一建教材與筆記綜述

1、單選題：20（1分一題）多選題：10（2分一題）多選和錯選沒分，少選有點分案例題：5（前三個20分，后兩個30分）滿分160分 及格分96分案例題材料背景內容考點類型分析案例題一城鎮(zhèn)道路1、 偏重技術+管理2、 偏重管理+技術案例題二城市橋梁3、 偏重技術+管理4、 偏重管理+技術案例題三管道/隧道工程5、 偏重技術+管理6、 偏重管理+技術案例題四水池/園林綠化附屬工程/垃圾填埋7、 偏重技術+管理8、 偏重管理+技術案例題五無背景（某市政工程）/多個技術背景管理內容案例題選擇題總分明挖基坑施工361450市政公用工程施工安全管理44246給水排水場站工程施工33942市政公用工程施工組織設

2、計39140市政公用工程合同管理3636城鎮(zhèn)道路工程質量檢查與檢驗22628復習方法1、 精讀課本2、 了解施工工藝及重點考點3、 習題練習及解題技巧?？碱}型：錯項、漏項、連環(huán)設問、缺項補充、索賠、安全總的原則：有問必答、根據(jù)案例背景作答90%50%30% 根據(jù)道路所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路及支路 二、城鎮(zhèn)道路分級（重點）快速路，連接城市內部與衛(wèi)星城，完全交通功能，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。（重點）主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網的主要骨架。次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務，兼有服務功能，結合主干路組成干路網。支路為

3、次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設施等內部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。等級設計車速（km/h）雙向機動車道數(shù)（條）機動車道寬度（m）分隔帶設置橫斷面采用形式設計使用年限（年）快速路6010043.53.75必須設雙、四幅路20主干路406043.253.5應設三、四幅路20次干路3050243.253.5可設單、雙幅路15支路204023.253.5不設單幅路1015三、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按結構強度分類高級路面：（重點）具有路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好的特點。使用年限長，適應繁重交通量且路面平整、車速高、運輸成本低，建設投資高、養(yǎng)護費用少。適用于快速路、主干路、公交專用

4、道路。次高級路面：適用于次干路、支路 （二）按力學特性分類(1)柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面（黑色路面），包括瀝青混凝土（英國標準稱壓實后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。(2)剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度（抗折能力）大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面（白色路面）。瀝青路面結構組成特點 一、結構組成 （一）基本原則 (1)城鎮(zhèn)瀝青路面道路結構由面層、基層和路基

5、組成，層間結合必須緊密穩(wěn)定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結構組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多。 (2)行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減。 (3)按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設基層和面層等結構層。 (4)面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時，應采用高級路面面層與強度較高的結合料穩(wěn)定類材料基層。 (5)基層的結構類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑

6、面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。 （二）路基與填料（重點，可出案例題）1路基分類根據(jù)材料不同，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤路基頂面高于原地面的填方路基；路塹一一全部由地面開挖出的路基（又分全路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基。 2路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適于做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。 地下水位高時，宜提高路基頂面標高。在設計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥

7、穩(wěn)定細粒土做路基填料。同時應采取在邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施。 巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般l00150mm。 （三）基層與材料 (1)基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到路基。 (2)應根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。 (3)常用的基層材料： 1)無機結合料穩(wěn)定粒料 無機結合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等。所用的工

8、業(yè)廢渣（粉煤灰、鋼渣等）應性能穩(wěn)定、無風化、無腐蝕。 2)嵌鎖型和級配型材料 級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。 （四）面層與材料 (1)高級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。 (2)瀝青路面面層類型： 1)熱拌瀝青混合料面層 熱拌瀝青混合料(HMA)，包括SMA（瀝青瑪碲脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料，適用于各種等級道路的面層，其種類應按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分。 2)冷拌瀝青混合料面層 冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的面層、支路的

9、表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。 3)溫拌瀝青混合料面層 溫拌瀝青混合料是通過在混合料拌制過程中添加合成沸石產生發(fā)泡潤滑作用、拌合溫度120130條件下生產的瀝青混合料，與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。 4)瀝青貫入式面層 瀝青貫入式面層宜用作城市次干路以下道路面層，其主石料層厚度不宜超過100mm。 5)瀝青表面處治面層 瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用，其集料最大粒徑應與處治層厚度相匹配。二、結構層與性能要求 （一）路基 (2)性能主要指標： 1)整體穩(wěn)定性 2)變形量控制（二）基層基層是路面

10、結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力 (2)性能主要指標： 1)應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。 2)不透水性好。底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。（三）面層直接承受行車的作用，用以改善汽車的行駛條件，提高道路服務水平（包括舒適性和經濟性），以滿足汽車運輸?shù)囊蟆?(3)路面使用指標： 1)承載力（具備相當高的強度和剛度） 2)平整度 3)溫度穩(wěn)定性 4)抗滑能力 5)透水性（或不透水性）6)噪聲量滑模攤鋪機在鋪設路面透層、粘層、封層用油罐車進行噴灑透層：為使瀝青混合料與非瀝

