路基基床表層填筑試驗段施工方案secret

1、客運專線鐵路XXX段路基基床表層填筑試驗段施工方案1 編制依據(jù)1.1鐵道部頒布客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設2005160號；1.2鐵道部頒布客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005）；1.3 鐵道部頒布鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）；1.4鐵道部頒布鐵路工程土工試驗方法（TB10102-2004、J338-2004）；1.5客運專線無砟軌道施工質量驗收標準鐵建設（2007）851.6 XXX客運專線鄭州至武漢段路基設計總說明1.7新建鐵路相關工程施工圖；1.8建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件通知。2 工程概況2.1 路基總體情況

2、概述XXX段路基工程位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)境內。該段地形地貌為：低山丘陵及山間谷地區(qū)，地勢有一定的起伏；山坡自然坡度約為2030，植被較發(fā)育；山間谷地呈狹長條帶狀蜿蜒展布于丘陵間，地勢較平坦，多辟為旱地、水塘及少量村舍等。本管段范圍內共有路基四段，路基總長為XXm。不良地基采用CFG樁、高壓旋噴、注漿及碎石墊層等措施進行復合地基加固處理。客運專線路基本體由基床表層及基床底層組成。基床表層為厚0.4m的級配碎石（過渡段范圍采用級配碎石摻5%水泥）；低路堤及路塹基床底層為換填A、B組粗粒土填料，換填厚度不小于1.8m；路堤地段基床底層為厚2.3m的A、B組填料，基床底層以下A、填料。2.2試驗段的

3、選擇及方案22.1試驗段選擇根據(jù)本標段目前施工的實際情況以及沉降評估、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，將路基填筑試驗段擬定在XX段，全長XXm，表層級配碎石填筑范圍內設計包含級配碎石過渡段、表層級配碎石等填筑路段，具有表層填筑施工時連續(xù)、完整的代表優(yōu)勢。 該段路基的路基頂部全寬13.6m，填筑厚度1.82.3m。基底采用CFG樁結合碎石夾土工格柵褥墊層復合地基處理加固、A、B組填料填筑而成。該試驗段路基兩側邊坡采用拱型骨架+埋入式腳墻+栽種灌木防護,梯形溝進行地表排水。目前已完成了擬定的試驗段范圍內全部CFG樁、路基基床底層、邊坡防護等施工。試驗段方案試驗段分兩階段進行，第一階段進行路基基床

4、表層級配碎石填料的施工，每層松鋪厚度按29cm厚度控制。第二階段進行路基基床表層級配碎石過渡段填料的施工，每層松鋪厚度按29cm厚度控制。試驗段施工：計劃于XX年XX月XX日XX年XX月XX日進行。3 試驗段試驗的目的和范圍3.1 試驗段試驗的目的確定本段路基基床表層填筑經濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經濟、合理、準確的檢測手段。3.2 試驗范圍基床表層級配碎石填筑的施工工藝及試驗檢測數(shù)據(jù)的相關性?；脖韺蛹壟渌槭^渡段填筑的施工工藝及試驗檢測數(shù)據(jù)的相關性。 4 施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備

5、投入情況4.1 參加施工人員進場情況管理、技術、質檢、檢測人員已全部到位，人員名單及相關資料見表一。生產工人參加試驗段施工的生產人員有我部路基三隊副經理1名、領工員2名以及8 名機械、汽車司機、15名普通工人均已經到位。4.2 投入試驗段施工的機械設備試驗段基床表層填筑填筑主要包括填料的加工、裝運、填筑、攤鋪、整平、碾壓工序。為滿足施工需求配備了足夠的裝載機、自卸車、推土機、振動式壓路機、平地機、灑水車等施工機械。所需機械設備見表二。4.3 測量、檢測儀器設備的配備表二 主要施工設備一覽表序號設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量狀態(tài)1裝載機ZL50臺2良好2振動壓路機BMA26臺1良好3振動壓路機徐工22

