東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程技術(shù)交底

1、東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程 技術(shù)交底東莞市大朗鎮(zhèn)松木山橋拆除重建工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司二O一六年四月武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 第12頁 共11頁 目錄1、工程概況12、設(shè)計(jì)依據(jù)12.1 橋梁規(guī)范12.2 道路規(guī)范12.3 交通工程規(guī)范22.4 給排水工程規(guī)范23、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)23.1 橋梁標(biāo)準(zhǔn)23.2 道路標(biāo)準(zhǔn)34、設(shè)計(jì)要點(diǎn)34.1 橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)34.2 道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)34.3 交通工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)54.4 給排水工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)55、施工要點(diǎn)55.1 橋梁施工要點(diǎn)65.2 道路施工要點(diǎn)85.3 給排水施工要點(diǎn)96、施工注意事項(xiàng)107、設(shè)計(jì)總結(jié)11東莞市大朗鎮(zhèn)松木

2、山橋拆除重建工程1、工程概況松木山橋位于東莞市大朗鎮(zhèn)美景中路上，橋梁上跨大陂海河道，橋下無通航要求。原橋總長26m,跨徑布置13m+6.5m+6.5m，上部結(jié)構(gòu)為T梁與現(xiàn)澆板的組合形式。橋面總寬28.4m,雙向6個(gè)車道，原橋分三幅修建。因橋梁經(jīng)檢測為危橋，且現(xiàn)狀橋梁寬度不能滿足交通流的通行，需對該橋進(jìn)行拆除重建。重建后的橋梁在本次重建范圍內(nèi)的中心樁號為K0+66.472，與路線斜交80度。橋梁總寬35.4m,雙向8個(gè)車道，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用2跨16m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)扶壁式橋臺(tái)，橋墩采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。重建后橋梁位置處河道寬度為29.9m,兩側(cè)的河道寬度為

3、24.8m。橋梁最低處的梁底標(biāo)高根據(jù)業(yè)主相關(guān)部門的要求及現(xiàn)場實(shí)際情況按照該河道50年一遇的洪水位11.58m(85高程，下同)加上10cm的安全高度即11.68m。2、設(shè)計(jì)依據(jù)2.1 橋梁規(guī)范(1)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-2004(2)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62-2004(3)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D63-2007(4)公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T B02-01-2008 (5)公路橋涵板式橡膠支座JT/T 4-2004(6)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）(7)公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2004(8)公路工程混凝土

4、結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/TB07-01-2006）2.2 道路規(guī)范1、勘察單位提供勘察測量資料2、設(shè)計(jì)合同3、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ3720124、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ D50-2006）5、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F40-2004）6城市無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50763-2012)7、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）8、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）2.3 交通工程規(guī)范1、道路交通標(biāo)志與標(biāo)線（GB5768-2009）2、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50220-1995）3、交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范GB14886-20064、道路交通信

5、號燈GB14887-20112.4 給排水工程規(guī)范1、室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500132006）2、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50014-2006）2014年版3、給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50032-2002）4、給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50268-2008）5、城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范(GB 50289-98)3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1 橋梁標(biāo)準(zhǔn)(1) 設(shè)計(jì)荷載：公路級；人群荷載：3.5KN/m2(2) 橋面橫坡：行車道為雙向1.5%；人行道為1.0%。(4) 道路等級：二級公路。(5) 橋梁設(shè)計(jì)行車速度：60km/h。(6) 橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。(7) 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級

6、：二級。(8) 環(huán)境類型：二類。(9) 設(shè)計(jì)地震烈度6度，基本加速度0.05g。3.2 道路標(biāo)準(zhǔn)路面設(shè)計(jì)使用年限：15年設(shè)計(jì)荷載：路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ100級抗震設(shè)計(jì)：地震動(dòng)峰值加速度0.1g路線坐標(biāo)采用珠區(qū)坐標(biāo)系，高程采用國家85高程基準(zhǔn)系統(tǒng)4、設(shè)計(jì)要點(diǎn)4.1 橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、 空心板的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。2、設(shè)計(jì)計(jì)算采用橋梁博士3.2.0軟件計(jì)算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計(jì)算。3、設(shè)計(jì)參數(shù)1) 混凝土：重力密度=26.0kN/，彈性模量為E=3.45×MPa。2) 瀝青混凝土:重力密度=24.0kN /。3) 預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模

