二襯混凝土施工質(zhì)量控制成果

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄一、工程概況二、小組簡介三、選題理由及課題現(xiàn)狀四、目標及可行性分析五、原因分析六、要因確認七、制訂對策八、對策實施九、效果檢查十、成果分析十一、鞏固措施及總結(jié)隧道二次襯砌施工質(zhì)量的控制一、 工程概況武罐高速公路是國家高速公路網(wǎng)蘭州至海口高速公路的重要組成。從蘭州出發(fā)經(jīng)蘭州至臨洮高速，經(jīng)蘭海高速臨洮渭源段、蘭海高速渭源武都段（待建），由蘭海高速武罐段入川最終可直達?？?。該高速公路也是甘肅省高速公路“東部會戰(zhàn)”的“右翼”組成。公路沿線多高山深壑，所以隧道橋梁較多。本項目為第十八合同段，路線起點YK105+490（ZK105+497），位于隴南市武都區(qū)楓相鄉(xiāng)楓相院村，

2、終點YK110+685（ZK110+680），位于武都區(qū)楓相鄉(xiāng)強家灣村，WG18合同段路線全長5.km：共設(shè)特大橋2600.394m/2座，大橋236m/2座，中橋319.75m/4座，隧道7222.38m/8座。開工日期為2009年6月，合同工期為40個月，合同總價元。二、 小組簡介武罐18標QC小組成立于2009年12月，主要由項目領(lǐng)導和工程技術(shù)骨干人員組成。組員素質(zhì)較高，技術(shù)實力雄厚，在施工生產(chǎn)中，對于發(fā)現(xiàn)的問題，并能運用有效的方法解決問題等特點。我們成立小組的目的在于通過學習和實踐，總結(jié)一些工程方面的經(jīng)驗，為將來的施工打下良好的基礎(chǔ)。QC小組組成情況表 表1小組名稱一公司武罐項目QC小

3、組活動課題隧道二次襯砌施工質(zhì)量的控制活動類型現(xiàn)場型活動方針科學管理、持續(xù)改進組 長吳洋注冊時間注冊編號活動時間2010.6.12010.8.31小組人數(shù)10人活動次數(shù)30次出勤率95QC小組成員簡介表 表2序號姓名文化程度職務組內(nèi)職務1吳洋大學項目總工組長2劉庫大學項目經(jīng)理副組長3李國勛大學項目副經(jīng)理組 員4石 達大學實驗室主任組 員5崔偉良大學技術(shù)員組 員6狄龍大學技術(shù)員組 員7鄭帥大學技術(shù)員組 員8張永軍大學技術(shù)員組 員9權(quán)開泰大學技術(shù)員組 員10崔龍昌大學測量隊長組 員三、 選題理由及課題現(xiàn)狀背景介紹：二次襯砌是洞身襯砌的最后一道工序，也是最重要的一道工序，承載著洞身大部分的應力，二襯質(zhì)

4、量的好壞將直接影響隧道的整體質(zhì)量和安全，由于工人技術(shù)和熟練度，以及一些其他因素（二襯模板、配合比）的影響，導致現(xiàn)在的二襯澆注質(zhì)量不太理想。選題理由：1、 本標段內(nèi)隧道所占比例較大，本課題的研究將具有長效性；2、 二襯質(zhì)量的好壞對圍巖的穩(wěn)固起著決定性的作用，提高二襯質(zhì)量將會減少安全隱患。3、 二襯的施工質(zhì)量將直接影響到隧道整體質(zhì)量的好壞。因此，本QC小組以二襯質(zhì)量的控制為課題，以總結(jié)二襯施工過程中質(zhì)量控制的經(jīng)驗。從二襯施工伊始，本小組就對二襯質(zhì)量進行了連續(xù)性監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)的主要問題如下：（1）、拱腰處蜂窩、麻面現(xiàn)象較為突出，主要集中在矮邊墻以上2m范圍內(nèi)；（2）、二襯與矮邊墻搭接處，以及每板之間的搭

