施工組織課程設(shè)計(jì)

1、2、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，保證工程質(zhì)量是我公司的根本宗旨，為了保質(zhì)保量圓滿完成本合同的施工，我們將認(rèn)真貫徹執(zhí)行ISO9002國(guó)際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，建立以質(zhì)量為中心的質(zhì)量保證體系，使我們的各項(xiàng)工作有章可循，有章可依，做到好中求快，科學(xué)合理。 2.1組織措施： 2.1.1工程質(zhì)量實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。從項(xiàng)目經(jīng)理到各工程施工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，質(zhì)量目標(biāo)層層分解，明確責(zé)任、細(xì)化責(zé)任。對(duì)各施工班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理，嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，抓好施工生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量管理。 2.1.2健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查。由項(xiàng)目第一責(zé)任人項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、工程質(zhì)檢部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任及各工程隊(duì)長(zhǎng)為成

2、員組成質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定全合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃方針、措施。工程質(zhì)檢部、試驗(yàn)室專職抓管理，工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本施工段的創(chuàng)優(yōu)措施、質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。 2.2管理措施： 2.2.1開展全面質(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到本工程。各項(xiàng)工程的重要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。 2.2.2積極開展QC小組活動(dòng)，建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。遵循“誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 2.2.3按施

3、工圖施工列出的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定，遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽認(rèn)制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。 2.2.4嚴(yán)把材料關(guān)，外購(gòu)材料必須三證齊全，進(jìn)場(chǎng)材料及時(shí)按規(guī)范進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。 三、質(zhì)量管理及檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：公路工程施工定額、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 第七部分 安全保證體系及措施 二、安全保證措施 1、各項(xiàng)施工安全管理制度齊全，管理機(jī)構(gòu)健全，人員到位，責(zé)任到人，施工操作人員熟悉規(guī)范規(guī)程和設(shè)計(jì)要求，不得違章施工，野蠻施工。 2、項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有與工

4、程項(xiàng)目規(guī)模相適應(yīng)的資質(zhì)。安全員質(zhì)檢員、試驗(yàn)員等管理人員和特殊工程操作工人佩戴胸牌并持證上崗。 3、施工機(jī)具安全可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，安全防護(hù)設(shè)施符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，現(xiàn)場(chǎng)施工安全達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)。按期對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行保養(yǎng)，擦試，對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查。 4、嚴(yán)格執(zhí)行安全監(jiān)督、安全獎(jiǎng)罰、安全教育等各項(xiàng)制度，實(shí)行逐級(jí)承包，簽訂安全承包合同，做到一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，對(duì)事故苗頭加強(qiáng)防范，對(duì)事故堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則。 5、開展安全競(jìng)賽活動(dòng)，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程技術(shù)，開展安全預(yù)防、預(yù)測(cè)活動(dòng)，實(shí)施生產(chǎn)全過(guò)程的安全管理。 6、拌和站要制定專門的安全技術(shù)措施。 7、工地施工，嚴(yán)格按照“安全操作規(guī)則”進(jìn)行組織施工，必須配齊“三?！保?/p>

5、即安全帽、安全網(wǎng)、安全繩（帶），施工中，努力落實(shí)和完善各項(xiàng)安全規(guī)章制度。 8、各類施工機(jī)械安全措施 8.1項(xiàng)目部機(jī)材科對(duì)工地所有機(jī)械統(tǒng)一定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，消除不安全的因素。 8.2各種機(jī)械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認(rèn)真檢查落實(shí)情況。機(jī)動(dòng)車嚴(yán)禁無(wú)證駕駛。非機(jī)動(dòng)機(jī)械需持操作證操作機(jī)械。 8.3定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全批示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。 8.4機(jī)械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對(duì)施工 人員違反操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時(shí)向工地負(fù)責(zé)人反映。、2、保證工期的措施 工期目標(biāo)是工程建設(shè)的一個(gè)

6、主要指標(biāo)，為保證全線及早建成通車，發(fā)揮社會(huì)效益，項(xiàng)目經(jīng)理部將采取一切措施確保這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2.1組織保障：做到領(lǐng)導(dǎo)班子到位、管理人員到位、管理制度到位、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)到位、獎(jiǎng)懲措施到位。 2.2技術(shù)保障：配備足夠的技術(shù)人員，組成技術(shù)攻關(guān)組，在每個(gè)工序開工前編制詳細(xì)的施工方案和操作細(xì)則，專門研究和解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 2.3計(jì)劃保障：編制切實(shí)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃，并在施工管理的全過(guò)程中嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，抓好關(guān)鍵項(xiàng)目和關(guān)鍵工序施工進(jìn)度，根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)展，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，確保各項(xiàng)工作始終控制在按計(jì)劃、有秩序的軌道上。 2.

