船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備知識(shí)點(diǎn)

1、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備特點(diǎn)：1、 知識(shí)點(diǎn)多、雜?？键c(diǎn)知識(shí)多為書本原文，計(jì)算、思考等題目較少；2、 與貨運(yùn)、避碰同考，所占比例較小。其中貨運(yùn)160道題目，結(jié)構(gòu)占20-30道題；3、 后期新題更新不多；4、 難點(diǎn)不多，需記憶。如船舶種類及特點(diǎn)、輕型吊桿、舵設(shè)備等。第1章 船舶常識(shí)（結(jié)構(gòu)貨運(yùn)）第一節(jié) 船舶的基本組成與主要標(biāo)志一、船舶基本組成由主船體、上層建筑及其他各種配套設(shè)備等組成。1、 主船體船底：分單層底、雙層底。舭部舷側(cè)：首/尾部 船首/尾甲板：上甲板、平臺(tái)甲板（注：強(qiáng)力甲板、遮蔽甲板、量噸甲板、艙壁甲板定義見“甲板結(jié)構(gòu)”）、甲板命名艙壁：按方向分橫艙壁、縱艙壁（其他分類方式見“艙壁結(jié)構(gòu)”）。船底、舷

2、側(cè)、舭部構(gòu)成船殼板2、 上層建筑定義：分類：長(zhǎng)上層建筑、短上層建筑（定義）組成：首樓、尾樓、橋樓（位置、作用）、甲板室（長(zhǎng)甲板室、短甲板室）桅屋屬于短甲板室上層建筑各層甲板：艇甲板、羅經(jīng)甲板3、 艙室名稱機(jī)艙、貨艙、壓載艙、深艙（定義）、其他艙室隔離空艙（干隔艙）：僅有一個(gè)肋骨間距的空艙二、船舶主要標(biāo)志1、球鼻首和首側(cè)推器標(biāo)志：位置（前、后）2、吃水標(biāo)志：公制/英制（10cm/6英尺），讀取3、甲板線標(biāo)志：尺寸（300mm×25mm）、位置4、載重線標(biāo)志：位置、堪劃要求、字母涵義、丈量最小干舷5、其他標(biāo)志：船名船籍港標(biāo)志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高為船名字高60%

3、-70%煙囪標(biāo)志：位置分艙與頂推位置標(biāo)志：位置、形狀引航員登離船標(biāo)志：上白下紅船舶識(shí)別號(hào)：100總噸及以上客船/300總噸及以上貨船，位置公司名稱標(biāo)志：第二節(jié) 船舶尺度與船舶噸位一、船舶尺度分為：最大尺度、船型尺度、登記尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大長(zhǎng)度、寬度、高度（定義）、作用船型尺度（計(jì)算尺度、理論尺度）：型長(zhǎng)、型寬、型深、型吃水（定義）、作用登記尺度：登記長(zhǎng)度、寬度、深度（定義）、作用二、主尺度比型長(zhǎng)型寬比、型長(zhǎng)型深比、型長(zhǎng)型吃水比、型寬型吃水比、型深型吃水比：影響三、船舶噸位1、重量噸分為：排水量和載重量排水量：滿載排水量、空船排水量、裝載排水量（了解定義）載重量：總載重量、

4、凈載重量（了解定義）2、容積噸分為：總噸位、凈噸位、運(yùn)河噸位定義（了解）、作用：運(yùn)河噸位數(shù)值比總/凈噸位數(shù)值大些第三節(jié) 船舶種類與特點(diǎn)1、客船分類：全客船、客貨船、貨客船、客滾船特點(diǎn)：抗沉性好（二艙不沉制）、多層甲板、上層建筑高大、航速快、生活設(shè)施配套齊全、設(shè)計(jì)美觀等2、集裝箱船特點(diǎn)：?jiǎn)螌蛹装濉㈤_口大、航速快、雙層底和雙層船殼、抗扭箱（保證強(qiáng)度和提高抗扭強(qiáng)度）、裝卸效率高、貨損貨差小、箱格導(dǎo)軌、方形系數(shù)小于0.63、散貨船特點(diǎn)：運(yùn)輸密度較小散貨、單層甲板、開口大、貨艙剖面棱形（作用：便于平艙、卸貨、提高穩(wěn)性）、上下邊艙（壓載）、單層或雙層船殼、船型肥大4、礦砂船特點(diǎn)：運(yùn)輸?shù)V砂、中間艙兩側(cè)邊艙、

