十堰東風商務汽車廠實習報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 目 錄前 言今年七月份，我們在實習老師的帶領下來到了東方商用車有限公司發(fā)動機廠，參加為期十天的生產(chǎn)實習。本次生產(chǎn)實習以參觀為主，生產(chǎn)實習是我們學習專業(yè)知識的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，在開拓我們的視旨野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講解形式介紹有關內(nèi)容; 同學們下生產(chǎn)車間參觀，深入生產(chǎn)第一線進行觀察和調(diào)查研究，向企業(yè)的現(xiàn)場管理人員、技術生產(chǎn)工作人員請教學習相關知識。讓同學們較全面地了解機械制造廠的生產(chǎn)組織管理及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產(chǎn)實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識。認識社會化大生產(chǎn)下的工廠運

2、營狀態(tài)，加強社會活動能力，端正嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后的專業(yè)學習和走上工作崗位打下堅實的底座。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產(chǎn)管理和工廠實際生產(chǎn)有了更深的認識。第一章 實習入廠教育一、東風汽車公司簡介東風汽車公司是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一，其前身是1969年始建于湖北的“”。公司主要業(yè)務分布在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現(xiàn)銷售收入19

3、69億元，綜合市場占有率達到14.08%。在國內(nèi)汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業(yè)500強第20位，企業(yè)500強第5位?！皷|風”品牌，2015年入圍中國品牌價值研究院主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。經(jīng)過48年的發(fā)展，公司已經(jīng)構建起行業(yè)領先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場營銷能力，東風品牌早已家喻戶曉。在科學發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量快速提升，公司也相應確立了建設“永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景，提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商，創(chuàng)造國

4、際居前、中國領先的盈利率，實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢想而努力奮斗。展望未來，東風公司一定會在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務，為社會、為國家、為中國汽車工業(yè)做出更大的貢獻。東風公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車、校車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風將在消化、吸收國內(nèi)外先進技術的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。瞻望前程，東風公司已經(jīng)確立了“建設一個永續(xù)發(fā)展的百年東風，一個面向世界的國際化東風，一個在開放中自主發(fā)展

5、的東風”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設社會和國內(nèi)汽車市場持續(xù)走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營效益和員工收入三個翻番，企業(yè)綜合實力穩(wěn)居行業(yè)領先，東風品牌躋身國際。把東風建設成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團。二、安全教育圖 1 入廠教育講座到達了實習地后我們參加了東風商務有限公司發(fā)動機廠組織的實習入廠教育講座。老師先介紹了東風汽車公司的發(fā)展情況和周邊的環(huán)境情況，接著用案例式的講課方式說明了實習中注意安全的重要性。通過聽老師的講解，我們知道了應注意在機床工作時不能靠得太近，在參觀時不能聚集參觀，才不會影響一線工人工作，特別要注意機床旋轉(zhuǎn)外露部分和

6、起重作業(yè)部吊物。通過學習，我們了解到機械就是機械，是沒有感情的，我們必須時刻注意安全。從建廠至今，每年均會發(fā)生事故。這讓我們感覺實習不只是參觀和實踐，更是一種自我保護意識的成長。在講解中，老師介紹安全事故的發(fā)生無非是兩點:人的不安全行為,物的不安全狀態(tài)，所以我們應該規(guī)范自己的行為，同時工作中的機床和明知不安全的機床不要靠近。應該留意:1. 正確著裝，要帶公司發(fā)的工作帽，留長發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去， 不穿容易打滑的鞋子，不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領帶。2. 注意警示標志。3. 注意車輛，例如經(jīng)常在車間里行駛的叉車。4. 注意進出的大門。5. 不圍觀不掉隊。6. 不翻越到自動生產(chǎn)線上。7.

7、 與設備保持0.5米的距離，如果要近距離的觀察磨床，應該站在磨床側面，以免飛屑飛進眼睛里。8. 不登高，以免失足掉下。9. 不動手，尤其是遇到有充電保護設備的機床。10. 不酒后進廠參觀實習?？偟膩碚f，要做到“三不傷害”的安全目標:一、不傷害自己。二、不傷害他人。三、不被他人傷害。通過實習入廠教育講座的學習，我意識到了安全實習的重要性，并做好了安全實習的準備。第二章 dCi11車間是東風在消化吸收雷諾技術的基礎上，針對中國市場和的、具有自主產(chǎn)權的一款大功率節(jié)能型發(fā)動機，是專為東風戰(zhàn)略重卡匹配的高端動力。該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優(yōu)勢。一、dCi11曲軸曲軸是發(fā)動機的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝

