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文檔簡介
1、泓域咨詢/西寧關(guān)于成立汽車鋁合金零部件公司可行性報告西寧關(guān)于成立汽車鋁合金零部件公司可行性報告xx(集團)有限公司報告說明xx(集團)有限公司主要由xx投資管理公司和xx公司共同出資成立。其中:xx投資管理公司出資406.00萬元,占xx(集團)有限公司35%股份;xx公司出資754萬元,占xx(集團)有限公司65%股份。根據(jù)謹慎財務(wù)估算,項目總投資8864.98萬元,其中:建設(shè)投資6972.96萬元,占項目總投資的78.66%;建設(shè)期利息162.17萬元,占項目總投資的1.83%;流動資金1729.85萬元,占項目總投資的19.51%。項目正常運營每年營業(yè)收入19200.00萬元,綜合總成本
2、費用15658.51萬元,凈利潤2586.22萬元,財務(wù)內(nèi)部收益率21.27%,財務(wù)凈現(xiàn)值3835.21萬元,全部投資回收期5.95年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力,其財務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。我國汽車零部件行業(yè)起步較晚,較國際零部件廠商而言,技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計相對落后。受此影響,我國汽車核心零部件尤其是一些壁壘較高、具有整車動力、安全要求高的領(lǐng)域被跨國巨頭壟斷,大多數(shù)內(nèi)資零部件企業(yè)尚處于趕超階段。但隨著國內(nèi)汽車市場競爭的加劇,合資整車廠商基于市場份額、控制成本等多重需求下,開始推出更多適應(yīng)本土化市場需求的車型,為保持利潤,將成本相對較低的本土配套企業(yè)納入供貨體系憑借高性價比的產(chǎn)品和良
3、好的服務(wù),不斷切入主流整車集團的供應(yīng)體系,在細分領(lǐng)域,涌現(xiàn)出如福耀玻璃等具備全球供應(yīng)能力的本土零部件企業(yè)。通過專注于汽車配套細分領(lǐng)域,由點及面,部分優(yōu)質(zhì)本土零部件廠商開始逐步突破壁壘,形成與國際零部件廠商共同競爭的局面。本報告為模板參考范文,不作為投資建議,僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息;項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 擬成立公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經(jīng)營范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)10公
4、司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)12六、 項目概況12第二章 背景、必要性分析17一、 汽車輕量化產(chǎn)業(yè)概況17二、 汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢20三、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況20四、 融入對外開放大通道建設(shè)21五、 推動蘭西城市群合作共建21第三章 公司籌建方案23一、 公司經(jīng)營宗旨23二、 公司的目標、主要職責23三、 公司組建方式24四、 公司管理體制24五、 部門職責及權(quán)限25六、 核心人員介紹29七、 財務(wù)會計制度30第四章 行業(yè)、市場分析37一、 汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位及發(fā)展狀況37二、 影響本行業(yè)發(fā)展趨勢的因素39第五章 法人治理45一、 股東權(quán)利及義務(wù)45二、 董
5、事47三、 高級管理人員52四、 監(jiān)事54第六章 發(fā)展規(guī)劃分析56一、 公司發(fā)展規(guī)劃56二、 保障措施57第七章 環(huán)境影響分析60一、 編制依據(jù)60二、 環(huán)境影響合理性分析60三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析62四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析62五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析63六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析63七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析64八、 清潔生產(chǎn)65九、 環(huán)境管理分析66十、 環(huán)境影響結(jié)論69十一、 環(huán)境影響建議69第八章 項目選址方案70一、 項目選址原則70二、 建設(shè)區(qū)基本情況70三、 打造高水平合作開放平臺74四、 項目選址綜合評價74第九章 風險風險及應(yīng)對措施76一、 項目風險分析
6、76二、 項目風險對策78第十章 項目投資分析81一、 投資估算的依據(jù)和說明81二、 建設(shè)投資估算82建設(shè)投資估算表86三、 建設(shè)期利息86建設(shè)期利息估算表86固定資產(chǎn)投資估算表88四、 流動資金88流動資金估算表89五、 項目總投資90總投資及構(gòu)成一覽表90六、 資金籌措與投資計劃91項目投資計劃與資金籌措一覽表91第十一章 進度計劃方案93一、 項目進度安排93項目實施進度計劃一覽表93二、 項目實施保障措施94第十二章 經(jīng)濟收益分析95一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取95二、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算95營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表95綜合總成本費用估算表97利潤及利潤分配表99三、 項目盈利
7、能力分析100項目投資現(xiàn)金流量表101四、 財務(wù)生存能力分析103五、 償債能力分析103借款還本付息計劃表104六、 經(jīng)濟評價結(jié)論105第十三章 項目總結(jié)106第十四章 附表附錄108主要經(jīng)濟指標一覽表108建設(shè)投資估算表109建設(shè)期利息估算表110固定資產(chǎn)投資估算表111流動資金估算表112總投資及構(gòu)成一覽表113項目投資計劃與資金籌措一覽表114營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表115綜合總成本費用估算表115固定資產(chǎn)折舊費估算表116無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表117利潤及利潤分配表118項目投資現(xiàn)金流量表119借款還本付息計劃表120建筑工程投資一覽表121項目實施進度計劃一覽表12
8、2主要設(shè)備購置一覽表123能耗分析一覽表123第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xx(集團)有限公司(以工商登記信息為準)二、 注冊資本1160萬元三、 注冊地址西寧xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍:從事汽車鋁合金零部件相關(guān)業(yè)務(wù)(企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目,開展經(jīng)營活動;依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動;不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。)五、 主要股東xx(集團)有限公司主要由xx投資管理公司和xx公司發(fā)起成立。(一)xx投資管理公司基本情況1、公司簡介公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺,實施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動,推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)
