XX物流貨運(yùn)公司項(xiàng)目管理建議書(shū)

1、本項(xiàng)目的目的是 為物流在 顧客和經(jīng)銷(xiāo)商中樹(shù)立一流的高 質(zhì)量的物流服 務(wù)及企業(yè)形象。第一集團(tuán)期望降低成本、 提高顧客服務(wù)水平。第一集團(tuán)意識(shí)到物流期望提高其運(yùn)行效率， 為顧客提供高 質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，第一集團(tuán)為此提供在有效成本水平內(nèi)，能 夠滿(mǎn)足甚至超出其期望的解決方案。第一集團(tuán)理解物流的 項(xiàng)目目標(biāo)是：1、滿(mǎn)足其在全國(guó)地區(qū)的 業(yè)務(wù)增長(zhǎng)計(jì)劃和操作能力2、供應(yīng)鏈的靈活性和 產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見(jiàn)性。3、集中管理 時(shí)間與精力于核心事物4、在全國(guó)地區(qū)， 通過(guò)與有資質(zhì)的公司締結(jié)物流戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，來(lái)運(yùn)作倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù) 。為在開(kāi)始時(shí)將運(yùn)作影響降到最低程度， 第一集團(tuán)建議在整個(gè) 實(shí)施過(guò)程中

2、，第一集團(tuán)將用最適合的方法與物流分析 討論，以便成功地接管物流 業(yè)務(wù)，謀求作業(yè)利益最大化。為支持物流 預(yù)計(jì)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，提供靈活的供 應(yīng)鏈，改進(jìn)存貨控制，第一集團(tuán)將接管一下工作：1、生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過(guò)汽運(yùn)直發(fā)運(yùn)輸商的運(yùn)輸工作。2、生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過(guò)火車(chē)直發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商及中轉(zhuǎn)工作。3、全國(guó)各地中 轉(zhuǎn)倉(cāng)的建立、 產(chǎn)品的保管、收 發(fā)、裝卸、短倒等工作。配送方案包括建立新的 車(chē)隊(duì)，該車(chē)隊(duì)由第一集 團(tuán)提供配送的 車(chē)輛組成及工作中的應(yīng)急預(yù)案。作為物流的主要物流提供者，第一集 團(tuán)將負(fù)責(zé)：管理動(dòng)作靈活、有效、透明的供 應(yīng)鏈檢查和實(shí)施改進(jìn)生產(chǎn)效率的方法：1、加強(qiáng)“最少存 貨”供應(yīng)鏈原則的應(yīng)用2、提供存 貨的最大透明度3、增

3、加使用“水準(zhǔn)基點(diǎn)技術(shù) ”4、使返還貨、死存貨、損壞和損失最小5、充分利用存 貨控制系統(tǒng)6、充分利用 設(shè)備和空間7、必要時(shí)，協(xié)調(diào)或啟用應(yīng)急預(yù)案解決運(yùn) 輸和配送功能8、和物流 緊密合作，以保 證滿(mǎn)足甚至超 過(guò)物流的 滿(mǎn)意水平9、進(jìn)一步提出改 進(jìn)建議第一集團(tuán)把合作關(guān)系看成一種特 別安排的商 業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互信任、 坦誠(chéng)相待、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益。這樣可以形成 戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得商業(yè)表現(xiàn)比單個(gè)公司更 強(qiáng)。第一集團(tuán)承諾和物流不斷合作， 為其顧客提供高 質(zhì)量的服務(wù)。為達(dá)到 這個(gè)目標(biāo)，第一集 團(tuán)承諾貢獻(xiàn)必要的管理來(lái)源，來(lái)了解物流所 處的行業(yè)。第一集團(tuán)相信下面的建 議書(shū)已能滿(mǎn)足所有物流的要求， 根據(jù)提供