6、0臺1良好4推土機山工160臺1良好5自卸車斯太爾輛10良好6平地機PY180A臺1良好7灑水車CA10B,8000L輛1良好8小型沖擊夯機BS70-2臺4良好表三 主要測量檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀托普康GTS-7002主機套1良好2水準儀中緯ZDL-700電子水準儀套1良好3水準儀蘇光水準儀套1良好4水準尺5m鋁合金把4良好5k30平板載荷儀k30型套1良好6Evd測定儀ZG02套1良好7Ev2測定儀GTJ套1良好8電子天平2kg、5kg、30kg臺各1臺良好9灌砂筒150套1良好5 試驗段的施工準備5.1現(xiàn)場施工準備路基基床底層填筑以完成,驗收合格。沉

7、降觀測以通過驗收。5.2 測量工作恢復客專正線中、邊樁，測量路基橫斷面，按照設計要求放出線路的邊線。為了保證路基表層填筑的平整度和高程,路基橫斷面縱向每隔10m加設中、邊樁。5.2填料選擇和室內試驗本項目部選用的表層級配碎石均產自XXX石料廠，水泥產自XX水泥廠,原材料經檢驗合格后,運送至DKXXXX+XX級配碎石站。級配碎石填料在DKXXXX+XX左側100m級配碎石加工場內加工拌合，符合設計及規(guī)范的表層級配碎石填料要求后，運輸車運輸?shù)教钪攸c。6試驗段主要施工技術指標試驗段路基表層級配碎石各部位各層次的施工控制參數(shù)詳見表四。7試驗段施工方法7.1路基基床表層過渡段部分本試驗段客專路基正線的

8、基床表層過渡段是采用中部40cm、邊上71cm厚的級配碎石+5%水泥鋪筑。鋪筑表層所用的碎石和水泥全部采用外購,運送至級配碎石站加工拌和而成?；脖韺舆^渡段施工級配碎石采用無風化、檢測合格的碎石，現(xiàn)場采用1631.5mm:1020mm:510mm:05mm石屑=15%:20%:25%:40%的配比, 在穩(wěn)定土拌合站集中加如5%水泥拌和。裝料時按先中間后兩頭防止離析，自卸車運送至現(xiàn)場,自下而上按每層29cm鋪筑碾壓成型。級配碎石最大干密度為:2.28g/cm3，最佳含水量5.3%施工前將基床底層頂面整平、壓實，壓實采用徐工202壓路機按靜壓一遍+弱振兩遍+靜壓四遍進行，清除表面堅硬凸出物，檢驗合

9、格后，鋪設表層級配碎石+5%水泥。表層過渡段施工采用18T自卸車運輸、推土機粗平、人工配合平地機精平,采用徐工202壓路機進行壓實，壓實設計總說明指導意見施工。7.1.2表層過渡段的壓實檢測表層過渡段的施工控制參數(shù)見表四。1.孔隙率n18%，沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗6個點，其中距路肩邊線1m處各兩點，路基中部2點；2. 地基系數(shù)K30190MPa/m 、每100m填高90cm檢測4點，其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。3.地基系數(shù)EV2120MPa/m 、每100m填高90cm檢測4點，其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。4.動態(tài)變形模量Evd50Mpa，

10、每100m填高30cm檢測動態(tài)變形模量Evd檢驗4點，其中距路肩邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。7.2路基表層部分本試驗段客專正線基床表層的路基本體全部采用級配碎石填筑,路基表層施工在基床底層施工完成檢驗合格后進行。試驗段施工工藝流程見圖1試驗段路基填筑施工工藝流程圖。機械選用檢測維修自檢、監(jiān)理檢查原料檢驗、運輸材料試驗基床底層施工原料及工廠加工合格合 格不合格不合格壓 實自檢、監(jiān)理檢查分析數(shù)據(jù)測定各項指標記錄數(shù)據(jù)下一層填筑合格不合格布料、整平施工放樣施工前的準備圖1 路基表層填筑施工工藝流程圖表四 路基基床表層級配碎石擬采用的施工控制參數(shù)表序號部 位填料種類最大粒徑（cm）松鋪厚度（c