5、接處有錯臺現(xiàn)象，且搭接處混凝土不密實；（3）、局部混凝土回彈強度在臨界值附近（主要是蜂窩、麻面區(qū)域）；（4）、局部混凝土厚度不夠（主要是上導坑與下導坑拱架交接處）；隨后小組成員從楓相1號、楓相2號、楓相3號、馬桑壩隧道各隨機抽檢了3板二襯進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，檢驗結(jié)果如下：活動前現(xiàn)場檢驗記錄表 表3序號實測項目實測結(jié)果抽檢點數(shù)合格點數(shù)不合格點數(shù)合格率1蜂窩麻面面積平均2%，最大3%100851585%2二襯強度局部強度不夠10098298%3二襯厚度符合設(shè)計要求10097397%4錯臺平均8mm,最大20mm100703070%根據(jù)隧道施工技術(shù)規(guī)范與評定標準，二襯混凝土應符合下列標準：混凝土強度、厚度

6、100%符合設(shè)計標準；混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過0.5%；混凝土顏色一致；施工縫平順無錯臺。根據(jù)上述標準，可見現(xiàn)在的二襯混凝土質(zhì)量還需很大的提高，解決二襯質(zhì)量問題是當務之急。四、 目標及可行性分析總體目標：對隧道二襯質(zhì)量進行有效控制，各指標達到設(shè)計及規(guī)范要求。目標分解: (1)、蜂窩、麻面及氣泡面積控制在0.5%之內(nèi)； (2)、混凝土振搗密實，無錯臺現(xiàn)象； (3)、二襯強度、厚度均符合設(shè)計及規(guī)范要求。現(xiàn)狀目標 標蜂窩麻面面積達3%強度不合格點數(shù)2%厚度不合格點數(shù)4%錯臺厚度10mm蜂窩麻面面積0.5%強度不合格點數(shù)0%厚度不合格點數(shù)0%平順無錯臺現(xiàn)象圖一 現(xiàn)

7、狀與目標對比圖可行性分析：1、 二襯澆注質(zhì)量的好壞跟人為原因存在很大的關(guān)系，可以先從施工工人入手，認真交談分析，了解工人施工時的操作難點，并逐一解決。（工）2、 從原材料檢驗到施工配合比、拌和站攪拌記錄、現(xiàn)場實測塌落度、澆注環(huán)境溫度等都可以追查，從而能夠認真分析每一個環(huán)節(jié)，找出是哪個環(huán)節(jié)出的問題。（料）3、 從罐車運輸距離，輸送泵參數(shù)，模板尺寸等硬件方面找原因，因為這些都是不變參數(shù)，有問題存在的話一目了然，很容易找到原因并做調(diào)整。（機）4、 由于完善的現(xiàn)場記錄，使得每一板二襯都有可追溯性，這大大有助于我們分析現(xiàn)場存在的問題。綜合以上分析，我們認為經(jīng)過全小組的共同努力，能夠達到預期目標。五、 原

8、因分析小組根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行了認真分析，歸納總結(jié)，原因分析如下圖：人工振搗不到位蜂窩麻面現(xiàn)象塌落度偏小脫模劑不均勻二襯整體質(zhì)量下降局部強度不夠養(yǎng)護不及時，不到位矮邊墻尺寸不準確二襯錯臺現(xiàn)象二襯臺車質(zhì)量缺陷局部厚度不夠初支斷面侵入二襯凈空圖二 原因分析圖六、 原因確認原因確認表 表4序號存在問題確認方法確認情況影響項目是否主因1人工振搗不到位現(xiàn)場驗證由于剛開盤的時候混凝土供應較快，工人往往來不及振搗，經(jīng)常是拱腰處已經(jīng)澆注了2米左右再去振搗，底部無法振搗密實。蜂窩、麻面、氣泡、混凝土不密實是2塌落度偏小調(diào)查分析由于本項目所在地氣候條件反常，經(jīng)常早晨下雨中午晴，砂石料含水率測定值跟現(xiàn)場出入較大；

