外文文獻(xiàn)翻譯、中英文翻譯——高速帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)

1、外文文獻(xiàn)翻譯、中英文翻譯高速帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì) 附件A 高速帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì) G. Lodewijks，荷蘭 本文主要探討高速帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)。帶輸送機(jī)的送帶速度傳送帶寬度和角。 然而送帶速度選擇限制，在本文論。 送帶速度也影響傳送帶的，例如它的能源消耗和它連續(xù)穩(wěn)定。 送帶的能源消耗通過(guò)估。 送帶速度的平安，影響送帶。一送帶速度對(duì)平安方法介紹。 ，送帶速度的沖擊對(duì)選擇和對(duì)中轉(zhuǎn)站設(shè)計(jì)被論。 1 過(guò)去的研究使用窄的經(jīng)濟(jì)可行性，。 例如1 - 5。 ，傳送帶8 m/s的速度運(yùn)行。 ，速度10m/s到20 m/s在技術(shù)上是 動(dòng)態(tài)地 可行的，并且也許經(jīng)濟(jì)上可行的。本文送帶速度在10和20 m/s之間的為高。送

2、帶速度在10m/s之下的為低。使用高速送帶目不本身。 如果高速送帶不是經(jīng)濟(jì)上有利，如果平安和可靠的操作沒(méi)有保證應(yīng)該選擇低速送帶。 送帶速度的選擇是總設(shè)計(jì)過(guò)程的一局部。 靜態(tài)或穩(wěn)定設(shè)計(jì)方法決帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。 這些方法送帶是剛性，。 這穩(wěn)定輸送機(jī)。 穩(wěn)定操作包括傳送帶穩(wěn)定張消和相關(guān)的情況。 應(yīng)該體會(huì)最的設(shè)計(jì)是一次性努力，而是一個(gè)復(fù)過(guò)程6。 優(yōu)化設(shè)計(jì)，開(kāi)始的決心，例如驅(qū)動(dòng)，閘和飛輪，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法。 在這些設(shè)計(jì)方法，也動(dòng)態(tài)分析，送帶是一個(gè)三維彈性體。三維波動(dòng)大力和沿送帶干擾傳輸位移7。 在這種理論送帶被劃分成一系列的有限元。 有限元有彈性和。 有限元素的結(jié)構(gòu)性特征代表送帶的變特征。 動(dòng)態(tài)分析操作時(shí)帶張

3、力和消，帶輸送機(jī)和。 本文論高速設(shè)計(jì)，特別是使用高速送帶對(duì)送帶能源消耗和平安要求。 使用高速送帶也要求高可靠性例如到達(dá)。 高速帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)的另一個(gè)重要方面是高效率的安排。 這些方面將被簡(jiǎn)單地論。 2 2.1 傳送帶速度選擇 整體皮帶輸送機(jī)最低在傳送 m范圍內(nèi)2。 的量可以傳送帶寬度范圍選擇和選擇要求何送帶速度。 圖1例子顯示傳送帶速度和傳送帶寬度的組合到達(dá)具體量。 在本例中假設(shè)，容積密度是850 kg/m3 煤炭 ，并且和角分別為35 °和20 °。 圖1 ：寬度對(duì)不同的量的送帶速度 然而傳送帶速度選擇實(shí)限制。 第一個(gè)方面是傳送帶的在1沒(méi)有與送 規(guī)定值 的聯(lián)系，局部取決于機(jī)

4、長(zhǎng)度和海拔。 送帶的被保證必須選擇傳送帶寬度和。 如果送帶充足的不會(huì)適當(dāng)?shù)亍?這導(dǎo)致傳送帶連續(xù)的不穩(wěn)定，特別高速傳送帶，是不的。 通常，傳送帶制造者期待40%傳送帶寬度輥的正。 第二方面是空氣在傳送帶相對(duì)疏松固體物料的速度空相對(duì)速 。 如果相對(duì)空速超出某些極限后灰塵將。 這特別是礦井潛在問(wèn)題向下氣流?？账俚南鄬?duì)極限取決于四周情況和粒狀材料特征。 第三個(gè)方面是帶輸送機(jī)系統(tǒng)引起的噪聲。 隨著傳送帶速度的增加，噪聲級(jí)通常增加。 在住宅區(qū)噪聲級(jí)限于65dB。 雖然噪聲級(jí)受支持結(jié)構(gòu)和的設(shè)計(jì)的影響很大，這也是選擇送帶速度的一個(gè)限制因素。 2.2 帶輸送機(jī)系統(tǒng)的能消耗隨傳送帶速度的變變化，將在第3局部。 能

