移樓施工方案

1、施工組織設計一、工程概況諸城市郵政局綜合樓，位于諸城市西關大街148號建于1992年，建筑面積2100,占地面積46.4058.34+4.3851.795+4.3850.935m。結構體系磚混結構，主體五層，局部七層，底層層高4.5m，其余3.6m?；A：墻下條型基礎，柱下條型?；A埋深2.25m；持力層為天然地基，地耐力標準值為180kpa。 跨度為8.34mX3.4m，樓板為預制板。 平移原因：根據諸城市政府及有關部門城區(qū)規(guī)劃的要求，此樓整體向南平行移動12米。二、施工條件 施工現(xiàn)場場地平整，道路通暢，水電供應方便。施工場地，應注意閑雜人員，出入道口設置護欄，并設警示牌、板，確保人身安全。

2、三、編制依據l、國家頒發(fā)的現(xiàn)行建筑安裝工程施工及驗收規(guī)范。2、山東省和濰坊市建設主管部門有關文件。3、諸城市郵政局綜合樓整體平移工程基礎結構施工圖及甲方所提供的地質報告。四、施土方案和施工工序技術要求(一)、場地平面布置：施工場地平面布置圖參見下圖：(二)、平移方案簡介 平移方案的基本思路是將建筑物和基礎分離，放到移動系統(tǒng)上，移動系統(tǒng)安放到軌梁上，在建筑物一側施加推力或抗力，移動系統(tǒng)和建筑物就會在軌道上移動，到達預定新位置后，將建筑物和新基礎連接。 主要施工過程如下： 1、制作下軌道梁，并安放滾動裝置。 2、在滾動裝置上制作上托架。 3、切斷柱和墻體，使建筑物支撐在移動裝置上，同時切斷水、電管

3、線，設置臨時水、電、管線。 4、安放反力支座。 5、施加水平拉推力，建筑物在軌道上平移。6、就位連接，包括其它生活配套設施。各關健施工環(huán)節(jié)的設計方案如下： 1、新基礎采用柱下條形砼基礎。 2、柱托換采用柱縱筋焊接按附加抗剪鋼筋技術，托架采用沿軸線的井式梁托架，注意托架水平剛度較弱，應嚴格執(zhí)行設計中的牽引、動力方案。 3、軌道采用鋪設預制軌道，軌道梁采用鋼筋砼條形基礎形式。 4、切割采用人工切割方案，注章減小對構的振動。 5、移動系統(tǒng)采用拉力系統(tǒng)，鋼管砼滾軸。 6、就位連接采用常規(guī)柱中縱筋和預埋鋼筋焊接連接方法。 施工步驟及技術措施：(三)基坑開挖a、室內開挖 原房屋首層臨時隔墻拆除。 原房屋首

4、層開挖，挖至標高-2.25m，人工挖土方。 對軌道和新基礎位置進行定位放線，軸線偏差不大于5mm。 將軌道和新基礎位置處的土層挖至軌道底設計標高-2.25m。 切斷水、電線路，封閉辦公廁所，設置臨時水、電線路和辦公廁所。 b、室外開挖 機械開挖至離基底設計標高10(-2.15m)人工開挖至-2.25m。 新基礎和下軌道梁的施工(四)下軌道梁和新基礎施工基礎土方開挖到位進行釬探，并經設計人員驗槽后，澆筑c10砼墊層10厚。在墊層上面彈出基礎底盤線，按底盤線進行綁扎基礎鋼筋和軌道梁鋼筋，并支模板，澆筑新基礎及室內行走軌道基礎。按設計標高-1m處上部鋪設預制軌道。軌道上皮的水平度誤差控制在±

5、;2。在舊基礎部位，將下軌道梁和原房屋基礎搭接部位向下鑿除毛面，為防止下軌道梁支座負彎矩處由于兩次澆筑出現(xiàn)滑移，在下軌道梁和原基礎承臺相交處的原基礎面鑿毛。原基礎底部鑿開，露出鋼筋和軌道縱筋搭接焊牢，搭接長度不小于lOd，d為縱向筋直徑。支模板應牢固、固定，防止跑模。澆筑砼，砼應做配比試驗，現(xiàn)場攪拌砼，應預留試塊，標明日期，強度，澆筑時注意不跑模和振搗密實。在下軌道梁穿過墻體部位，根據下軌道梁尺寸鑿洞。(五)托換施工1、柱下施工 柱表面鑿毛，凹凸不小于5mm左右。 在鑿出的主筋上焊接20錨固鋼筋，焊接長度不小于lOd，雙面焊接。 在下軌道上擺放108鋼管砼滾軸，間距每一米軌道均設3個。 在滾軸