11、青材料基層結合良好，在基層上澆灑能很好深入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。粘層為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄膜。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝石油瀝青作粘層油，粘層油在攤鋪面層當天灑布。封層上封層、下封層鋪筑在面層表面的稱為上封層鋪筑在面層下面的稱為下封層1. 重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后近年我國城市開始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。降噪排水路面的面層結構組合一般為：上

12、面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級配瀝青混合料。水泥混凝土路面構造特點一、構造特點（一）墊層1、在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點設置墊層。水文地質條件不良的土質路塹，路基土濕度較大時，宜設置排水墊層；路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。 2墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩(wěn)定粒料或土類材料。（二）基層1基層的作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可

13、控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。3基層的寬度應根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模或攤鋪機施工時)或650mm(滑?；驍備仚C施工時)。5.為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面

14、宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。6碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。（三）面層（1）面層砼板通常分為普通、鋼筋、連續(xù)配筋、預應力砼板等。目前我國多采用普通(素)混凝土板。水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。（3）縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、主干路的橫向縮縫應加設傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫

15、。 (4)對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。 (5)抗滑構造：可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。 二、主要原材料選擇 (3)宜采用質地堅硬，細度模數(shù)在2.5以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂，技術指標應符合規(guī)范要求。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不應用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 (6)脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應經防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。1K411014瀝青混合料組成與材料 一、結構組成與分類 （一）材料組成（二）基本分類

16、(3)按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑等于或大于37.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑26.5mm或31.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細粒式（公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑小于等于4.75mm）。（三）結構類型 (3)按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式：1)懸浮-密實結構：該結構具有較大的黏聚力c，但內摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原理進行設計。AC型瀝青混合料是這種結構典型代表。2)骨架空隙結構：粗骨料所占比例大，細骨料很少甚至沒有。該結構內摩擦角較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料(AM)

17、和OGFC排水瀝青混合料是這種結構的典型代表。3)骨架密實結構：較多數(shù)量的斷級配粗骨料形成空間骨架，發(fā)揮嵌擠鎖結作用，同時由適當數(shù)量的細骨料和瀝青填充骨架間的空隙形成既嵌緊又密實的結構。該結構不僅內摩擦角較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結構優(yōu)點的結構。瀝青瑪琦脂混合料（簡稱SMA）是這種結構典型代表。二、主要材料與性能（一）瀝青城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。1.粘結性。 對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結構層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。2.感溫性表征指標

18、之一是軟化點。表征的另一指標是：針入度指數(shù)(PI)，它是應用針入度和軟化點的試驗結果來表征瀝青感溫性的一項指標。對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。（四）礦粉（2）城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）AC型瀝青混合料，適用于次干道、輔路或人行道等場所。（二）改性瀝青混合料。1.改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料。3、改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（三）SMA（1）SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級配的礦料骨架中。（3）SMA適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路（四）改性SMA（3）適

19、用于交通流量和行駛頻度急劇增長、客運車的軸重不斷增加，嚴格實行單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和快速路。1K411015 瀝青路面材料的再生應用二、再生劑技術要求與選擇（二）再生劑的技術要求1具有軟化與滲透能力，即具備適當?shù)酿ざ龋?具有良好的流變性質，復合流動度接近1，顯現(xiàn)牛頓液體性質；3具有溶解分散瀝青質的能力，即應富含芳香酚?？梢栽偕Ч禂?shù)K-再生瀝青的延度與原（舊）瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復原瀝青性能的能力；4具有較高的表面張力； 5必須具有良好的耐熱化和耐候性（以試驗薄膜烘箱試驗前后黏度比衡量）。1K411016 不同形式擋土墻的結構特點（每年都有一道選擇題）了解擋土墻的分類和擋土

20、原理就可以 一、常見擋土墻的結構形式及特點 重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），以維持土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。 衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設衡重臺，利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)定性。 加筋土擋土墻是利用較薄的墻身結構擋土，依靠墻后布置的土工合成材料減少土壓力以維持穩(wěn)定的擋土建筑物。 二、擋土墻結構受力三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大?！纠}】路基施工局部出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象時，不應采用的處理措施是（）。A、翻土晾曬，當含水量接近最佳含水量時壓實B

21、、換填含水量適當?shù)乃赝?，碾壓密實C、摻拌適量消解石灰，翻拌均勻碾壓密實D、換用大噸位壓路機碾壓至密實【答案】D 【例題】下列施工工序中，屬于無粘結預應力施工工序的有（）。A.預留管道B.安裝錨具C.張拉D.壓漿E.封錨【答案】BCE 背景資料: 某公司中標污水處理廠升級改造工程，處理規(guī)模為70萬m3/d. 其中包括中水處理系統(tǒng)。中水處理系統(tǒng)的配水井為矩形鋼筋混凝土半地下室結構，平面尺寸17.6x14.4，高11.8， 設計水深9米；底板、頂板厚度分別為1.1m,0.25m。 施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一: 配水井基坑邊坡坡度1：0.7（基坑開挖不受地下水影響），采用厚度6-10cm的細石混

