秀廂大道站鋼筋籠起重吊裝方案

1、目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況及周邊環(huán)境12.1工程概況12.2周邊環(huán)境1三、鋼筋籠制作及材料設備23.1鋼筋籠23.2材料設備3四、施工工藝技術34.1施工方案34.2施工工藝流程44.3吊裝配置參數(shù)44.4鋼筋籠起吊方法71、起吊準備72、吊點位置73、鋼筋籠起吊步驟74、操作要點85、檢查驗收96、卡環(huán)的使用97、 繩卡的使用98、吊鉤的使用109、鋼絲繩的使用104.5起重吊裝技術要點11五、安全教育及保證措施115.1組織保障及安全教育115.2技術措施125.3應急預案135.4 危險源識別與監(jiān)控14六、勞動力計劃15七、鋼筋籠起吊作業(yè)計算書157.1鋼絲繩計算157.2卡環(huán)計算

2、167.3吊鉤計算18一、編制依據(jù)1、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法(建質200987號)；2、建筑施工計算手冊第四版；3、汽車起重機技術及安全操作規(guī)程；4、建筑施工安全檢查標準(JGJ59-2011)；5、起重吊裝簡易計算；二、工程概況及周邊環(huán)境2.1工程概況秀廂大道站是南寧軌道交通3號線從北到南的第8個站，站位位于金寧路與興桂路交叉口，為地下兩層島式站臺車站。車站總長219.3m，標準段寬度19.7m，呈南北走向，車站有效站臺中心里程處頂板覆土約3.2m，底板埋深18. 9m。車站共設3個出入口及2組風亭，I, 號出入口及1, 2號風亭在主體結構西側，號出入口在車站主體東側。秀廂大道

3、站主體圍護結構采用直徑1000mm，中心間距1200mm的鉆孔灌注樁，插入底板5000mm，共計309根圍護樁。單樁鋼筋籠長度18.88m-23.03m不等，單樁鋼筋籠最重約2.9t。因鋼筋籠長度較短，采用一次加工成型制作。鋼筋籠吊放采用25T汽車吊機吊放到位，孔口采用槽鋼架立。2.2周邊環(huán)境秀廂大道站小里程端東側為金源橘子郡小區(qū)，業(yè)主已入住；西側為紅日山湖小區(qū)，尚未有住戶。大里程端兩側為金源汽車城斯柯達4S店與寶駿4S店。在站中心至大里程端頭西側有10KV高壓高架線，經(jīng)考察為絕緣電纜。在施工場地布置中，考慮施工過程中鋼筋籠起吊與此高壓線保證不少于5m的安全距離，施工過程中杜絕靠近此電纜線任何

4、吊裝作業(yè)。按照施工組織安排，首先施做秀廂大道站左側（東側）圍護樁基，在施工此段樁基過程中，安排電力改遷施工隊伍進場施工，將此高架線更換為YGV（3+2）電力電纜，并進行入地處理。改遷完成后方可施做右側（西側）樁基。興桂路與金寧路交叉口處，有本單位交通疏解路線，距離圍擋較近，吊裝作業(yè)過程中，安排專人（保安及綜合隊人員）適時進行交通疏導，必要時封閉該地段交通，保證吊裝作業(yè)的安全性。交通疏解路沿石更換為防撞墻（可采用永久圍擋基礎加固后兼做）。三、鋼筋籠制作及材料設備3.1鋼筋籠鋼筋籠在施工現(xiàn)場直接制作，鋼筋加工場設置在場地中心位置，即與金源汽車城合作開發(fā)地段，因該段無需施做樁基，且距全場樁基運距為最

