盾構施工場地臨建布置方案

1、 昆明軌道交通 * *盾構區(qū)間臨建方案 昆明軌道交通 * *盾構區(qū)間臨建方案1. 編制說明及依據為高起點、高標準地建設好 * *盾構區(qū)間工程，按照總體施工方案的要求，根據昆明軌道交通有限公司及 股份有限公司的相關管理標準及要求，編制了 昆明軌道交通 * *盾構區(qū)間臨建方案，以實現(xiàn)施工現(xiàn)場的標準化、規(guī)范化管理。主要編制依據如下：(1)昆明地鐵建設工程安全和文明工地標準；(2) 股份有限公司企業(yè)視覺識別系統(tǒng)管理手冊；(3)昆明軌道交通3號線工程招標文件及投標文件；(4)施工設計圖紙及其他收集的工程資料等。2. 工程概況2.1 區(qū)間概況昆明市軌道交通3號線工程西標段起點石咀站，終點市體育館站，線路沿

2、春雨路、人民西路敷設，全長7.89km。 盾構區(qū)間施工場地人民西路春雨路圖2-1 *盾構區(qū)間位置示意圖圖2-2 *盾構區(qū)間線路示意圖昆明軌道交通3號線工程西標段 *盾構區(qū)間，區(qū)間工程起點為云南冶煉廠專有鐵路線東側的眠山站，沿人民西路向西南方向左拐，經過春雨路、昆瑞路和人民西路三路交匯處，進入春雨路，并沿春雨路行進， 繞過大沙溝橋后抵達西山鹽政管理所東側的馬街站。區(qū)間線路右線起止里程為YCK6+943.950YCK8+605.950，長1650.121m（含11.879m短鏈），左線為ZCK6+943.950ZCK8+605.950，長1668.055m（含6.055m長鏈）。全線長3318.1

3、76m。3駐地建設3.1 *盾構區(qū)間項目經理部駐地建設駐地建設分為現(xiàn)場駐地與經理部辦公駐地，現(xiàn)場駐地主要用于現(xiàn)場管理人員住宿、工作，經理部駐地為生活區(qū)和辦公區(qū)。 *盾構區(qū)間經理部辦公及生活區(qū)租賃昌源中路路與石武客運專線交匯處的高新綜合執(zhí)法大樓5、6層。辦公及生活區(qū)所在地圖3-1 *盾構區(qū)間經理部辦公樓位置示意圖圖3-2 *盾構區(qū)間經理部辦公樓外貌圖3-3 5樓宿舍區(qū)示、辦公室示意圖 圖3-4 6樓辦公室示意圖 經理部辦公區(qū)5層為生活區(qū)及會議室，6層為辦公室。 圖3-6 上墻制度圖片 圖3-5 大門門牌圖片 圖3-7 辦公室布置4施工現(xiàn)場臨建布置4.1施工現(xiàn)場布置原則施工場地布置應遵循以下原則：

4、(1)施工總平面布置做到科學、合理。施工臨時設施在滿足施工生產的同時，做到布局整潔、大方、緊湊、清爽，不奢侈浪費。(2)依據西標段指揮部 昆明軌道交通 *施工組織設計以及昆明市臨建資料的相關要求，施工現(xiàn)場規(guī)劃布置遵循規(guī)范化、標準化、定制化的原則，因地制宜、科學合理。(3)平面布置結合施工條件，按照施工方案和施工進度計劃的要求，分期、分階段進行設計、施工和管理。(4)場地布置要體現(xiàn) 股份有限公司項目管理水平，又突出各集團公司項目管理特色。(5)臨時設施工程在滿足使用的前提下，充分利用各種永久性建筑物、構筑物，降低臨時設施費用。(6)滿足安全消防、環(huán)境保護、勞動保護、市容衛(wèi)生等有關規(guī)定和法規(guī)。 4

