強(qiáng)化班公路與橋梁檢測技術(shù)考試大綱

1、1、 地基承載力破壞分為哪幾個階段？ 現(xiàn)場荷載試驗表明：地基從開始發(fā)生變形到失去穩(wěn)定的發(fā)展過程，典型的SP曲線可以分成順序發(fā)生的三個階段，即壓密變形階段（oa）、局部剪損階段（ab）和整體剪切破壞階段（b以后）見圖62（見教材P156），三個階段之間存在著兩個界限荷載。2、 簡述馬歇爾試試件中穩(wěn)定度和流值的試驗步驟。（P62）馬歇爾穩(wěn)定度、流值試驗操作規(guī)程1、將試件置于已達(dá)到規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫，保溫時間對標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件需30min40min,對大型馬歇爾試件需45min60min。試件之間應(yīng)有間隔，底下應(yīng)墊起，離容器底部不小于5cm。2、將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放入水槽或烘箱中達(dá)到同樣溫

2、度。將上下壓頭從水槽或烘箱中取出擦拭干凈內(nèi)面。為使上下壓頭滑動自如，可在上下壓頭的導(dǎo)棒上涂少量黃油。再將試樣取出置于下壓頭上，蓋上上壓頭，然后裝在加載設(shè)備上。3、在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對準(zhǔn)荷載測定裝置的壓頭。4、當(dāng)采用自動馬歇爾試驗儀時，將自動馬歇爾試驗儀的壓力傳感器，位移傳感器與計算機(jī)或X-Y記錄儀正確連接，調(diào)整好適宜的放大比例。調(diào)整好計算機(jī)程序或?qū)-Y記錄儀的記錄筆對準(zhǔn)原點。當(dāng)采用壓力環(huán)和流值計時，將流值計安裝在導(dǎo)棒上使導(dǎo)向套管輕輕地壓住上壓頭，同時將流值計讀數(shù)調(diào)零。調(diào)整壓力環(huán)中百分表，對零。5、啟動加載設(shè)備，使試件承受荷載，加載速度為50±5mm/min。計算機(jī)或X-Y

3、記錄儀自動記錄傳感器壓力和試件變形曲線并將數(shù)據(jù)自動存入計算機(jī)。6、當(dāng)試驗荷載達(dá)到最大值的瞬間，取下流值計，同時讀取壓力環(huán)中百分表讀數(shù)及流值計的流值讀數(shù)。7、從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載的試件不得超過30s。3、公路橋梁施工程施工驗收質(zhì)量評定分項工程、分部工程、單位工程、建設(shè)項目的評分方法。P5.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進(jìn)行。在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目評分值。4、水泥混凝土路面檢測抗彎拉強(qiáng)度試件的尺寸。 混凝土抗彎拉強(qiáng)度試件為直角棱柱體小梁標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為150mmX150mmX,550，集料粒徑應(yīng)不大于40mm。,如卻

4、有必要，允許采用100mmX100mmX400試件，集料粒徑應(yīng)不大于30mm。5、 瀝青混合料的車轍試驗通常的試驗溫度是多少。輪壓是多少。動穩(wěn)定度如何確定。 P65 瀝青混合料的車轍試驗通常的試驗溫度是60，輪壓為0.7MP，計算動穩(wěn)定度的時間原則上為試驗開始后4560min之間。6、 壓實度檢測的方法以及適用的范圍？ P75試驗方法適 用 范 圍灌砂法適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測試，

5、但對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。核子法適用于現(xiàn)場用核子密度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水量，并計算施工壓實度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。鉆芯法適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度，同時適用于齡期較長的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。7、 土的壓實度計算式和含水量的計算式。P80 8、3m直尺測量平整度的測量方法？ P85(1)在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向， 將3m直尺擺在測試地點的路面上。 (2)目測3m直尺底面與路面之間