5、合理地段，故選此段作為鋼筋加工場地。因樁基數(shù)量較少，場地內僅設1處鋼筋加工場即可，根據(jù)鋼筋工工作效率及本單位地鐵樁基施工經(jīng)驗，能同時滿足2臺旋挖鉆機施工。根據(jù)鐵建指指揮部大干六十天的施工任務，鋼筋籠加工任務緊迫，每班安排8-10人，實行2班制；鋼筋連接采用電弧焊，根據(jù)圖紙要求，Q235鋼和HPB300級鋼筋采用E43XX型焊條，焊接Q345鋼和HRB400級鋼筋采用E50XX型焊條，焊接熔敷金屬的化學成分和力學性能應滿足國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。鋼筋及鋼筋籠的加工均在鋼筋加工棚內完成。現(xiàn)場加工成型的鋼筋籠，應做到下墊上蓋，等待監(jiān)理檢查驗收。3.2材料設備主要材料：混凝土：C35水下混凝土 鋼 筋：H

6、PB300和HRB400級鋼筋施工設備投入表：序號機械設備名稱規(guī)格型號數(shù)量使用部位備注1汽車吊QY25A 2臺吊裝2旋挖鉆機XG280C2臺樁基3彎曲機GW401臺鋼筋籠4切斷機GQ40A2臺鋼筋籠5電焊機RL-3682臺鋼筋籠四、施工工藝技術4.1施工方案鋼筋籠實行整體吊裝，經(jīng)驗收合格后，鋼筋籠起吊采用兩點吊方式。主吊點采用25t汽車吊將鋼筋籠水平起吊，起吊時用吊車大鉤分兩點固定鋼筋籠頂端，副吊點采用副鉤分兩點吊裝鋼筋籠1/2至1/3中間部位?？罩蟹D，副吊松鉤，25t汽車吊主鉤豎直吊著鋼筋籠吊運入孔，用槽鋼支撐于孔口。4.2施工工藝流程鋼筋籠吊裝施工工藝流程圖起吊準備否：落地整改吊放結束鋼

7、筋籠下放、孔口槽鋼支撐主鉤吊運至樁位置主鉤提升，鋼筋籠豎直，解除副吊是：主副吊鉤提升、主鉤起吊離地30cm，檢查是否正常吊機主、副吊鉤同步起吊4.3吊裝配置參數(shù)選用汽車吊規(guī)格型號為QY25A，最大額定起重量為25T，最大起升高度為25m，參考建筑施工手冊第四版。選用工作幅度6m，主臂長17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。吊車額定參數(shù)如下表25噸汽車起重機起重性能表（主臂） 工作半徑(m)吊臂長度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.312.29.57.

8、5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.2597.276.866.14.81065.85.65.65.34.41244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5

9、280.4290.330 25噸汽車起重機起重性能表（副臂）主臂主角7.5副臂副臂傾角5度副臂傾角30度80度2.51.2575度2.51.2570度2.051.1565度1.751.160度1.551.0555度1.31.050度1.050.8吊車使用前應由現(xiàn)場工程師與駐地監(jiān)理共同簽署吊裝令，吊裝令格式如下：起重作業(yè)吊裝令工程項目：南寧地鐵3號線秀廂大道站 編號：監(jiān)理單位：中鐵濟南工程建設監(jiān)理有限公司 施工單位：中鐵十八局時間天氣設備型號/牌號吊裝內容/部位司機姓名指揮姓名最大吊送距離最大起重量檢 查 情 況檢查內容施工負責人監(jiān)理負責人現(xiàn)場環(huán)境條件符合方案情況持證上崗情況吊裝設備工況鋼絲繩、

10、扣具檢查制動裝置、安全裝置路基及支撐腿檢查作業(yè)范圍是否設置保護特殊注意事項是否同意吊裝作業(yè)發(fā)令人（負責人）簽名4.4鋼筋籠起吊方法1、起吊準備鋼筋籠經(jīng)驗收合格后，其中司索工和其中指揮人員必須做好吊裝作業(yè)前的準備：包括作業(yè)前的技術準備，明確和掌握作業(yè)內容及作業(yè)安全技術要求、聽取技術與安全交底、掌握吊裝鋼筋籠的吊點位置和鋼筋籠的捆綁方法；認真檢查并落實作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、件數(shù)及完好程度。吊車停放位置地面平整堅硬，吊車支腿下面采取墊鋼板和方木的方式增大支點受力面積，確保起吊作業(yè)過程中吊車的穩(wěn)定。在夜晚作業(yè)時，應準備足夠的照明條件。2、吊點位置鋼筋籠起吊時，在頂部設置2個吊點（位置為頂部加強筋位

