換枕及整修作業(yè)指導(dǎo)書

1、硫磺錨固作業(yè)指導(dǎo)書本標準適用于混凝土枕錨固螺栓作業(yè)。1作業(yè)目的通過錨固或重新錨固混凝土枕螺栓，達到軌枕扣件齊全有效、作用良好，延長軌枕的使用壽命。2工機具及材料丁字拐、長柄方口扳手或長柄管鉗、鐵錘、篩子、小平鏟、灌漿勺、小鐵匙、鐵鍋、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蠟、錨固架、螺紋釘、油盒、油刷、發(fā)電機、空心鉆拔錨機、水、水壺。3作業(yè)程序及方法3.1錨固材料的技術(shù)條件 3.1.1硫磺：級工業(yè)用硫磺，純度為95以上，配制前打成均勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前烘干。 3.1.2水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結(jié)塊，配制前要過篩。 3.1.3砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過篩、潔凈、

2、烘干。 3.1.4石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前打成碎塊。 以上各種材料，都不得混有雜物。 3.2配合比錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成。其配合比應(yīng)根據(jù)氣候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍內(nèi)，試驗選定其用量。硫磺水泥砂子石蠟=10.30.6l.0l.50.010.03。如少量配制時，可采用以下配合比： 硫磺水泥砂子石蠟=10.51.30.02 3.2.1用上述配方錨固的螺釘，經(jīng)試驗其抗拔可達611t。以硫磺為標準計算，每公斤可錨固4個螺釘。 3.2.2錨固料混合后加熱，其特點是：80熔化，130140最稀，160180變稠，220燃燒。 3.3熔制工藝 3.3.1根據(jù)作業(yè)量，按配

3、合比分別秤好各種材料的一次熔制量。 3.3.2先將砂子放入鍋內(nèi)，炒拌加熱至100120，再將水泥放入鍋內(nèi)攪拌加熱至130左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內(nèi)，繼續(xù)攪拌加熱，使熔液混合均勻，由稀變稠成液膠狀時(溫度升高至160左右)即可使用。 3.3.3在熔制過程中，為防止燃燒，宜用小火加熱熔化。加熱時要注意觀察，當熔液開始呈現(xiàn)暗紅色時，即將鍋端開攪拌，等塊狀的熔融物全部熔化后，再將鍋端到爐上加熱攪拌至呈液膠狀為止。 3.4線上錨固 3.4.1退釘：先卸下軌枕扣件，用空心鉆拔錨機對準螺孔中心均勻向下鉆孔，邊鉆邊注水以免燒壞鉆頭，直至孔內(nèi)斷釘或失效螺釘鉆透并被帶出。 3.4.2堵孔：用粗砂將孔底封死并搗

4、實，釘孔有效深度不得少于160mm。 3.4.3灌漿：用灌漿勺將硫磺熔融物均勻地注入釘孔內(nèi)，要注意不宜灌注太滿，漿液距釘孔頂面10mm左右即可。 3.4.4安錨固架：將錨固架安放在軌枕釘孔頂面，使鐵座的后斜面緊靠軌枕擋肩，左右對正，以控制螺紋道釘位置。 3.4.5插釘：手持螺紋道釘，順著錨固架的釘孔中心，左右旋轉(zhuǎn)慢慢地垂直插入，使其方盤落在錨固架上，釘桿緊靠錨固架的半圓周壁，待硫磺熔融物凝固后，撤除錨固架。 3.4.6修理釘孔面：用平鏟鏟除溢出孔外的硫磺熔融物，使臺面平整潔凈，并將鏟下的碎片收拾好，以備回鍋再用。3.4.7上扣件：將螺釘絲桿涂上油，安裝好扣件，上緊螺帽。在夏季修理釘孔或更換螺釘