9、加上運距較遠，運至現(xiàn)場時塌落度有一定損耗。蜂窩、麻面、混凝土不密實是3個別骨料粒徑偏大現(xiàn)場驗證加工碎石以及料斗上料的時候，容易將料堆底部較大粒徑的碎石摻入料斗?；炷敛幻軐嵎?臺車質(zhì)量較差現(xiàn)場驗證由于臺車質(zhì)量問題，在幾次澆注后模板產(chǎn)生了輕微變形，向內(nèi)收縮了1cm。錯臺是5脫模劑涂刷不均勻現(xiàn)場驗證由于操作空間的問題，導致二襯臺車脫模劑涂刷不均勻，有的地方?jīng)]有涂刷到。蜂窩、麻面否6二襯養(yǎng)護不及時，不到位調(diào)查分析在二襯脫模后沒有及時養(yǎng)護，且養(yǎng)護頻率不夠。二襯強度否7矮邊墻定位不準確現(xiàn)場驗證矮邊墻澆注的時候外側(cè)邊墻定位不準確，導致二襯模板無法與矮邊墻緊貼，造成錯臺。錯臺是8拱腳清理不徹底現(xiàn)場驗證在上導

10、坑混凝土噴射完畢后，廢料沒有及時清理，在下導坑開挖支護完之后有凸包存在。二襯厚度是9澆注不連續(xù)現(xiàn)場驗證混凝土澆注不連續(xù)，屬于極個別的偶然性事件，雖然對混凝土的質(zhì)量有影響，但不具有典型性。平順度、錯臺否七、 制定對策小組成員在現(xiàn)場檢測的時候發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，二襯強度不達標的地方主要是有蜂窩、麻面的區(qū)域，這也就表明了混凝土水灰比沒有問題，只要把蜂窩麻面這個問題解決了，二襯強度的問題應該也隨之解決，所以本小組把解決蜂窩、麻面作為主要問題。經(jīng)過認真探討和分析，從初期支護開始至二襯混凝土澆筑完畢，逐一制定以下對策：對策制定表 表5序號要因目標對應措施執(zhí)行時間執(zhí)行地點執(zhí)行人1拱腳廢料初期支護無侵入二襯凈空的現(xiàn)

11、象在上導坑混凝土噴射完畢后做好清理廢料的工作，防止凸包產(chǎn)生混凝土噴射完畢后施工現(xiàn)場張永軍2矮邊墻尺寸矮邊墻與二襯模板無縫搭接與測量人員進行溝通，保證矮邊墻尺寸矮邊墻澆注前施工現(xiàn)場崔偉良崔龍昌3臺車質(zhì)量臺車尺寸符合施工技術(shù)要求要求廠家技術(shù)人員對臺車進行調(diào)校、加固；施工前現(xiàn)場技術(shù)人員加強模板檢測混凝土澆注前施工現(xiàn)場權(quán)開泰4混凝土塌落度混凝土運至現(xiàn)場時塌落度符合施工要求當天天氣有變化的時候測定砂石料的含水率，不光單純的早中晚測一次；運距較遠的話考慮塌落度損耗，生產(chǎn)時可適當調(diào)大塌落度混凝土生產(chǎn)前料場、實驗室吳洋石達5人工振搗分層振搗均勻密實，模板搭接處混凝土振搗密實。加強施工人員力量，做好技術(shù)交底培訓

12、，保證分層振搗厚度不超過30cm，模板搭接處增加振搗強度?；炷翝沧r施工現(xiàn)場劉庫李國勛6二襯養(yǎng)護養(yǎng)護及時到位混凝土澆注完畢后及時按照要求頻率進行養(yǎng)護混凝土澆注后施工現(xiàn)場鄭帥狄龍八、 對策實施制定好了對策，明確了分工和責任人，小組成員決定立即實施以上對策，認真執(zhí)行落實到現(xiàn)場。實施一：拱腳廢料清理 在上導坑混凝土噴射完畢之后，安排機械人員及時將拱腳附近的廢料及碎渣清理干凈，避免回彈料凝固以后對清理工作造成困難；在下導坑開挖支護完畢之后，對仍存在的凸包進行鑿平、磨光。每次清理完后進行檢查，清理不到位不予批準進行下道工序。二襯臺車就位前使用斷面儀對初支斷面進行凈空檢測，有初支面侵入二襯凈空時進行二次