11、置）用于垂直吊裝，在每節(jié)鋼筋籠中部設置1個吊點（加強筋位置）用于翻身起吊。在釣點位置多設1根20加強筋。鋼筋籠具體吊點見下圖：3、鋼筋籠起吊步驟（1）起吊前準備好各項工作，指揮25t吊機轉移到起吊位置，司索工在鋼筋籠上安裝鋼絲繩和卡環(huán)，掛上25t汽車吊主吊鉤及副吊鉤。（2）檢查吊機鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。（3）鋼筋籠吊至離地面0.3-0.5m后，應檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)，后主吊慢慢起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副吊配合起鉤。（4）鋼筋籠吊起后，吊機主鉤慢慢起鉤提升，副吊配合，保持鋼筋籠距地面距離，最重使鋼筋籠垂直于地面。（5）指揮司索工卸除鋼筋籠上副吊點吊鉤，然后遠離

12、起吊作業(yè)范圍。（6）指揮吊機吊籠入孔、定位，吊機旋轉應平穩(wěn)，在鋼筋籠上拉牽引繩。下放時若遇到鋼筋籠卡孔的情況，要吊出檢查孔位情況后再吊放，不得強行入孔。（7）當鋼筋籠下到B吊點時，暫停放下，拆卸B吊點的鋼絲繩、卡環(huán)。（8）當鋼筋籠繼續(xù)下放至A吊點時，暫停放下，并且插入槽鋼，把鋼筋籠固定在護筒頂，然后拆卸A吊點的鋼絲繩、卡環(huán)。（9）用水準儀測此時護筒頂標高，根據(jù)鋼筋籠頂標高，算出吊筋長度，焊接吊筋在鋼筋籠主筋上，然后將吊鉤掛在吊筋上，緩緩下放至設計位置，在鋼筋籠的頂?shù)跞炔鍍筛叫械牟垆摚垆摍M放在枕木上，將整個籠體吊掛于護筒頂端兩側的方木上，確保鋼筋籠位置、高度準確。4、操作要點鋼筋焊接質量應

13、符合設計要求，吊點加強處須滿焊，主筋與箍筋采用點焊連接。在鋼筋籠下放到位后，由于吊點位置與測點不完全一致，吊筋會拉長等，會影響鋼筋籠的標高，為確鋼筋籠的標高，應立即用水準儀測量鋼筋籠的籠頂標高，根據(jù)實際情況進行調整，將籠頂標高調整至設計標高。鋼筋籠吊放入孔時，應勻速慢速入孔，不允許強行沖擊入孔。當鋼筋籠剛吊離地面后，應停止起吊，注意觀察是否有異常現(xiàn)象發(fā)生，若有則可立即予以點焊加固。5、檢查驗收 鋼筋籠起吊前，檢查鋼筋籠各個焊點的焊接情況，確認對吊點位置進行了加強焊接處理。鋼筋籠的吊筋長度、焊接位置須符合要求。對吊車須檢查鋼絲繩的完好情況，掛鉤要有卡扣。通過調整吊車四個支點的位置使吊車保持在一個

14、平面上后才能起吊。6、卡環(huán)的使用（1）卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。（2）在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準使卡環(huán)橫向受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。（3）構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。（4）使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應及時更換。7、 繩卡的使用（1）卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環(huán)的內側凈距要比鋼絲繩直徑大13mm，凈距太大不易卡緊繩子。（2）使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行

15、第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。（3）繩卡在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。8、吊鉤的使用（1）吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。（2）不準用焊接鉤、鋼筋鉤。（3）使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。（4）吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。（5）必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。（6）經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。9、鋼絲繩的使用（1）鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；（2）鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。（3）鋼絲

16、繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。（4）鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。（5）鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或異縫。4.5起重吊裝技術要點（1）搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內容為：（1）準備并檢查起吊用和防護設施；（2）準備輔助用具；（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。（2）提高捆綁技術。捆綁要點為（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90為宜，如大于100應采取防止滑鉤的措施；（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；（4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡便以防壓住或壓