6、的間隙情況，確定間 隙為最大的位置。 (3)用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記其最大間 隙的高度(mm)，準(zhǔn)確至0.2mm。 (4)施工結(jié)束后檢測時，按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗 評定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 07194)的規(guī)定，每1處連續(xù)檢測10尺， 測記10個最大間隙。 9、超聲波檢測混凝土缺陷的平面測式中，換能器的布置相方式。P136兩只換能器對面布置(直接傳播)，稱直穿法；對放 兩只換能在相鄰面布置(半直接傳播)，稱斜穿法。鄰放 兩只換能器布置在同一表面(間接傳播或表面?zhèn)鞑?，稱平測法。平放10、 承載板法測定路基的回彈模量時，詳敘加載步驟？ P110 (1)用千斤頂開始加

7、載，注視測力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓0.O5MPa、穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。 (2)測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載,采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量,荷載小于01MPa時，每級增加0O2MPa，以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便,加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平

8、均 值的30時，取平均值。如超過30，則應(yīng)重測，當(dāng)回彈變形值超過1mm時,即可停止加載。11、在橋梁地基檢測中，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗的主要試驗步驟？P159（1）（7）12、鉆孔灌注樁成孔時，泥漿起什么作用？泥漿的性能指標(biāo)有哪些？P162P163 鉆孔灌注樁成孔時，泥漿的作用：泥漿起（1）護(hù)壁、（2）攜渣、（3）冷卻鉆具、（4）潤滑的作用。泥漿的性能指標(biāo)有：相對密度、黏度、失水率、含砂率、膠體率、酸堿度及靜切力。13、 簡述無機(jī)結(jié)合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試驗步驟？P38：1、將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量m4. 2、用游標(biāo)卡尺量試件

9、的高度h1,準(zhǔn)確到0.1mm. 3、將試件放到路面材料強(qiáng)度試驗儀的升降臺上（臺上先放一遍球座），進(jìn)行抗壓試驗。試驗過程中，應(yīng)使試件的形變等速增加，并保持速率約1mm/min。記錄試件破壞時的最大壓力P(N). 4、從試件內(nèi)部取有代表性的樣品（經(jīng)過打破）測定其含水量w1.14、路面的平整度檢測方法有哪些？P8485：斷面類：檢測設(shè)備是測定路面表面凹凸情況的一種儀器；最常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀。引出國際平整度指數(shù)，這是平整度最基本的指標(biāo)；反應(yīng)類：測定由于路面凹凸不平引起車輛顛簸的情況，這是司機(jī)和乘客直接感受到的平整度指標(biāo)。它實際上是舒適性能指標(biāo)。檢測設(shè)備是車載式顛簸累積儀

10、?？v斷面分析儀、路面平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測定車等。15、 現(xiàn)場壓實度常用的檢測方法有哪些？以及它們的適用的范圍。P75：同第六題16、 鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的主要內(nèi)容及其相應(yīng)的方法有哪些？P162 ：鉆孔灌注樁在鉆孔過程中需要檢查的有樁位、泥漿密度、泥漿粘度、傾斜度、縮孔、擴(kuò)孔情況、深度、沉渣厚度等，下鋼筋籠時注意塌孔，灌注時注意混凝土塌落度及鋼筋籠上浮，要連續(xù)灌注預(yù)防斷樁。樁基完成后要進(jìn)行樁身完整性檢測。17、 路面構(gòu)造深度測試中，手工鋪砂法怎樣評定路面的構(gòu)造深度。P93：1、路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果按下式計算：      

11、0;              =p                              式中：TD路面表面構(gòu)造深度，mm； V砂的體積，25cm3；&#

12、160;    D推平砂的平均直徑，mm。  2、每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至0.1mm。   3、計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。18、 貝克曼梁法測量路基的彎沉?xí)r，讀數(shù)與彎沉的關(guān)系。 P103：19、 如何用樁的多循環(huán)加卸載水平荷載位移梯度關(guān)系曲線確定是臨界荷載還是極限荷載。P183184：圖7-24，第一直線終點所對應(yīng)的荷載為臨界荷載，曲線各級荷載下水平位移包絡(luò)線向下凹曲的前一級荷載為極限荷載。20、 路面摩擦系數(shù)的擺式儀測定法試驗過程中，橡膠片兩