5、量傳送帶速度調(diào)整與粒狀料。 如果傳送帶那么它應(yīng)該在高 設(shè)計(jì) 速度。 傳送帶速度可以在物質(zhì) 容量 輸入點(diǎn)調(diào)整。 這將維傳送帶的裝填和在傳送帶的的粒狀材料裝載。 傳送帶恒定的裝填產(chǎn)生一個(gè)最的裝貨比率，并且每個(gè)料單期望消耗能源量低。 比擬傳送帶速度能源消耗將10% 8。 與提供的粒狀料流的傳送帶速度有以下好處： ? 在裝載區(qū)的傳送帶較少 ? 更低噪聲射 ? 傳送帶在凹面曲線的傳送帶 缺乏包括： ? 驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)的可性的投資本錢 ?傳送帶速度放電拋物線變 ? 在一個(gè)輸送機(jī)系統(tǒng)中控制系統(tǒng)要求控制輸送機(jī)各 ? 恒定的高傳送帶 ? 在輥的恒定的粒狀料裝載 一個(gè)節(jié)能分析安裝更加昂貴，更加復(fù)雜的輸送機(jī)系統(tǒng)是否

6、值得。 3 客戶求輸送機(jī)系統(tǒng)的能源消耗的規(guī)格，例如定量最大值kW-hr或ton/km，在方案的線路運(yùn)輸疏松固體物料的設(shè)計(jì)。 對(duì)于長(zhǎng)系統(tǒng)，能源消耗主要取決于工作克服9。 這傳送帶抵抗由于輥膠帶的黏彈性 被延遲的時(shí)間 。 能源消耗。 抵抗包括發(fā)生在輸入點(diǎn)料加速度的抵抗在滑道的側(cè)面上的摩擦和抵抗。 皮帶輸送機(jī)的必需的推進(jìn)力取決于總摩擦阻力和總物質(zhì)力的總和。 摩擦阻力包括滯后損失，可以作為黏摩擦 速度 的組成局部。它最大推力輸送機(jī)系統(tǒng)的能源消耗是否是合理。 比擬不同的運(yùn)輸系統(tǒng)的能源消耗的最正確的方法將比擬他們的運(yùn)輸效率。 3.1 有方法比擬運(yùn)輸效率。 第一廣泛被運(yùn)用的方法比擬等效摩擦因子例如DIN f

7、因素。 使用等效摩擦因子的好處是它可一條空的傳送帶。 使用一個(gè)等效摩擦因子缺點(diǎn)是它不是純的效率數(shù)字。 它考慮到傳送帶的量，的折算質(zhì)量和被運(yùn)輸?shù)牟牧系牧俊?一個(gè)純的效率數(shù)字，僅考慮到被運(yùn)輸料的量。 第二個(gè)方法將比擬運(yùn)輸費(fèi)用，kw-hr或ton/km或者$/ton/km。 使用運(yùn)輸費(fèi)用的好處是這個(gè)數(shù)字管理廣泛用。 使用運(yùn)輸費(fèi)用的缺點(diǎn)是它不直接地系統(tǒng)的效率 三多數(shù)“純的方法是比擬運(yùn)輸損失因10。 運(yùn)輸損失是克服摩擦損失推進(jìn)力要求運(yùn)輸工作之間的比率 忽略效率和功率損失或者粒狀料上升/降低 。 運(yùn)輸工作被定義粒狀材料被運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和平均運(yùn)輸速度。 使用運(yùn)輸損的好處是他們可以與其他交通工具運(yùn)輸比擬損失因素，

8、象卡車和火車。 缺點(diǎn)是運(yùn)輸取決于材料的被運(yùn)輸?shù)臄?shù)量，暗示它不能是為一臺(tái)空的皮帶輸送機(jī)。 下一運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸說(shuō)明概念： 運(yùn)輸： ? 泥漿運(yùn)輸0.01 ? 皮帶 ? 振動(dòng)的在0.1和1之間 ? 氣力輸送機(jī)10 不連續(xù)運(yùn)輸： ? 船 ? 火車0.01 ? 卡車 3.2 對(duì)于長(zhǎng)的陸上系統(tǒng)，被完成的工作主要取決于克服抵抗能源消耗。被做象鋼或鋁的相對(duì)地堅(jiān)硬材料，而送帶由橡膠或PVC的更軟的材料制成。 因此送帶的底部傳送帶，傳送帶重量和粒狀的重量。 傳送帶的的壓縮局部由于它的黏彈性將花費(fèi)時(shí)間。送帶的時(shí)延在傳送帶和之間不對(duì)稱，看圖2。 這抵抗力量抵抗力。 這力取決于材料的黏彈性，的半徑，傳送帶和疏松固體物料的重