17、壞吊索；（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；（6）防止歪拉斜吊。（3）指揮信號準確化，起重吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間確認后方準進行操作。（4）選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。五、安全教育及保證措施5.1組織保障及安全教育成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、副經(jīng)理、安質部組成的安全管理領導小組，其中項目經(jīng)理為第一責任人，施工副經(jīng)理為安全生產的直接責任人，項目總工為技術負責人。專職安檢工程師負責日常的安全

18、檢查、監(jiān)督工作，督促工人按有關安全規(guī)定進行生產。設專職安全員，班組設兼職安全員。進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽及勞動防護用品。工前進行安全教育，以“安全第一、預防為主”為指導。鋼筋籠加工時必須遵從施工技術交底及安全規(guī)程。鋼筋籠運翰中進行鋼筋籠及路況查看、設置警戒及警示標志、配備足夠的安全人員.操作手必須持證上崗，嚴格按照操作規(guī)程進行吊裝作業(yè)。5.2技術措施 1、吊裝程序的檢查 (1)吊裝前，應對鋼筋籠焊接質量作全面檢查，鋼筋焊接質量符合相關規(guī)范要求。(2)鋼筋吊點布置必須對稱布設，防止在吊裝過程中鋼筋籠產生偏斜。 (3)鋼筋籠入孔前應吊直扶穩(wěn)，鋼筋籠中心對準孔位中心緩慢下沉，不得搖晃碰撞孔壁和強行

19、入孔。 2、吊裝前重點檢查項目 (1)各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好。 (2)鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定。 (3)應對起吊設備進行安全檢查，各連接件應無松動。 (4)吊車司機、司索工應有操作證及上崗證，嚴禁無證人員操作起吊設備。 (5)鋼筋籠吊裝需要有專人統(tǒng)一指揮，動作應配合協(xié)調；無關人員嚴禁進入鋼筋籠吊裝影響區(qū)域內。(6)吊裝時，現(xiàn)場所有人員必須佩戴安全帽。(7)在有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起吊作業(yè)。 (8)劃分吊車操作區(qū)域，并設置警戒區(qū)，配置專項安全員進行警戒區(qū)站崗。 3、吊車操作安全措施 (1)經(jīng)考試合格并持有設備操作證者方準進行操作，操作必須嚴格遵守有關安

20、全、交接班制度。 (2)吊車工作及行走路線必須是堅硬水平地面，對強度不足的地面應事先進行場地硬化.并應與溝渠、基坑邊保持安全距離。 (3)吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是否完好，并須經(jīng)過試運轉確認安全可靠后才能工作。(4)吊車作業(yè)中禁止在斜坡地帶帶著重物回轉臂桿，在滿載負荷時禁止同時進行操作兩種動作，更不得行走或降臂桿。(5)吊車頭尾回轉范圍1米以內應無障礙物。 (6)吊車行駛時，回轉盤、動臂桿、吊鉤都應制動。 (7)指揮吊車信號要明了。司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作。各機構動作前應按電鈴，發(fā)現(xiàn)信號不清楚要立即停止操作。(8)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不

21、穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。貨物超重時不能起吊。(9)鋼絲繩應符合規(guī)定，按規(guī)定進行潤滑.并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)斷絲數(shù)大于等于12個絲時，應停止作業(yè)，立即更換鋼絲繩。(10)光線陰暗，看不清吊物時不能起吊。(11)雨、雷、強風天氣不能起吊。(12)工作后應檢查清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，并將各種操作手柄置于空檔位置，鎖閉門窗，做到整齊、清潔、安全。5.3應急預案 鋼筋籠起吊前，對現(xiàn)場做好必要的清理工作，保證現(xiàn)場道路通暢，以便發(fā)生事故時，作業(yè)人員能夠及時疏散。鋼筋籠起吊作業(yè)時，除吊裝作業(yè)人員外，起吊位置周圍20m范圍內不能有無關人員走動。 起吊鋼筋籠時，必須先將鋼筋籠

