明朝的航海技術有多發(fā)達

1、明朝的航海技術有多發(fā)達-明朝的航海技術有多發(fā)達?無線上網卡資費套餐明永樂三年（1405年兒偉大的航海家鄭和，奉明成祖朱棣之命，首次率領龐大 的船隊起錨遠航，出使中國南海以西的國家和地區(qū)，史稱“鄭和下西洋”.610年過去了，當我們站在長15L 18米、寬61, 6米的“寶船模型前，當我 們再次揚帆遠航、重走海上繪綢之路時，不禁要感嘆中國古代那些先進的造船和航 海技術。秋福船”與帆櫓從技術發(fā)展的角度來看，鄭和下西洋顯示出我國古代在造船和航海方面的輝煌& 、. . n I /to: 冬 or o J e . o. 氣成就峨中國古代造船技術發(fā)展到明代,已經產生了沙船、廣船.福船三種海船船型.沙船是方頭

2、方梢平厳的淺吃水船，多桅多帆，反和寬的比值較大.廣船最有特點的nr地方是其張開如折扇的帆形,；此外其在中線面處深過龍骨的插板也為減韁船只的搖擺起到一定作用，福船是一種尖底海船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高皋”,兩側有護板。全船分四層,下層裝上石壓她，二層住兵士，三層是生要操作場所，上層一般用來作戰(zhàn)対鄭和下西洋時所使用的寶船芷是采用了福船的船型。在利用風力航行的時代人除了船型？船舶動力也是我國古代船舶技術高度發(fā)展 的標志之一鄭和寶船在動力推進系統(tǒng)的桅帆和槳櫓這兩個車要環(huán)節(jié)采用了獨特的設計孕首先與當時歐洲帆船采用的分段軟帆不同，鄭和寶船在總體設訃上采用縱帆 型布局、砸帆式結構*帆篷面上帶著撐

3、* O CV !=DC條，相當于筋,可起加固作用。這種帆雖然較重，在升起時比較費力,但卻擁 有極高的受風效率，可使船速提高。并且桅桿不設固定橫桁，可適應海上風云突變 的怕況，調鍛轉腳WM- 磺效利用爹面來風住櫓在水科旋轉的其次,鄭和寶船在兩舷和醍部設有長櫓.這種長櫓入水深,功作類似今天的螺旋槳，推進效率較高三在無風的時候也可以保持相當航速;，而且 適應在狹窄港灣，擁擠水域航行.=欄過洋牽星術和欄海道針經Mii鄭和斛認在觀測天文吒熱細防位.確定饑斶等航荷買跣中步豐彖 積累了航海的知識和經馬釘 那個時代的人正是通過對這些知識、經驗的總結，使明 廠 ，。0 o Z , 廣 . 八。初的航海技術在宋元

4、以來的基礎之上典有了更進一步的發(fā)展.在記載鄭和船隊有關航海技術的鄭和航海圖中*保存了大量關于航海路 線-沿途海流水深*礁石分布檸泊地點以及指南針、天文導航的豐富資料.成為前人留給我們的一份珍貴的歷史文化遺產曲鄭和航海圖可知取鄭和在航行時使用了 “過洋牽星術廠和“海道針經離，這在當時是最先進的航海導航技術幫在古代，夭文導航乂稱過洋牽星犀它包括觀測方向和方位兩個部分。天文恨,導觥的芳聽在撒鮒用于舫f之后,羿沒有被遺弁，而是鈾無到充實和發(fā) 指南針配合使用和把航海技術推向了一個新階段。9 V . 9 .D U . 9 r U O o r 0D4個天干減去樁戊”和欄己即人；12個地支及八卦的四個方位，將航海羅盤圓周分為24等飲能夠準癩耀方向&鄭和下西洋時.使用方位和時間標示地點廠比如鄭和航海圖中所載松太倉 港口開船用丹乙針一更平吳淞江，用乙卯針一更到南匯嘴杖，就是說從太倉港口 開船沿105度方向航行，一更時間到吳淞江，再往9化5度方向航行,一更時間到除此以外，計程儀測深儀等航海儀器，海圖.針路簿等航海地圖都是當時先 進航海技術的組成部分5鄭和的船隊，自夫用指南針導航夜間則用觀看星斗和航海羅盤定向的方法?！霸萍「邚?持航向山于對船上儲存淡水、船的穩(wěn)定性，抗沉性等問題都進行了合理應對