9、品和服務(wù),促進互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應(yīng)用,業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺,培育產(chǎn)業(yè)鏈,打造創(chuàng)新鏈,提升價值鏈,促進帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。本公司秉承“顧客至上,銳意進取”的經(jīng)營理念,堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責任+愛心”的服務(wù)理念,將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本,在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?!皾M足社會和業(yè)主的需要,是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念,面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇,正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12
10、月資產(chǎn)總額3669.642935.712752.23負債總額1233.19986.55924.89股東權(quán)益合計2436.451949.161827.34公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入13671.7710937.4210253.83營業(yè)利潤3205.522564.422404.14利潤總額3016.892413.512262.67凈利潤2262.671764.881629.12歸屬于母公司所有者的凈利潤2262.671764.881629.12(二)xx公司基本情況1、公司簡介公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念,將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的
11、核心理念,不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念,倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷;堅持“品質(zhì)營造未來,細節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針;以“真誠服務(wù)贏得市場,以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路;以科學發(fā)展觀縱觀全局,爭取實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標。 2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3669.642935.712752.23負債總額1233.19986.55924.89股東權(quán)益合計2436.451949.161827.34公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營
12、業(yè)收入13671.7710937.4210253.83營業(yè)利潤3205.522564.422404.14利潤總額3016.892413.512262.67凈利潤2262.671764.881629.12歸屬于母公司所有者的凈利潤2262.671764.881629.12六、 項目概況(一)投資路徑xx(集團)有限公司主要從事關(guān)于成立汽車鋁合金零部件公司的投資建設(shè)與運營管理。(二)項目提出的理由根據(jù)全球權(quán)威咨詢機構(gòu)StrategyEngineers的調(diào)查和預(yù)測,2017年全球汽車鋁合金市場空間約為480億美元,預(yù)計2025年、2030年將達到1,000億美元、1,500億美元規(guī)模,年復(fù)合增長率約
13、為9%。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會發(fā)布的中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告(2016-2030),由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升,預(yù)測2030年中國汽車行業(yè)用鋁量將達1,070萬噸,年復(fù)合增長率為9%;中國新能源汽車行業(yè)用鋁比例將從目前占鋁消費總量的3.8%升至29.4%;傳統(tǒng)燃油車的鋁總消費量將穩(wěn)步增長,并由目前的260萬噸增至490萬噸。在輕量化的需求驅(qū)動下,鋁合金汽車零部件產(chǎn)品具有廣闊的市場前景。世界百年未有之大變局深度演化,新冠肺炎疫情影響廣泛而深遠,不穩(wěn)定不確定因素明顯增加,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正前所未有推動生產(chǎn)生活方式發(fā)生深刻變化。我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,區(qū)域發(fā)展布局和對外開放格局深刻
14、調(diào)整,以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局加快構(gòu)建。我省步入生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新階段,呈現(xiàn)出生態(tài)文明建設(shè)攻堅期、轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期、競爭優(yōu)勢重塑期、改革開放深化期,“四期”疊加的特點。我市綜合經(jīng)濟實力、基礎(chǔ)設(shè)施條件大幅提升,國家重大戰(zhàn)略、重大政策、重要平臺匯聚疊加,生態(tài)價值優(yōu)勢不斷厚植,改革紅利不斷釋放,發(fā)展具備良好的基礎(chǔ),已站在嶄新的發(fā)展起點上。與此同時,發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出,要素約束進一步趨緊,傳統(tǒng)優(yōu)勢弱化、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型遲緩、有效投資不足、消費外溢加劇等問題相互交織,穩(wěn)增長任務(wù)艱巨,調(diào)結(jié)構(gòu)難度依然很大,對外開放重大平臺支撐不夠,民生福祉存在短板,社會治理還有弱項,社會主義
15、現(xiàn)代化建設(shè)任重道遠?!笆奈濉睍r期,“一帶一路”、新時代西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、鄉(xiāng)村振興、東西部協(xié)作、蘭西城市群建設(shè)等國家戰(zhàn)略的實施,為我們提供了難得的機遇和廣闊的空間,我市總體上處在鞏固提升全面小康社會成果,深度融入國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán),進入工業(yè)化中期向工業(yè)化后期邁進,繼而為現(xiàn)代化建設(shè)積蓄力量的重要階段,呈現(xiàn)出新的特點:一是持續(xù)提升生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕和生態(tài)良好的任務(wù)依然艱巨,正處于建設(shè)生態(tài)文明高地的攻堅期,促進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的要求更加緊迫;二是優(yōu)化提升產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)效益的任務(wù)依然艱巨,正處于推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期,加速形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的要求更加緊