4、的數(shù)據(jù)， 能夠預(yù)期建議書(shū)中指定的服 務(wù)，所需的成本 為：1、基地至火 車(chē)站運(yùn)費(fèi)、火車(chē)發(fā)運(yùn)費(fèi)、各地汽 車(chē)配送費(fèi)見(jiàn)附表。2、各地中 轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)用根據(jù)所需面 積及當(dāng)?shù)鼐C合費(fèi)用見(jiàn)附表。二、前言本建議書(shū)根據(jù)物流生 產(chǎn)基地產(chǎn)量規(guī)模及銷(xiāo)售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，具體說(shuō)明物流在全國(guó)地區(qū)的中 轉(zhuǎn)倉(cāng)設(shè)置和配送要求。第一集團(tuán)為此安排數(shù)名高 級(jí)主管考察物流在全國(guó)地區(qū)的 倉(cāng)庫(kù)及配送流程，發(fā)現(xiàn)有許多作業(yè)領(lǐng)域具有改 進(jìn)的潛力，包括：1、分散的配送運(yùn)力2、倉(cāng)儲(chǔ)及分揀系統(tǒng)3、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)4、火車(chē)發(fā)運(yùn)可控性5、其他第一集團(tuán)也派員考察了設(shè)置于全國(guó)地區(qū)的物流的中 轉(zhuǎn)倉(cāng)及配送企 業(yè)。盡管各中轉(zhuǎn)倉(cāng)選址比較恰當(dāng)，但各個(gè)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，服務(wù)功能各異， 沒(méi)有

5、統(tǒng)一的服務(wù)流程及統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量，而且配送也是運(yùn)作各異， 服務(wù)差別大，不注重服務(wù)質(zhì)量及解決物流與各 經(jīng)銷(xiāo)商的問(wèn)題，也不注重信息流的建 設(shè)及服務(wù)，當(dāng)價(jià)格有利 時(shí)服務(wù)尚可，價(jià)格虧損時(shí)找各種客 觀(guān)理由推諉合同義務(wù)，只圖短期利益，沒(méi)有把物流品牌的 樹(shù)立與自身企 業(yè)共發(fā)展關(guān)系。當(dāng)合作各方具有共同的目標(biāo)時(shí)，伙伴關(guān)系就是以往存在的關(guān)系的自然延伸。 對(duì)物流聯(lián)盟的伙伴來(lái) 說(shuō)，一般應(yīng)以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，并盡力在成本和服 務(wù)上做到領(lǐng)先。第一集團(tuán)把為物流提供配送中 轉(zhuǎn)倉(cāng)和配送服 務(wù)看做是雙方互惠關(guān)系的延伸，它能使雙方都得益。三、項(xiàng)目的目標(biāo)物流公司 為不斷發(fā)展壯大，必須尋求與有專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)的物流服 務(wù)提供者建立 長(zhǎng)期戰(zhàn)略

6、聯(lián)盟關(guān)系，以服 務(wù)于物流的包括：1、的中 轉(zhuǎn)倉(cāng)2、配送服 務(wù)的供應(yīng)鏈物流公司的“具體要求”包括：1、加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中的地位2、與領(lǐng)先物流提供者合作3、提高操作能力與效益，滿(mǎn)足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要4、提供供 應(yīng)鏈的靈活性，增 強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，擴(kuò)大透明度5、改進(jìn)長(zhǎng)期全國(guó)增 長(zhǎng)目標(biāo)的動(dòng)作6、充分利用供 應(yīng)鏈信息技術(shù)7、提供可靠、一致 顧客服務(wù)8、改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的使用，增 強(qiáng)配送能力，提高生 產(chǎn)率9、引進(jìn)新的送貨方式，增 強(qiáng)裝貨能力、提高效率第一集團(tuán)的倉(cāng)儲(chǔ)和配送將使物流公司各省銷(xiāo)售：1、滿(mǎn)足全國(guó)地區(qū) 銷(xiāo)售的增長(zhǎng)需求2、節(jié)省管理時(shí)間為物流公司集中主要業(yè)務(wù)3、去的目前的操作明 顯效益，提高售服 務(wù)水平4、在物流方面 為

7、物流公司提供能在同行中保持領(lǐng)先的工具5、物流和第一集 團(tuán)共同減少成本6、保持滿(mǎn)足未來(lái)需求和全球 變化的靈活性7、改進(jìn)存貨控制8、接受具體、及 時(shí)和準(zhǔn)確的管理信息其他方面的要求包括：1、幫助物流公司 協(xié)調(diào)短期和長(zhǎng)期物流戰(zhàn)略目標(biāo)的能力，如降低物流 總成本，增加業(yè)務(wù)進(jìn)程的速度，改 進(jìn)資金管理2、根據(jù)要求 進(jìn)行管理和 匯報(bào)3、保證所有的運(yùn)作符合“健康與安全”條例4、保持對(duì)顧客需要變化作出快速反 應(yīng)的靈活性5、匯報(bào)主要運(yùn)作情況，參加物流的重大決策會(huì)議，物流提供 堅(jiān)強(qiáng)的銷(xiāo)售后盾6、密切溝通、及 時(shí)匯報(bào)，一邊物流以事 實(shí)為基礎(chǔ)作出管理決策7、不斷改 進(jìn)運(yùn)作，保 證去的效率，使 顧客服務(wù)水平達(dá)到甚至超 過(guò)期望

