汽車(chē)底盤(pán)零部件名稱(chēng)

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車(chē)底盤(pán)零部件名稱(chēng).精品文檔. 汽車(chē)底盤(pán)零部件名稱(chēng)、功用、特點(diǎn)1 膜片彈簧離合器： 1.保證汽車(chē)平穩(wěn)起步2.便于換檔 3.防止傳動(dòng)系過(guò)載2 手動(dòng)變速器 ：變速、變矩、變向3 自動(dòng)變速器 ：操作簡(jiǎn)單省力、行車(chē)安全性好、舒適性好、使用壽命長(zhǎng)、動(dòng)力性、排放性好。4 液力變矩器： 實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的軟連接，有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)超載，具有一定變矩功能。5 萬(wàn)向節(jié) ：在相互位置及兩軸間夾角不斷變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。6 傳動(dòng)軸 ：連接變速器和驅(qū)動(dòng)橋，傳遞動(dòng)力和扭矩。7 驅(qū)動(dòng)橋： 將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)輪。8 主減速器 ：將

2、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩增大，降低轉(zhuǎn)速，改變動(dòng)力傳遞方向。9 差速器 ：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給左右兩半軸，并在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)允許左右兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。10.半軸 ：在差速器和驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力。11.車(chē)輪 ：承受各個(gè)方向作用力，緩和路面沖擊、保證汽車(chē)直線(xiàn)行駛或正常轉(zhuǎn)向。12.輪轂 ：支持輪胎的和整個(gè)車(chē)身的重力，散熱。13.支持橋：用于連接、安裝左右車(chē)輪，既不產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，也不實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 14.車(chē)架 ：支承連接汽車(chē)的各零部件，承受來(lái)自車(chē)內(nèi)、外的各種載荷。15.整體式車(chē)橋： 和非獨(dú)立懸架配合使用，一側(cè)車(chē)輪發(fā)生位置變化后會(huì)導(dǎo)致另一側(cè)車(chē)輪的位置也發(fā)生變化。16.懸架：保證車(chē)輪與地面很好地附著，將車(chē)輪所受

3、到的載荷傳遞轉(zhuǎn)矩到車(chē)架或車(chē)身，衰減振動(dòng)，改善汽車(chē)行駛平順性。17.減震器 ：用以減少汽車(chē)在不平路面所受到的振動(dòng)。18.彈性元件（螺旋彈簧）：使車(chē)架與車(chē)橋之間成為彈性連接，緩和不平路面對(duì)車(chē)輛的沖擊。19.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 ：減速增距，改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。20 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器 ：減速增距，改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。21 轉(zhuǎn)向柱管（轉(zhuǎn)向軸） ：連接轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器，傳遞轉(zhuǎn)矩。22.轉(zhuǎn)向搖臂 ：把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給直拉桿。23 轉(zhuǎn)向橫拉桿 ：聯(lián)系左右梯形臂并使其協(xié)調(diào)工作的連接桿。24 轉(zhuǎn)向直拉桿 ：將轉(zhuǎn)向搖臂傳來(lái)的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向節(jié)臂。25 盤(pán)式制動(dòng)器 ： 摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤(pán)。26 鼓式制動(dòng)器：摩擦副中以制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面為工作表面。27 真空助力泵 ：將制動(dòng)效果增高幾倍，使踩制動(dòng)踏板省力，保證安全迅速制動(dòng)。28 行車(chē)制動(dòng)系： 讓行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)。29 駐車(chē)制動(dòng)系： 使