16、迫;三是優(yōu)化提升城市形態(tài)、城市功能和城市管理的任務(wù)依然艱巨,正處于推動城市轉(zhuǎn)型升級的機遇期,滿足群眾高品質(zhì)生活的要求更加緊迫;四是疊加釋放改革動能、改革勢能和改革效能的任務(wù)依然艱巨,正處于改革開放的深化期,以開放促改革促發(fā)展的要求更加緊迫。(三)項目選址項目選址位于xxx(以選址意見書為準),占地面積約24.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項目建設(shè)。(四)生產(chǎn)規(guī)模項目建成后,形成年產(chǎn)xx件汽車鋁合金零部件的生產(chǎn)能力。(五)建設(shè)規(guī)模項目建筑面積28682.96,其中:生產(chǎn)工程20684.16,倉儲工程3420.14,行政辦公及
17、生活服務(wù)設(shè)施2861.03,公共工程1717.63。(六)項目投資根據(jù)謹慎財務(wù)估算,項目總投資8864.98萬元,其中:建設(shè)投資6972.96萬元,占項目總投資的78.66%;建設(shè)期利息162.17萬元,占項目總投資的1.83%;流動資金1729.85萬元,占項目總投資的19.51%。(七)經(jīng)濟效益(正常經(jīng)營年份)1、營業(yè)收入(SP):19200.00萬元。2、綜合總成本費用(TC):15658.51萬元。3、凈利潤(NP):2586.22萬元。4、全部投資回收期(Pt):5.95年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率:21.27%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值:3835.21萬元。(八)項目進度規(guī)劃項目建設(shè)期限規(guī)劃24個
18、月。(九)項目綜合評價該項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策;同時項目的技術(shù)含量較高,其建設(shè)是必要的;該項目市場前景較好;該項目外部配套條件齊備,可以滿足生產(chǎn)要求;財務(wù)分析表明,該項目具有一定盈利能力。綜上,該項目建設(shè)條件具備,經(jīng)濟效益較好,其建設(shè)是可行的。第二章 背景、必要性分析一、 汽車輕量化產(chǎn)業(yè)概況1、節(jié)能減排政策推動輕量化發(fā)展隨著人們對汽車節(jié)能減排的日趨重視,各國對于燃油車油耗和排放法規(guī)日益嚴厲,2017年4月工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃明確提出“到2020年,新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升百公里以下、商用車
19、接近國際先進水平,實施國六排放標準,新能源汽車能耗處于國際先進水平;到2025年,新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升百公里、商用車達到國際領(lǐng)先水平,排放達到國際先進水平,新能源汽車能耗處于國際領(lǐng)先水平”。在此背景下,通過汽車輕量化降低能耗成為各大車企應(yīng)對節(jié)能減排目標的主要技術(shù)路徑之一。實驗研究表明,約75%的油耗與整車質(zhì)量有關(guān),汽車質(zhì)量每下降10%,油耗下降8%,排放減少4%。汽車質(zhì)量減輕不僅降低了油耗,而且?guī)砹似囻{駛安全性以及駕駛舒適性等其他方面的改善。隨著消費者對汽車駕駛需求增加,輕量化帶來的經(jīng)濟性、安全性、舒適性將更加迎合消費者需求,輕量化優(yōu)勢更加明顯。2、新能源汽車輕量化需求增加
20、近年來新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展,國內(nèi)電動車市場產(chǎn)銷量逐年攀升。2020年11月2日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年),提出到2025年,實現(xiàn)新能源汽車銷量占當年新車銷量約20%;到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平,質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。全球其他主要汽車工業(yè)國也均在加大新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)投入。新能源汽車搭載三電系統(tǒng)和大量智能化設(shè)備,相對傳統(tǒng)能源汽車增重較大。同時基于目前的電動車供能和儲能技術(shù),續(xù)航里程偏短以及充電不便帶來的續(xù)航焦慮仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的重要問題。在此背景下,通過輕量化技術(shù)的應(yīng)用,減輕汽車重量、
21、增加續(xù)航里程對新能源汽車有著更重要的意義。3、鋁合金是最主流的汽車輕量化材料之一目前實現(xiàn)汽車輕量化可以通過三種途徑:1)輕量化材料,如使用結(jié)構(gòu)更輕的鋁合金、鎂合金、高強度鋼、碳纖維復(fù)合材料對傳統(tǒng)普通鋼結(jié)構(gòu)進行代替;2)輕量化設(shè)計,如通過開發(fā)全新的汽車架構(gòu)實現(xiàn)輕量化,包括優(yōu)化車身零部件數(shù)量、減少零部件尺寸等;3)輕量化工藝,如熱成型、激光拼焊板等工藝。實務(wù)中輕量化主要通過采用輕量化材料搭配特定的輕量化工藝來實現(xiàn)減重效果。目前最主流的輕量化材料為鋁合金和高強度鋼。(1)鋁合金的性價比卓越,系輕量化市場的主流材料當前市場上最主流的輕量化材料為鋁合金材料和高強度鋼,鋁合金良好的減重性能和成本效益,因此
22、實現(xiàn)了大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)賽瑞研究和中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),預(yù)計2020年鋁合金和高強度鋼占據(jù)汽車輕量化市場的85%以上,其中鋁合金的比例接近65%。(2)鋁合金在汽車輕量化中的具體應(yīng)用情況鋁合金的密度低、質(zhì)量輕、可加工性強,能夠根據(jù)特定需求加工成不同的形狀尺寸,疊加其擁有的價格優(yōu)勢,是目前實現(xiàn)整車輕量化的首選材料,主要運用于汽車前后防撞梁、水箱框架、機器蓋、翼子板、前后懸掛的擺臂、副車架等。鋁合金大規(guī)模化應(yīng)用于汽車行業(yè)始于1970年代,目前鋁合金已成為用量僅次于鋼材和鑄鐵的汽車材料。全球鋁材消費的12%-15%以上用于汽車工業(yè),部分發(fā)達國家已超過25%。隨著技術(shù)工藝的提升,以鋁代鋼正在成為全球
23、范圍內(nèi)汽車輕量化的潮流。根據(jù)全球權(quán)威咨詢機構(gòu)StrategyEngineers的調(diào)查和預(yù)測,2017年全球汽車鋁合金市場空間約為480億美元,預(yù)計2025、2030年將達到1,000、1,500億美元規(guī)模,年復(fù)合增長率約為9%。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會發(fā)布的中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告(20162030),由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升,預(yù)測2030年中國汽車行業(yè)用鋁量將達1,070萬噸,年復(fù)合增長率為9%;中國新能源汽車行業(yè)用鋁比例將從目前占鋁消費總量的3.8%升至29.4%。二、 汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢短期來看,在穩(wěn)增長政策的推動之下汽車行業(yè)已經(jīng)結(jié)束了連續(xù)21個月單月增速為負的調(diào)整局面,并實現(xiàn)