8、上連桿后，可承接連桿的上、下(往復)運動變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運動。是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的,有兩個重要部位:主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑，曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。也是整個機械系統(tǒng)的源動力。1、曲軸加工工藝 粗基準的選擇:曲軸加工第一工序洗斷面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的驟減為基準，這樣鉆出的孔可保證曲軸加工時軸向和徑向余量均勻。 精基準的選擇:曲軸加工的精基準包括徑向、軸向和角度定位基準。徑向

9、定位主要以中心線(即中心孔)為精基準，還可以以兩端主軸頸外圓等為基準。軸向定位用曲軸一端的斷面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工方法，定位基準的選用也有不同。2、加工階段的劃分粗加工階段:加工定位基準面粗精車主軸頸半精加工階段:粗磨主軸頸車連桿軸頸加工定位銷孔等次要表面精加工階段：精座主軸頸，精磨連桿軸頸光整加工: 超精加工主軸頸及連桿軸頸3、dCi11曲軸加工工藝: 銑端面，鉆中心孔毛坯檢驗銑工藝定位面檢驗(檢驗在第5、6曲柄臂上銑的工藝定位面尺寸精度、位置精度)粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面一檢驗一精車第1、3、4、6主

10、軸頸及小端軸頸精車第2、5、7主軸頸油封軸頸、法蘭外圓及端面檢驗車平衡塊外圓銑第1、12曲柄臂的角向定位面檢驗車曲軸連桿軸頸檢驗在法蘭盤上鉆絞工藝孔檢驗手絞工藝孔磁力探傷精磨連桿軸頸檢驗精磨第四主軸頸精磨第一主軸頸及齒輪、帶輪軸頸精磨第2、3、5、6主軸頸精磨第7主軸頸拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗銑鍵槽鉆、絞孔、攻螺紋檢驗去毛刺動平衡試驗在3、10、11曲柄臂上去重在2、5、8曲柄臂上去重清洗動平衡試驗超差曲軸動平衡再檢驗再去除不平衡量校直倒角、去毛刺精車法蘭端面及退刀槽擴、鏜、絞孔粗拋光精拋光清洗終檢二、EQ4H曲軸曲軸在dci11里而都有詳細的講解，這里就不在重述。EQ4H曲軸相dci11

11、曲軸來說結構少兩個缸，在轉(zhuǎn)動的時候相對簡單，1、4向下頂(吸氣)，2、3向下頂(排氣)。EQ4H曲軸加工工藝：粗精車兩端軸頸銑削連桿軸頸和2、3主軸頸鉆潤油孔去毛刺，清洗熱處理(淬火)回火熱絞值表面噴丸處理 修正兩端中心孔半精磨主軸頸精磨后端軸頸在后端主軸上鉆定位孔定位銷加熱，準備裝配主軸頸精車加工兩端螺紋孔所有油孔去毛刺精磨前段軸頸和飛輪盤表面磁粉探傷零件動平衡表面砂帶精拋光由于他的制造跟六缸曲軸有異曲同之處，所以在工藝方面就不在這里重述。給人一種感覺，四缸曲軸的加工基本上很少用到數(shù)控機床,所以比較多工人，機械相對老，所以總體上比六缸的要求要低一些。三、凸輪軸圖 2 凸輪軸凸輪軸是發(fā)動機配氣

12、機構的一部分，專門負責驅(qū)動氣門按時開啟和關閉，作用是保證發(fā)動機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸，關于凸輪軸的加工我們學習了新老兩條生產(chǎn)線，老的生產(chǎn)線主要采用機械仿形的傳統(tǒng)加工方式進行生產(chǎn)。新的生產(chǎn)線利用數(shù)控機床采用全自動加工的方法進行生產(chǎn)。采用新的生產(chǎn)線使生產(chǎn)效率得到了極大的提高。凸輪軸加工工藝:1 凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削。2 銑端面，鉆中心孔。3 凸輪軸的熱處理:球墨鑄鐵凸輪軸一般都是等溫淬火;合金鑄鐵和鋼件凸輪軸一般采用中頻淬火。4 凸輪軸的深孔加工。5 主軸頸快速點磨加工。6 凸輪的加工:傳統(tǒng)的凸輪加工采用靠模加工，一般來講進、排氣凸輪都有一