7、4人員、設(shè)備保障：投入充足的人員、施工機(jī)械設(shè)備、車輛，所有設(shè)備車輛按一般負(fù)荷所需數(shù)量的110%配備，保證在使用高峰時(shí)不會(huì)因?yàn)槟撤衷O(shè)備損壞而造成停工。 2.5施工調(diào)度保障：合理調(diào)配勞動(dòng)力，根據(jù)各工序的需要隨時(shí)抽調(diào)設(shè)備與人員，做到停人不停機(jī)，提高機(jī)械利用率。 2.6資金保障：加強(qiáng)資金調(diào)度，保障工程的周轉(zhuǎn)資金，確保工程材料有一定的儲(chǔ)備量，供需時(shí)使用。 2.7后勤保障：抓好職工生活、醫(yī)療、衛(wèi)生、防病工作，保證職工有充分的精力和體力。生產(chǎn)、生活物資供應(yīng)及時(shí)，解決職工的后顧之憂。 2.8協(xié)調(diào)保障：尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工程師的監(jiān)督、指導(dǎo)，將各項(xiàng)工作做好，同時(shí)加強(qiáng)和當(dāng)?shù)卮迕窈袜l(xiāng)村級(jí)政府的聯(lián)系，盡可能避免因?yàn)榈?/p>

8、方矛盾出現(xiàn)的停工?；惨韵侣坊钪┕すに囈娤聢D。 3.分層填筑 每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個(gè)施工區(qū)，并保證每一水平層全寬采用同一種填料，每1015m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制。填土虛鋪厚度按工藝試驗(yàn)確定，自卸車卸土，應(yīng)根據(jù)車容量和填筑厚度計(jì)算堆土間距，標(biāo)點(diǎn)卸料，以便平整時(shí)控制每層厚度均勻。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基外側(cè)各加寬2030cm。不同質(zhì)填料不得混填，上下兩層使用不同填料時(shí)，必須按規(guī)范要求辦理。 4.攤鋪平整 用推土機(jī)攤鋪初平，平地機(jī)精平，每一層做成向外側(cè)24%的橫向坡以利排水。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時(shí)用水準(zhǔn)儀控制每層的虛鋪厚度。 5.灑水晾曬 填料碾壓

9、前應(yīng)進(jìn)行含水量檢測(cè)并控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，再進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，應(yīng)采取灑水措施，灑水可采用取土場(chǎng)內(nèi)提前灑水悶濕和路基上分層灑水?dāng)嚢鑳煞N方法。當(dāng)含水量較高時(shí)，采用晾曬措施，使其達(dá)到最佳含水量后碾壓。 6.碾壓夯實(shí) 碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓時(shí)，先外側(cè)后內(nèi)側(cè)，先慢后快，先靜壓后振壓。直線進(jìn)退，相鄰接茬處重疊碾壓4050cm，各區(qū)段縱向交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，搭接長(zhǎng)度不少于2m。 7.質(zhì)量檢測(cè) 每層填土壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實(shí)厚度及壓實(shí)指標(biāo)的檢測(cè)，檢測(cè)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。對(duì)土質(zhì)路堤采用壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)、相對(duì)密度等指標(biāo)評(píng)價(jià)，采用環(huán)刀法、核子

10、密度儀、K30荷載板等儀器進(jìn)行檢測(cè)，但核子密度儀必須和環(huán)刀法作規(guī)五、路塹施工 (一)施工工藝 土方路塹施工工藝見下圖。 (二)施工方法 1.施工準(zhǔn)備：施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。同時(shí)按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)橫斷面，測(cè)設(shè)出開挖邊線。先做出塹頂截水溝及路基防護(hù)設(shè)施。 2.地表排水：施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及既有線及附近建筑物、道路和農(nóng)田。 3.土方開挖：加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。開挖面應(yīng)隨時(shí)保持不少于4%的排水坡,嚴(yán)禁積水。土方開挖采用機(jī)械施工為主，施工時(shí)分段進(jìn)