11、m）壓實厚度（最大）（cm）碾壓組合（遍數(shù)方式）壓 實 標 準地基系數(shù)K30（Mpa/m）孔隙率n（）EV2EV2/EV1壓實度k動態(tài)變形模量Evd(MPa)1基床表層級配碎石碎石（90%）+石粉（10%）+水（10%）31.529241靜壓+2弱振+4強振+1靜壓19018%1202.30.95502基床表層級配碎石+5%水泥碎石（90%）+石粉（10%）+水（10%）+5%水泥31.529241靜壓+2弱振+4強振+1靜壓19018%1202.30.9550路堤橫斷面全寬、縱向分層填筑，客運專線路基同時填筑、同時碾壓成型。填筑時由兩邊向中心填筑，并逐層調整縱、橫坡度，在路基基床表層部分填筑

12、完畢前調整出與路基頂面設計坡度相符的縱坡、橫坡。路基與路基的接頭部位每層預留不小于1m的接頭段 (接頭按階梯設置) ，在進行接頭施工時翻松后與后施工的部位共同碾壓成形。7.2.1填料生產運輸與填筑級配碎石采用強度符合規(guī)范要求，不易風化的石料在料源地現(xiàn)場開采、破碎生產，碎石粒徑、級配及材料性能應符合客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件(科技科【2005】101號)的規(guī)定。顆粒的粒徑、級配應符合“級配碎石的級配范圍表”中規(guī)定，且不均勻系數(shù)U=D60/D10不得小于15,0.02mm以下的顆粒質量不得大于3%。基床表層級配碎石及下部填土之間應滿足D15/d854的要求。當與下部填土不能滿足此項要求時

13、,基床表層應采用顆粒級配不同的雙層結構,或在基床底層表面鋪設土工合成材料。級配碎石的級配范圍表級配編號通過方孔篩孔邊長(mm)質量百分率(%)4531.522.47.11.70.50.1110087-10067-9141-7513-467-320-11填筑過程按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行，三階段即：施工準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：即填料區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程即：施工準備(測量、試驗)基底處理檢測分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路面整修邊坡夯實。填料檢測合格后，由自卸汽車運至路基填筑段，根據(jù)每層松鋪厚度（按29cm的厚度進行計算）、松鋪系數(shù)（初擬按1.2計算）、車輛裝

14、運能力、路基斷面寬度，確定布料時每車填料攤鋪后的面積，并按布料面積畫方格，按網格卸料以確保攤鋪厚度的一致和填料的均勻性，現(xiàn)場派專人負責統(tǒng)一指揮布料。上下兩層如有接頭，則錯開不小于3m。7.2.2攤鋪攤鋪使用推土機進行粗平，將成堆的填料分散開并大致整平，并根據(jù)設計要求調整出排水橫坡。整個填筑段粗平完畢后用平地機順線路方向進行精平。機械整平的過程中專人跟蹤進行監(jiān)控，指揮機械施工，控制填料的松鋪厚度。填筑層表面應達到無顯著的局部凹凸，并有符合設計要求的排水橫坡。機械整平完畢后，檢查填料的松鋪厚度和填筑層表面和邊坡部位，松鋪厚度符合試驗段方案預定的厚度，對于粗料集窩的部位補細料后拌和均勻。7.2.3含