22、凝土護面。配水井頂板現(xiàn)澆施工采用扣件式鋼管支架，支架剖面如圖4-1所示。方案報公司審批時，主管部門認為基坑缺少降、排水設施，頂板支架缺少重要桿件，要求修改補充。事件二：在基坑開挖時，現(xiàn)場施工員認為土質較好，擬取消細石混凝土護面，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。 事件三：項目部識別了現(xiàn)場施工的主要危險源，其中配水井施工現(xiàn)場主要易燃易爆物體包括脫模劑、油漆稀釋料.。項目部針對危險源編制了應急預案，給出了具體預防措施。 事件四：施工過程中，由于設備安裝工期壓力，中水管道未進行功能性試驗就進行了道路施工（中水管在道路兩側）。試運行時中水管道出現(xiàn)問題，破開道路對中水管進行修復造成經濟損失180萬元，施工單位為此

23、向建設單位提出費用索賠。圖 4-1 配水井頂板支架剖面示意圖（標高單位：m;尺寸單位： cm）問題1 圖4-1 中基坑缺少哪些降排水設施？頂板支架缺少哪些重要桿件？2 指出圖4-2、圖4-3中A、B名稱，簡述本工程采用這種形式螺栓的原因3 事件二中，監(jiān)理工程師為什么會制止現(xiàn)場施工員行為？取消細石混凝土護面應履行什么手續(xù)4 事件三中，現(xiàn)場的易燃易爆物體危險源還應包括哪些？5 事件四所造成的損失能否索賠？說明理由6 配水井滿水試驗至少應分幾次？分別列出每次充水高度復習方法：1.精讀課本2.了解施工工藝、現(xiàn)場（常規(guī)專業(yè)深挖掘、非常規(guī)專業(yè)保常識）及重點考點 3.習題練習(真題為主：往年一建及二建題目)

24、及解題技巧 ?？碱}型：錯項、漏項、缺項補充、索賠、安全 總的原則：有問必答、根據(jù)案例背景作答（定位） 【例題】城鎮(zhèn)主干路應（ ）。A連接城市各主要分區(qū)B以交通功能為主 C實現(xiàn)交通連續(xù)通行D設有配套的交通安全與管理設施E以服務功能為主【答案】AB 【例題】城市道路中必須設置中央分隔帶的是（ ）（2012二建）A快速路 B主干路C次干路 D支路【答案】A 二、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按結構強度分類（參見表1K411011）（1）高級路面： 具有路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好的特點。它使用年限長，適應繁重交通量且路面平整、車速高、運輸成本低，建設投資高，養(yǎng)護費用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路

25、。（2）次高級路面： 路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等均低于高級路面，但是維修、養(yǎng)護、運輸費用較高，城市次干路、支路可采用。（二）按力學特性分類（1）柔性路面： 荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國標準稱壓實后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。（2）剛性路面： 行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。【例題】下列屬

26、于柔性路面的是（ ）。A水泥混凝土路面B瀝青混凝土面層C瀝青碎石面層D鋼筋網的水泥混凝土路面E瀝青貫入式碎（礫）石面層【答案】BCE 【例題】在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學特性為（ ）。A彎沉變形較大，抗彎拉強度大B彎沉變形較大，抗彎拉強度小C彎沉變形很小，抗彎拉強度大D彎沉變形很小，抗彎拉強度小【答案】C   路面結構組成特點一、結構組成【例題】路面結構中的承重層是（ ）（2010）A、 基層 B、 上面層 C、 下面層 D、 墊層答案：A 【例題】瀝青混凝土面層中，直接承受行車荷載作用的是（ ）。（2014二建）A面層B基層C墊層D底基層【參考答案】A 【例題】瀝青混凝土面

27、層可由一層或數(shù)層組成。雙層或三層式面層的下面層常用（ ）。A粗粒式瀝青混凝土B中粒式瀝青混凝土C細粒式瀝青混凝土D砂粒式瀝青混凝土【答案】A 二、結構層與性能要求（一）路基1）整體穩(wěn)定性2）變形量控制（二）基層1）應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。 2）不透水性好。 底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。（三）面層 1）承載能力即具備相當高的強度和剛度。2）平整度3）溫度穩(wěn)定性4）抗滑能力5）透水性6）噪聲量【例題】墊層材料的強度要求不一定高，但其（ ）必須要好。A耐熱性B剛度C水穩(wěn)定

28、性D抗凍性【答案】C 【例題】路面的使用要求指標有（ ）。A 平整度B 承載能力C 溫度穩(wěn)定性D 透水性E 經濟性【答案】 ABCD （一）透層、粘層、封層（1）透層。 為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。（2）粘層。 為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當天灑布。（3）鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應質地堅硬、耐磨、潔凈且粒徑與級配應符合要求。 （4）透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設計及規(guī)范要求并通過試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。  【例題】為加強在路面的瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層,稱為（ ）A. 透層 B. 封層 C. 粘層 D. 復合層答案：C 二、擋土墻結構受力 三種土壓力