24、了月度銷量的連續(xù)增長,企穩(wěn)態(tài)勢明顯。長期來看,隨著宏觀經(jīng)濟的調(diào)整升級、人均可支配收入的增加以及汽車消費結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,我國汽車行業(yè)仍將延續(xù)恢復(fù)向好、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。從千人保有量數(shù)據(jù)看,截至2019年末,我國千人汽車保有量為173輛,美國千人汽車保有量在800輛以上,日本、歐洲也已達到500輛以上,我國汽車普及度與發(fā)達國家相比差距仍然巨大,因此長期來看,我國汽車行業(yè)仍然存在廣闊的提升空間。未來隨著居民購買力提高、消費需求升級,尤其是我國三四線地區(qū),汽車保有率水平仍存在較大提升空間,汽車市場發(fā)展空間較大。三、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車行業(yè)發(fā)展于歐洲、北美,經(jīng)過一百多年的發(fā)展,在美國、日本、德國、法國等
25、發(fā)達國家的國民經(jīng)濟中處于支柱地位。以中國、巴西、印度為代表的新興經(jīng)濟體正處于經(jīng)濟的快速增長期,該些國家的人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低,由此使得全球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟體轉(zhuǎn)移。在前述背景下,國際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入,新興國家汽車產(chǎn)業(yè)借此得以快速發(fā)展,并在全球汽車市場格局中占據(jù)重要地位。四、 融入對外開放大通道建設(shè)發(fā)揮聯(lián)通陸海絲綢之路戰(zhàn)略的紐帶功能,對接西部陸海新通道,配合全省共建青甘川、新青川、青藏滇大通道,深度融入“六大經(jīng)濟走廊”。加快推進對外交通和貿(mào)易大通道建設(shè),向南構(gòu)建至北部灣的出海通道,向西向南構(gòu)建至瓜達爾港的出海通道,向西向北構(gòu)建聯(lián)
26、通中亞、西亞、歐洲的陸路運輸通道,建立與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈聯(lián)動和國際合作的復(fù)合型通道。聯(lián)動西安形成東西雙向協(xié)作通道,依托張掖、武威方向高速公路建設(shè),建立與河西走廊第二協(xié)作通道。提升國際班列開行質(zhì)量,開辟西寧至格爾木至加德滿都公鐵聯(lián)運班列,協(xié)調(diào)優(yōu)化中歐班列、鐵海聯(lián)運班列線路和貨源組織,健全“大通關(guān)”機制,開辟西寧機場國際新航線,逐步提升西寧在國家樞紐體系中的地位。五、 推動蘭西城市群合作共建建立以蘭州西寧為主導的城市間多層次務(wù)實合作機制,開展蘭西城際軌道交通前期工作。推進生態(tài)共建環(huán)境共治、打造綠色循環(huán)型產(chǎn)業(yè)體系、推動基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、全面提升開放合作水平、建立健全協(xié)同發(fā)展機制。發(fā)揮蘭西城市群極核
27、作用,成為維護國家生態(tài)安全的戰(zhàn)略支撐,優(yōu)化國土開發(fā)格局的重要平臺,促進向西開放的重要支點,支撐西北地區(qū)發(fā)展的重要增長極,溝通西北西南、連接歐亞大陸的重要樞紐。加快建設(shè)大西寧都市圈,持續(xù)打造經(jīng)濟生態(tài)文脈共同體,推動軌道上的都市圈建設(shè),創(chuàng)新一體化基本公共服務(wù)供給方式,探索建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的行政管理和服務(wù)機制,共建國家承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū),把大西寧都市圈打造成為宜居宜業(yè)、共建共享的優(yōu)質(zhì)生活圈,在全省形成區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展先行區(qū)。第三章 公司籌建方案一、 公司經(jīng)營宗旨憑借專業(yè)化、集約化的經(jīng)營策略,發(fā)揮公司各方面的優(yōu)勢,創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益,為全體股東提供滿意的經(jīng)濟回報。二、 公司的目標、主要職責(一)目標近期目標:
28、深化企業(yè)改革,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,優(yōu)化資源配置,加強企業(yè)管理,建立現(xiàn)代企業(yè)制度;精干主業(yè),分離輔業(yè),增強企業(yè)市場競爭力,加快發(fā)展;提高企業(yè)經(jīng)濟效益,完善管理制度及運營網(wǎng)絡(luò)。遠期目標:探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌,提升企業(yè)核心競爭力。此外,面向國際、國內(nèi)兩個市場,優(yōu)化資源配置,實施多元化戰(zhàn)略,向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展,力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。(二)主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策,在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下,以市場需求為導向,依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車鋁合金零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求
29、,制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,強化內(nèi)部管理,促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè),統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn),搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下,公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定,集中資產(chǎn)收益,用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx(集團)有限公司主要由xx投資管理公司和xx公司共同出資成立。其中:xx投資管理公司出資406.00萬元,占xx(集團)有限公司35%股份;xx公司出資754萬元,占xx(集團)有
30、限公司65%股份。四、 公司管理體制xx(集團)有限公司實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制,各部門按其規(guī)定的職能范圍,履行各自的管理服務(wù)職能,而且直接對總經(jīng)理負責;公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系,確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟責任目標,加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標管理,確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行,有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展??偨?jīng)理的主要職責如下:1、全面領(lǐng)導企業(yè)的日常工作;對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負責;向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性;2、制定并正式批準頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標,采取有效措施,保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行;3、負責策劃、建立本公司的