7、量Ep=1.95×105 MPa，松馳率=0.035，松馳系數(shù)=0.3。4) 錨具: 錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計(jì)算; 金屬波紋管摩阻系數(shù)=0.25，偏差系數(shù)=0.0015。4、橋梁控制標(biāo)高1） 經(jīng)業(yè)主相關(guān)部門的要求，橋梁最低處梁底標(biāo)高按照50年一遇的洪水位11.58m(85高程，下同)加上10cm的安全高度即最低處梁底標(biāo)高為11.68m來控制（見附函）。2） 橋梁所在的河床標(biāo)高為7.65m。5、現(xiàn)狀橋梁左幅外側(cè)有兩根直徑分別為500mm、300mm的給水管，拆除現(xiàn)狀橋梁重建之前在橋梁左側(cè)外邊約7.5m新建一個(gè)管線支架墩，把給水管遷移到管線支架墩上。4.2 道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)新建橋

8、梁標(biāo)準(zhǔn)斷面：2.95m（人行道）+14.75m（機(jī)動(dòng)車道）+14.75m（機(jī)動(dòng)車道）+2.95m（人行道）35.4m本工程行車道橫坡均設(shè)為雙向坡，坡度為2%，坡向兩側(cè)，人行道橫坡-1%，坡向行車道，具體見圖。1、特殊路基處理方式由于本工程接線道路為現(xiàn)狀老路改造，未做地質(zhì)鉆探，新建拓寬車道在實(shí)施過程中如遇軟弱地層，換填50cm碎石填料。2、換填材料技術(shù)參數(shù)（1）碎石：應(yīng)級配良好，最大粒徑不宜大于7.5cm，不含植物根系，垃圾等雜質(zhì)，含泥量應(yīng)小于5%。（2）素填土：應(yīng)不含建筑垃圾、植物根系等雜質(zhì)，并滿足路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求。3、路面結(jié)構(gòu)A、高差10cmH<18cm處采用的瀝青加鋪形式

9、為：4cm 厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C) 614cm中粒式改性瀝青砼(AC20C) 玻纖格柵滿鋪B、高差18cmH26cm處采用的瀝青加鋪形式為：4cm 厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C) 6cm中粒式改性瀝青砼(AC20C)8-16cm粗粒式瀝青混凝土調(diào)平(AC-25C) 玻纖格柵滿鋪C、高差H>26cm處采用的瀝青加鋪形式為：4cm 厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C) 6cm中粒式改性瀝青砼(AC20C)玻纖格柵滿鋪1cm 乳化瀝青下封層15-30cm 6%水泥穩(wěn)定石屑0-79cm石粉填料 D、車行道拓寬處路面結(jié)構(gòu)為：加鋪結(jié)構(gòu)層同舊水泥路面24cm 新建拉毛C35砼

10、板（新舊砼板之間植筋）20cm 新建5%水泥穩(wěn)定級配碎石(20cm)20cm 新建4%水泥穩(wěn)定級配碎石(20cm)E、車行道拓寬處路面結(jié)構(gòu)為：黃金湖一路交叉口，砼路面與現(xiàn)狀接順處路面結(jié)構(gòu)為：24cm 新建拉毛C35砼板0-100cm 石粉填料4.3 交通工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、確保行車快捷、通暢， 交通標(biāo)志、標(biāo)線以完全不熟悉本項(xiàng)目路線及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機(jī)為使用對象，通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達(dá)目的地， 不允許發(fā)生錯(cuò)向行駛。2、嚴(yán)格按照國標(biāo)GB57682009的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。3、以交通流、交通控制的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，標(biāo)志、標(biāo)線的布設(shè)力求簡單、清晰、明了。4、交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)、版面設(shè)計(jì)以壯觀、美學(xué)