5、開口大、雙層底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高強(qiáng)度鋼5、兼用船O/O船、O/B/O船特點(diǎn)：裝貨要求6、雜貨船特點(diǎn)：運(yùn)輸件雜貨、多起重設(shè)備、多層甲板、艙口尺寸大、一艙不沉制7、滾裝船特點(diǎn)：首跳板、尾跳板、舷側(cè)跳板（要求、特點(diǎn)）、首門有罩殼式、邊鉸鏈?zhǔn)?，活?dòng)斜坡道或升降平臺(tái)，跳板工作坡度：不大于8°，通常為4°-5°，橫傾小于4°時(shí)，跳板對(duì)碼頭負(fù)荷不超過2-3t/m2、多層甲板、雙層底、縱骨架式、支柱少、縱通甲板、抗沉性差、艙容利用率低、造價(jià)高、裝卸效率高、航速快、碼頭適應(yīng)性好8、木材船特點(diǎn)：艙口大、舷墻高、舷側(cè)多立柱、多起重設(shè)備9、冷藏船特點(diǎn)：良

6、好隔熱設(shè)施與制冷設(shè)備、艙口小、多層甲板、航速快、噸位小10、多用途船特點(diǎn)：運(yùn)輸多種貨物、艙口大、多層甲板、多起重設(shè)備11、液貨船油船：雙層底和雙層船殼、無起重設(shè)備、艙口圓形或橢圓、多泵管路、縱骨架式、橫、縱艙壁（減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性影響）、船型肥大、干舷小、專用壓載艙/清潔壓載艙液體化學(xué)品船：采用耐腐蝕不銹鋼制成、雙層底和雙層船殼、艙口小、多泵和管路12、液化氣船液化天然氣（甲烷）：隔熱結(jié)構(gòu)、貨艙呈球形和矩形、極少數(shù)為棱柱形或圓筒形、常壓低溫運(yùn)輸液化石油氣船：加壓液化（球形或圓柱形）/冷凍液化（矩形）/加壓、冷凍液化乙烯運(yùn)輸船：加壓液化、貨艙呈球形、圓柱形和矩形13、高速客船水翼船、氣墊船（

7、全墊升、水面效應(yīng)）、雙體船（特點(diǎn)、航行方式）14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋調(diào)查船、敷纜船、航標(biāo)船工作船：拖船、供應(yīng)船、破冰船（首尾兩舷設(shè)有大的壓載艙）、海難救助船、消防船、科考船第2章 船體結(jié)構(gòu)與船舶管系（結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)）第一節(jié) 船體受力1、力/力矩分類：總縱彎曲力矩、扭轉(zhuǎn)力矩、橫向作用力、局部作用力2、總縱彎曲力矩產(chǎn)生原因、分布（船中力矩最大、1/4L處剪切力最大）、“中拱中垂”（拉伸/壓縮，波長(zhǎng)=船長(zhǎng)）3、扭轉(zhuǎn)力矩、橫向作用力產(chǎn)生原因（了解）4、主要構(gòu)件、次要構(gòu)件定義、辨別5、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建造要求第二節(jié) 船體結(jié)構(gòu)一、船體結(jié)構(gòu)形式與主要結(jié)構(gòu)圖1、骨架形式分類：橫骨架式、縱骨架式、混

8、合骨架式2、橫骨架式/縱骨架式/混合骨架式特點(diǎn)、應(yīng)用3、外板展開圖：邊接/端接定義、并板位置、船殼板組成（船底、舭部、舷側(cè)、舷頂列板）及厚度分布特點(diǎn)船殼板命名（兩字母一數(shù)字）：左、右舷分別為P、S，以平板龍骨為K板，向左/右依次為A、B、C、D.（IOQ不用），船首/尾命名數(shù)字（注意：甲板板命名相異）、作用4、總布置圖：右舷側(cè)視圖、各層甲板與平臺(tái)平面圖、艙底平面圖及船體主要尺度和技術(shù)數(shù)據(jù)等（由上往下）二、船底結(jié)構(gòu)1、雙層底骨架形式：橫骨、縱骨架式，組成，作用（強(qiáng)度、艙室、壓載、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受負(fù)荷）了解客船雙層底布置：50£L<61、61£L<76

9、、76£L2、船底板平板龍骨尺度要求、船底板厚度分布3、橫向構(gòu)件肋板：分類（實(shí)肋板、水密肋板、組合肋板）、結(jié)構(gòu)、設(shè)置要求（橫骨、縱骨架式）舭肘板：作用（連接肋板、肋骨）、尺寸要求（寬度和高度相同，面板或折角寬度為厚度10倍，減輕孔和污水孔孔緣板寬不小于舭肘板寬度的1/3）4、縱向構(gòu)件桁材：中桁材（箱形中桁材，別名箱形龍骨）設(shè)置要求箱形龍骨，一般設(shè)置機(jī)艙、防撞艙壁間，作用，寬度不超過2m，設(shè)有水密人孔和通向露天甲板的應(yīng)急出口，兩面操縱關(guān)閉裝置。縱骨：內(nèi)底剖面模數(shù)為船底縱骨剖面模數(shù)的85%，縱骨最大間距不大于1m（舷側(cè)、甲板結(jié)構(gòu)同樣）5、內(nèi)底板和內(nèi)底邊板內(nèi)底板：厚度分布、雙層底艙的人孔成