31、質(zhì)量管理體系,批準發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊;4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責權(quán)限和相互關(guān)系;5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要的資源配備;6、任命管理者代表,并為其有效開展工作提供支持;7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審,以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權(quán)限(一)綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系,并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表,組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負責本公司文件(包括記錄)的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理,制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境,并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)
32、的條件加以管理。(二)財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應(yīng)的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務(wù)分析工作。3、負責董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負責對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門,如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負責資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析,向公司領(lǐng)導報告公司經(jīng)營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復(fù)核工作,每月負責編制銷售應(yīng)收款報表,并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作,并及時送交銀行。7、負責每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制,匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結(jié)賬、核對,每月5日前完成
33、會計報表的編制,并及時清理應(yīng)收、應(yīng)付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作,并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務(wù)管理,負責支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管,辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負責先進管理,審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證,登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬,月末與銀行對賬單和對銀行存款余額,并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作,現(xiàn)金收付工作。(三)投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息,并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目
34、的可行性研究工作。4、負責經(jīng)董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策,負責公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導交辦的其他事項。(四)銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標,并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標,明確營銷策略,制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò),并對任務(wù)進行分解,策劃組織實施銷售工作,確保實現(xiàn)預(yù)期目標。3、負責收集市場信息,分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等,并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收,并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶,整理和歸納客戶資料,掌握客戶情況,進行有效的客戶管理。
35、6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表,并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測,建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息,并對供應(yīng)商進行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進行評估,根據(jù)公司需求計劃,編制與之相配套的采購計劃,并進行采購談判和產(chǎn)品采購,保證產(chǎn)品供應(yīng)及時,確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程,設(shè)計最佳運輸路線、運輸工具,選擇合格的運輸商,嚴格按公司下達的發(fā)運成本預(yù)算進行有效管理,定期分析費用開支,查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作,不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售
36、人才,建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、孟xx,1974年出生,研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司;2006年8月至2011年3月,任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長;2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。2、羅xx,中國國籍,無永久境外居留權(quán),1970年出生,碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。3、沈xx,中國國籍,無永久境外居留權(quán),1971年出生,本科學歷,中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2