8、達(dá)到的或同行最好的服 務(wù)水平8、在不影響客 戶(hù)服務(wù)水平的前提下，從當(dāng)前的倉(cāng)儲(chǔ)和配送格局向新的操作方式轉(zhuǎn)變9、對(duì)長(zhǎng)期互惠的伙伴關(guān)系的承 諾四、項(xiàng)目的要求與任 務(wù)第一集團(tuán)有許多經(jīng)驗(yàn)的物流專(zhuān)業(yè)人員，必要時(shí)可利用他的 專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)事實(shí)相關(guān)計(jì)劃。根據(jù)了解的數(shù)據(jù)和第一集 團(tuán)觀(guān)察所得資料，項(xiàng)目的主要要求與任 務(wù)是配送和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)取得“最佳實(shí)踐”并提高生 產(chǎn)率，下面的控制 過(guò)程和程序是 為實(shí)現(xiàn)項(xiàng) 目的主要任 務(wù)設(shè)計(jì)的。第一集 團(tuán)將在這些關(guān)鍵的過(guò)程中安排和培 訓(xùn)職員。（一）過(guò)程1、生產(chǎn)基地火車(chē)運(yùn)輸（ 1） 根據(jù)物流公司的 銷(xiāo)售計(jì)劃申請(qǐng)車(chē)皮計(jì)劃，車(chē)皮計(jì)劃申請(qǐng)成功率 99%，確保準(zhǔn)時(shí)發(fā)出（ 2） 按物流公司要求安排運(yùn)

9、輸車(chē)輛準(zhǔn)時(shí)到成品庫(kù)裝車(chē)運(yùn)到火車(chē)站（ 3） 班里發(fā)運(yùn)手續(xù)及保險(xiǎn)（ 4） 現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)人監(jiān)裝車(chē)皮，按物流專(zhuān)業(yè)要求堆垛車(chē)皮，確保無(wú)裝卸工人 偷拿及運(yùn)輸途中發(fā)生顛簸、碰撞 產(chǎn)品不會(huì)傾斜、垮跺而發(fā)生較大破損。2、生產(chǎn)基地直接配送到 經(jīng)銷(xiāo)商（ 1） 根據(jù)物流公司指示，進(jìn)行發(fā)貨與訂單通知、訂單處理（ 2） 準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)至極地成品 庫(kù)進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)（ 3） 送貨（ 4） 貨物在途跟蹤， 進(jìn)行全程物流 監(jiān)控，向物流公司 進(jìn)行信息交 換（ 5） 處理各運(yùn)輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷(xiāo)售與經(jīng)銷(xiāo)商之間關(guān)系（ 6） 信息流服 務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷(xiāo)售、同行業(yè)狀況、市場(chǎng)占有、經(jīng)銷(xiāo)商抱怨、 顧客消費(fèi)等3、各中轉(zhuǎn)倉(cāng)管理及配送（ 1）

10、 接受來(lái)自各地的 貨物到倉(cāng)庫(kù)（ 2） 把貨物放到儲(chǔ)存地區(qū)（ 3） 管理存貨（ 4） 根據(jù)物流公司指示， 進(jìn)行發(fā)貨與訂單通知、訂單處理，包括分 揀、檢查和制作單證（ 5） 把貨物放到第一集 團(tuán)管理的運(yùn) 輸工具上（ 6） 根據(jù)指示分 揀單項(xiàng)商品（ 7） 必要時(shí)，把貨物放到貨盤(pán)上，將待送 貨物加固包裝（ 8） 送貨（ 9） 貨物在途跟蹤， 進(jìn)行全程物流 監(jiān)控，向物流公司 進(jìn)行信息流（ 10）處理各運(yùn)輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷(xiāo)售與經(jīng)銷(xiāo)商之間關(guān)系（ 11）信息流服 務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷(xiāo)售、同行業(yè)狀況、市場(chǎng)占有、經(jīng)銷(xiāo)商抱怨、 顧客消費(fèi)等（ 12）根據(jù)要求 進(jìn)行其他作 業(yè)，如重新包裝、重新堆放、加