5、.2施工現(xiàn)場總體布置原中鐵建20局眠山站施工場地作為 *三分部馬眠區(qū)間和四分部眠西區(qū)間雙始發(fā)場地，兩區(qū)間施工場地沿用眠山站現(xiàn)有圍擋，眠山站現(xiàn)有圍擋長度218m，西端頭平均寬度42m，東端頭平均寬度62m，總共占用面積11400平方米。馬眠區(qū)間在眠山站西端頭始發(fā)，根據盾構始發(fā)場地需求和后續(xù)盾構施工配套設施的要求，經過兩區(qū)間項目經理部雙方協(xié)調，在眠山站圍擋西端頭往東105m做為馬眠區(qū)間的盾構施工場地，盾構場地布置詳見附圖1“*區(qū)間眠山站盾構施工場地布置圖”。具體臨建設施如表4-1 *盾構區(qū)間主要施工臨時設施一覽表 表4-1 *盾構區(qū)間主要施工臨時設施一覽表序號名稱面積（m2）備注1工地會議室86.

6、8辦公樓一層活動板房2監(jiān)控室21.63值班室21.64業(yè)主代表辦公室21.6辦公樓二層，活動板房5辦公室21.6辦公樓二層，活動板房，6間6無牌一圖/材料庫前7門衛(wèi)室9活動板房8物資倉庫76活動板房，2間9實驗室33活動板房1間10洗車槽32大門前，2個11渣土池2980m3儲存54環(huán)土方12管片存放場地608儲存44環(huán)管片13龍門吊軌道99m16T、45T共用14充電區(qū)8014個充電池、1個充電柜15循環(huán)水池60m3磚混結構，中板上16三級沉淀池50m3渣土池附近17油脂桶存放區(qū)40盾構吊裝井中間18配電箱40端頭井北側19水泥罐22始發(fā)井前20砂漿攪拌站2821儲漿罐6m322膨潤土倉庫5

7、7.6m323砂堆放區(qū)87.6m34.3主要施工臨時設施建設4.3.1 工作井及出土口護欄車站已預留的兩個7.5×4.7m井口作為出土口，西端頭的兩個11.5×7.5m井口作為材料口。所有井口均安裝安全圍欄。安全護欄如圖所示: 圖4.1 安全護欄示意圖 防護欄桿的鋼管為Ø48×3.5mm，以扣件、焊接或裝配固定。防護欄桿必須白上而下用密目網封閉，必要時亦可在底部橫桿下沿，設置不低于180mm的踢腳板并固定牢固，踢腳板外側漆成黃黑斜條塊警示色。4.3.2 三通一平a施工道路的布設施工現(xiàn)場的道路應暢通，有循環(huán)干道，道路應當平整堅實，有排水措施，保證不沉陷、不

8、揚塵、不積水，防止泥土帶入市政道路。施工便道沿用既有場地內施工道路，路面寬12m,長125m，路面狀況良好，為車站施工前人民西路主干道。場地主要施工便道為東西向“一”字型布置， “一”字型施工便道向西通向人民西路，向東通向四分部便道。施工便道北側為端頭井制漿區(qū)，管片區(qū)和渣土池，南側為圍擋和辦公區(qū)，施工便道進出口處各設一個洗車槽，現(xiàn)有施工道路滿足盾構掘進生產及生活需要。 圖4.2 施工便道斷面圖新建便道道位于渣土池附近以及渣土池內部，渣土池內部挖機站位路面與管片堆放場地標高一致；渣土池內便道放坡坡度在0.030.045之間，道路設置路面防滑槽。b.供水和供電系統(tǒng) 施工用水從20局主水管接入至各施

9、工區(qū)域，再分配到場地內用水點，給水管均刷防腐油漆。給水管采用明敷設，在施工區(qū)域時，設置警示標識。220/380V用電沿用既有線路接入，20局220/380V變壓器位于我辦公區(qū)域西南角，通過檢查與20局簽訂相關協(xié)議后可以繼續(xù)使用。 既有排水溝：為現(xiàn)20局龍門吊軌道外側的溝槽，左、右兩側均有，既有排水溝需進行清除廢渣及找坡處理，控制水流方向如圖中所示，在既有排水溝的西側端頭（靠公路）應作封堵處理，端頭井另一側應新建排水溝，將水引致洗車槽污水管，該處新建排水溝影響車輛進入行駛的位置應鋪設走道板。渣土車進入渣土池的既有排水溝也應鋪設走道板，方便車輛行駛； 圖4.3 排水溝新建排水溝：在渣土池、沉淀池外