37、011年3月任xxx有限責任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。4、魏xx,1957年出生,大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司;2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。5、袁xx,中國國籍,1976年出生,本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理;2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理;2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。6、盧xx,中國國籍,無永久境外居留
38、權(quán),1959年出生,大專學歷,高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問;2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。7、葉xx,中國國籍,無永久境外居留權(quán),1958年出生,本科學歷,高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長;2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長;2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理;2019年3月至今任公司董事。8、萬xx,中國國籍,1977年出生,本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任,2017年8月至今任公
39、司監(jiān)事。七、 財務(wù)會計制度(一)財務(wù)會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定,制定公司的財務(wù)會計制度。上述財務(wù)會計報告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外,將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn),不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時,應(yīng)當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的,可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的,在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前,應(yīng)當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后,經(jīng)股東大會決議,還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和
40、提取公積金后所余稅后利潤,按照股東持有的股份比例分配,但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定,在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的,股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是,資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時,所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后,公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利(或股份)的派發(fā)事項。6、公司利潤分配政策為:公司采取積極的現(xiàn)金方式分配利潤,即公司當
41、年度實現(xiàn)盈利,在依法提取法定公積金、盈余公積金后進行利潤分配。(1)利潤分配原則公司的利潤分配應(yīng)重視對投資者的合理回報并兼顧公司的可持續(xù)發(fā)展。利潤分配政策應(yīng)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性,并符合法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定。(2)具體利潤分配政策利潤分配形式及間隔期:公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利,公司優(yōu)先采用現(xiàn)金方式分配利潤,現(xiàn)金分配的比例不低于當年實現(xiàn)的可分配利潤的10%。公司當年如實現(xiàn)盈利并有可供分配利潤時,應(yīng)每年度進行利潤分配。董事會可以根據(jù)公司盈利狀況及資金需求狀況提議公司進行中期現(xiàn)金分紅。除非經(jīng)董事會論證同意,且經(jīng)獨立董事發(fā)表獨立意見、監(jiān)事會決議通過,兩次分紅間隔時間原則上不少于六個月。現(xiàn)金分紅的具體條
42、件:公司在當年盈利且累計未分配利潤為正,現(xiàn)金流滿足公司正常生產(chǎn)經(jīng)營和未來發(fā)展的前提下,最近三個會計年度內(nèi),公司以現(xiàn)金形式分配的利潤不少于最近三年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%。公司董事會應(yīng)當綜合考慮所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素,區(qū)分下列情形,提出具體現(xiàn)金分紅政策:公司發(fā)展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的,進行利潤分配時,現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達到80%;公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的,進行利潤分配時,現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達到40%;公司發(fā)展階段屬成長期且無重大資金支出安排的,進行利潤分配時,現(xiàn)金分紅
43、在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達到20%。本章程中的“重大資金支出安排”是指公司未來十二個月內(nèi)擬對外投資、收購資產(chǎn)或購買資產(chǎn)累計支出達到或超過公司最近一次經(jīng)審計凈資產(chǎn)的10%。出現(xiàn)以下情形之一的,公司可不進行現(xiàn)金分紅:合并報表或母公司報表當年度未實現(xiàn)盈利;合并報表或母公司報表當年度經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額或者現(xiàn)金流量凈額為負數(shù);合并報表或母公司報表期末資產(chǎn)負債率超過70%(包括70%);合并報表或母公司報表期末可供分配的利潤余額為負數(shù);公司財務(wù)報告被審計機構(gòu)出具非標準無保留意見;公司在可預(yù)見的未來一定時期內(nèi)存在重大資金支出安排,進行現(xiàn)金分紅可能導致公司現(xiàn)金流無法滿足公司經(jīng)營或投資需要。(3)利潤分配
44、的決策程序和機制公司利潤分配方案由董事會根據(jù)公司經(jīng)營狀況和有關(guān)規(guī)定擬定,并在征詢監(jiān)事會意見后提交股東大會審議批準,獨立董事應(yīng)當發(fā)表明確意見。獨立董事可以征集中小股東的意見,提出分紅提案,并直接提交董事會審議。股東大會對現(xiàn)金分紅具體方案進行審議時,應(yīng)當通過多種渠道主動與股東特別是中小股東進行溝通和交流(包括但不限于提供網(wǎng)絡(luò)投票表決、邀請中小股東參會等方式),充分聽取中小股東的意見和訴求,并及時答復(fù)中小股東關(guān)心的問題。公司在年度報告中詳細披露現(xiàn)金分紅政策的制定及執(zhí)行情況。公司董事會應(yīng)在年度報告中披露利潤分配方案及留存的未分配利潤的使用計劃安排或原則,公司當年利潤分配完成后留存的未分配利潤應(yīng)用于發(fā)展
