值班員技能鑒定（高級(jí)）試題及答案-

1、車(chē)站值班員技能鑒定（高級(jí)）試題及答案 一、填空題： 1.三等以下的車(chē)站使用輕型車(chē)輛時(shí)，必須得到 的承認(rèn)，并須保證在（使用時(shí)間內(nèi)）將其撤出線路外。 2.在行車(chē)作業(yè)中，有關(guān)人員應(yīng)按車(chē)機(jī)聯(lián)控 使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話相互通話。 3.鐵路干線發(fā)生貨物列車(chē)沖突，造成單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿 ；雙線行車(chē)中斷滿4小時(shí)，即構(gòu)成重大事故。 4.接觸網(wǎng)最大弛度距鋼軌頂面高度在區(qū)間和中間站，不少于 ，在編組、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站場(chǎng)，不少于5700MM。 5.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為 。 6.特別用途線是指 和避難線。 7.車(chē)站接技術(shù)作業(yè)分為 、區(qū)段站、中間站。 8.鐵路是國(guó)家重要

2、的 ，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干。 9.機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出 。 10.車(chē)站平面最小曲線半徑 最小曲線半徑。 11.岔線、段管線與 接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。 12.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每 ，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。 13.預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于 。 14.鐵路 是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的組成部分。 15.集中聯(lián)鎖的車(chē)站集中操縱的道岔改為就地操縱時(shí)，車(chē)站值班員與扳道長(zhǎng)員間須由電務(wù)負(fù)責(zé)裝設(shè) 。 16.對(duì)改擴(kuò)建的車(chē)站，維修單位應(yīng)在竣工、文件交齊后 內(nèi)將上述資料提交車(chē)站。 17.跨局旅客列車(chē)必須編掛隔離車(chē)，但不能用 做隔離車(chē)。 18 . 列車(chē)不準(zhǔn)編掛貨車(chē)，編入的

3、客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。 19.貨物列車(chē)列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由 負(fù)責(zé)制動(dòng)軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車(chē)，由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，由車(chē)務(wù)人員負(fù)責(zé)。 20.單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)、線路坡度不超過(guò)12的區(qū)段，以 為限，超過(guò)12的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。 21.鐵路是國(guó)家重要的 ，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干。 22.機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出 。 23.站內(nèi)正線須保證能通過(guò) 。 24.岔線是指在區(qū)間或站接軌，通向 的專(zhuān)用線路。 25.車(chē)站平面最小曲線半徑 最小曲線半徑。 26.用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)貨物列車(chē)并位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于 ，在其他車(chē)站不

4、得小于9號(hào)。 27.集中聯(lián)鎖的道岔、聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在 內(nèi)規(guī)定。 28.新建的岔線、特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng) 批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開(kāi)設(shè)車(chē)站線路所或設(shè)輔助所管理。 29.岔線、段管線與 接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。 30.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)?，均須登記。 31.預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于 。 32.鐵路 是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的組成部分。 33.出站、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)處的兩鋼軌絕緣，與信號(hào)機(jī)不能并列時(shí)應(yīng)設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1M或后方 范圍內(nèi)。 34.設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，其安裝位置距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5M，不大于 。 35.岔線、段管線走行線上 的道岔應(yīng)加鎖。 3

5、6.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用后，使用者須將手搖把的 在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)進(jìn)行登記。 37.集中聯(lián)鎖的車(chē)站集中操縱的道岔 ，車(chē)站值班員與扳道長(zhǎng)員間須由電務(wù)負(fù)責(zé)裝設(shè)直通扳道電話。 38.對(duì)改擴(kuò)建的車(chē)站，維修單位應(yīng)在竣工、文件交齊后 內(nèi)將上述資料提交車(chē)站。 39.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為 。 40.跨局旅客列車(chē)必須編掛隔離車(chē)，但不能用 做隔離車(chē)。 二、判斷題 l.向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列。（ ） 2.貨物列車(chē)尾部順編掛守車(chē)。（ ） 3.機(jī)車(chē)、車(chē)輛停留，手推調(diào)車(chē)規(guī)定中的坡度系指該地段的平均坡度。（ ） 4.車(chē)站值班員通知司機(jī)確認(rèn)列車(chē)完整時(shí)，用