10、側設置一個新建排水溝，該排水溝可為沉淀池提供排水用，找坡時控制水流方向如圖所示。新建排水溝采用C15素混凝土，截面尺寸凈寬0.5m，凈高0.5m，底板及側墻0.1m； 圖4.4 新建排水溝示意圖預埋管線：施工場地主要的預埋管線有2處，一處為電纜槽端頭埋置盾構井，另一處為充電柜埋置電纜槽。2處均預埋直徑為300PVC管； 電纜槽：繞施工圍擋北側設置電纜槽，電纜溝槽采用C20素混凝土，電纜槽凈寬0.3m，凈高0.5m，側墻及底板厚度為0.1m，電纜槽側墻上部作成0.05m的凹狀，以便蓋板放置管線外露。電纜槽形如： 圖4.5 電纜槽尺寸示意圖 4.3.3 生活辦公及生產施工用房場內生活辦公及生產施工

11、等用房均采用活動板房。辦公區(qū)場內板房設置如下：1棟1層現(xiàn)場辦公樓：共6間房，用于管理人員、業(yè)主及監(jiān)理辦公，房間面寬3.6m，進深6m。1棟2層宿舍樓：共6間房（48個床位），可供管理人員、業(yè)主代表、監(jiān)理居住，房間面寬3.6m，進深6m。4.3.4 制漿區(qū)制漿區(qū)位于始發(fā)井西北側，包括堆砂場地、膨潤土倉庫、水泥罐、砂漿攪拌站、儲漿罐等,具體尺寸及位置如圖所示?，F(xiàn)端頭井處的尺寸不能滿足制漿區(qū)布置要求，需對現(xiàn)有的西門做側移，具體側移的長度根據現(xiàn)場情況控制，主要應保證車輛的進出要求和制漿區(qū)的面積要求。圖4.6 制漿區(qū)布置圖43.5工地大門在我項目部東、西以及制漿區(qū)各設一個門，東側大門用作人員、小車、來賓

12、等進處，該門作為我項目部的正門；西門為管片車、渣土車、材料用車等出入用；為方便制漿區(qū)的管理及美觀，在制漿區(qū)處設1個方便作業(yè)人員進入用；工地大門外層大門為白色金屬材料的自動伸縮門，門口兩側設置3000×800×800mm立柱，外貼朱紅色瓷磚，根據場地情況，設計門洞寬10m。場內設臨時停車場，圍擋采用鐵柵欄圍擋，基礎高40cm，總圍擋高為2.5m。每5m設一52×52cm立柱，立柱和基礎采用磚砌，外貼60×200mm青灰色墻面磚。立柱上方安置照明燈。企業(yè)文化標識按項目企業(yè)文化策劃書設置。 圖4-7 車行通道大門效果圖圖4-8 車行通道大門施工方案圖4.3.6

13、洗車槽在我分部東、西門處各設置1個洗車槽，保證進出車輛的清潔；在西門的洗車槽設在端頭井的污水管上方，該污水管作為施工場地最終排水處；工地門口設置洗車槽、洗車設備及負責人標識牌，門口相應設施明溝排水設施，以保證車輛出入沖洗。沖洗車輛應該盡量使用循環(huán)水，并使用專用沖洗設備以節(jié)約水資源。圖4-9 洗車槽式樣圖例及專用沖洗設備4.3.7下井樓梯施工人員由地面進入盾構區(qū)間的樓梯布置在盾構井處，線路：地面中板（預留孔洞處）底板作業(yè)面；依據現(xiàn)場實際制作樓梯如下： 圖4-10 樓梯平面、立面圖 圖4-11 樓梯照片圖例 4.3.8 管片存放區(qū)管片存放區(qū)存儲量45環(huán)，在管片存放區(qū)靠始發(fā)井處設置擋土墻（土方回填擋