10、對(duì)角線內(nèi)底邊板：分類（水平、曲折、上傾、下傾）、應(yīng)用三、舷側(cè)結(jié)構(gòu)1、舷側(cè)結(jié)構(gòu)作用、骨架分類（橫骨、縱骨）、組成2、舷側(cè)外板：組成（舷側(cè)列板、舷頂列板）、尺寸要求（寬度、厚度）舷頂列板是受總縱彎矩最大的一列板3、肋骨：作用、分類（兩種方式）、肋骨編號(hào)（作用、方式）注意：中間肋骨舷側(cè)肋骨、縱骨最大間距不大于1.0m4、舷邊：連接方式（鉚接、圓弧連接、直角焊接）及特點(diǎn)5、舷墻與欄桿：作用、尺度設(shè)置要求四、甲板結(jié)構(gòu)1、甲板結(jié)構(gòu)：作用、骨架形式、組成2、甲板分類：強(qiáng)力甲板、艙壁甲板、干舷甲板、量噸甲板、遮蔽甲板、上甲板/強(qiáng)力甲板（厚度分布、尺度要求）3、橫梁、甲板縱桁、甲板縱骨：作用、特點(diǎn)4、艙口圍板：

11、作用（安全、防水、強(qiáng)度）、設(shè)置要求（最低高度不小于450mm）、艙口角隅形狀（拋物線型、橢圓、圓形）及加強(qiáng)方式（兩種）5、支柱：設(shè)置要求（上下端點(diǎn)）6、梁拱和舷弧：作用、參數(shù)梁拱取值：1/1001/50船寬，干貨船B/50，客船B/80船中舷弧為0，首舷弧是尾舷弧2倍五、艙壁結(jié)構(gòu)1、艙壁作用：分隔、抗沉、制蕩、增強(qiáng)強(qiáng)度、防火、提高穩(wěn)性等2、定義、分類：布置方式（橫、縱）、用途（水密、防火、液體、制蕩）、結(jié)構(gòu)（平面、對(duì)稱槽形）尾機(jī)型萬噸級(jí)船舶需設(shè)6道水密橫艙壁、首（防撞艙壁）、尾尖艙艙壁設(shè)置要求平面、對(duì)稱槽形艙壁：特點(diǎn)、分類（對(duì)稱槽形艙壁分為三角形、矩形、梯形、弧形），散貨船/礦砂船較多采用有底

12、登六、船首/尾結(jié)構(gòu)1、船首/尾形狀、特點(diǎn)球鼻首型船首較多采用（球鼻首作用），巡洋艦型尾海船廣泛采用，方形尾集裝箱多采用2、船首結(jié)構(gòu)：作用、加強(qiáng)措施首柱：作用、分類（鑄鋼、鋼板焊接、混合）首部結(jié)構(gòu)通常指距首垂線0.25倍船長(zhǎng)處至船首前端的結(jié)構(gòu)特殊名稱橫向/縱向構(gòu)件屬于首/尾結(jié)構(gòu)首尖艙過長(zhǎng)/過寬時(shí)采取措施3、 船尾結(jié)構(gòu)：作用、加強(qiáng)措施尾柱：作用、連接尾突出體作用七、水密和抗沉結(jié)構(gòu)（見教材 第八章-船體開口的關(guān)閉設(shè)備與船舶堵漏 第一節(jié) 船體上開口的關(guān)閉設(shè)備）1、客船、貨船水密要求2、水密艙壁上水密門的種類（滑動(dòng)、鉸鏈?zhǔn)?、滾動(dòng)式）、開啟與關(guān)閉技術(shù)要求（開關(guān)方式、時(shí)間、燈光指示等）八、防火結(jié)構(gòu)1、相關(guān)定

13、義及要求：主豎區(qū)、不燃材料、鋼或其他等效材料等等2、防火分隔：甲（A）、乙（B）、丙（C）3個(gè)級(jí)別7個(gè)等級(jí)，及各自要求九、冰區(qū)加強(qiáng)1、分級(jí)：B1*、B1、B2、B3、B（中國沿海適應(yīng)）5個(gè)等級(jí)2、B冰級(jí)加強(qiáng)措施十、其他結(jié)構(gòu)1、軸隧：作用、設(shè)置要求單槳船軸隧偏左2、減搖裝置：舭龍骨、減搖鰭、減搖水艙（主動(dòng)式、被動(dòng)式）、陀螺減搖裝置（主動(dòng)式、被動(dòng)式）等（詳細(xì)見輔導(dǎo)教材）舭龍骨：作用、設(shè)置要求不承受總縱彎曲強(qiáng)度減搖鰭是目前減搖效果最好的減搖裝置3、船底塞：設(shè)置位置（每一水艙后部水密肋板前一檔肋距處）、材質(zhì)（錳黃銅、不銹鋼）、使用（外面用水泥封涂成一個(gè)半球形水泥包）第三節(jié) 船舶管系一、通風(fēng)管系1、作用