13、鑿磨。以上工作由張永軍進行監(jiān)督旁站，完滿達成預期目標。實施二：矮邊墻尺寸定位 對圖紙進行認真計算，對模板進行精確放樣，保證矮邊墻與二襯模板無縫搭接。在立模板之前，每隔3m放一個坐標點，將模板準確定位，模板定位安裝完畢之后，在模板內(nèi)側(cè)每隔3m標注一個頂面高程點，以模板兩頭的頂面高程點為端點中間拉一條高程線，保證直線能貫穿每一個高程點；在澆筑的時候嚴格按照高程線進行控制，分層澆筑，振搗密實；考慮到混凝土凝固后較凝固前的沉降，經(jīng)過多次檢測，沉降值在5mm左右，所以在頂層收面的時候混凝土面層可高出高程線5mm，待混凝土凝固之后，根據(jù)高程線對矮邊墻面層進行對比，然后進行鑿補處理。以上工作由崔偉良、崔龍昌

14、進行監(jiān)督檢測，完滿達成預期目標。實施三：臺車尺寸調(diào)校 及時聯(lián)系臺車生產(chǎn)廠家（廣元市臺車廠），要求廠家技術(shù)人員到施工現(xiàn)場對臺車模板進行校正、加固，保證臺車在以后的長期使用中的不變形。經(jīng)項目部測量組使用激光斷面儀精確檢測之后，確定臺車尺寸已經(jīng)完全符合設(shè)計要求；混凝土澆注之前，施工方測量人員對臺車模板進行必檢，項目部測量人員進行抽檢。 以上工作由權(quán)開泰監(jiān)督實施，完滿達成預期目標。實施四：現(xiàn)場塌落度控制 塌落度是二襯混凝土非常重要的一個技術(shù)指標：如果塌落度過小，混凝土流動性差不易振搗，容易造成蜂窩麻面的現(xiàn)象，而且在泵送的過程中容易堵管；如果塌落度過大，會造成混凝土離析現(xiàn)象，容易漏漿，還有可能導致二襯強

15、度不夠。所以控制好混凝土的塌落度，是控制好整個二襯質(zhì)量的重點。 結(jié)合實際情況，根據(jù)小組之前得出的結(jié)論和對策，現(xiàn)將塌落度控制在合格范圍之內(nèi)。 首先，砂石料含水率的測定。本項目所在地天氣易變，早晚溫差大，5-11月份屬于雨季多發(fā)期，而且經(jīng)常早晨下雨中午晴天，這就對含水率的測定帶來了極大的困難，但是，本小組成員發(fā)揚不怕苦不怕累的精神，制定了“飯后一測，拌前一測，一變一測”的工作制度。也就是早晨中午晚上各測一次，混凝土攪拌前測一次，每當天氣變化（下雨、雨后放晴）的時候測一次，根據(jù)實測的含水率及時調(diào)整配合比。雖然此地區(qū)天氣變化多端，但是自從實行了這個制度之后，混凝土的塌落度均控制在合格范圍之內(nèi)，此方法不

16、光局限在在二襯混凝土上，如樁基混凝土、立柱混凝土均可適用，這也算是本小組一個可喜的成果。 但是隨后發(fā)現(xiàn)，出站混凝土塌落度雖然在合格范圍之內(nèi)，但運至現(xiàn)場之后塌落度仍然偏小，此問題主要集中在楓相1號和楓相2號隧道兩個地方，后經(jīng)小組成員分析后得出結(jié)論：由于地形限制，本項目拌和站距楓相1、2號隧道距離較遠，在運輸?shù)耐局兴涠葧幸欢ǖ膿p耗，經(jīng)過小組成員的認真統(tǒng)計與計算，在平均車速20km/h(路況影響)，平均溫度25的情況下，塌落度損耗參數(shù)2mm/km。根據(jù)拌和站距每個施工現(xiàn)場的距離，混凝土的出站塌落度調(diào)整為：設(shè)計塌落度+公里數(shù)*損耗參數(shù)并及時優(yōu)化調(diào)整配合比。這樣一來，運至現(xiàn)場的混凝土塌落度均符合設(shè)計