11、行，每段自上而下分層開挖，及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對(duì)不便于機(jī)械施工的并行地段，采用人力施工。運(yùn)距70m時(shí)，采用推土機(jī)為主；運(yùn)距70m時(shí)，用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)；人工整修邊坡，邊開挖邊防護(hù)。邊坡防護(hù)及基床加固：高邊坡邊開挖邊防護(hù),當(dāng)有困難時(shí),坡面應(yīng)暫留厚度不少于0.5m的保護(hù)層。路塹基床施工，開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)土質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開挖修整；按設(shè)計(jì)改良土換填等措施。定數(shù)量的對(duì)比試驗(yàn)，確定相關(guān)系數(shù)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。、路基防護(hù)工程施工 (一)漿砌石路基防護(hù)工程施工 1.施工工藝 路基漿砌石防護(hù)工程，應(yīng)緊密配合路基土石方進(jìn)行施工，采用人工刷坡、人工砌筑，分

12、段施工。2.施工方法 邊坡整修：邊坡進(jìn)行夯實(shí)和修整后，方可進(jìn)行砌筑。漿砌片石護(hù)坡，必須與墊層密貼，不允許有空隙，且砌體質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 砌體施工：砌體的外露面和墻（坡）頂、邊口，應(yīng)選用較大而平整的片塊石，并稍加修鑿，確保砌體內(nèi)實(shí)外美。 墊層回填：護(hù)坡的墊層材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得任意改變墊層材料及厚度，基礎(chǔ)埋臵深度必須符合圖紙規(guī)定。 伸縫縫及沉降縫處理：伸縮縫、沉降縫應(yīng)掛線砌筑，不允許參差不齊?？p中回填物按照設(shè)計(jì)進(jìn)行回填。 （二）干砌片石護(hù)坡 1、準(zhǔn)備： 邊坡砌筑應(yīng)在坡面密實(shí)、平整、穩(wěn)定后，方可鋪砌。石料等級(jí)應(yīng)施 工 準(zhǔn) 備 施工測(cè)量放樣 報(bào)監(jiān)理工程師審批 原材料分析試驗(yàn) 配合比試配 基坑開

13、挖處理 施工方案擬定 基底墊層鋪設(shè) 備 料 報(bào)監(jiān)理工程師審批 砌 體 砌 筑 勾 縫 養(yǎng) 護(hù) 質(zhì) 量 檢 查 報(bào)監(jiān)理工程師審批 砌 筑 結(jié) 束 符合設(shè)計(jì)要求。砌筑前，其表面泥土、水銹應(yīng)清洗干凈。 2、挖基： 護(hù)坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，將基底平整夯實(shí)，檢查合格后方可進(jìn)行砌筑。 3、砌筑： 片石采用擠漿法施工，鋪砌時(shí)自下而上進(jìn)行，砌塊不得大面平鋪，石塊應(yīng)彼此交錯(cuò)搭接，錯(cuò)縫一般為78cm ，不得松動(dòng)，嚴(yán)禁浮塞。砂漿在砌體內(nèi)必須飽滿、密實(shí)，不得有懸漿。 砌體宜用15cm以上的塊(片)石。 干砌邊坡表面應(yīng)平整，如遇堅(jiān)石可挖成臺(tái)階。 砌體護(hù)坡分段施工時(shí)，每隔1015m宜設(shè)一道伸縮縫，并做好伸

14、縮、沉降縫及泄水孔，泄水孔后面，應(yīng)設(shè)臵反濾層。 4、勾縫養(yǎng)生： 勾縫前，應(yīng)先將松動(dòng)和變形處修整完好，干砌護(hù)坡勾縫應(yīng)在路堤沉降已趨穩(wěn)定后進(jìn)行。漿砌片石應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。 砂漿凝固后，墻面全部刷干凈，使外貌整潔美觀。 5、干砌片石邊坡施工工藝新舊路基結(jié)合部位的處理新舊路基結(jié)合段根據(jù)不同的加寬形式，采取不同方案。單側(cè)加寬路基采取一刀切的施工方法，自加寬一側(cè)路肩一刀切到原路基邊溝底，切縫留在擴(kuò)建后整體式斷面的分隔帶上。這樣，既保證路基基礎(chǔ)的整體沉降，又防止了沉降裂縫對(duì)擴(kuò)建后路面的影響。對(duì)雙側(cè)加寬路基，采取挖臺(tái)階方法施工，將舊路基邊坡均切成階梯式，然后再分別分層填筑，進(jìn)行加寬。利用舊路沉降量小的有利因素，