14、2、通風(fēng)方式：自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)3、自然通風(fēng)：通風(fēng)筒種類（煙斗式、排風(fēng)筒、菌形、鵝頸式）、應(yīng)用煙斗式使用方法；鵝頸式用于水柜或油柜；菌形應(yīng)用較多，雙面操作4、機(jī)械通風(fēng)（通風(fēng)機(jī)）干燥空氣需加裝除濕機(jī)或除濕劑5、空氣調(diào)節(jié)：分類（中央集中式、分組集中式、獨(dú)立式）、應(yīng)用中央集中式多用于貨船；分組集中式多用于客船6、通風(fēng)管系布置要求（詳細(xì)見教材）二、消防管系1、消防系統(tǒng)分類：水、惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)（多應(yīng)用于液貨船）、二氧化碳、泡沫等水滅火系統(tǒng)的甲板管系還可用于沖洗甲板、錨鏈和錨、頂邊艙灌裝壓載水等三、甲板排水管系1、作用（排污）、組成：甲板排水器和排水管2、設(shè)置要求四、其他管系（日用水管系、衛(wèi)生

15、排泄系統(tǒng)）1、日用水管系：分類、三種供水法（重力水柜、壓力水柜、循環(huán)泵）2、衛(wèi)生排泄系統(tǒng)作用：沖洗衛(wèi)生設(shè)備第三章 錨設(shè)備（操縱與避碰）一、錨設(shè)備的組成及各部分作用、錨的種類、特點(diǎn)及應(yīng)用1、錨設(shè)備的組成及各部分作用基本組成：錨、錨鏈、錨鏈筒、制鏈器、錨機(jī)、錨鏈管、錨鏈艙。錨：產(chǎn)生抓駐力。分類：結(jié)構(gòu)（有桿錨、無桿錨）、用途（普通用錨、大抓力錨、特種錨）錨鏈：連接錨和船體，傳遞錨產(chǎn)生抓駐力，產(chǎn)生輔助抓駐力。錨鏈筒：錨鏈進(jìn)出及收藏錨干孔道。結(jié)構(gòu)（甲板&舷邊鏈孔、筒體）、參數(shù)防浪蓋作用：人員安全、防浪；舷邊鏈孔形式：錨穴、突出式舷邊鏈孔，形狀、作用。制鏈器：作用（固定、傳遞作用力、承重）、種類（

16、螺旋、閘刀、鏈?zhǔn)剑?、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)錨機(jī)：電動(dòng)、液壓，結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)。錨鏈管：進(jìn)出錨鏈艙通道。設(shè)置位置、參數(shù)。防水蓋錨鏈艙：存放錨鏈。形狀、參數(shù)、防銹棄鏈器：作用、種類（橫閂式、螺旋式）、特點(diǎn)2、錨的種類、特點(diǎn)及應(yīng)用抓重比、嚙底、起錨、操作、收藏、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用等二、錨鏈的種類、組成與標(biāo)記1錨鏈的種類按鏈環(huán)：有檔、無檔（特點(diǎn)、應(yīng)用）按制造方法：鍛造、焊接、鑄鋼（特點(diǎn)、應(yīng)用）按錨鏈鏈環(huán)作用：普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接鏈環(huán)/卸扣、末端鏈環(huán)/卸扣以普通鏈環(huán)直徑/強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)；1節(jié)=27.5m，每節(jié)奇數(shù)鏈環(huán)2、 錨鏈組成錨端連接：錨錨卸扣末端卸扣末端鏈環(huán)轉(zhuǎn)環(huán)（作用）加大鏈環(huán)普通鏈環(huán)中間連接：連接鏈環(huán)；連接卸扣

17、（普通鏈環(huán)加大鏈環(huán)末端鏈環(huán)連接卸扣末端鏈環(huán)加大鏈環(huán)普通鏈環(huán)）末端連接：棄鏈器連接卸扣末端鏈環(huán)加大鏈環(huán)普通鏈環(huán)3、錨鏈標(biāo)記標(biāo)記作用：識(shí)別出鏈長(zhǎng)度標(biāo)記方法：連接鏈環(huán)：連接鏈環(huán)（紅漆）前后有檔鏈環(huán)個(gè)數(shù)（白漆）連接卸扣：連接卸扣（紅漆）前后有檔鏈環(huán)個(gè)數(shù)（白漆）判斷第幾節(jié)與第幾+1節(jié)連接（加5），最后1-2節(jié)涂紅色或黃色油漆。三、錨機(jī)的主要技術(shù)要求1.由獨(dú)立的原動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。2.在滿足以平均速度不小于9m/min，將一只錨從水深82.5m 處拉起至深度27.5m 處時(shí)，錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作30min 的能力。3.錨機(jī)應(yīng)能在過載拉力作用下(不要求速度)連續(xù)工作2min。過載拉力應(yīng)不小于工作負(fù)載的1.5 倍