45、公司經(jīng)營業(yè)務(wù)。公司當年盈利但董事會未做出現(xiàn)金分紅預(yù)案的,應(yīng)在年度報告中披露未做出現(xiàn)金分紅預(yù)案的原因及未用于分紅的資金留存公司的用途,獨立董事發(fā)表的獨立意見。公司如遇借殼上市、重大資產(chǎn)重組、合并分立或者因收購導致公司控制權(quán)發(fā)生變更的,應(yīng)在重大資產(chǎn)重組報告書、權(quán)益變動報告書或者收購報告書中詳細披露重組或者控制權(quán)發(fā)生變更后上市公司的現(xiàn)金分紅政策及相應(yīng)的規(guī)劃安排、董事會的情況說明等信息。(4)利潤分配政策調(diào)整的條件、決策程序和機制(5)利潤分配方案的實施公司股東大會對利潤分配方案作出決議后,董事會須在股東大會召開后兩個月內(nèi)完成現(xiàn)金分紅或股利的派發(fā)事項。如存在股東違規(guī)占用公司資金情況的,公司應(yīng)當扣減該股
46、東所分配的現(xiàn)金紅利,以償還其占用的資金。(二)內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度,配備專職審計人員,對公司財務(wù)收支和經(jīng)濟活動進行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責,應(yīng)當經(jīng)董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。(三)會計師事務(wù)所的聘任1、公司聘用會計師事務(wù)所必須由股東大會決定,董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務(wù)所。2、公司保證向聘用的會計師事務(wù)所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務(wù)會計報告及其他會計資料,不得拒絕、隱匿、謊報。3、會計師事務(wù)所的審計費用由股東大會決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務(wù)所時,提前30天事先通知會計師事務(wù)所,公司股東大會就解聘會
47、計師事務(wù)所進行表決時,允許會計師事務(wù)所陳述意見。會計師事務(wù)所提出辭聘的,應(yīng)當向股東大會說明公司有無不當情形。第四章 行業(yè)、市場分析一、 汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位及發(fā)展狀況1、汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位汽車行業(yè)是整個制造業(yè)的標桿,作為以整車裝配企業(yè)為核心,以汽車零部件供應(yīng)商為支撐的典型行業(yè),汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的效率對于整個行業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。汽車零部件制造業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長,涉及的零部件眾多,汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件,每輛汽車需要的汽車零部件超過一萬個,而這些零部件又涉及到不同的行業(yè)和
48、領(lǐng)域。2、全球汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中上游,對汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到重要的支撐作用。隨著經(jīng)濟全球化的持續(xù)推進以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明確,國際性整車廠商紛紛改變經(jīng)營模式,由過去涵蓋汽車設(shè)計、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈式經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉囆马椖康脑O(shè)計與開發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專業(yè)化經(jīng)營模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車廠商可以在全球范圍內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置,并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車零部件專業(yè)廠商形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系,進而推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。隨著汽車工業(yè)發(fā)展,汽車產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)保性等方面的要求越來越高,進而對汽車零部件在工藝性
49、能方面提出了更高的質(zhì)量標準。此背景下,國際化標準組織及一些汽車工業(yè)協(xié)會對汽車零部件提出了嚴格的質(zhì)量要求和管理體系標準,如目前汽車零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過IATF16949質(zhì)量管理體系標準認證。汽車零部件供應(yīng)商只有通過上述第三方認證的質(zhì)量管理體系,才能進入整車廠商的供應(yīng)商名單。通常,在通過第三方認證后,整車廠商還會根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求在現(xiàn)場對汽車零部件廠商實施進一步的考核與評審。上述合格供應(yīng)商認證體系重點對零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗、過程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供貨能力及經(jīng)營情況等做出綜合評定;在產(chǎn)品進入批量生產(chǎn)前,還需履行嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和小批量生產(chǎn)(PPAP),并經(jīng)過較長時
50、間的產(chǎn)品裝機試驗考核,產(chǎn)品經(jīng)認可后方能進行批量生產(chǎn)供貨,認證過程復(fù)雜,周期較長。由于供應(yīng)商認證審慎嚴格,環(huán)節(jié)繁雜,過程漫長,所以汽車零部件供應(yīng)商一旦通過認證成為合格供應(yīng)商,將與整車廠形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系。目前,汽車產(chǎn)業(yè)鏈已形成整車廠商與汽車零部件廠商各自獨立面向市場自由發(fā)展的模式,整車廠商通過質(zhì)量、技術(shù)、價格、服務(wù)等指標選擇零部件供應(yīng)商,同時,零部件企業(yè)也自主選擇與不同的整車企業(yè)開展合作。在為整車廠商配套過程中,汽車零部件廠商形成了金字塔式的層級供應(yīng)商體系。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不同的產(chǎn)業(yè)位置,按照層級的不同劃分為以下幾個層次:整車廠商、一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、三級及以下層級供應(yīng)商;其中,一級供應(yīng)
