橋07級公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理試題(B)卷

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院理論課程考試試卷考試課程試卷類型：公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理B卷 姓名： 學(xué)年學(xué)期：2009-2010-1 班級：考試時(shí)間：100分鐘 滿分：100分 考號： 題號一二三四五總分得分一、 判斷題（共10題，每題1分，對的打“”，錯(cuò)的打“×”，正確得1分，錯(cuò)誤不得分）1、公路法規(guī)定公路橋梁和渡口周圍200m公路隧道上方和洞口外100m以內(nèi)，以及公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)禁止挖沙、采石、取土、傾倒垃圾。（）2、水泥砼路面板表面細(xì)集料散失、粗集料暴露，面積在1m2的破壞是露骨（）3、車輛在高等級公路上行駛，如出現(xiàn)故障應(yīng)立即停車，進(jìn)行檢查維修。（×）4、瀝

2、青加鋪施工時(shí)，為方便施工，施工車輛可以在土工布上行駛，瀝青混個(gè)凝土運(yùn)輸車可以在土工布上轉(zhuǎn)彎、掉頭、制動。（×）5、增加瀝青加鋪層厚度是減少反射裂縫的常用性之有效的方法之一。（）6、橋梁兩端的欄桿或防撞墻前端，應(yīng)涂有立面標(biāo)記或警示標(biāo)志，并定期涂刷，一般一年一次，使顏色鮮明。（）7、病害處治中，凡需挖除原路面面層重新鋪筑面層的，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。（）8、瀝青路面坑槽的修補(bǔ)原則是“圓洞圓補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”。（×）9、傳力拉桿安裝傾斜度或松動失效應(yīng)予以更換其余砼前。（）10、對風(fēng)雪流的防護(hù)措施其中一項(xiàng)就是載植防雪林帶，因此綠化帶、中央分隔帶的栽植的樹木

3、兼起防雪林帶的作用。（×）二、單項(xiàng)選擇題（共30題，每題1分，每題的備選項(xiàng)符中只有1個(gè)最符合題意，請將它選出并填在橫線上）1、公路養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行 A 的規(guī)定,保障公路暢通。A、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C、公路工程養(yǎng)護(hù)辦法D、公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2、路基邊坡土體或巖體沿著一定的滑動面整體向下滑動，其規(guī)模與危害程度較碎落更為嚴(yán)重。這種路基病害為 C 。 A、坍塌 B、碎落 C、滑坍 D、剝落3、地質(zhì)構(gòu)造是影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的基本前提， A 是造成路基病害的主要原因。A、水 B、水文條件 C、氣候因素 D、地質(zhì)條件4、拋石擠瘀路基強(qiáng)迫換土的一種形式，拋石時(shí)應(yīng) A

4、 使淤泥擠出。A、自路堤中部向兩側(cè) B、自路堤兩側(cè)向中部 C、自路堤一側(cè)向另一側(cè) D、自低處向高處5、瀝青混凝土混合料的表面溫度低于 C 后可以開放交通。 A、60 B、50 C、75 D、656、用于解決抗滑的罩面層，可視不同的等級和交通量的大小，采用不同的厚度，高速公路、一級公路抗滑層不宜小于 D cm。 A、5cm B、6cm C、3cm D、4cm7、瀝青路面的強(qiáng)度指數(shù)（SSI）= C 。A、路面設(shè)計(jì)值/路面實(shí)測值 B、路面設(shè)計(jì)彎沉值/路面實(shí)測彎沉值 C、路面設(shè)計(jì)彎沉值/路段代表彎沉值 D、路段代表彎沉值/路面設(shè)計(jì)彎沉值8、當(dāng)氣溫低于 D 或路面潮濕時(shí)不得澆灑瀝青粘層，不得攤鋪瀝青罩面

5、層 。A、0 B、15 C、5 D、109、水泥混凝土路面破損，裂縫維修時(shí)擴(kuò)縫灌漿時(shí)，槽深根據(jù)裂縫深度確定，最大槽深不得超過 B 板厚的。A、1/3 B、2/3 C、1/2 D、3/410、橋梁檢查分為應(yīng)急檢查和專門檢驗(yàn)，其中應(yīng)急檢查通常由地市級公路管理機(jī)構(gòu)的 B 主持。A、總工程師授權(quán)的專職養(yǎng)護(hù)主管工程師 B、專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師 C、工程師 D、總工程師11、隧道監(jiān)控設(shè)備的維護(hù)與修理可按 B 進(jìn)行設(shè)計(jì)。A、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范C、公路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)D、公路隧道施工規(guī)范12、橋梁的動荷載試驗(yàn)通常采用一輛重車按可能的最高速分4種以上車速進(jìn)行往返試驗(yàn)，以及在跨中或 C 處進(jìn)行跳車

6、或制動試驗(yàn)。A、 L/2 B、L/3 C、L/4 D、L/513、瀝青加鋪技術(shù)是處理舊水泥路面的常用方法，加鋪層厚度是控制反射裂縫產(chǎn)生的行之有效的辦法因此加鋪層厚度一般不低于 A cm。A、10cm B、15cm C、7cm D、12cm14、在平面交叉口處應(yīng)按設(shè)計(jì)留出規(guī)定的 D ，在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)可種植常綠灌木、綠籬和花草以確保交通安全。A、轉(zhuǎn)彎半徑 B、通行距離 C、提示標(biāo)志 D、視距 15、對于處理10m以內(nèi)的路基下沉的病害采用 B 加固技術(shù)是較為理想的一種方法。A、換土復(fù)填法 B、粉噴樁法 C、灌漿法 D、固化劑法16、高速公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)不斷探索新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理措施，積極采用新技術(shù)、新材料、