18、。4.錨機(jī)的鏈輪或卷筒應(yīng)裝有可靠的制動(dòng)器。制動(dòng)器剎緊后，應(yīng)能承受錨鏈或鋼索斷裂負(fù)荷45%的靜拉力，或承受錨鏈上的最大靜負(fù)荷。5.制鏈器應(yīng)能承受相當(dāng)于錨鏈的試驗(yàn)負(fù)荷，且其應(yīng)力應(yīng)不大于其材料屈服點(diǎn)90%。6.平均速度：指在3節(jié)錨鏈進(jìn)入水中并且是自由懸掛的狀態(tài)下，回收兩節(jié)錨鏈時(shí)的速度。第四章 系泊設(shè)備（操縱與避碰）一、系船纜的種類和特點(diǎn)分類：纖維纜、鋼絲纜、復(fù)合纜纖維纜：植物纖維（白棕繩、棉麻繩、油麻繩）、化纖化纖：尼龍繩（強(qiáng)度最大）、滌綸繩、丙綸（90%）及乙綸、維尼龍繩（強(qiáng)度最?。?。吸水性、強(qiáng)度、抗氣候、耐腐蝕、造價(jià)、伸長(zhǎng)率、耐磨等方面鋼絲纜：分類：硬鋼絲、半硬鋼絲、軟鋼絲，特點(diǎn)、應(yīng)用；規(guī)格：6

19、*x，截面外接圓直徑D纜繩長(zhǎng)度：鋼絲纜、擰絞纖維纜220m/捆，編織纖維纜100m/捆，少數(shù)500m/捆油麻芯作用復(fù)合纜：外纖維內(nèi)鋼絲，強(qiáng)度最好二、系纜的名稱與作用系纜作用：系泊、拖帶，輔助操縱系泊：名稱、作用系浮筒：?jiǎn)晤^纜（受力）、回頭纜拖帶：傍拖（掮纜：大船、首/尾纜：拖船）、頂推、吊拖（首：大船、尾：拖船）應(yīng)急拖帶裝置：2萬噸及以上液貨船三、系泊設(shè)備的組成與應(yīng)用組成：船纜、挽纜裝置、導(dǎo)纜裝置、絞纜機(jī)、纜車及附屬用具1、挽纜裝置按制造材料：焊接、鑄造按結(jié)構(gòu)：?jiǎn)沃?、雙柱、單十字、雙十字、斜式、羊角。安裝位置2、 導(dǎo)纜裝置導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜鉗（閉式/開式，無/帶滾輪，整體/組合式）、導(dǎo)向滾柱、導(dǎo)向滾

20、輪（擋角）、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)纜器（萬向?qū)Ю|器）安裝位置3、絞纜機(jī)：電動(dòng)、液壓；臥式、立式四、纜車及其附屬用具的種類與作用包括：系纜卷車、制纜索、撇纜繩、碰墊、防鼠板、撇纜器制纜索使用及作用：鋼絲纜制索鏈，纖維纜制索繩；撇纜繩、撇纜器規(guī)格要求。第5章 舵設(shè)備（操縱與避碰）一、舵設(shè)備作用及組成作用：保向、改向、旋回組成：舵、操舵裝置、操舵裝置控制系統(tǒng)、附屬裝置轉(zhuǎn)舵力矩、轉(zhuǎn)船力矩舵角：舵效影響因素：舵角、舵葉浸水面積、舵的前進(jìn)速度、舵的斷面形狀等。舵角處于25°32°之間時(shí)，舵效最好。一般船舶的最大有效舵角在32°35°之間，把35°舵角稱為使用極限舵角，超大

21、型船舶的使用極限舵角一般在35°40°之間。幾何舵角：船舶的幾何極限舵角一般在35°38°之間。二、舵的種類及特點(diǎn)1、按舵葉剖面形狀：平板舵、流線型舵，特點(diǎn)、應(yīng)用2、按舵桿軸線所在位置：不平衡舵、平衡舵（0.2-0.3）、半平衡舵，特點(diǎn)、應(yīng)用。平衡系數(shù)/平衡比度：舵桿軸線之前的舵葉面積與舵葉全部面積之比3、按支撐方式：支撐舵（雙支撐、多支撐）、懸掛舵、半懸掛舵，特點(diǎn)、應(yīng)用4、特種舵：反應(yīng)舵、主動(dòng)舵、整流帽舵、襟翼舵、科特導(dǎo)流管舵、組合舵，特點(diǎn)（改善航線性能、提高舵效）三、操舵裝置、技術(shù)要求1、按公約和規(guī)范分類：主操舵裝置、輔助操舵裝置。（定義）2、按動(dòng)力