17、要求。以上工作由吳洋、石達監(jiān)督并參與實踐，完滿達成預期目標。現(xiàn)場實拍一 現(xiàn)場塌落度測定實施五：混凝土振搗控制 人為因素是一件事情的決定性因素，也是主觀因素?，F(xiàn)場施工工人對二襯質(zhì)量的好壞存在著決定性的作用。 本小組經(jīng)過走訪工人，調(diào)查現(xiàn)場，勘察作業(yè)平臺后著手實施方案：對現(xiàn)場施工工人加強安全及技術(shù)教育、培訓，并結(jié)合現(xiàn)場進行指導；加強施工力量，從最開始的4名振搗工增加到6名，每名工人固定負責兩個振搗窗口，大大減輕了工人作業(yè)強度，也減少了因工人各個窗口之間來回走動而造成的安全隱患；嚴格實施分層振搗的施工方法，層厚度不超過30cm，振搗時間不大于30s，這就保證了每層混凝土都能得到充分振搗；對模板搭接處等

18、死角加強振搗力度，并在搭接處安裝附著式振動器；澆注的時候兩邊對稱澆注，兩邊高差不大于50cm；對工人制定獎罰制度，二襯脫模之后，對每個窗口所在區(qū)域的振搗效果進行比較檢驗，有獎有罰，提高工人的積極性。 以上工作由劉庫、李國勛全過程旁站指導，完滿達到預期目標。現(xiàn)場實拍二 現(xiàn)場指導工人進行混凝土振搗實施六：二襯養(yǎng)護 購買二襯養(yǎng)生物資：高壓水槍，養(yǎng)生劑等。二襯脫模1012小時之后，安排專人對二襯進行灑水養(yǎng)生，待表面混凝土泌水完畢后噴灑化學養(yǎng)生劑。灑水養(yǎng)生時間不少于7d。以上工作由鄭帥、狄龍監(jiān)督實施，完滿達到預期目標。 實施七：其他因素的控制 像其他的一些非主要因素本小組也根據(jù)現(xiàn)場情況制定了對策，包括脫

19、模劑的噴灑，骨料粒徑的控制，混凝土施工的連續(xù)作業(yè)等。本實施方案由小組全部成員進行現(xiàn)場隨機檢查控制，基本解決了以上存在的問題。對策實施結(jié)果檢查表 表6序號要因?qū)嵤┬Ч繕送瓿汕闆r1拱腳廢料初期支護無侵入二襯凈空的現(xiàn)象完成2矮邊墻尺寸矮邊墻與二襯模板無縫搭接完成3臺車質(zhì)量臺車尺寸符合施工技術(shù)要求完成4混凝土塌落度混凝土運至現(xiàn)場時塌落度符合施工要求完成5人工振搗分層振搗均勻密實，模板搭接處混凝土振搗密實。完成6二襯養(yǎng)護養(yǎng)護及時到位完成九、 效果檢查以上的方案實施完成之后，小組成員又一次對楓相1#，2#，3#，馬桑壩各5板二襯進行了抽檢 ，檢驗結(jié)果如下：活動后現(xiàn)場檢驗記錄表 表7序號實測項目實測平均值抽檢點數(shù)合格點數(shù)不合格點數(shù)合格率1蜂窩麻面面積0.3%1001000100%2二襯強度最小26Mpa，平均28Mpa1001000100%3二襯厚度符合設(shè)計要求1001000100%4錯臺0.5mm10099199%從上表可以看出：（1）、蜂窩麻面面積控制在每延