11、為指導(dǎo)，特別是本工程沿線眾多旅游景點(diǎn)、興奮點(diǎn)，特別注重旅游休閑特色。各類標(biāo)志結(jié)構(gòu)， 要求設(shè)計(jì)成莊重、大方、美觀的外形。5、交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)力求安全可靠、經(jīng)濟(jì)、合理、美觀、方便安裝、管理，盡可能減少維護(hù)工作量。6、確保行車安全、疏導(dǎo)交通，防止交通事故的發(fā)生，提高道路服務(wù)能力，減少車輛在道路上的延誤，遠(yuǎn)近結(jié)合，以近期為主，考慮遠(yuǎn)期，作好預(yù)留、預(yù)埋以及今后擴(kuò)容的需要。4.4 給排水工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、松木山橋西側(cè)原過橋給水管（一根DN500管和一根DN300管）向西偏移，距橋7.5m敷設(shè),河中設(shè)置管線支墩，兩端依靠擋土墻承重，兩根管凈距為0.6m。2、松木山橋南側(cè)原DN300給水管過路,由于與新建橋

12、位置沖突，現(xiàn)改遷為與南面可以保留的給水管線連接。3、松木山橋西北側(cè)原雨水管線在編號為Y16檢查井處新建DN1400雨水管直排入河。Y16以后的現(xiàn)狀雨水管井廢除。4、松木山橋東北側(cè)原雨污水合流管線在編號Y31檢查井新建DN600污水管接入W9污水井，并在Y31檢查井新建DN1200雨水溢流管接入河內(nèi)。根據(jù)大朗污水主干管建設(shè)資料，Y31處污水截流倍數(shù)n取1，松木山水50年一遇洪水位11.58，為防止洪水倒灌入污水管，在Y31雨水溢流管出口加裝拍門。5、施工要點(diǎn)5.1 橋梁施工要點(diǎn)有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，除按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）等有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)

13、特別注意以下事項(xiàng)：1、空心板預(yù)制1）澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護(hù)欄、支座等附屬設(shè)施預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置準(zhǔn)確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。2）為了防止預(yù)制板上拱過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計(jì)上拱值超過計(jì)算值8mm, 應(yīng)采取控制措施。預(yù)制空心板在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計(jì)算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤硭荆喉?xiàng)目鋼束張拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒

14、載產(chǎn)生的下?lián)现?mm)邊板+13.5+16.6+17.5+18.0-9.2中板+10.0+12.1+12.7+13.0-3.1表注：正值表示位移向上，負(fù)值表示位移向下。3）空心板預(yù)制時(shí)，按1m一道在鉸縫的側(cè)模嵌上500mm長的6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。4) 空心板預(yù)制時(shí)，除注意按本冊設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄、排水及其它相關(guān)附屬構(gòu)造，均應(yīng)參照有關(guān)圖紙施工，護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制空心板內(nèi)。2、預(yù)應(yīng)力工藝1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪

15、動(dòng)鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。2）預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級的85%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。施工單位在條件具備時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時(shí)張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。 3）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。4）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序?yàn)椋鹤驨1右N2右N1左N2。5）孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。3、 空心板安裝

16、1）預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)的吊裝方法。2）橋梁架設(shè)若采用架橋機(jī)吊裝，必須經(jīng)過驗(yàn)算方可進(jìn)行，且架橋機(jī)的重量必須落在墩臺(tái)的立柱上。4、空心板其它1）封錨端混凝土澆筑前須將預(yù)制板端部混凝土結(jié)合面浮漿清鑿干凈，才能澆筑新混凝土。2）預(yù)制空心板頂面應(yīng)拉毛，錨固端面和鉸縫面等新、舊混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面積中不少于1個(gè)點(diǎn)，以利于新舊混凝土良好結(jié)合。5、橋臺(tái)搭板按現(xiàn)澆設(shè)計(jì)，應(yīng)與路面同時(shí)施工，并注意與現(xiàn)狀兩側(cè)堤路順接。6、臺(tái)后填土需待上部構(gòu)造架設(shè)完畢后進(jìn)行，應(yīng)對稱分層填土，分層夯實(shí)，并采用透水性良好的砂性材料，分層夯實(shí)后的密實(shí)度要求達(dá)到95%