22、源分類：電動(dòng)操舵裝置、液壓操舵裝置；（1）電動(dòng)操舵裝置：組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)用緩沖彈簧、蝸桿渦輪作用（2）液壓操舵裝置：柱塞式（兩缸、四缸）、回轉(zhuǎn)式組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)用松套、鍵套3、舵角限位器（1）作用：防止操舵時(shí)實(shí)際舵角超過最大有效舵角。（2）種類：機(jī)械、電動(dòng)和角鐵架式等幾種。（3）位置：機(jī)械舵角限位器一般設(shè)在舵葉上側(cè)、下舵桿與舵柱的上部、舵柄兩側(cè)極限舵角位置處。（4）限制角：流線型舵一般為32°，平板舵為35°4、技術(shù)要求（略）詳細(xì)見課本四、操舵裝置控制系統(tǒng)分類：電力、液壓1、 電力操舵裝置控制系統(tǒng)：組成：發(fā)送器、接受器、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器和電纜等組成。特點(diǎn)：輕便靈敏，

23、便于遙控和操舵自動(dòng)化，線路易于布置，不受溫度變化和船體變形的影響，工作可靠，維修管理方便。具有自動(dòng)、隨動(dòng)和應(yīng)急操舵三種功能。海船都應(yīng)配備隨動(dòng)操舵控制系統(tǒng)和應(yīng)急操舵系統(tǒng)2、 隨動(dòng)、應(yīng)急操舵系統(tǒng)特點(diǎn)、基本流程（自動(dòng)反饋裝置）五、自動(dòng)舵優(yōu)點(diǎn)：減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；及時(shí)糾正偏航；長(zhǎng)時(shí)間較準(zhǔn)確地保持在指定航向上；相應(yīng)縮短航程，節(jié)約燃料；提高了營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。1、種類：（1）比例舵：特點(diǎn)b=-K1-偏舵角，K1-比例系數(shù)，-偏航角偏舵角與偏航角方向相反，K1大小影響因素：船舶類型、海況、裝載情況等（2）比例-微分舵：特點(diǎn)=-(K1+ K2d/dt)K2-微分系數(shù)，大小影響因素：偏航慣性（3）比例-微分-積分舵：特點(diǎn)

24、=-(K1+ K2d/dt+ K3dt)K3-積分系數(shù)，大小影響因素：外界恒值干擾（風(fēng)流或螺旋槳不對(duì)稱排出流等原因產(chǎn)生的恒值干擾）2、自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕的使用（1）轉(zhuǎn)入自動(dòng)開關(guān)：首先把壓舵與自動(dòng)改向調(diào)節(jié)旋鈕歸零，其次操舵方式選擇開關(guān)旋至“自動(dòng)舵”；（2）比例旋鈕（舵角調(diào)節(jié)旋鈕）：用以調(diào)節(jié)糾正偏航的舵角大?。↘1系數(shù)）。根據(jù)海況、裝載和舵葉浸水面積等情況確定。重載或空載，舵葉露出水面或海況惡劣時(shí)一般應(yīng)調(diào)大些。（3）微分旋鈕（反舵角）：調(diào)節(jié)或速率調(diào)節(jié)（K2系數(shù)），是根據(jù)偏航慣性來調(diào)節(jié)的。大船、重載及旋回慣性大時(shí)應(yīng)調(diào)大些；輕載時(shí)應(yīng)調(diào)小一些；惡劣海況調(diào)小或零。（4）靈敏度旋鈕（天氣調(diào)節(jié)旋鈕或航擺角調(diào)節(jié)）：

25、是調(diào)節(jié)自動(dòng)舵開始投入工作的最小偏航角。注意：當(dāng)航擺角大時(shí)，靈敏度低。（5）壓舵旋鈕：K3系數(shù)（6）自動(dòng)改向旋鈕(航向改變調(diào)節(jié))：先把比例旋鈕放最小位，且每次只能進(jìn)行小度數(shù)改向，若需大角度改向，則應(yīng)分幾次進(jìn)行，一般每次不超過10o。（7）零位修正調(diào)節(jié)旋鈕：用于修正自動(dòng)舵分羅經(jīng)與主羅經(jīng)同步誤差。方法為：先取下螺帽，用專用鑰匙插入，旋轉(zhuǎn)刻度盤，使其與主羅經(jīng)一致。然后將自動(dòng)改向調(diào)節(jié)旋鈕指針拔回零位。主機(jī)、舵機(jī)、側(cè)推器聯(lián)合控制裝置3、使用自動(dòng)操舵儀(自動(dòng)舵)的注意事項(xiàng)（1）在大風(fēng)浪中航行時(shí)應(yīng)改用人工操舵。（2）避讓、改向、過轉(zhuǎn)向點(diǎn)，航行于狹水道、漁區(qū)、礁區(qū)、航道復(fù)雜水域、進(jìn)出港和靠離泊位，在能見度受限制

