的專業(yè)化也在逐步加強， 國內(nèi)外的工程機械設(shè)備的差距也在逐漸減小，工程機械有小型化、家用化的趨勢所謂機電一體化，

2、就是機械與電工合二為一。日本企業(yè)界在1970 年左右最早提出“機電一體化技術(shù)”這一概念，當(dāng)時他們?nèi)∶麨椤?Mechatronics”，即結(jié)合應(yīng)用機械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。隨著計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，機電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展， 成為一門綜合計算機與信息技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感檢測技術(shù)、伺 服傳動技術(shù)和機械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，目前正向光機電一體化技術(shù)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發(fā)i來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅供供參考展，應(yīng)用范圍愈來愈廣?，F(xiàn)在的機電一體化技術(shù)，是機械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù)，他的發(fā)

3、展使冷冰冰的機器有了人性化， 智 能化。我們需要學(xué)的基礎(chǔ)科目有：英語、計算機、高等數(shù)學(xué)、線性代 數(shù)、大學(xué)物理、物理實驗、工程力學(xué)、機械原理、畫法幾何及機械制 圖課程等。上完了這兩節(jié)的基礎(chǔ)課以后，在一男一女兩位老師的帶領(lǐng)下，我 們機械工程及自動化的三個班分別參觀了北京建筑工程機械廠與北 京現(xiàn)代汽車廠兩個地方。周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現(xiàn)代以后，天就放晴 了。在向?qū)У?帶領(lǐng)下，我們觀看了有關(guān)宣傳片，聽了關(guān)于展車的相 關(guān)介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一 千多米長的生產(chǎn)線，經(jīng)過工人師傅準(zhǔn)確而迅速的操作后，在 OK LINE 最后出來的就是成品車。機械工程實習(xí)報告模

4、板二班級：機械XX-3學(xué)號：XXXX姓名：XXX指導(dǎo)教師：程朋樂實習(xí)時間:20XX-10-17和 20XX-10-24實習(xí)地點：機械原理零件模型室車輛工程實驗室健身房（一）實習(xí)目的學(xué)校安排這次機械認知實習(xí)，旨在通過本課程的實踐，使我們感 性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方 法及型材、機械控制、機械構(gòu)造等知識，從而使我們提高對機械的感 性認識并打下一定的實踐基礎(chǔ)，增強學(xué)習(xí)機械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。（二）實習(xí)主要收獲通過這次機械認知實習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設(shè)備。 明白了汽車五大系統(tǒng)是動 力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔

5、助機構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽 車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法， 了解了各種機械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。1、機械傳動機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動 又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿 傳動、鏈傳動等等；按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。1.1皮帶傳動皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由 于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動輪旋轉(zhuǎn)時， 借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動 $G皮帶傳動的特點：1）可用于兩軸中心距離較大的傳動。2

6、）皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。3）當(dāng)過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。4 ）結(jié)構(gòu)簡單、維護方便。5）由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。三角皮帶的斷面國家規(guī)定為 O、A、B、C D、E、F、T等8種, 從。到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢？它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢1概括如下：在主動輪處

7、，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后 收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。1.2 齒輪傳動齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式，它有如下特點1）能保證傳動比穩(wěn)定不變。2）能傳遞很大的動力。3）結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。+4）制造和安裝的精度要求較高。5）當(dāng)兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙 齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒 輪，（現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪），圓柱齒輪多用于外嚙合

8、齒輪傳動，也 可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動設(shè)備的 減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)。 圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒 分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任 意的，但最常見的是90度。一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpmn1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從 動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。鏈傳動的特點如下：1）能保證較精確的傳動比（和皮帶傳動相比較）2）可

9、以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力（與齒輪傳動相比）3）只能用于平行軸間傳動4）鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。鏈條傳動主要用于傳動比要求較準(zhǔn)確， 且兩軸相距離較遠，而且 不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。1.4 蝸輪蝸桿傳動B蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成 90度，但彼此既不平行又不相交 的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。蝸輪蝸桿傳動有如下特點：1）結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為 7-80。2）工作平穩(wěn)無噪音3）傳動功率范圍大4）可以自鎖5）傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。傳動比的計算如下：n1-蝸

10、桿的轉(zhuǎn)速n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速K-蝸桿頭數(shù)Z-蝸輪的齒數(shù)1.5 螺旋傳動螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動，同時傳遞運動和動力。螺旋傳動的分類：1）傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸 向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳 力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較 短，工作速度也不高。7&x2）傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時間內(nèi)連續(xù)工作， 工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。3）調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的

11、相對位置。如機床、儀器、及 測試裝置中的微調(diào)機構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動，一般在空載下 調(diào)整。螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。2、減速器停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置， 用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速， 稱為增速器。選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件， 技術(shù)參數(shù)，動力機的性 能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效 率，承載能力，質(zhì)量，價格等，選擇最適合的減速器。2.1 減速器分類減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行 （國）標(biāo)的減速 器有40余種。減速器的類別是根據(jù)

12、所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃 分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、 傳動級數(shù)、出軸型式、 裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計的不同特性的減速器。2.2 減速器的載荷分類與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復(fù)雜， 對減速器的影響很大, 是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機 （從動 機）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：一均勻載荷，一中等沖擊載荷，一強沖擊載荷。3、包裝機械包裝機械的分類包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能 包裝機;按使用目的可分為內(nèi)包裝機和外包裝機；按包裝品種又可分為 專用包裝機和

13、通用包裝機；按自動化水平分為半自動機和全自動機等。 表為包裝機械的分類。包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發(fā)可有多 種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機 ；按包裝作用分， 有內(nèi)包裝、外包包裝機；按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品 等包裝機;按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機；按自動化程度分， 有半自動、全自動包裝機等。包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用 范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學(xué) 的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。包裝機械的作用包裝是產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域的必要條件， 而實現(xiàn)包裝的主要手段是 使用

14、包裝機械。隨著時代的發(fā)展，技術(shù)的進步，包裝機械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：(1)可大大提高勞動生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖 1min只能包十幾塊，而糖果包裝 機每分鐘可達數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證 的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規(guī)格化、 標(biāo)準(zhǔn)化，符合集合包裝的要求。(3)能實現(xiàn)手工包裝無法實現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、 充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現(xiàn)的

15、，只能 用機械包裝實現(xiàn)。(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大， 如 用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全 ；而對輕小 產(chǎn)品，由于頻率較高，動作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機(5)有利于工人的勞動保護對于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重、有毒的產(chǎn)品，有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免 危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環(huán)境不被污染。(6)可降低包裝成本，節(jié)省貯運費用對松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包 裝成本。同時由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費用，有利于 運輸。(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù) 衛(wèi)生法是