17、以上，分層厚度不宜大于30cm,不得采用大型機(jī)械推土筑高和填壓的方法。7、下部結(jié)構(gòu)各部位都采用現(xiàn)澆混凝土的方式施工。澆筑混凝土前應(yīng)檢查鋼筋的位置，保證設(shè)計(jì)的混凝土保護(hù)層。現(xiàn)澆時(shí)應(yīng)注意對稱均勻，澆筑后應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方能架設(shè)上部空心板。8、 本橋?yàn)榕f橋拆除重建，在重建過程中，為保證交通的正常通行，橋梁分兩次施工，先拆除現(xiàn)狀的右幅橋梁，施工新建橋梁的右側(cè)，現(xiàn)狀橋梁的左、中幅正常使用。新建橋梁右側(cè)施工完畢之后，開放交通。再拆除現(xiàn)狀橋梁的左、中幅進(jìn)行新建橋梁的左側(cè)施工。9、橋梁分兩次施工，先施工橋梁的右側(cè)，然后施工橋梁左側(cè)。施工橋梁的右側(cè)的下部橋臺(tái)承臺(tái)、前墻、臺(tái)帽時(shí)預(yù)留橫橋向鋼筋

18、，與后期施工左側(cè)橋梁相應(yīng)結(jié)構(gòu)時(shí)對應(yīng)的鋼筋與預(yù)留鋼筋焊接，最后通過施工縫的形式連接成整體。上部結(jié)構(gòu)空心板通過的鉸縫連接成整體，施工時(shí)注意預(yù)留相應(yīng)的鋼筋及對預(yù)留鋼筋做除銹保護(hù)措施。10、橋梁分側(cè)施工時(shí)要及時(shí)做好交通疏導(dǎo)，保證交通流的暢通。11、橋臺(tái)承臺(tái)基坑開挖時(shí)，開挖深度較大，同時(shí)要保證道路的交通流不中斷。采用拉森鋼板樁支護(hù)。承臺(tái)采用現(xiàn)澆施工，承臺(tái)側(cè)面應(yīng)設(shè)模板，底面應(yīng)平整夯實(shí)，并設(shè)厚度不小于15cm的C15混凝土墊層。樁頂伸入承臺(tái)10cm，鉆孔樁澆注完畢后應(yīng)鑿除樁頂軟弱層及浮漿，保證樁基與承臺(tái)連接可靠12、施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙施工，且施工前應(yīng)對施工圖紙?jiān)敿?xì)研究，并對坐標(biāo)、標(biāo)高等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，如

19、發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場條件不符或錯(cuò)漏等問題，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系。5.2 道路施工要點(diǎn)玻纖格柵的施工工藝1）玻纖格網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)如下：強(qiáng)度：縱向60KNm橫向48KNm伸長率：<網(wǎng)格尺寸：12.7×12.7(mm×mm)彈性模量：67GPa耐溫性：100280（）單位面積重量：450克含膠量：>202）玻纖格網(wǎng)施工順序和要求：A、澆灑粘層瀝青a:用作粘層的瀝青采用快裂的灑布型改性乳化瀝青，其規(guī)格與質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）的要求。b:各種粘層瀝青的品種與用量應(yīng)根據(jù)工程的具體情況，通過試灑決定并應(yīng)符合規(guī)范（JTG F40-2004）要求。

20、 C：大氣溫度低于或路表面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青。d:粘層瀝青灑布后，應(yīng)立即滿鋪設(shè)玻纖土工格柵。B、玻纖土工格柵的鋪設(shè)： a、本次設(shè)計(jì)采用不帶自粘膠玻纖土工格柵，其固定所需材料為：130×30×0.3毫米固定鐵皮,要求平整不翹角.22英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)b、鋪設(shè)玻纖土工格柵時(shí)，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射釘槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長為2-5米。對于水泥混凝土路面，可按縮縫間距分段，鋼釘位置設(shè)于接縫處。要求格柵拉緊時(shí)玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。c:土工格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20厘米，橫向搭接距

21、離不小于15厘米。縱向搭接距離應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。d:固定時(shí)不能將釘子釘于玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動(dòng)，則應(yīng)予以重新固定。e:玻纖土工格柵鋪設(shè)固定完畢后，需用膠輥壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。嚴(yán)格控制混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛及轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對玻纖格柵的施工損傷。噴灑專用粘層油鋪筑改性瀝青混和料前應(yīng)檢查其下舊砼路面質(zhì)量，按規(guī)定噴灑專用粘層油，噴灑粘層油時(shí)，宜采用瀝青灑布機(jī)，噴灑管宜與路表形成約°角，并有適當(dāng)?shù)母叨?，以使路面上噴灑的粘層油形成重疊。5.3 給排水施工要點(diǎn)1、因周邊建