15、水量調整現(xiàn)場整平攤鋪完畢后，經現(xiàn)場試驗檢測含水量,檢測后視填料的干濕程度決定是否需要灑水悶料或晾曬使其含水率接近最佳含水率(5.3%)。現(xiàn)因處于冬季施工條件,如需灑水則在上午進行，避免曬水后填料受凍,均勻灑水后812小時再進行碾壓。7.2.4碾壓壓實前，由領工員、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要求后，再進行碾壓。試驗段的碾壓采用用2臺YZ20型振動壓路機同時碾壓，擬采用的碾壓組合為1遍靜壓2遍弱振4遍強振1遍靜壓，碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，最快碾壓速度控制在4 km/h以內。直線段先邊后中，由兩側路肩向路基中心碾壓；曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。各區(qū)段交接處，應互相重疊

16、壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm。兩側路肩采用人工配合小型夯機夯實。施工過程中做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。碾壓完畢后，壓實厚度不大于24cm，路基表面應平整且無明顯輪跡。7.2.5試驗檢測路基基床以下采用地基系數(shù)K30、孔隙率n，壓實度k，靜態(tài)變形模量EV2，EV2/EV1等指標控制，具體壓實指標詳見表四。第一層填筑完畢，強振一遍以后每碾壓一次即檢測一次各項控制指標，以便統(tǒng)計壓實次數(shù)、壓實能量與壓實效果之間的關系，通過分析得出適合的碾壓組合方式。為正確的檢測壓實效果，準確驗證各項施工參數(shù)，在試驗段按規(guī)范嚴格檢測：沿路線縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實

17、系數(shù)K或孔隙率n6個點，其中距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；為每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30 4點，其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。7.3路基基床表層過渡段（涵路和橋路過渡段）客專正線路基基床表層過渡段采用級配碎石+5%水泥填筑，厚度不小于0.40.71m，填料最大粒徑不大于31.5cm。級配碎石+5%水泥采用廠拌法集中拌和，由自卸車運至現(xiàn)場填筑施工。7.3.1施工準備路基基床底層測試結果符合設計與規(guī)范要求后，對路基基床底層表面進行整修，測定平整度、橫坡、中線、邊線，檢查幾何尺寸，核對壓實標準、EV2、EVD、K30。不符合標準的基床底層進行修整，使其達

18、到基床底層標準要求。7.3.2填筑施工客專路基基床表層級配碎石+5%水泥填料分層填筑的松鋪厚度為29cm，最大壓實厚度不超過24cm；填筑過程中檢查核實每層填料的試驗和實際使用情況，當實際使用填料發(fā)生變化時，另取樣進行土工試驗鑒定。在每一層的填筑過程中，確認填料質量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度符合設計規(guī)范要求后，再進行碾壓。已填筑好的表層要控制車輛通行。路基基床表層過渡段填筑施工工藝同7.2，壓實按1遍靜壓2遍弱振4遍強振1遍靜壓進行壓實。7.3.3試驗檢測路基基床表層過渡段部分采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd與孔隙率n，靜態(tài)變形模量EV2，EV2/EV1等指標控制。具體壓實指標詳

19、見表四。第一層填筑完畢，強振一遍以后每碾壓一次即檢測各項壓實指標，以便統(tǒng)計壓實次數(shù)、壓實能量與壓實效果之間的關系，通過分析得出適合的碾壓組合方式； 為正確的檢測壓實效果，準確驗證各項施工參數(shù)，在試驗段檢測時加大檢測頻次：沿路線縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K或孔隙率n 6個點，其中距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；為每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30 、動態(tài)變形模量Evd各4點，其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。8、試驗段總結試驗段施工結束后及時對試驗結果及各項檢測資料進行總結，將試驗段總結報告上報監(jiān)理。9、質量保證措施1、樹立“百年大計，質量第一”思想，貫徹執(zhí)行ISO9000 系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。2、加強對施工人員的專業(yè)技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。3、根據(jù)不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態(tài)。4、各級技術人員應經常深入現(xiàn)場，對施工操作質量進行巡視檢查，現(xiàn)場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。10安全保證措施1、本著 “安全第一、預防為主”這一原則，提高安全