5、時，由于軌枕溫度較高，硫磺熔融物凝固較慢，不要立即上扣件。4作業(yè)質(zhì)量及技術(shù)標準 4.1螺紋道釘中心距離為214mm，誤差不大于±lmm。4.2螺紋道釘垂直插入，無俯、仰、歪、斜；螺紋道釘方(圓)盤底距承軌臺面：扣板式扣件為68mm，彈條扣件為02mm。4.3錨固后砂漿飽滿，無凹下積水現(xiàn)象。5安全及注意事項 5.1在加熱熔化過程中，注意攪拌。不可在燒熱的空鍋內(nèi)先放入硫磺，以免發(fā)生燃燒而升華，失去原定配合比。也不能使水或雨雪進入鍋內(nèi)，以免影響質(zhì)量。 5.2硫磺為易燃物，不得近火存放。 5.3溶制錨固液時，作業(yè)人員應(yīng)戴防護用品，站在上風處，防止燒傷、燙傷、中毒。 5.4如連續(xù)拔錨或拆卸扣件

6、時，至少要相隔三根軌枕。第二步：單根抽換混凝土軌枕本標準適用于單根抽換混凝土軌枕（含混凝土岔枕）作業(yè)。1作業(yè)目的保證接頭或焊縫處無失效，其它處無連續(xù)失效。2工具及材料 混凝土枕、撬棍、石碴叉、道鎬（電鎬）、長柄單頭扳手、活口扳手、丁字拐、抬杠、抬枕鉗、油盒、油刷，備用彈條、扣件、墊圈等。 3作業(yè)程序和方法 3.1散軌枕。將軌枕散到更換地點的路肩上，曲線地段散在下股路肩上。3.2防爬設(shè)備、軌距桿、地錨拉桿影響作業(yè)時應(yīng)拆除。3.3扒碴3.3.1扒開與爬行方向相反一側(cè)的枕木盒道碴,深度一般低于枕底約為60mm。3.3.2坡道地段開挖上坡側(cè)的枕木盒內(nèi)道碴。 3.3.3復(fù)線地段為列車運行方向相反一側(cè)的枕

7、木盒。3.4卸扣件，卸掉后集中放在適當位置。3.5抽出舊枕。3.6清理枕底道床。其深度應(yīng)較新枕厚度深約20mm，枕下道床如嚴重不潔或板結(jié)，應(yīng)同時清篩。3.7穿入新枕，撥至間隔點位置，安好扣件，螺紋釘涂油，串好道碴，一人撬起軌枕，一人緊扣件?？奂恢靡_，作用良好。3.8搗固：先串后搗，堅持八面均勻搗固，作業(yè)后再進行重點搗固。 3.9回填整平道床。3.10檢查并回收舊料。4作業(yè)質(zhì)量及技術(shù)標準 4.l軌枕位置正確，間距誤差及偏斜：正線不超過50mm，其它線不超過60mm。4.2搗固要密實均勻，換后25天應(yīng)再搗固一遍，幾何尺寸不超限，設(shè)備狀態(tài)良好。4.3扣件要達到“全、正、靠、潤、緊”，大膠墊位置

8、正確，扭矩達到規(guī)定標準。5安全及注意事項 5.1堅持隔6根換l根的原則，做到換1根、搗固1根。5.2穿入軌枕時需4人配合，防止砸傷、碰傷。第三部：線路起道本標準適用于線路維修、保養(yǎng)起道作業(yè)。1作業(yè)目的（1）消滅線路出現(xiàn)的大平、水平、高低、三角坑超限病害。（2）整治線路坑洼、吊板、低接頭。（3）調(diào)整線路縱斷面，局部或全面起道，恢復(fù)線路平順性。2工機具及材料起道機、軌距尺、L型軌道卡尺、弦繩、鋼板尺、道鎬、內(nèi)燃沖擊鎬、手提電鎬等。3作業(yè)程序和操作方法3.1校正量具：作業(yè)前由起道負責人對軌距尺進行校對。3.2確定標準股：一般起道量不大，普遍起道，以左股為標準股或以水平高的一股為標準股，曲線以下股為標