6、語(yǔ)為“××（次）司機(jī)，請(qǐng)確認(rèn)列尾裝置”。（ ） 5.手推調(diào)車(chē)時(shí)，要取得車(chē)站值班員的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，并指派勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。（ ） 6.回送機(jī)車(chē)應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)中后部。（ ） 7.內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)回送臺(tái)數(shù)不限。（ ） 8.單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛列尾裝置。（ ） 9.列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)80MM。（ ） 10.無(wú)列檢作業(yè)的車(chē)站始發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（ ） 11.調(diào)車(chē)作業(yè)前，車(chē)站值班員應(yīng)正確、及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。（ ） 12.牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)。（ ） 13.調(diào)車(chē)作業(yè)空線牽引時(shí)，不得超過(guò)3oKMH。

7、（ ） 14.跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許使用半自動(dòng)閉塞法的單線或雙線區(qū)間辦理。（ ） 15.岔前系指道岔尖軌尖端的前方。（ ） 16.關(guān)門(mén)車(chē)系指關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛。（ ） 17.工務(wù)施工需電務(wù)配合時(shí)，由工務(wù)負(fù)責(zé)人在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。（ ） 18.相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)或同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)時(shí)，臨時(shí)加開(kāi)的列車(chē)應(yīng)按停車(chē)列車(chē)辦理。（ ）凡未規(guī)定車(chē)站運(yùn)行時(shí)刻的臨時(shí)列車(chē)，按停車(chē)列車(chē)辦理 19.使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，發(fā)車(chē)站已辦妥閉塞，并開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后，列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知列車(chē)調(diào)度員。（ ） 20.集中聯(lián)鎖 的車(chē)站，進(jìn)站，接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障，準(zhǔn)許排列調(diào)車(chē)進(jìn)路辦理接車(chē)。（ ） 21.列車(chē)應(yīng)按列車(chē)編組

8、計(jì)劃規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。（ ） 22.回送機(jī)車(chē)應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)中后部。（ ） 23.內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)回送臺(tái)數(shù)不限。（ ） 24.快速旅客列車(chē)禁止附掛回送機(jī)車(chē)。（ ） 25.單機(jī)掛車(chē)不準(zhǔn)掛裝載危險(xiǎn)品、超長(zhǎng)貨物的車(chē)輛。（ ） 26.單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛列尾裝置。（ ） 27.列車(chē)中車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)均應(yīng)加入全列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。（ ） 28.編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%。（ ） 29.列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)80MM。（ ） 30.無(wú)列檢作業(yè)的車(chē)站始發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（ ） 31.調(diào)車(chē)作業(yè)前，車(chē)站值班員應(yīng)正確、及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作

9、業(yè)計(jì)劃。（ ） 32.所有調(diào)車(chē)作業(yè)中，變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。（ ） 33.牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)。（ ） 34.調(diào)車(chē)作業(yè)空線牽引時(shí)，不得超過(guò)30KM/H。（ ） 35.在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有30M的安全距離。（ ） 36.凡接發(fā)客運(yùn)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，均不準(zhǔn)調(diào)車(chē)。（ ） 37.跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許使用半自動(dòng)閉塞法的單線或雙線區(qū)間辦理。（ ） 38.電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，所采用的代用閉塞法。（ ） 39.超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)，須停止基本閉塞法行車(chē)。（ ） 40.凡錯(cuò)填、漏填行車(chē)憑證發(fā)車(chē)，均

10、列一般行車(chē)事故。（ ） 三、選擇題： 1.列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并預(yù)留（ ）的附加制動(dòng)距離。 （A）300M （B）200M （C）80M （D）30M 2.列車(chē)中相連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差不得超過(guò)（ ）。 （A）80MM (B75MM （C）70MM （D）50MM 3.站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間最小距離為（ ）MM。 （A）5500MM （B）5300MM （C）5000MM （D）4600MM 4.發(fā)車(chē)信號(hào)的收回時(shí)機(jī)為（ ）。 （A）列車(chē)起動(dòng) （B）列車(chē)出站 （C）司機(jī)鳴笛回示后 （D）司機(jī)應(yīng)答后 5.站場(chǎng)坡度和禁止溜放調(diào)車(chē)的線路的坡度系指（ ）。 （A）實(shí)