13、次同路面接觸點的距離。擺式儀法測定路面抗滑指標(biāo)是什么。P96：126mm，擺值（FB）21、 特異數(shù)據(jù)的取舍原則和方法有哪些？P18：1.拉依達(dá)法；2.肖維納特法，3.格拉布斯法。22、 無機(jī)結(jié)合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件養(yǎng)生的溫度與時間。P40：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗 試件養(yǎng)生時間應(yīng)為7d，在整個養(yǎng)生期間試驗規(guī)定溫度為，在北方地區(qū)應(yīng)保持（20±2），在南方地區(qū)應(yīng)保持（25±2）；23、 鉆孔灌注樁成孔后孔底土厚度檢查的常用的方法？P166：（1）垂球法、（2）電阻率法、（3）電容法。24、 灌注樁完整理性檢測的方法？P167：有鉆芯法、振動檢驗法（包括敲擊法和錘擊

14、法、穩(wěn)態(tài)激振機(jī)械阻抗法、瞬態(tài)激振機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法）、超聲脈沖檢驗法和射線法。25、 地基承載力容許值測定的方法？P149155：確定地基承載力的方法一般有原位試驗法、理論公式法、規(guī)范表格法、當(dāng)?shù)亟?jīng)驗法四種。原位試驗法是一種通過現(xiàn)場直接試驗確定承載力的方法，現(xiàn)場直接試驗包括：E 靜、載荷試驗、靜力觸探試驗、標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗、旁壓試驗等，其中以載荷試驗法為最直接、最可靠的方法。理論公式法是根據(jù)土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)以理論公式計算確定承載力的方法。規(guī)范表格法是根據(jù)室內(nèi)試驗指標(biāo)、現(xiàn)場測試指標(biāo)或野外鑒別指標(biāo)，通過查規(guī)范所列表格得到承載力的方法。規(guī)范不同 ( 包括不同部門、不同行業(yè)、不同地區(qū)的規(guī)范 ) ，其承

15、載力值不會完全相同，應(yīng)用時需注意各自的使用條件。當(dāng)?shù)亟?jīng)驗法是一種基于地區(qū)的使用經(jīng)驗，進(jìn)行類比判斷確定承載力的方法。26、 無機(jī)結(jié)合料基層施工質(zhì)量檢測中需要測定強(qiáng)度的指標(biāo)是。P38：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗27、 瀝青混合料馬歇爾試件的流值試驗過程中，試驗溫度與加載速為。P62：加載速度為50±5mm/min，試驗溫度60。28、 路面宏觀構(gòu)造深度。在何時測定。P92：宜在竣工后的第一個夏季測定。29、 采用回彈彎沉值與路基路面的承載能力的關(guān)系。P46：國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心

16、處的最大回彈彎沉值。30、 瀝青混合料瀝青含量的測定的方法及主要的用途。P68：（1） 射線法，適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測使用，以快速評定拌和廠產(chǎn)品質(zhì)量。  （2） 離心分離法，本方法適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測）以評定拌和廠產(chǎn)品質(zhì)量。此法也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量，用此法抽提的瀝青溶液可用于回收瀝青，以評定瀝青的老化性質(zhì)。（3） 回流式抽提儀法 ，本方法適用于瀝青路面施工的瀝青用量檢測使用，以評定施工質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查中檢測瀝青路面的瀝青用量。但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數(shù)據(jù)。（四

17、）脂肪抽提器法，本方法適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌和廠產(chǎn)品質(zhì)量，此法也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。31、 目前抗滑性能測試方法有哪些？P91：制動距離法、鎖輪拖車法、偏轉(zhuǎn)輪拖車法(橫向力系數(shù)測試)、擺式儀法、構(gòu)造深度測試法(手工鋪砂法,電動鋪砂法、激光構(gòu)造深度儀法)。32、 在回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的回彈值的計算。P125：1、計算測區(qū)平均回彈值，應(yīng)該從該測區(qū)的16個回彈值中剔除3個最大值和3個最小值，求余下的10個回彈值的平均值，如果是水平方向回彈澆筑砼的側(cè)面，該值即為該測區(qū)平均回彈值Rm。如果不足，此值還需修正。 2、 非水平方