9、量和傳送帶在垂直平面的曲線曲率半徑。 圖2 ： 傳送帶和不對(duì)稱7 知道滾筒的抵抗傳送帶速度適當(dāng)?shù)倪x擇傳送帶速度重要 11。 圖3 ：典型膠的損失因素7 首先，抵抗取決于在傳送帶的垂直載，是傳送帶和粒狀材料重量的總和。 如果在傳送帶的垂直裝載減2那么抵抗減少2.52。 傳送帶速度的增加大塊裝載隨減少。 所以，隨著傳送帶速度的增加，抵抗成比例減少。 其次，抵抗取決于輥的大小。 如果直徑因增加2那么抵抗減少1.58。 一般來(lái)說(shuō)輥直徑隨著傳送帶速度的增加增加軸承限制。 隨著傳送帶速度的增加，抵抗減少。 第三，抵抗取決于傳送帶的材料的黏彈性。 這些取決于變形率，看圖3。 在它的變形率取決于傳送帶的變形區(qū)

10、域的大小 根據(jù)傳送帶 和傳送帶速度。 一般來(lái)說(shuō)抵抗隨著變形率的增加 圍繞速度 ，但是一個(gè)相對(duì)地小。 第四，抵抗取決于傳送帶的厚度。 如果后蓋厚度增加因2那么抵抗增加因1.26。 隨著傳送帶速度的增加，傳送帶增量，那么抵抗增加。 應(yīng)該體會(huì)抵抗，雖然重要，不是唯一的速度。例如輥的抗取決于垂直的裝載他們旋轉(zhuǎn)的速度。 垂直的裝載的作用，直接地取決于傳送帶速度，是。 旋轉(zhuǎn)的速度的作用小。 另一抵抗由于疏松固體物料在輸入點(diǎn)的加速度。 粒狀材料直接落在傳送帶上這抵抗傳送帶速度二次方地增加。皮帶輸送機(jī) 這影響小 例子 要說(shuō)明上被談?wù)摰母拍钭尶紤]一條量5000 TPH的6 km長(zhǎng)傳送帶。角度角度和密度各自取35

11、 °， 20°和850 kg/m3。 圖4顯示到達(dá)必需的5000 TPH量傳送帶寬度傳送帶速度。 這個(gè)圖圖1有些相似。 圖4 圖5和6顯示傳送帶和力。 傳送帶力減少，隨著傳送帶速度的增加力增加。 圖7顯示傳送帶速度損失因和DIN f因。 運(yùn)輸損失因素總是高于DIN f因素，因?yàn)镈IN f因素考慮傳送帶的 在分母 ，而運(yùn)輸損失因素只疏松固體物料的。 直觀地，在高傳送帶速度范圍將有經(jīng)濟(jì)上最的傳送帶速度。然而最的傳送帶速度，要求更多信息并且超出本文的范圍之外。 5 圖6 圖73.3 橡膠化合物 滾筒的抵抗取決于傳送帶的的黏彈性如前局部所述。 這暗示抵抗可以通過(guò)選擇今天在市場(chǎng)上可利

12、用的一種特別 橡膠 化合物減少。這種特別化合物，但是可以通過(guò)使用一種正常耐磨的化合物上層覆蓋的限制。 個(gè)要求充分地用底部化合物的節(jié)能作用。 抵抗是抵抗顯示tan/E 1/3，其中棕褐色是損耗角和E化合物的存貯模數(shù)。 合理的抵抗表現(xiàn)的化合物顯示在0.1以下。 圖8顯示典型的介對(duì)橡膠的顯示。在個(gè)圖能被看一種具體橡膠化合物選擇皮帶輸送機(jī)能源消耗的影響， 必須做出一評(píng)論 警告 。如果僅一位傳送帶制造商提供低化合物的特別傳送帶不應(yīng)選擇。 在那，使用時(shí)，可執(zhí)行輸送機(jī)系統(tǒng)與它的設(shè)計(jì)規(guī)格傳送帶。 送帶制造商超過(guò)一位花費(fèi)也明智， 圖8 ： 溫度四不同橡膠的抵抗顯示 4為設(shè)計(jì)， DIN 22101， ISO 5048，CEMA標(biāo)準(zhǔn)提供傳送帶裝載可允許平安 SF 的極限。 二種類型的平安是： 穩(wěn)定連續(xù)的平安和平安。 一般來(lái)說(shuō)在穩(wěn)定連續(xù)平安： 1式 和，夏天和冬天 和非傳送帶 2張水平和豎曲線，。 3皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)維護(hù) 4皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)操作的數(shù)據(jù)包括每天、每年和