15、盡量縮小和分散新舊路基結(jié)合處的裂縫。新舊結(jié)合部的壓實(shí)沉降措施壓實(shí)度按照大于設(shè)計(jì)值來(lái)控制。施工過(guò)程中加大壓實(shí)檢測(cè)頻率，新舊路基結(jié)合部以內(nèi)為壓實(shí)度重點(diǎn)檢測(cè)區(qū)域，每抽檢一處，對(duì)于結(jié)合部位壓路機(jī)碾壓困難的位置采用小型壓實(shí)機(jī)具來(lái)壓實(shí)。保證結(jié)合部位壓實(shí)效果良好，新老路基結(jié)合緊密。新路基填筑的防治措施填料的選擇不同的填筑材料的后期變形和沉降量不一樣，填筑材料的選擇將很大程度影響路基的有效沉降。為了保證填筑的質(zhì)量，首先應(yīng)考慮選擇與舊路基的填料相同的填筑材料，這樣由于材料比較相近容易結(jié)合，沉降量易保持一致。其次考慮選用透水性較好沉降量較少的材料，如砂礫石等。土方填筑的控制路基填筑前，須根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好試驗(yàn)段，通

16、過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式，并獲取填筑材料的最佳含水量、松鋪厚度及碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。在施工時(shí)分層碾壓，碾壓厚度依照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，每層壓完后應(yīng)平整光滑。對(duì)于加寬漸變部分（寬度）的路基，施工時(shí)必須嚴(yán)格控制其碾壓寬度，如舊路基挖臺(tái)階受限制時(shí)，可通過(guò)鋪設(shè)護(hù)道等方式滿足其要求，使路基壓實(shí)度均滿足要求。為減少施工完畢后，交通荷載對(duì)新老路基結(jié)合部位的影響，降低加寬路基的沉降量，在舊路加寬施工中，要合理安排工序、工期，分時(shí)間段，分工作段交叉進(jìn)行施工。這樣做，一方面控制路堤填筑速率，避免填土速率較快時(shí)，地基強(qiáng)度來(lái)不及增長(zhǎng)，產(chǎn)生較大的剪切變形?？刂茦?biāo)準(zhǔn)為地面沉降率每晝夜不大于，坡角水平位移速率每

17、晝夜不大于。另一方面保證路基有足夠的沉降期（一般不少于于個(gè)月），盡量使路基施工經(jīng)歷雨季。并在施工中設(shè)置交通標(biāo)示牌引導(dǎo)各種施工車輛，交通車輛分別將各部分新填路基（特別是新老路基結(jié)合部）作為便道行駛。利用行車荷載作用，把沉降量降到最小程度。并通過(guò)開放交通，進(jìn)一步檢驗(yàn)新路基的施工質(zhì)量，不將路基施工質(zhì)量隱患帶到面層，對(duì)整條路的工程質(zhì)量再增加一道保障。施工中對(duì)土工布和土工格柵的使用。低路堤路段加寬由于土方填筑高度低，填筑方量少。因此土體側(cè)向變形小，新路基本身沉降量相對(duì)于高路堤來(lái)說(shuō)較小，很少出現(xiàn)高路堤那樣大的沉降問(wèn)題。但新老路基結(jié)合部作為新老路基之間沉降差值的突變點(diǎn)，也容易產(chǎn)生問(wèn)題，造成道路裂縫。因此，在

18、低路堤新老路基結(jié)合部位采用土工布處理，土工布寬一般為米以上，深入老路基至少米，水平鋪在新老路基結(jié)合部位上，每填筑層鋪設(shè)一片；高路堤施工不均勻沉降差大，破壞力大，故需在加寬范圍內(nèi)通鋪鋼塑土工格柵，以提高加寬部分路基的受力性能和整體性能。土工格柵設(shè)置可根據(jù)路基填土高度進(jìn)行設(shè)置，填土高度在（）時(shí)，在路基底部和頂部各設(shè)置層；填土高度大于（）時(shí)，在路基底部和頂部各設(shè)置層，中部平臺(tái)設(shè)置層，其中底部鋪設(shè)在基底平整碾壓后鋪設(shè)層，每層填土鋪設(shè)層，上部鋪設(shè)位置為上路床頂部和底部、下路床底部各層。土工格柵鋪設(shè)寬度根據(jù)加寬寬度進(jìn)行，但新舊路基鋪設(shè)寬度不應(yīng)少于。條件許可情況下可采用長(zhǎng)鋼筋進(jìn)行錨固，并進(jìn)行注漿，鋼筋穿越新