26、的情況下以及在所有其他航行危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)盡可能立即改為人工操舵。（3）使用自動(dòng)舵航行時(shí)，每一航行班次(即每4小時(shí))至少應(yīng)檢查一次隨動(dòng)操舵裝置是否正常。（4）在隨動(dòng)操舵狀態(tài)下，自動(dòng)操舵的有關(guān)各調(diào)節(jié)旋鈕不起作用，但當(dāng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)入自動(dòng)操舵時(shí)，應(yīng)先將壓舵旋鈕和自動(dòng)改向旋鈕調(diào)至零位。第六章 起重設(shè)備（結(jié)構(gòu)貨運(yùn)）第一節(jié) 甲板索具一、滑車與絞轆1、滑車種類：按材質(zhì)、滑輪數(shù)目、開口等分類船上一般采用閉式滑車組成：掛頭（其強(qiáng)度衡量滑車強(qiáng)度）、車尾、車殼、隔板、車帶、滑輪、軸承、軸等滑車規(guī)格及要求：規(guī)格（滑輪索槽底的內(nèi)邊緣直徑或以起重量(t)來衡量，木制滑車則以車殼即車頭至車尾的長(zhǎng)度來表示）；要求：滑輪與外殼及隔板

27、之間應(yīng)保持較小的間隙(不超過3mm)；能在不拆卸情況下對(duì)所有的軸承與頭部吊環(huán)加注潤(rùn)滑；起重設(shè)備系統(tǒng)中不允許使用開口滑車?；嚺渲棉A繩：滑輪直徑與索徑比值滑輪用途滑輪直徑/繩索直徑動(dòng)索靜索鋼索吊桿裝置(包括吊桿式起重機(jī))138起重機(jī)、潛水器吊放系統(tǒng)198纖維索62、絞轆組成：動(dòng)/定滑車、轆繩（根端、力端）命名：定滑車滑輪數(shù)-動(dòng)滑車滑輪數(shù)。1-1、2-2、3-3.根端位于定滑車車尾；2-1、3-2、4-3.根端位于動(dòng)滑車掛頭處?；嚮啍?shù)目不一致時(shí)，滑輪數(shù)目多的作為定滑車用。省力計(jì)算公式：P=9.8w（1+nf）/m（m表示動(dòng)滑車上繩子根數(shù)，為偶數(shù)）二、其他索具卸扣：卸扣本體直徑鉤：圓背鉤鉤背直徑

28、，鉤背承受重力。眼板：眼板厚度眼環(huán)：活動(dòng)眼環(huán)直徑嵌環(huán)、緊索夾：配合使用要求索頭環(huán)：分類（叉頭、環(huán)頭）、強(qiáng)度（橫銷、環(huán)強(qiáng)度衡量），使用方法松緊螺旋扣（花籃螺絲）：了解結(jié)構(gòu)、使用第2節(jié) 起重機(jī)俗稱克令吊，特點(diǎn)1、回轉(zhuǎn)式起重機(jī)組成：基座、回轉(zhuǎn)塔架（360度）、吊臂、操縱室、操縱裝置回轉(zhuǎn)塔架：上層操縱室（單雙主令）、下層三部電機(jī)（俯仰、旋回、收放）單雙主令：分別位于右、左手位置，操作（單個(gè)動(dòng)作、三個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行）“0”位/空檔：剎車合上、定子斷電、轉(zhuǎn)子自由狀態(tài)2、 懸臂式起重機(jī)工作原理：水平懸臂上行走滑車組3、組合式起重機(jī)（雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)）單吊：繞小轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，最大旋轉(zhuǎn)角度220度有限制，極限開關(guān)14

29、0度。雙吊：繞大轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，360度無限制合并使用起重量為單獨(dú)使用起重量?jī)杀?、起重機(jī)的控制與保安裝置、操作控制：1)設(shè)有起升、回轉(zhuǎn)、變幅與行走(適用時(shí))機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)。2)設(shè)有保安裝置。 3)需越過限位的，可設(shè)越控開關(guān)，但應(yīng)對(duì)此開關(guān)作適當(dāng)保護(hù)，以防發(fā)生意外動(dòng)作。4)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器，超負(fù)荷保護(hù)調(diào)整在不超過110%SWL時(shí)動(dòng)作。5)具有不同SWL相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，設(shè)有在給定臂幅能自動(dòng)顯示最大SWL的載荷指示器，該指示器能在載荷達(dá)95%SWL時(shí)發(fā)出警報(bào)，達(dá)110%SWL時(shí)能自動(dòng)切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。6)各機(jī)構(gòu)設(shè)有制動(dòng)器，其中起升與變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器為常閉式，并具有應(yīng)急釋放裝置以使任何載荷能下降