11、際坡度 （B）平均坡度 （C）換算坡度 6.線路的坡度超過(guò)12的區(qū)段，單機(jī)掛車(chē)為（ ）輛為限。 (A15 (B10 (C 5 7.使用列尾裝置的列車(chē)，列尾裝置作用良好時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)由（ ）負(fù)責(zé)。 (A列檢人員 (B車(chē)站發(fā)車(chē)人員 (C運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) （D）本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī) 8.引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)憑（ ）直接進(jìn)站。 (A引導(dǎo)信號(hào) (B導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)技術(shù) (C引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào) 9.有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行（ ）命令。 (A車(chē)站值班員 (B車(chē)站調(diào)度員 (C列車(chē)調(diào)度員 (D站長(zhǎng) 10.封鎖、開(kāi)通區(qū)間的調(diào)度命令受令者為（ ）。 (A司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站值班員 (B車(chē)站值班員 (C車(chē)站值班員、司機(jī) （D）車(chē)站

12、值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) 11.使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)顯示的（ ）進(jìn)入?yún)^(qū)間。 (A出站信號(hào) (B通過(guò)信號(hào) (C進(jìn)行信號(hào) (D綠色信號(hào) 12.車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按（ ）規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)。 (A行規(guī)通 (B作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (C站細(xì) (D列車(chē)到達(dá)前5分鐘 13.引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（ ）速度進(jìn)站。 (A15KMH (B20KMlI (C30KhlH (D40KMH 14.凡影響行車(chē)的施工、檢修，開(kāi)始前（ ）應(yīng)親自或指派員在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 (A施工、檢修負(fù)責(zé)人 (B施工檢查包保人 (C施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人 (D要令員 15.發(fā)生設(shè)備故障，故障的狀況應(yīng)填在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿（ ）欄內(nèi)。

13、(A第三欄 (B第四欄 (C第五欄 (D第六欄 16.未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)出列車(chē)構(gòu)成行車(chē)（ ）。 (A大事故 (B險(xiǎn)性事(C一般事故 (D事故苗子 17.使用列尾裝置的列車(chē)，列尾裝置作用良好時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)由（ ）負(fù)責(zé)。 (A列檢人員 (B車(chē)站發(fā)車(chē)人員 (C運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) (D本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī) 18.引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)憑（ ）直接進(jìn)站。 (A引導(dǎo)信號(hào) (B引導(dǎo)手信號(hào) (C引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào) 19.救援列車(chē)的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知（ ）。 (A列車(chē)調(diào)度員 (B鄰站 (C對(duì)方站 (D列車(chē)調(diào)度員及對(duì)方站 20.使用輕型車(chē)輛時(shí)，應(yīng)取得車(chē)站值班員對(duì)（ ）的承認(rèn)。 (A使用時(shí)間 (B使用地點(diǎn) (C使用原因 (D

14、使用時(shí)間及使用地點(diǎn) 21.（ ）是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。 (A運(yùn)輸方案 (B列車(chē)編組計(jì)劃 (C技術(shù)計(jì)劃 (D列車(chē)運(yùn)行圖 22.列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定（ ）。 (A列車(chē)對(duì)數(shù) (B列車(chē)編組方案 (C列車(chē)牽引重量 (D列車(chē)運(yùn)行時(shí)間 23.行車(chē)工作必須時(shí)間（ ）的原則 (A集中領(lǐng)導(dǎo)(B統(tǒng)一指揮 (C逐級(jí)負(fù)責(zé) (D集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé) 24.有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行（ ）命令。 (A車(chē)站值班員 (B車(chē)站調(diào)度員 (C列車(chē)調(diào)度員 (D站長(zhǎng) 25.封鎖、開(kāi)通區(qū)間的調(diào)度命令受令者為（ ）。 (A司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站值班員 (B車(chē)站值班員 (C車(chē)站值班員、司機(jī) (D車(chē)站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) 26.車(chē)站與其