9、準股。3.3看道者俯身在標準股上，距起道機2030m處，看軌頭外側(cè)下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機放置位置和起道高度，當起平或起順一段線路后，必須以三點為依據(jù)，根據(jù)前標準點和后標準點起平中間點。3.4起道：起道機操作手要密切注視看道者的指揮，正確放置起道機，動作敏捷。全起全搗時，起道機的放置位置一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次，并順著向前。重點起道全面搗固或重點起道重點搗固時，陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置23次，起道機必須放平放穩(wěn)。直線放在鋼軌里口，接頭處放在中間，曲線上股放外側(cè)，曲線下股放內(nèi)側(cè)，以防脹軌和影響方向。不用起道標樁在坡道上起道時，從上坡往下坡看道，拉著起道時

10、，每點都不能低，從下坡往上坡看道，拉著起道時，每點都不能高。3.5打塞(砸撬)：當軌道起到要求高度時，打塞者即將軌枕下靠軌底處道碴串實，保證撤出起道機后軌道不回落，在砼枕線路起道時，打塞者應(yīng)在放置起道機處的兩側(cè)軌枕打塞。3.6找平：標準股起平后，再用軌距尺找平另一股。軌距尺放在起道機的起道始點，盡可能靠近起道機，起曲線外股時，考慮超高數(shù)值。3.7復(fù)查大平：兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看大平，對于拱腰或死坑，應(yīng)在鋼軌上作輕搗（）或重搗（）符號。4作業(yè)質(zhì)量及技術(shù)標準4.1將線路低坑處起高，以找平軌面，改善道床彈性。4.2起道者必須隨時注意看道者的手勢或口令，起道高度要適當，為防止回落，預(yù)留的下沉量不

11、得超過4mm。4.3起道作業(yè)收工時，順坡率應(yīng)滿足：允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)大于2.0，允許速度為120km/h（不含）160km/h的線路應(yīng)不大于1.0。4.4起道打塞時，一律向鋼軌下軌枕底打塞，做到隨起隨打。在接頭處起道時，接頭兩根軌枕應(yīng)同時打塞，先穿后打，嚴禁打頂門塞。4.5線路前后目視平順，無坑洼，高低、水平達到作業(yè)驗收標準。5安全及注意事項5.l.一次起道量不得超過30mm時，由工長（班長）擔任施工負責人。5.2起道機手應(yīng)熟悉起道機的性能，嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。5.3起道負責人嚴格掌握“天窗”時間，點內(nèi)做到起好搗完，嚴禁點外作業(yè)。5.4起道機手應(yīng)使用一端裝有絕緣套的壓機把，嚴

12、防聯(lián)電。5.5起道前應(yīng)根據(jù)起道量備足道碴，防止盲目起道造成缺碴。5.6曲線地段起道，起上股時起道機應(yīng)放置在鋼軌外側(cè)，起下股時起道機應(yīng)放置在鋼軌內(nèi)側(cè)。第四部：混凝土軌枕改道本標準適用于混凝土軌枕線路改道作業(yè)1作業(yè)目的消除軌距、支距誤差或軌距變化率超限處所，改正軌道上出現(xiàn)的小方向或配合撥道改正線路小碎彎，消除離縫及位置不正確或傷損扣件。2工機具及材料T型扳手、螺栓扳手、改道器、軌距尺(支距尺)、長弦繩、油盒、油刷，備用扣板(或軌距擋板)、擋板座、尼龍座、螺帽、墊圈等。3作業(yè)程序和操作方法3.1確定基本股：直線地段單線以順里程方向的左股為基本股，雙線以列車運行方向左股或軌向相對較好的一股為基本股，曲