30、與就位，制動(dòng)器的安全系數(shù)(制動(dòng)力矩與額定力矩之比)不小于1.5。7)行走式起重機(jī)裝有夾軌裝置，以防起重機(jī)在風(fēng)力或船傾作用下自動(dòng)滑行。8)行走式起重機(jī)設(shè)有錨定裝置，以供起重機(jī)停用時(shí)固定。9)設(shè)聲光信號(hào)裝置，行走式起重機(jī)在軌道上行走的同時(shí)可發(fā)出聲光信號(hào)。10)具有不同SWL相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，設(shè)有臂幅指示器。保安裝置：1)起升高度限位器由差動(dòng)型限位裝置限止吊鉤組合進(jìn)入吊臂頭部；當(dāng)?shù)蹉^組合向吊臂頭部接近約剩2m時(shí)，起升的上升與變幅的下降方向自動(dòng)停止，但吊鉤能放下，吊臂能上仰。2)最大與最小臂幅限位器工作幅度為3.516m，仰角為27°79°，仰角的限制由塔架轉(zhuǎn)臺(tái)側(cè)面受吊臂腳撞觸

31、的限位開關(guān)保證。當(dāng)?shù)醣垩鼋谴笥?9°時(shí)，塔架頭上兩個(gè)緩沖器頂住吊臂的橫檔。吊臂需放置支架時(shí)，腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，就能落下。3)回轉(zhuǎn)角度限位器用于回轉(zhuǎn)角度有限制的起重機(jī)。4)行程限位器，用于行走式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的行走吊車。限位器動(dòng)作后應(yīng)發(fā)出報(bào)警、切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力并能將吊運(yùn)的載荷與起重機(jī)保持在限位器動(dòng)作時(shí)的位置上，輔助起重機(jī)除外。5)其他吊臂最高、最低位置的限制由起升卷筒旁的限位裝置保證，同時(shí)防止鋼絲繩松脫。絞車卷筒上的鋼索長(zhǎng)度，應(yīng)適應(yīng)于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的任何位置使用，并在卷筒上留存的鋼索在任何情況下應(yīng)不少于3圈。當(dāng)所需收進(jìn)的鋼索全部繞上卷筒后，絞車卷筒凸緣應(yīng)高出最上層鋼索不少于2.5倍鋼索直徑。動(dòng)

32、力絞車應(yīng)設(shè)置制動(dòng)器，在運(yùn)轉(zhuǎn)力故障時(shí)，應(yīng)能使載荷保持在位。絞車制動(dòng)器的有效動(dòng)力矩應(yīng)不少于絞車額定值的1.5倍。操作：第一步：打開水密門，天熱時(shí)須啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)；升起吊臂，使仰角大于27°，方可裝卸貨；危急情況按緊急開關(guān)使各動(dòng)作停止；橫傾角較大(接近5°)和刮大風(fēng)時(shí)，應(yīng)避免在最大幅度旋轉(zhuǎn)；放置：先將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，再把旋轉(zhuǎn)手柄放在空擋，然后腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，將吊臂落到支架上，再將旋轉(zhuǎn)手柄回到零位注：其他事項(xiàng)另見教材或輔導(dǎo)教材第3節(jié) 吊桿裝置與吊桿式起重機(jī)吊桿按照結(jié)構(gòu)和形式不同分為：輕型單吊桿、輕型雙吊桿、普通重型吊桿、V型重吊一、輕型吊桿輕型吊桿定義（SWL小于等于98kN）組成：起重柱、吊桿裝置、繩索、索具、起重機(jī)械1、輕型單吊桿分類：?jiǎn)吻Ы锼鳎ǖ踟浰?、單千斤索、穩(wěn)索）、雙千斤索（吊貨索、雙千斤索）工作原理：俯仰、旋轉(zhuǎn)、收放受力分析：1) 吊桿頭部受力：載荷、千斤索張力、吊桿軸向壓力的反作用力、過吊貨滑車后的吊貨索張力及吊桿的1/2自重。吊桿的軸向壓力R與吊桿仰角無關(guān)，它取決于吊貨的重量、L/H及吊貨滑車組的滑輪數(shù)m。即：L/H、m R千斤索的張力T與所吊貨重、吊桿的仰角及L/H有關(guān)，與滑輪數(shù)m無關(guān)。即：、 L/H T；反之， 、 L/H T2)千斤索眼板(千斤索導(dǎo)向滑車)受力：千斤索張力的反作用力及千斤索通過千斤索導(dǎo)向滑車后至千斤索絞車的拉力。ef3)吊貨滑車受