15、他單位所管線路相接的道岔由（ ）負(fù)責(zé)管理。 (A其他單位 (B車(chē)站 (C工務(wù)部門(mén) (D電務(wù)部門(mén) 27.站內(nèi)岔線施工由所屬單位向車(chē)站申請(qǐng)，由（ ）批準(zhǔn)。 (A鐵路局 (B鐵路分局 (C車(chē)務(wù)段 (D車(chē)站 28.使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)顯示的（ ）進(jìn)入?yún)^(qū)間。 (A出站信號(hào) (B通過(guò)信號(hào) (C進(jìn)行信號(hào) (D綠色信號(hào) 29.區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，在事故調(diào)度處理委員會(huì)人員到達(dá)前，（ ）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一救援列車(chē)到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)有關(guān)工作。 (A站長(zhǎng) (B站長(zhǎng)或車(chē)站值班員 (C車(chē)站值班員 (D調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人 30.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)

16、間另加（ ）。 (A3MIN (B5MIN (C7MIN (D13MIN 31.車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按（ ）規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)。 (A行規(guī) (B作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (C站細(xì) (D列車(chē)到達(dá)前5分鐘 32.（ ）應(yīng)在正線通過(guò)。 (A特快旅客列車(chē) (B快速旅客列車(chē) (C原則定為通過(guò)的客運(yùn)列車(chē) (D其他通過(guò)列車(chē) 33.引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（ ）速度進(jìn)站。 (A15KM/H (B20KM/H (C30KM/H (D40KM/H 34.車(chē)站滿線時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程或列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的站停時(shí)分另加（ ）預(yù)先計(jì)算騰空線路的時(shí)間。 (A3MIN (B5MIN (C7MIN (D13MIN 35.運(yùn)行上有限制條件的超限車(chē)

17、，除有特別指示外，禁止編入（ ）。 (A軍用列車(chē) (B路用列車(chē) (C區(qū)段列車(chē) (D直達(dá)、直通列車(chē) 36.凡影響行車(chē)的施工、檢修，開(kāi)始前（ ）應(yīng)親自或指派員在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 (A施工、檢修負(fù)責(zé)人 (B施工檢查包保人 (C施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人 (D要令員 37.發(fā)生設(shè)備故障，故障的狀況應(yīng)填在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿（ ）欄內(nèi)。 (A第三欄 (B第四欄 (C第五欄 (D第六欄 38.發(fā)生一般行車(chē)事故應(yīng)由（ ）對(duì)責(zé)任者作出處理決定。 (A分局 (B安監(jiān)室 (C站、段 (D有任免權(quán)限的單位 39.列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)構(gòu)成（ ）。 (A大事故 (B險(xiǎn)性事故 (C一般事故 (D事故苗子 40.半自動(dòng)閉塞區(qū)間未

18、開(kāi)放出站信號(hào)發(fā)車(chē)列車(chē)起動(dòng)，主要責(zé)任是（ ）。 (A車(chē)站值班員 (B車(chē)站發(fā)車(chē)人員 (C司機(jī) (D運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) 四、簡(jiǎn)答題 l.何謂超限車(chē)和超限列車(chē)？ 2.中間站停留車(chē)輛應(yīng)怎樣做 好防溜措施？ 3.接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的時(shí)間，停止那些調(diào)車(chē)作業(yè)？ 4.鐵路行車(chē)組織工作必須貫徹什么方針、原則？ 5.車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路時(shí)，必須做到哪些？ 6.車(chē)站值班員取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)如何辦理？ 7.使用故障按紐時(shí)必須做到什么？ 8.鐵路局對(duì)設(shè)延續(xù)進(jìn)路的車(chē)站接發(fā)列車(chē)有何規(guī)定？ 9.車(chē)站哪些線路須保證能通過(guò)超限貨物列車(chē)？ 10.站線是指哪些線路？ 11.在哪些線路上應(yīng)鋪設(shè)安全線？ 12.在哪些車(chē)站接發(fā)車(chē)末端應(yīng)