11、固捆扎等（ 13）一年兩次 徹底盤(pán)點(diǎn)，日常 盤(pán)點(diǎn)周期可日、周、月 進(jìn)行（ 14）處理從經(jīng)銷(xiāo)商到中轉(zhuǎn)倉(cāng)的退貨。顧客服務(wù)水平做到：1、配送時(shí)限：100 公里內(nèi)自接 單時(shí) 24 小時(shí)送達(dá)；100-200 公里自接 單時(shí) 36 小時(shí)送達(dá)；200-300 公里自接 單時(shí) 48 小時(shí)內(nèi)送達(dá)； 300 公里以上自接 單時(shí) 24 小時(shí)內(nèi)車(chē)輛發(fā)出2、準(zhǔn)確配送率： 99%第一集團(tuán)提供：1、提供運(yùn) 輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn) 設(shè)施和所需的 勞動(dòng)力2、提供倉(cāng)庫(kù)安全保障3、提供完成指定工作所需的信息技術(shù)4、提供完成指定工作所需的一定數(shù)量貨幣資金墊款（二）人力 資源管理結(jié)構(gòu)：第一集團(tuán)將指定一位有 經(jīng)驗(yàn)的“合同經(jīng)理”全面負(fù)責(zé)管理物

12、流的合同。該“合同經(jīng)理”專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé) 與物流公司 聯(lián)系，負(fù)責(zé)合同實(shí)施的各個(gè)方面，并負(fù)責(zé)保證物流公司 對(duì)業(yè)務(wù)合作的滿(mǎn)意人員變化：該項(xiàng)目管理、運(yùn)作人員因工作需要 調(diào)離該項(xiàng)目目前需向物流公司征求意見(jiàn)并保證不會(huì)因人 員變動(dòng)影響項(xiàng)目運(yùn)作質(zhì)量，若工作中管理、 運(yùn)作人員不符合要求，物流公司 對(duì)具體人員有建議撤換權(quán)。（三）合同 匯報(bào)各中轉(zhuǎn)倉(cāng)和配送經(jīng)理向“合同 經(jīng)理” 匯報(bào)，“合同 經(jīng)理”將與物流公司的工作人員配合，有效地 實(shí)施計(jì)劃。我們建議合同中使用如下的“關(guān) 鍵表現(xiàn)指數(shù)”（ 1） 準(zhǔn)時(shí)送貨（ 2） 特殊情況 貨物的配送（ 3） 準(zhǔn)確分揀（ 4） 通過(guò)能力（ 5） 能力利用率（ 6） 破包率（四）主要假 設(shè)起草這

13、個(gè)建議時(shí)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)和配送操作是建立在下面假設(shè)的基礎(chǔ)上的：總的假設(shè)：（ 1） 所有生產(chǎn)量、運(yùn)輸量、中轉(zhuǎn)量均來(lái)源于第一集 團(tuán)了解的數(shù)據(jù)，如簽訂合同，雙方均需交 換相應(yīng)數(shù)據(jù)（ 2） 第一集團(tuán)將獲得關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)和這一地區(qū)的配送 車(chē)輛的操作與 財(cái)務(wù)信息（ 3） 在調(diào)研階段，物流公司將派一至二人做數(shù)據(jù)收信工作， 為產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存作總體的全面分析（ 4） 物流公司將提供 貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸要求的詳細(xì)說(shuō)明，信息技術(shù)- 存貨控制系統(tǒng)的假設(shè)：（ 1） 物流公司和第一集 團(tuán)公司共同在各自當(dāng)前的信息系 統(tǒng)上開(kāi)發(fā)存貨控制系統(tǒng)鏈接數(shù)據(jù)交 換，在供應(yīng)鏈中改進(jìn)存貨透明度（ 2） 所有建立和正在運(yùn)行的 電子數(shù)據(jù) 傳遞所需的 計(jì)算機(jī)設(shè)備