51、商具有系統(tǒng)總成的研發(fā)能力,能夠參與新車型的設(shè)計與開發(fā),可以直接向整車廠商提供模塊化產(chǎn)品。通常,一級供應(yīng)商會向客戶提供包括產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、加工制造、性能檢驗、質(zhì)量把控以及精準供貨等多種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。較其他競爭者而言,在整車廠商采購定點(選擇供應(yīng)商)時會優(yōu)先獲得新車型配套的機會;二級供應(yīng)商生產(chǎn)較為關(guān)鍵的零部件并向一級供應(yīng)商供貨;三級及以下零部件供應(yīng)企業(yè)主要生產(chǎn)通用零部件向二級供應(yīng)商供貨。從三級供應(yīng)商到一級供應(yīng)商,產(chǎn)品集成度逐步上升,競爭力逐步增強。二、 影響本行業(yè)發(fā)展趨勢的因素1、有利因素(1)國家產(chǎn)業(yè)政策大力扶持汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,我國在鼓勵支持培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件
52、生產(chǎn)企業(yè),使其進入國際汽車零部件采購體系,力爭成為世界汽車零部件的供應(yīng)基地。因此,國家先后頒布了一系列產(chǎn)業(yè)政策,鼓勵汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。2015年5月國務(wù)院頒發(fā)的中國制造2025提出:“繼續(xù)支持電動車、燃料電池車等新能源汽車的發(fā)展,掌握汽車低碳化、信息化、智能化的核心技術(shù),提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化汽車材料、智能控制、自動駕駛等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力,形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)制造體系和創(chuàng)新體系,推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進水平接軌?!?017年4月發(fā)改委、工信部、科技部頒布的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中指出:“支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做
53、大做強,培育具有國際競爭力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。針對產(chǎn)業(yè)短板,支持優(yōu)勢企業(yè)開展政產(chǎn)學研用聯(lián)合攻關(guān),重點突破動力電池、車用傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸,鼓勵發(fā)展模塊化供貨等先進模式以及高附加值、知識密集型等高端零部件。到2020年,形成若干在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強國際競爭力的汽車零部件企業(yè)集團;到2025年,形成若干產(chǎn)值規(guī)模進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團?!?019年10月發(fā)改委頒布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2019年本)中指出:“國家鼓勵發(fā)展汽車輕量化材料應(yīng)用,其中包括:高強度鋼、鋁合金、鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強度復(fù)合纖維等;先進成形技術(shù)應(yīng)用:3D打印成
54、型、激光拼焊板的擴大應(yīng)用、內(nèi)高壓成形、超高強度鋼板熱成形、柔性滾壓成形等;環(huán)保材料應(yīng)用:水性涂料、無鉛焊料等。”2020年10月,由工信部裝備工業(yè)司指導,中國汽車工程學會牽頭組織編制的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0正式發(fā)布,中國汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放將力爭在2028年前后達峰,到2035年全產(chǎn)業(yè)的碳排放量將比峰值降低20%。(2)節(jié)能減排發(fā)展趨勢促進汽車零部件行業(yè)的發(fā)展近年來,由于低碳經(jīng)濟的提出和節(jié)能減排的號召,我國對大氣污染治理力度在持續(xù)加強,“碳中和”目標對汽車排放標準亦日趨嚴格,節(jié)能減排和新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律,促使汽車零部件行業(yè)不斷進行技術(shù)革新,帶動行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。在此
55、背景下,節(jié)能減排發(fā)展趨勢將長期利好輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展,催生相關(guān)汽車及零部件產(chǎn)品市場的新需求。同時,低碳經(jīng)濟是實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,在環(huán)保和能源壓力日益嚴峻的背景下,節(jié)能減排已被列為我國的基本國策,社會日益重視汽車在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)。未來汽車產(chǎn)品將以環(huán)保為中心,在新型動力開發(fā)、原材料選用、汽車使用和報廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧。在節(jié)能減排的時代背景下,國家產(chǎn)業(yè)政策向能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的汽車產(chǎn)業(yè)鏈傾斜,將進一步促進汽車工業(yè)朝著更加環(huán)保和節(jié)能的方向發(fā)展。(3)輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流輕量化是汽車“節(jié)能減排”的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線之一。而未來汽車的輕
56、量化實際上很大程度就是零部件的輕量化。近年來,隨著汽車鑄件不斷被密度較低的鋁鑄件取代,新一代汽車中鋼鐵等黑色金屬用量將大幅度減少,而鋁合金等輕量化材料的用量將顯著增加。根據(jù)全球權(quán)威咨詢機構(gòu)StrategyEngineers的調(diào)查和預(yù)測,2017年全球汽車鋁合金市場空間約為480億美元,預(yù)計2025年、2030年將達到1,000億美元、1,500億美元規(guī)模,年復(fù)合增長率約為9%。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會發(fā)布的中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告(2016-2030),由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升,預(yù)測2030年中國汽車行業(yè)用鋁量將達1,070萬噸,年復(fù)合增長率為9%;中國新能源汽車行業(yè)用鋁比例將從目前占鋁消費總量的3.8%升至29.4%;傳統(tǒng)燃油車的鋁總消費量將穩(wěn)步增長,并由目前的260萬噸增至490萬噸。在輕量化的需求驅(qū)動下,鋁合金汽車零部件產(chǎn)品具有廣闊的市場前景。(4)零部件國產(chǎn)化替代的發(fā)展推動隨著同步開發(fā)和自主研發(fā)的能力的提升,加之成本優(yōu)勢和本地化服務(wù)優(yōu)勢,本土汽車零部件供應(yīng)商在部分汽車零部件領(lǐng)域開始進口替代,我國汽車零部件行業(yè)正處于逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代的趨勢之中。近幾年,隨著國內(nèi)汽車市場快速
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