13、線地段應(yīng)以上股為基本股，道岔以外直為基本股。3.2調(diào)查與劃撬：劃撬應(yīng)根據(jù)軌距尺、支距尺、長弦繩等檢測出的軌距、支距、小方向等情況（軌距尺檢查軌距應(yīng)一根軌枕一量，將檢查結(jié)果標注在軌枕或鋼軌上；支距尺檢查支距按圖定支距點檢查，將檢查結(jié)果標注在鋼軌上；長弦繩檢查基準股小方向時，應(yīng)采用一根軌枕一量，將檢查結(jié)果標注在鋼軌上）。通過綜合分析后，在軌底內(nèi)側(cè)用符號劃出撬長，并用箭頭標明改動方向及改道量。3.3改道3.3.1 改道前，若發(fā)現(xiàn)一側(cè)扣板(或軌距擋板)上炕，另一側(cè)扣板(或軌距擋板)離縫，應(yīng)先松開扣板(或軌距擋板)串動軌枕，凡需調(diào)整的扣板(或軌距擋板)，應(yīng)劃撬標記。3.3.2 改正基本股方向：根據(jù)線路方

14、向和扣件離縫情況，用改道器拉動鋼軌，檢測橫距及方向，符合要求后，用調(diào)整扣板、尼龍底座或更換扣板、尼龍底座等方法消滅扣板“三道縫”。若遇膠墊破損、歪斜、串出時，應(yīng)先調(diào)換整正。3.3.3擰緊扣件螺栓：檢查各種配件是否齊全，如有不全或不正，應(yīng)及時補充或調(diào)整。擰緊扣件螺栓時，應(yīng)逐根進行緊固，防止鋼軌歪斜影響改道質(zhì)量?？奂ぞ貞?yīng)達到規(guī)定要求。3.3.4改正對面股軌距：根據(jù)軌距變化情況，用改道器拉動鋼軌，使軌距、軌距變化率符合規(guī)定要求后，采用上述方法進行調(diào)整各種配件，擰緊扣件螺栓。3.3.5在道岔上改道（1）改正基本股方向：應(yīng)先改正道岔外直及兩端線路方向。（2）改正內(nèi)直股軌距：根據(jù)軌距的變化，用改道器拉動

15、鋼軌改好內(nèi)直股軌距。（3）改正導(dǎo)曲線圓度：根據(jù)支距偏差情況，改正支距偏差，使導(dǎo)曲線上股圓順。根據(jù)軌距的變化，用改道器拉動鋼軌改好導(dǎo)曲線下股軌距，并做好兩端軌距遞減順坡。（4）調(diào)整輪緣槽、頂鐵及間隔鐵：調(diào)整護軌輪緣槽、尖軌跟端輪緣槽，打磨心軌或翼軌壓潰肥邊，按規(guī)定調(diào)整查照間隔和護背距離，并將頂鐵調(diào)整密貼。3.3.6回檢與復(fù)緊：作業(yè)完畢，應(yīng)回檢軌距和扣板(或軌距擋板)狀態(tài)，并復(fù)緊各部連接零件。4作業(yè)質(zhì)量及技術(shù)標準4.1軌距誤差不超過作業(yè)驗收的規(guī)定。4.2正線及到發(fā)線的軌距變化率不超過1，其它站線不超過2，但規(guī)定的遞減部分除外。4.3扣板扣件扭力矩在80140N.m范圍,扣板無“三不密”。4.4彈條

16、扣件扭力矩在80150N.m范圍或彈條中部前端下顎離縫不大于lmm.5安全及注意事項5.1改道作業(yè)時，在一股鋼軌上一處連續(xù)卸開扣件的數(shù)量：50kgm及以上鋼軌不得超過7個軌枕頭；50kgm以下鋼軌不得超過5個軌枕頭。5.2道岔尖軌、可動心軌部分改道必須事先通知電務(wù)部門配合。附件2:工務(wù)部門單項作業(yè)量化標準序號作 業(yè) 名 稱計算單位勞動組織(人)作業(yè)時間(分)1混凝土枕改道10個扣件2152直線撥道10米5103曲線撥道10米5104扣件涂油10個機械31010個人工2255液壓直軌器直鋼軌處6306單根抽換砼枕根4507更換大膠墊塊328更換轍叉?zhèn)€15459更換提速道岔護輪軌根67010更換提速道岔基本軌根