14、和通訊的費(fèi)用由各自使用各自支付（ 3） 可以提供有 經(jīng)驗(yàn)的人員和培訓(xùn)信息系統(tǒng)人員配送假設(shè)：（ 1） 所有的配送 頻率均根據(jù)物流公司的數(shù)據(jù)作出。 第一集團(tuán)強(qiáng)調(diào)調(diào) 配分析根據(jù)每次配送的 貨物平均數(shù)和具體的配送 頻率來(lái)進(jìn)行（ 2） 配送車(chē)隊(duì)包括 3-20 噸車(chē)，根據(jù)要求， 額外的能力可以從第一集 團(tuán)公司現(xiàn)有車(chē)隊(duì)中或市場(chǎng)中獲得（ 3） 車(chē)輛限制假設(shè)：市區(qū)內(nèi)配送可以由散件及數(shù)噸 組成，長(zhǎng)途車(chē)一般以 10 噸以上發(fā)運(yùn)，小噸位 貨車(chē)可以發(fā)零擔(dān)（ 4） 卸貨時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商留有充足人手，卸 貨時(shí)間不超過(guò) 12 小時(shí)五、項(xiàng)目的措施與安排通過(guò)引進(jìn)新設(shè)備、配送車(chē)隊(duì)、專(zhuān)業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)及信息系 統(tǒng)，第一集團(tuán)公司將提高生產(chǎn)率，是

15、的物流公司的物流成本最 優(yōu)，這可以通過(guò)以下措施達(dá)到：1、好的管理 實(shí)踐2、關(guān)閉目前低效率、服 務(wù)差的中轉(zhuǎn)倉(cāng)3、新的配送 車(chē)隊(duì)建議書(shū)不僅可用來(lái)管理增 長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于物流公司集中整個(gè)配送作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制物流公司的服 務(wù)水平和存 貨成本。本建議的提出需要具 備豐富的行 業(yè)知識(shí)，它能幫助物流公司在供 銷(xiāo)售供應(yīng)鏈管理上作出 戰(zhàn)略性變化，使其在市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得 優(yōu)勢(shì)。這 需要綜合信息技 術(shù)、物料搬運(yùn)、電子商務(wù)、運(yùn)輸和人力資源等各方面因素， 需要有一個(gè) 積極參與物流公司在 這些領(lǐng)域的組織，它能幫助物流公司在所有 這些領(lǐng)域驚醒決策過(guò)渡期的工作：第一集團(tuán)公司在全面 實(shí)現(xiàn)全國(guó)地區(qū)大配

16、送之前， 應(yīng)公開(kāi)討論分區(qū)域操作的可能性。 臨時(shí)可采用的 辦法是先行運(yùn)作這樣的運(yùn)作，可使物流公司獲得的利益在于：1、明年銷(xiāo)售量成倍增 長(zhǎng)得到及早的物流支持2、收到以 規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)作低成本高效率 優(yōu)質(zhì)服務(wù)的效率3、節(jié)省各省區(qū)相 應(yīng)物流人工 費(fèi)用的開(kāi)支4、降低了市 場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) （如貨損等）對(duì)于第一集 團(tuán)來(lái)說(shuō)，以嚴(yán)格的操作、有效的反 應(yīng)為基礎(chǔ)，管理物流公司的 銷(xiāo)售供應(yīng)鏈，為此，它將 熱心于和物流公司 結(jié)為業(yè)務(wù) 伙伴，共享物流機(jī)會(huì)物流方案依 賴(lài)于中轉(zhuǎn)倉(cāng)選址、配送方案的 設(shè)計(jì)、完成工作的 組織安排和企 業(yè)的整體實(shí)力等，這些都會(huì)影響 總成本和效率。物流公司將在以下方面投入 資產(chǎn)資源及管理 資源：布局：根據(jù)銷(xiāo)售所需安排各地所需中 轉(zhuǎn)倉(cāng)，盡可能做到 動(dòng)用公司各地分公司行政關(guān)系資源延長(zhǎng)貨物在火車(chē)站停頓時(shí)間，對(duì)接車(chē)皮配送，不安排中 轉(zhuǎn)倉(cāng)，使費(fèi)用最省運(yùn)輸：根據(jù)里程及市 場(chǎng)行情比對(duì)分析火車(chē)運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)瘸杀?，做到費(fèi)用最省安排。存儲(chǔ)：根據(jù)運(yùn) 載、需求、物理特征、