22、整體拎高30cm，觀察有無變形或有電焊被迸開的現(xiàn)象，如果有，則立刻將鋼筋籠放下，加固后方可繼續(xù)起吊。 當鋼筋籠吊到空中發(fā)現(xiàn)有變形現(xiàn)象時不得強行吊起，必須馬上疏散附近施工人員，同時將鋼筋籠放到地上，對變形鋼筋籠進行整形、加固后再重新起吊。 若鋼筋籠在孔口散架，先清理孔內的鋼筋，再重新制作鋼筋籠下放。 出現(xiàn)人員受傷情況時，在救援人員安全的情況下，立即清理開壓在傷員身上的鋼筋，送往醫(yī)院救治。項目部成立應急救援領導小組，在出現(xiàn)險情時，及時啟動應急預案.項目部成立應急救援領導小組，在出現(xiàn)險情時，及時啟動應急預案。應急救援領導小組：組 長：董瑞橋副組長：穆永奎、郭良法組 員：王春輝、張若林、朱友軍、崔永剛

23、、王韜、胡肸、韋華岳 5.4 危險源識別與監(jiān)控表5-1吊裝作業(yè)危險源識別與監(jiān)控序號危險源名稱可能導致的事故監(jiān)控措施1吊物整體質量差吊裝過程中發(fā)生散架按設計和規(guī)范要求對吊物捆綁進行監(jiān)督檢查，不符合要求的必須及時整改2起吊鋼絲繩有缺陷斷繩、吊物傾倒每次起吊前進行檢查，不能滿足安全使用規(guī)定的鋼絲繩必須及時更換3吊具有缺陷吊具斷裂、吊物傾倒每次起吊前進行檢查，不能滿足安全使用規(guī)定的吊具必須及時更換4吊物提升和移動過程中有附著物吊物和吊機發(fā)生擺動每次起吊前進行檢查，及時清除吊物上的附著物45吊機、吊物移動范圍內有障礙物碰撞、擺動每次起吊前進行檢查，及時清除吊機、吊物移動范圍內的障礙物六、勞動力計劃以下是

24、勞動力投入計劃表：表6-1 勞動力投入計劃表序號工種投入勞動力1專職安全員2人2吊車司機4人3吊裝指揮4人4司索工3人5雜工6人本工程所有吊裝工、司索工、信號工均需持有特種設備操作證，進場前進行安全教育、安全交底后方可進場施工。吊裝作業(yè)時，現(xiàn)場特種作業(yè)人員持證上崗。操作手必須持證上崗，嚴格按照操作規(guī)程進行吊裝作業(yè)。七、鋼筋籠起吊作業(yè)計算書7.1鋼絲繩計算鋼絲繩系由幾股鋼絲繩和一根繩芯（一般為浸油麻芯）捻成。具有強度高，彈性大，韌性、耐磨性、耐久性好，磨損易于檢查等優(yōu)點。結構吊裝中常采用6股鋼絲繩，每股由16、37、61根0.4-3.0mm高強度鋼絲組成。通常表示方法是：619+1、637+1、

25、661+1；以前兩種使用最多，619鋼絲繩多用作纜風繩和吊索；鋼絲繩的容許拉力可按下式計算：Fg=Fg/K（建筑施工手冊，第四版）Fg鋼絲繩允許拉力（KN）Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，對619、637、661鋼絲繩，分別取0.85、0.82、0.80；K鋼絲繩的安全系數(shù)，6（建筑施工手冊，第四版）吊裝吊物的鋼絲繩，選用6股19絲的鋼絲繩，鋼絲繩直徑23.0mm，鋼絲繩公稱抗拉強度為1400N/mm2，鋼絲破斷拉力總和不小于281.5KN。（建筑施工手冊，第四版）。受力最大時為吊物垂直起吊后，鋼絲繩兩個點承受2.9t+0.3t（鋼絲繩、卡環(huán)重量）=3.2t的重量Fg= Fg/K=0.85281.5/6=39.87KN因為3.987t3.2t，所以選用的鋼絲繩滿足要求。7.2