19、舊路基土層，對(duì)抗剪起積極作用。減少水對(duì)路基的影響路堤施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候狀況設(shè)置的雙向或單向排水橫坡，及時(shí)排走雨水。施工中，應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，坡腳避免遭受水的沖刷（排水溝邊緣距路基坡腳不小于）。新老路基結(jié)合部上面的道路結(jié)構(gòu)層也是新舊搭接位置，雨水易在此部位的施工縫滲入，影響路基。為防止雨水滲入，首先，道路結(jié)構(gòu)層新老結(jié)合部采取臺(tái)階式施工，避免通縫。其次，在新老路基結(jié)合部頂面鋪設(shè)一層不透水土工布。既可增強(qiáng)新舊路基間的整體穩(wěn)定性，減少路基的不均勻沉降；又可防止雨水浸入對(duì)路基的破壞。水泥穩(wěn)定碎石上部噴灑透層油后設(shè)置具有防滲功能的下封層

20、，全斷面鋪設(shè)并延伸至基層邊緣處，并做到完全密水，以防雨水下滲影響到地基。試驗(yàn)檢測(cè)為保證加寬段路基檢測(cè)的準(zhǔn)確和全面，施工中采取檢測(cè)壓實(shí)度和沉降觀測(cè)相結(jié)合的方法來(lái)檢驗(yàn)、控制路基填筑質(zhì)量。為了預(yù)測(cè)沉降趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和校驗(yàn)理論，對(duì)路基施工實(shí)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)，在路基填料回填前埋置沉降管，檢測(cè)點(diǎn)選擇在有代表性的位置進(jìn)行。對(duì)沉降和裂縫觀測(cè)在填筑完成后第一個(gè)月每層每天進(jìn)行一次，第二個(gè)月每天觀測(cè)一次。其后視實(shí)際中沉降量大小增減檢測(cè)頻率。并要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員每天查看填筑后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的縱向裂縫產(chǎn)生，并及時(shí)匯報(bào)，以采取相關(guān)的措施。舊路加寬的質(zhì)量直接影響公路的營(yíng)運(yùn)及使用壽命，路基不均勻沉降是影響其質(zhì)量的主要危害之一。針對(duì)

21、其產(chǎn)生的主要原因，我們?cè)谑┕ぶ袑?duì)加寬段地基、新老路基結(jié)合部位、新路基填筑采取科學(xué)合理措施，完全可以將路基不均勻沉降的危害降至最低，提高工程的施工質(zhì)量。4.2 路面操作工藝 1測(cè)量放線 參照“公路與城市道路工程施工測(cè)量”測(cè)放。 2瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸 (1)運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查，確保車況良好。對(duì)運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。 (2)瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。 (3)從拌合機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。

22、(4)瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。對(duì)高速公路和一級(jí)公路開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不宜少于5輛。 (5)瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過(guò)程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 (6)運(yùn)料車卸料時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行運(yùn)料車輛的指揮，在運(yùn)料車距攤鋪機(jī)料斗200mm300mm處停車掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)。 (7)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人進(jìn)行收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量和檢測(cè)溫度。對(duì)結(jié)團(tuán)成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應(yīng)予以廢棄。 3 攤鋪 (1)鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量

23、不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青混凝土面層。 (2)瀝青混凝土路面施工宜采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，固定板攤鋪機(jī)組裝寬度不宜大于l0m，伸縮式攤鋪機(jī)鋪筑寬度不宜大于7.5m，相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊50mml00mm左右。兩臺(tái)攤鋪機(jī)宜相距l(xiāng)0m30m。在加寬段攤鋪時(shí)，應(yīng)另配備液壓伸縮攤鋪機(jī)，與主機(jī)前后錯(cuò)開l0m左右呈梯隊(duì)平行作業(yè)，以消除縱向冷接縫。為保證接縫順直，在攤鋪前設(shè)置攤鋪機(jī)行走標(biāo)志線。 (3)攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對(duì)燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于80。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土廠供應(yīng)能力及