22、筑物、道路及其它管線的存在造成不能按要求放坡開挖地段,要求設(shè)支撐,確保建筑物及道路安全。2、管槽內(nèi)部不允許長時(shí)間積水，并應(yīng)防止出現(xiàn)浮管現(xiàn)象。若管槽長時(shí)間積水，應(yīng)除去管槽基礎(chǔ)積水?dāng)_動(dòng)層，回填干土并夯實(shí)。3、給水干管與雨、污水管的交叉處，當(dāng)兩管外壁凈距小于200mm時(shí)，在交叉處改填中粗砂，填砂面積為3Dx3D（D為給水干管直徑），填砂厚度從雨、污水管道頂至給水干管管頂。給水管與污水管交叉時(shí)，給水管應(yīng)敷設(shè)在上面，且不應(yīng)有接口重疊；當(dāng)給水管敷設(shè)在下面時(shí)，應(yīng)采用鋼管或鋼套管，鋼套管伸出交叉管的長度，每端不得小于3m，鋼套管的兩端應(yīng)采用防水材料封閉。4、所有鋼管焊縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),除外觀檢查外,還需進(jìn)行X

23、射線探傷,鋼管焊縫為III級,按5%抽檢,其它質(zhì)量要求必須符合<<現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范>>GB50236-98規(guī)定。5、所有設(shè)備、管材、附件及其它材料，均應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，并且有出廠合格證。6、給水管安裝后應(yīng)對管道試壓及沖洗消毒，試驗(yàn)合格后方可回填土。管道應(yīng)嚴(yán)格按照給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50628 -2008)進(jìn)行施工及驗(yàn)收。7、管線改遷后廢棄的管和檢查井應(yīng)挖除或填充密實(shí)。6、施工注意事項(xiàng)（一）防護(hù)措施 1、舊橋拆除前，應(yīng)嚴(yán)格做好交通疏導(dǎo)、封閉交通、安全防護(hù)；施工支架經(jīng)計(jì)算能承受上構(gòu)重量及施工荷載要求，施工機(jī)械、船只選擇應(yīng)滿足現(xiàn)

24、場需求。 2、在進(jìn)行拆除時(shí)，安全防護(hù)人員應(yīng) 工明確，并由專人指揮。防護(hù)人員必須為責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識、熟知防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的人員。 3、施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對施工人員進(jìn)行安全教育。 4、在確認(rèn)安全防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)措施已落實(shí)，方可進(jìn)行拆除施工。 5、施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的拆除方案作業(yè)，隨時(shí)掌握拆除進(jìn)度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)人員之間的聯(lián)系。 6、在拆除作業(yè)前均應(yīng)在封鎖的交通情況下及施工區(qū)域進(jìn)行圍閉下進(jìn)行，嚴(yán)禁行人和車輛進(jìn)入施工區(qū)域。 7、施工現(xiàn)場的一切指揮均為施工負(fù)責(zé)人，其他人均無權(quán)指揮任何人作業(yè)。 8

25、、設(shè)專職安全保通人員，晝夜在橋的兩端保通管理。 9、在進(jìn)行拆除時(shí)，施工點(diǎn)應(yīng)及時(shí)灑水，盡量減少揚(yáng)塵，拆除施工時(shí)間應(yīng)安排白天施工，以免影響周邊市民正常生活休息。 （二）應(yīng)急措施 舊橋拆除危險(xiǎn)性大，不可預(yù)見性因素較多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工藝，在確保安全的前提下用最快的時(shí)間完成舊橋的拆除工作，為新橋讓開工作面。本工程針對舊橋拆除工作中各道工序中容易出現(xiàn)的問題，制定以下應(yīng)急措施： （1）施工準(zhǔn)備應(yīng)急措施：現(xiàn)場保證有充足的人員、設(shè)備。參與施工的人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)，有類似的施工經(jīng)驗(yàn)，對本工程舊橋的拆除工藝、特點(diǎn)心中有底，各道工序設(shè)有負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)本工序的施工。實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣措施，提高職工積極