13、個母靠模，凸輪軸上有幾個凸輪就有幾個靠模，這種加工其實就是仿形加工，母靠模的加工誤差也會反映到加工的成品凸輪上。7 凸輪軸的化學處理:化學處理是將金屬置于一定化學介質(zhì)中,通過化學反應在金屬表面生成一種化學覆蓋層使獲得裝飾、耐蝕、絕緣等不同的性能。8 凸輪軸的拋光9 凸輪軸的探傷:由于凸輪與挺桿接觸時，表面接觸應力較大,凸輪表面不允許有任何缺陷，所以凸輪軸表面需要經(jīng)過探傷。探傷分為兩類:磁粉探傷和熒光探傷，主要探測凸輪在淬火過程中產(chǎn)生的淬火裂紋和磨削過程中產(chǎn)生的磨削裂紋。探傷也是一種無損檢測方法，按現(xiàn)有的生產(chǎn)水平，熒光探傷比較干凈,優(yōu)于磁粉探傷，因為磁粉探傷除了要配置磁懸液外，現(xiàn)場生產(chǎn)也難得保持

14、干凈，并且經(jīng)過退磁后，仍然有一部分磁通量流在凸輪軸上。10 凸輪軸的清洗:凸輪軸不僅僅要進行表面清洗，更主要的是主油道的清洗和油孔的清洗，防止鐵屑等臟物滯留在主油道孔的搭結處，除去油孔孔口毛刺，一般來講，.單根凸輪軸的清潔度為10毫克左右，若清潔度超標，將加速發(fā)動機零件的磨損,縮短發(fā)動機的壽命，清洗后的凸輪軸，還要吹干，涂上防銹油，并且做好防塵工作，存放在零件庫內(nèi)。四、連桿連桿是連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而

15、構成鉸接。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿加工工藝：毛胚檢查粗磨兩平面鉆小頭孔擴小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩凸臺面銑斷磨對口面鉆螺栓孔精锪窩座鉆油孔并去毛刺銑鎖瓦槽人工去毛刺擴鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校驗擴大頭孔大頭孔倒角磨標記面粗鏜大頭孔壓襯套擠壓襯套襯套孔倒角精磨兩斷面精鏜大頭孔衍磨總成清洗去毛刺精鏜小頭襯套孔終檢五、4H缸體圖 3 4H缸體缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、

16、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。4H缸體的材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。1、缸體工藝工藝安排遵循的原則：1 首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。2 容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應按排

17、在前。3 把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力影響 后續(xù)的精加工。2、缸體工藝過程的擬定：1 先基準后其它：先加工一面兩銷。2 先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。3 粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應力，提高精加工的精度有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。4 工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。3、4H缸體加工工藝路線：粗銑底面、前

18、后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔底平面及主副油道孔加工銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔底面孔系及前后端面部分孔系加工粗鏜缸孔半精銑前后端面機冷器面孔系及斜油孔加工挺桿側及頂面部分孔系加工瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記主凸孔、前后端面及孔加工打標記（打標機、清洗機）缸體吸鐵屑、刷油道中間清洗終清洗人工吸鐵屑人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋壓凸輪軸襯套水套試漏終檢下線防銹4、缸孔的技術要求： 1 配缸間隙公差0.03 2 缸孔直徑公差0.0453 缸孔圓柱度公0.014 干缸套壓入過盈量0.0450.0755 缸孔對主軸承孔的垂直度0.05 六、大馬力缸體/缸蓋E

19、Q4H發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，它是直列四缸、擁有電控共軌燃油噴射、還有增壓增冷系統(tǒng)的先進發(fā)動機，主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。EQ4H以及大馬力發(fā)動機整個生產(chǎn)車間分成了四分之三的內(nèi)裝配線和四分之的外分配線，前四分之三主要是用于裝配，后四分之一主要是用于檢測。大馬力缸體加工工藝與4H缸體類似，故不做重復。大馬力缸蓋加工工藝：精銑底面鉆鉸工藝銷口銑進排氣端而(粗、精銑)銑前后端面鉆孔、倒角(靠模加工，不用夾緊)粗銑側面精銑側面銑端面鉆側面孔(20 個孔，其中6 個水道孔、14 個螺紋孔)加深6 個水道孔鉆底面孔密封橫向水道孔鉸堵蓋孔(用乳化液冷卻)鉆搖臂支座螺紋底孔(靠模加工)從頂面擴螺紋堵孔、攻絲、攻暖風閥孔兩端面鉆孔、攻絲(為了不漏氣)鉆導管孔鉆氣體閥座機孔振