18、向檢測砼澆筑側(cè)面時，應(yīng)按下列修正Rm=Rm+Ra3、水平方向檢測砼澆筑頂面或底面時，應(yīng)按下列修正：Rm=tmR+taR    Rm=bmR+baR 4當(dāng)檢測時回彈儀為非水平方向且測試面為非砼的澆筑側(cè)面時。應(yīng)先按附表C對回彈值進(jìn)行角度修正。再按附表D對修正后的值進(jìn)行澆筑面修正。即：先修正角度，再修正澆筑面。33、馬歇爾試件的毛體積相對密度f；空隙率VV(%)；礦料間隙率VMA (%)；瀝青飽和度VFA (%)。的計算。P59P60：34、 一定劑量的無機(jī)結(jié)合料一個試件所需集料，水、水泥或石類的計算。P42下面的計算公式。35、 灌砂法壓實度的計算

19、。P82：36、名詞解釋分項工程、真實密度、毛體積相密度、壓實度、路面抗滑擺值、局部破損檢測法、回彈法（測混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度）、樁的完整性檢測PSD判據(jù)法（例公試說明）、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗（SPT）1. 分項工程：在分部工程中按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。2. 真實密度：在規(guī)定條件下，材料單位真實體積（不包括任何孔隙）的質(zhì)量，也叫真密度。3. 壓實度：是指壓實層材料壓實后的干密度與該材料的標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，用百分?jǐn)?shù)表示；瀝青混凝土面層的壓實度是指規(guī)定方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，也用百分?jǐn)?shù)表示。4標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗（SPT）：是一種重型動力觸探法，采用質(zhì)量為

20、63.5kg的穿心錘，以76cm的落距，將一定規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)貫入器先打入土中15cm，然后開始記錄標(biāo)準(zhǔn)貫入器再打入土中30cm的錘擊數(shù)，并以此作為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗指標(biāo)N。5回彈法（測混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度）：回彈法是采用回彈儀的彈簧驅(qū)動重錘，通過彈擊混凝土表面，并以重錘被反彈回來的距離（稱回彈值指反彈距離與彈簧初始長度之比）作為強(qiáng)度相關(guān)指標(biāo)來推算混凝土強(qiáng)度的一種方法。2、毛體積密度：在規(guī)定條件下，材料單位毛體積（包括材料實體、開口及閉口孔隙）的質(zhì)量。當(dāng)質(zhì)量以干燥質(zhì)量（烘干或空氣干燥）為準(zhǔn)時，稱為絕對毛體積密度，簡稱毛體積度。當(dāng)質(zhì)量以表干質(zhì)量（飽和面干，包括開口孔隙中的水）為準(zhǔn)時，稱表干毛體積密度，也叫表干密

21、度。3.路面抗滑擺值:是指標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式摩阻系數(shù)測定儀（擺式儀）測定路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力的一個指標(biāo)。4局部破損檢測方法：是以不影響構(gòu)件的承載能力為前提，在構(gòu)件上直接進(jìn)行局部破壞性試驗，或直接鉆取芯樣、拔出混凝土錐體等手段檢測混凝土強(qiáng)度或缺陷的方法。屬于這類方法的有鉆芯法、拔出法、射擊法、拔脫法、就地嵌注試件法等。5樁的完整性檢測PSD判據(jù)法（例公試說明）：PSD判據(jù)是聲參數(shù)深度曲線相鄰兩點之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。以聲時值為例，設(shè)測點的深度為H，相應(yīng)的聲時值為t，則聲時值因混凝土中存在缺陷或其他因素的影響，而隨深度變化的關(guān)系，可用采用函數(shù)式：t=f(H)。1、在回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的試驗中，檢測某一構(gòu)件的側(cè)向豎直面，回彈儀為水平狀態(tài)，其中一測區(qū)的回彈值如下：50、46、38、54、54、40、42、44、54、42、46、48、38、45、40、45。經(jīng)檢驗