14、土和始發(fā)井四周布設安全網用）。4.3.9 循環(huán)水池循環(huán)水池采用鋼制水箱（8*8*1.5m）置于結構中板。4.3.10 材料室材料室共有2個，1個置于結構中板上，主要放置機電配件等；另1個置于辦公區(qū)五牌一圖后，主要放置管片防水材料及其他雜物等。4.3.11 渣土池渣土池容量約3000m3。現(xiàn)場已預埋好渣土池側墻鋼筋，側墻采用C25混凝土（厚0.3m），渣土池距結構頂板4m。在渣土池中部設置1條3.5m寬的方便挖機和渣土車進入渣土池的便道，該便道用C20素混凝土回填，回填面與渣土池同高。4.3.12 沉淀池在靠近出土口位置設置三級沉淀池，每級沉淀池長5m，寬3m，與渣土池頂齊高，沉淀池底板采用C3

15、5、P8防水混凝土（厚0.1m）；側墻采用C25混凝土（厚0.3m），沉淀池之間采用24墻抹灰砌筑。在三級沉淀側墻上預埋3根排水管（間距1m，距側墻頂下來0.5m）。圖4-12 工地沉淀池施工方法示意圖 4.3.13 充電柜、繼電器充電柜和繼電器擺放在龍門吊軌道內側，長31.2m，寬2m.具體位置如圖中所示，充電柜和電纜槽之間需預埋PVC管，詳見第2條。 4.3.14 油脂、泡沫、走道板、鋼軌等存放區(qū) 置于中板，靠近出土口位置和材料室。鋼軌數量較大，放在施工圍擋南側。4.3.15 材料水平、垂直運輸兩臺龍門吊(16T、45T)，兩臺龍門吊共用龍門吊軌道?，F(xiàn)20局龍門吊軌道夸距為24.8m，龍門

16、吊跨距為24m，靠分部辦公駐地一側的20局龍門吊軌道需向內0.8m。4.3.16圍擋建設我部圍擋基本沿用既有施工圍擋，但在場地中間適當位置，將20局和我分部的施工場地用施工圍擋隔開；在始發(fā)井西南側現(xiàn)有施工圍擋不能滿足車輛行駛的寬度，需其進行圍擋外擴和路面硬化（C20）加寬處理，現(xiàn)場根據實際情況控制外擴寬度，主要應確保車輛行駛的寬度?？紤]到彩鋼板作為施工圍擋的快捷性，現(xiàn)場施工圍擋采用“雅致牌”藍色彩鋼板。標準的單片彩鋼板，高：200cm，寬度:90cm，板厚:50mm，外罩，相互搭接后形成3.6m單元長度，在原有路面處采用膨脹螺栓錨固，在其它處采用短鋼筋釘入地面后與底座固定，彩鋼板與加勁肋采用錨釘固定，立柱中心與底腳砌磚縱向中心線一致，且底腳砌磚砂漿抹面后，靠場地側采用乳白色涂料粉刷，靠路側采用深灰色涂料粉刷。圍擋采用不低于30cm的磚砌矮墻做基礎，整體圍擋高度2.5m。圍擋頂預留刀旗插口，各工區(qū)應印制多色刀旗，刀旗上標明施工企業(yè)名稱。圍擋頂每隔一個立柱安裝一盞照明燈，燈線于頂橫肋內通過，不得外露；所有立柱及橫肋等鋼件均涂刷防銹底漆。 圖4-13 圍擋施工方案圖 圖4-14 施工圍擋外側樣式 圖4-15 施工圍擋內側樣式 目 錄1. 編制說明及依據12. 工程概況12.1 區(qū)間概況13駐地建設23.1 *盾構區(qū)間項