24、配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在24m/min，并始終保持勻速前進(jìn)，不得忽快忽慢，無(wú)特殊情況不得中途停頓。 (4)瀝青混凝土下面層攤鋪應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線控制，基準(zhǔn)線可采用鋼絲繩或基準(zhǔn)梁，高程控制樁間直線段宜為l0m，曲線段宜為5m。當(dāng)采用鋼絲繩作為基準(zhǔn)線時(shí)，應(yīng)注意張緊度，200m長(zhǎng)鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1000N。中、表面層應(yīng)采用18m浮動(dòng)基準(zhǔn)梁作為基準(zhǔn)裝置，攤鋪過(guò)程中和攤鋪結(jié)束后， 設(shè)專人在浮動(dòng)基準(zhǔn)梁和攤鋪機(jī)履帶前進(jìn)行清掃，及時(shí)對(duì)滑靴進(jìn)行清理潤(rùn)滑，保證其表面潔凈無(wú)粘著物。 (5)攤鋪過(guò)程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。 (6)攤鋪

25、過(guò)程中設(shè)專人檢測(cè)攤鋪溫度、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整解決，并做好記錄。 (7)瀝青混合料攤鋪預(yù)壓密實(shí)度采用經(jīng)過(guò)對(duì)比的核子密度儀檢測(cè)，對(duì)比時(shí)相關(guān)系數(shù)下值不得小于0.98。 (8)所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對(duì)于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時(shí)，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個(gè)攤鋪及找平過(guò)程。攤鋪時(shí)，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點(diǎn)，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平23次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)鐵锨、耙子等施工工具進(jìn)行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過(guò)于頻繁），找平后及時(shí)進(jìn)行碾壓。 4碾壓 (1)瀝青混合料的碾壓一般

26、分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。 1)初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后較高溫度下進(jìn)行，采用614t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓12遍。初壓溫度不宜低于120，碾壓速度為1.52km/h，碾壓重疊寬度宜為200mm300mm，并使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪始終朝向攤鋪機(jī)。 2)復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，宜采用614t高頻、低振幅振動(dòng)壓路機(jī)振壓12遍，然后采用1626t輪胎壓路機(jī)碾壓24遍，直至達(dá)到要求壓實(shí)度。復(fù)壓溫度不宜低于100，速度控制在45km/h。 3)終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用614t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓23遍，至表面無(wú)輪跡。終壓溫度不宜低于80，碾壓速度為34km/h。 (2)碾壓段長(zhǎng)度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進(jìn)行確

27、定，壓路機(jī)每完成一遍重疊碾壓，就應(yīng)向攤鋪機(jī)靠近一些，在每次壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)間距應(yīng)大致相等，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，最后碾壓中心線部分，壓完全幅為一遍。 (3)在碾壓過(guò)程中應(yīng)采用自動(dòng)噴水裝置對(duì)碾輪噴灑摻加洗衣粉的水，以避免粘輪現(xiàn)象發(fā)生，但應(yīng)控制好灑水量。 (4)壓路機(jī)不得在未壓實(shí)成型的混合料上停車，振動(dòng)壓路機(jī)在已壓實(shí)成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。 (5)設(shè)專人檢測(cè)碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過(guò)壓。 (6)對(duì)路邊緣、拐角等局部地區(qū)采用手扶式壓路機(jī)、平板夯及人工墩錘進(jìn)行加強(qiáng)碾壓。 5接縫處理 (1)橫向接縫 1)每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用3m

28、靠尺檢測(cè)平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。 2)將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5mml0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。 3)碾壓時(shí)在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層l00mm150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)150mm200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。 (2)縱向接縫 對(duì)已施工的車道，當(dāng)其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時(shí)，應(yīng)加以修理。對(duì)塌落部分或未充分壓實(shí)的部分應(yīng)采用銑刨機(jī)或切割機(jī)切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝

29、青混合料。碾壓時(shí)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后立即碾壓。 3.3 季節(jié)性施工 1瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)停止施工，雨期施工時(shí)必須切實(shí)做好路面排水。 2冬期環(huán)境溫度低于10時(shí)，風(fēng)力大于45級(jí)不宜進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。橋涵施工方案 一、施工程序 基坑測(cè)量放樣基坑開挖墊層施工漿砌石橋墩施工臺(tái)帽施工橋面板施工預(yù)制、安裝橋面鋪裝施工土方回填漿砌石護(hù)底、護(hù)坡施工。 二、測(cè)量放樣 在施工前，根據(jù)路基控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，精確測(cè)量放線，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基礎(chǔ)開挖。 三、基礎(chǔ)開挖 按照測(cè)量的平面位置尺寸和基底標(biāo)高結(jié)合地質(zhì)水文資料作出開挖進(jìn)度計(jì)劃，開挖時(shí)，基坑長(zhǎng)和寬較設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)尺寸各邊增加50cm以便

30、施工，采用挖掘機(jī)機(jī)械分層開挖，預(yù)留20cm保護(hù)層。開挖時(shí)，根據(jù)土質(zhì)和開挖深度確定放坡，開挖土方應(yīng)棄至坡口外至少1M，并使基坑四周形成土堤，防止雨水注入基坑。在開挖至距基底20cm左右時(shí)改用人工開挖防止超挖，開挖完畢用平板夯振動(dòng)均勻夯實(shí)基底，基坑需要排水時(shí)應(yīng)設(shè)置排水溝與集水井以便排水。 四、墊層施工 墊層采用一次澆筑成型方式進(jìn)行。砼采用翻斗車運(yùn)輸，從堤頂溜槽下料；插入式振搗棒振搗，人工收面。 加強(qiáng)混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)和保護(hù)工作：混凝土澆筑完成后必須及時(shí)覆蓋草簾，灑水養(yǎng)護(hù)，保持澆筑混凝土持續(xù)濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間保證在7天以上，同時(shí)避免施工機(jī)械以及施工人員對(duì)墊層表面損壞及踩踏。 五、漿砌石橋墩施工 1）石料

31、 砌筑材質(zhì)應(yīng)堅(jiān)實(shí)新鮮，無(wú)風(fēng)化剝落層或裂紋，石材表面無(wú)污垢、水銹等雜質(zhì)，用于表面的石材，應(yīng)色澤均勻。石材的抗水性、抗凍性、抗壓強(qiáng)度等均應(yīng)符合施工圖紙要求的規(guī)定。砌石規(guī)格尺寸必須符合規(guī)范和合同文件規(guī)定，按規(guī)定的頻率、項(xiàng)目取樣檢測(cè)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人審核認(rèn)可。 2）水泥和外加劑 水泥品種、標(biāo)號(hào)和外加劑必須符合施工詳圖和規(guī)范要求，運(yùn)輸、堆存與使用應(yīng)符合規(guī)范和合同要求。按規(guī)定的頻率，項(xiàng)目抽樣檢驗(yàn)。 3）砌筑砂漿 用于砌筑工程的水泥砂漿的配合比由試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理人審核認(rèn)可，其強(qiáng)度和施工和易性必須符合設(shè)計(jì)要求。 現(xiàn)場(chǎng)拌制砌筑砂漿。嚴(yán)格按監(jiān)理人批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行人工配料，磅稱稱量，人工轉(zhuǎn)運(yùn)至砌筑工作面

32、。 砂漿拌和隨拌隨用。在砂漿運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析、析水的砂漿，在砌筑前要重新拌和，已初凝的不得使用。砂漿按規(guī)定的頻率、項(xiàng)目隨機(jī)取樣檢驗(yàn)。 4）砌筑施工 漿砌石采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度宜為3cm5cm，當(dāng)氣溫變化時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。砌筑時(shí)砌體采取分皮臥砌，上下錯(cuò)縫、內(nèi)外搭砌，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K、中間填心的砌筑方法； 5）水泥砂漿勾縫 勾縫砂漿應(yīng)采用細(xì)砂和較小的水灰比。料石砌筑24h后進(jìn)行勾縫，縫寬不小于砌縫寬度，縫不小于縫寬的2倍，勾縫前必須將槽縫沖洗干凈，清縫施工不得殘留灰渣和積水，并保持縫面濕潤(rùn)。勾縫砂漿必須單獨(dú)拌制，嚴(yán)禁與砌體砂漿混用。當(dāng)勾縫完成和砂漿初凝后，砌體表面應(yīng)刷洗干凈，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)經(jīng)常灑水，使砌體保持濕潤(rùn)，避免碰撞和