7、新工藝、 D 以最經(jīng)濟(jì)的方式達(dá)到最佳養(yǎng)護(hù)效果。A、新思想 B、新機(jī)械 C、新方法 D、新設(shè)備17、GBM工程是實(shí)施現(xiàn)有中國特色的公路 A (B)、美化（M）的簡稱。A、標(biāo)準(zhǔn)化 B、標(biāo)志化 C、標(biāo)范化 D、國際化18、我國對瀝青路面養(yǎng)護(hù)可分為小修保養(yǎng)、中修、大修和 C 等養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。A、重修 B、特大修保養(yǎng) C、改建 D、保修19、高速公路質(zhì)量評定考核，應(yīng)根據(jù)MQI的評定結(jié)果，將高速公路劃分為優(yōu)、良、中 A 、差五個(gè)級別。A、次 B、好 C、合格 D、不合格20、水泥混凝土路面在開放交通前，出現(xiàn)的橫向或斜向裂縫則主要是由于施工期間的 B 時(shí)間安排不當(dāng)造成的。A、養(yǎng)護(hù) B、切縫 C、拆模 D、澆筑2

8、1、公路隧道按地質(zhì)構(gòu)造分為石質(zhì)隧道和 D 隧道。A、陸地隧道 B、淺埋隧道 C、深埋隧道 D、土質(zhì)隧道22、在我國公路植樹時(shí)，講究不規(guī)劃，不對稱的綠化栽植形式是 B 。A、封閉式栽植 B、自然式栽植 C、開放式栽植 D、半封閉式栽植 23、SSI是 B 。A、國際平整度指數(shù) B、路面強(qiáng)度指數(shù) C、行駛質(zhì)量指數(shù) D、抗滑指數(shù)24、高速公路的安全管理有兩部分，一是作業(yè)區(qū)以外有限范圍實(shí)行交通管制，二是對作業(yè)內(nèi)的 C 進(jìn)行必要的安全管理。A、人員 B、機(jī)械 C、作業(yè) D、裝備25、根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定，交通標(biāo)志分為主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志，其中如公路的里程碑是 A 標(biāo)志。A、指路標(biāo)志 B、禁令標(biāo)志 C

9、、指示標(biāo)志 D、警告標(biāo)志26、確定公路養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)的ABC分析法中A類問題是數(shù)量 D 的。A、較多 B、較少 C、最多 D、最少27、施工現(xiàn)場必須做好防火、防電、防爆和 C 等防護(hù)工作。A、防盜 B、防搶 C、防墜落 D、防雨 28、砂質(zhì)路基防護(hù)措施有柴草類防護(hù)、土類防護(hù)、砂礫防護(hù)、瀝青防護(hù)，其中下類防護(hù) A 屬于土類防護(hù)。A、鹽蓋防護(hù) B、平鋪草皮 C、平鋪卵石 D、平鋪瀝青砂 29、水泥混凝土路面粗集料含泥量較大而脫落，混凝土中夾帶泥塊朽木等雜物施工質(zhì)量差或車輛的金屬硬殼或掉落硬物的撞擊產(chǎn)生路面病害是 B 。A、沉陷 B、坑洞 C、裂縫 D、斷板30、路政管理部門是代表國家實(shí)施公路行政管理的組

10、織，其組織原則是 D 分級管理、依法行政。A、集中、統(tǒng)一 B、高效、特管 C、預(yù)防為主 D、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 三、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，全對得2分，選對1個(gè)得0.5分多選不得分）1、路基排水分為地上排水設(shè)施和地下排水設(shè)，其中以下 B、C、E 屬于地下排水設(shè)施的是的措施 。A、邊溝 B、排水溝 C、暗溝 D、泄水槽 E、盲溝2、擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡保持土體穩(wěn)定的建筑物，在公路工程中常用的加固措施主要有 A、B、E 方法 。A、錨固法 B、套墻加固法 C、噴射砼法 D、植被護(hù)坡 E、增建支撐墻加固法3、公路路政管理的主要內(nèi)容是指 C、D、E 。A、保障路面整潔 B、實(shí)施路政巡查

11、 C、保護(hù)路產(chǎn) D、維護(hù)路權(quán) E、保障交通安全暢通4、高填路堤沉陷的處理方法是 A、 B、D、E 。A、粉噴樁法 B、換土復(fù)填法 C、鋪設(shè)過濾層法 D、固化劑法 E、灌漿法5、高速公路的路肩由 B、C、E 組成。A、路肩土埂 B、硬路肩 C、保護(hù)性土路肩 D、路肩截水明槽 E、外側(cè)路緣帶6、水泥混凝土路面裂縫的維修方法有以下幾種 A、B、D、E 。A、擴(kuò)縫灌漿法 B、直接灌縫法 C、配料灌縫法 D、條帶罩面補(bǔ)縫法 E、全深度補(bǔ)塊法7、影響路基翻漿的主要因素有土質(zhì)、溫度、水、路面、行車荷載、人為因素等其中 B、C、D 是主要因素。A、路面 B、土質(zhì) C、溫度 D、水 E、人為因素 F行車荷載8、鋼筋混凝土橋梁加固方式很多，目前常用的加固方法有 A、B、C 、D 。A、澆筑鋼筋混凝土加大截面加固法 B、粘貼鋼板加固法 C、預(yù)應(yīng)力加固法 D、改變梁體截面形式加固法 E、螺栓鋼板接合加固法9、水泥混凝土的沉陷的處治方法有 B、C、D 。A、瀝青砂處治或水泥混凝土填充 B、千斤頂頂升法 C、板塊灌砂頂升法 D、整板翻修法 E、坑陷處填充法10、高填路基