6、上鋪設10mm厚鋼板，鋼板上綁扎鋼筋。 支側模，柱托換節(jié)點上皮標高誤差±5。 澆筑砼，應振搗密實，不能有蜂窩麻面。見圖2圖3。 養(yǎng)護：要求一周內每天澆水不少于兩次。柱托換節(jié)點構造如圖42、墻下托梁施工 在上加固梁標高部位的墻體兩側每邊鑿除2梁，支上加固托梁模板，綁扎鋼筋，墻體中每隔1.3m打一個小洞，綁扎橫向小托梁鋼筋，托梁縱向鋼筋伸入墻體上加固梁不小于30d，最后澆筑墻體加固梁和橫向小托梁砼，澆筑成整體，構造如圖53、滾軸制作將直徑108mm，壁厚6mm的鋼管灌注c50膨脹細石砼，養(yǎng)護28天后，使用前應做抗壓試驗。設計強度20t，變形控制lmm。(六)切斷柱和墻用風鎬、鏨子人工切斷

7、墻柱，切割時上托架砼養(yǎng)護期不少于15天，強度不低于設計強度80。 安裝反力裝置和動力千斤頂(七)千斤頂布置和牽引鋼索安裝 移動系統(tǒng)采用拉力系統(tǒng)，每軸軌梁南側設一臺牽引千斤頂，噸位不小于50T，將15臺千斤頂由一個油泵帶動。即軸。牽引鋼索采用普通鋼絲繩直徑185mm，每軸兩股。(八)平移施工1、先將各所有千斤頂?shù)暮奢d加到5噸。2、統(tǒng)一號令，開始按比例加荷，平移時軌道梁應達到設計強度C25.移動過程中，記錄各監(jiān)測數(shù)據，出現(xiàn)異常情況及時記錄，并停止平移，分析原因并提出解決措施允許再次開始平移。當軸線橫向側移超過4cm時，應進行調整。滾軸出現(xiàn)偏移時，采用小錘敲擊調整，嚴禁大錘重擊。3、達到一個行程后，

8、重新調整千斤頂和牽引鋼索，完畢后進行下一行程移動。(九)房屋就位固定l、平移到位后，經測定原樓軸線與新基礎位置對準，新產生軸線誤差不大于±20mm。2、新基礎梁和托架梁之間支入砼墊塊，用螺旋千斤局部頂升上部結構，卸下滾輪。3、在托架梁四周支模板，模板外邊緣距離托架梁水平距離不大于15cm，并高出托架梁底面5。 4、澆筑砼，先在一側澆筑、振搗，當砼從托架梁另一側涌起并超過托架梁下皮時，再從另一側澆筑，·砼標號c20，制做一組試塊。5、室內回填。五、施工中可能遇到的問題及解決措施移動過程中方向偏離。限值：橫向側移大于4。解決措施：將滾軸方向進行調整，調整千斤頂施力方向和大小。六

9、、施工進度計劃共計日歷天數(shù)100天。從動土開工至回填土工程完工。七、現(xiàn)場管理(一)項目部組成(二)主要勞動力分配表工種木工鋼筋工砼工安裝工機械工班組數(shù)11111人數(shù)10121465總人數(shù)47（三）質量保證體系1、開工前進行技術交底，使現(xiàn)場技術和施工人員了解并掌握各工序的要領，以保證順利進行施工。2、實施質量三級管理，即施工技術人員跟班、項目經理質檢、監(jiān)理驗收，合格后才能進入下一道工序。3、各類進場材料應有質量保證書及試驗合格報告。4、按現(xiàn)場施工規(guī)定作好試塊和試件，及時進行檢驗。5、進行系統(tǒng)科學的現(xiàn)場檢測，使檢測指標科學化。 6、值班人員應寫好施工日記，嚴格交接班制度，同時作好各工序的施工記錄，工程技術負責人應及時檢查和整理施工記錄，確保資料完整。八、安全生產文明施上措施 建立健全現(xiàn)場的安全生產網絡，具體落實安全措施，加強安全教育，具體措施有： l、嚴格執(zhí)行國家頒發(fā)的建筑工程安全技術操作規(guī)程。 2、設置現(xiàn)場專職安全員，開工前及施工過程中，工程負責人和安全員經常對操作人員進行安全教育。