碳罐的工作原理及作用

1、碳罐的工作原理及作用碳罐就像人類的膽囊，工作方式大致如下：汽車油箱有三根油管，一根通向發(fā)動機，一根通向碳罐，最后一根是回油管。車用活性碳罐是一個安裝在汽車或摩托車上用來減少因燃油蒸發(fā)排放造成空氣污染并同時增加燃油效率的裝置。當引擎關(guān)閉時，車用活性碳罐開始吸收從油箱揮發(fā)出的油蒸汽，并牢牢鎖定在碳罐內(nèi)的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發(fā)到大氣中。駕駛員在踩油門的同時行車電腦（下稱ECU會根據(jù)情況調(diào)整噴油和進氣的混合比濃度，一方面靠調(diào)整噴油量，同時碳罐上有一根進氣管與節(jié)氣門（油門）后部相連，也就是進氣支管，這根管上有一個電子磁力閥門，通常為閉合狀態(tài)，當ECU®要補充進氣時會控制該閥門打開，使碳罐

2、中的油氣混合氣體進入燃燒室輔助燃燒，從而達到降低排放、節(jié)省燃油、保持動力的效果。當引擎關(guān)閉時，由于油箱的密閉性，因燃料的消耗會造成油箱內(nèi)部的負壓，在負壓的作用下，汽油會比在常壓下更容易地揮發(fā)出油蒸汽，最終達到和大氣壓平衡。此后隨著油箱內(nèi)油氣分子的擴散運動，一部分油氣分子會隨著油箱的油蒸汽管路擴散到活性碳罐，在那里，經(jīng)過特殊工藝制成的特別適合用來吸附油氣分子的顆粒狀活性炭會將油氣分子牢牢鎖定在碳罐內(nèi)，防止擴散到大氣中造成空氣污染。當引擎啟動時，活性碳罐的排氣口電磁閥將打開，隨著引擎的吸氣作用，之前鎖定在碳罐內(nèi)的油蒸汽會作為燃料被吸入到引擎進氣岐管。至此活性碳罐的工作循環(huán)完成，直到引擎再次關(guān)閉重新

3、開始循環(huán)工作。引擎關(guān)閉時:油氣管路川負壓區(qū)域充滿油氣”"-P燃油管路+發(fā)動機油氣管路,油氣管路a引擎啟動時二碳罐發(fā)動機燃油管路+碳罐常見故障:油箱“1,車輛行駛異響非怠速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機工作時，時不時可以聽到“噠噠”的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥,判斷“噠噠”的響聲是不是它發(fā)出的,如果是那就不必理會了。因為,磁罐電磁閥在油門打開時會產(chǎn)生斷續(xù)的開關(guān)動作，從而發(fā)出聲音，而這屬于正?，F(xiàn)象。2、踩油門嚶車，車內(nèi)油味較大如果遇到踩油門加速時理車，且車內(nèi)的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統(tǒng)中的管路是否破損。汽油墓汽會沿著破損處直接排入大氣中,造成車內(nèi)汽

4、油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發(fā)動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發(fā)動機混合氣過稀，從而導致不定時的嚶車現(xiàn)象f4-J_J-n、士AwT±rAnJrT1-1j-n%士-r-J_3、發(fā)動機怠速忽高忽低且加速無力如果發(fā)動機啟動后，怠速時轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由于碳罐的空氣入口及過濾網(wǎng)阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐1罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧傳感器檢測到混合氣過濃,于是發(fā)動機控制單元減少噴油器量,此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳

5、感器在下一循環(huán)又檢測到混合氣過稀,于是電腦又增加噴油量,導致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象。所以，出現(xiàn)此種情況時,車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通口4、發(fā)動機熄火或不易啟動此時，則要注意檢查可能導致問題出現(xiàn)的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài).那么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳耀,其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境浪費熱油©反之,如果電磁閥一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài),發(fā)動機的進氣道的混合片就一直在處在加濃狀態(tài)，而同時發(fā)動機的控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥H作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發(fā)動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象65,加油不宜過滿或過快車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記得要慢一些.加注過滿容易造成活性碳罐系統(tǒng)中的管路進入汽油，這些液態(tài)燃料進入碳罐不僅是對破罐本身構(gòu)成危害，而且