19、設(shè)隔開(kāi)設(shè)備？ 13.對(duì)設(shè)有加封加鎖的信號(hào)設(shè)備使用后應(yīng)如何辦理？ 14.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上嚴(yán)禁哪些作業(yè)？ 15.技規(guī)對(duì)列車(chē)運(yùn)行方向是怎樣規(guī)定的？ 16.遇哪些情況禁止相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)或同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)？ 五、綜合題： l.某站到發(fā)線有效長(zhǎng)l道983， 道950，3道987。在單SS3，牽引區(qū)段請(qǐng)計(jì)算出該站各到發(fā)線容車(chē)數(shù)。 2.某站41064次22：00到卸車(chē)2輛，卸后又裝，2輛車(chē)次日41063次21：00掛走，清計(jì)算出該站停時(shí)？ 3.清畫(huà)出下列車(chē)站股道編號(hào)及道岔編號(hào)？ 4.請(qǐng)根據(jù)下行數(shù)據(jù)計(jì)算出其站通過(guò)能力該站：到發(fā)線6股；（2）各種固定作業(yè)時(shí)間475分；（3）辦理一次作業(yè)平均占用線路的時(shí)間為

20、78分；（4）空費(fèi)系鼓為0.2。 5.請(qǐng)說(shuō)出下列車(chē)站線路用途。 6.請(qǐng)根據(jù)下列數(shù)據(jù)算出該站開(kāi)放出站信號(hào)的最短時(shí)間（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)至列車(chē)頭部停車(chē)地點(diǎn)的距離1000M；（2）列車(chē)平均進(jìn)站速度35KM；（3）制動(dòng)距離800M；司機(jī)確認(rèn)信號(hào)所走行的距離為1000M 7.某站使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)，車(chē)站三道發(fā)41051次時(shí)，車(chē)站值班員誤排2道發(fā)車(chē)進(jìn)路，助理值班員未確認(rèn)進(jìn)路即顯示發(fā)車(chē)信號(hào)，司機(jī)即起動(dòng)列車(chē)未越過(guò)出站信號(hào)機(jī)停車(chē)，請(qǐng)問(wèn)構(gòu)成什么性質(zhì)事故？ 8.某站發(fā)生一般脫線事故，損失費(fèi)用達(dá)25萬(wàn)元，經(jīng)安監(jiān)室分析列機(jī)務(wù)負(fù)主要責(zé)任，車(chē)務(wù)負(fù)重要責(zé)任，請(qǐng)問(wèn)車(chē)務(wù)最多承擔(dān)事故損失費(fèi)用多少元？ 9.某區(qū)段站調(diào)車(chē)線7道有效長(zhǎng)77

21、0M，請(qǐng)計(jì)算該線容車(chē)數(shù)？ （l車(chē)計(jì)長(zhǎng)按 l，3計(jì)算） 10.某站貨物線有效長(zhǎng)有428M，請(qǐng)計(jì)算該線最大容車(chē)效？ 11.某站到發(fā)線3道有效長(zhǎng)為1164M，本區(qū)段使用雙SS3型電務(wù)機(jī)車(chē)牽引，請(qǐng)計(jì)算該剄發(fā)線的換算容車(chē)效。 12.某站到發(fā)線7道容車(chē)數(shù)為56輛本區(qū)段使用單SS3型電務(wù)機(jī)車(chē)牽引，請(qǐng)計(jì)算該到發(fā)線有效長(zhǎng)。 13.某站牽出線有效長(zhǎng)為755M，該站使用DF5調(diào)車(chē)機(jī)，請(qǐng)計(jì)算該線的換算容車(chē)數(shù)。 14.某站調(diào)車(chē)線8道有效長(zhǎng)為828M，請(qǐng)計(jì)算該線換算容車(chē)數(shù)。 15.某站到發(fā)線3股道，上行端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為6o下坡道，到發(fā)線三道末端有隔開(kāi)設(shè)備，下行端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)無(wú)坡度，三道被占用，上行接1

22、9064（有停點(diǎn)） 續(xù)進(jìn)路的車(chē)站，在辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)時(shí)，如接車(chē)進(jìn)路無(wú)延續(xù)進(jìn)路的列車(chē)已到達(dá)，有延續(xù)進(jìn)路的列車(chē)需辦理通過(guò)時(shí)，可在列車(chē)頭部已進(jìn)入接車(chē)線后，人工解鎖延續(xù)進(jìn)路。 9.答：站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車(chē)。此外在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車(chē)。 10.答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。 11.答：岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)；在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)的下坡道的車(chē)站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車(chē)方向未端設(shè)置安全線。 12.答：在辦理客運(yùn)列車(chē)與客運(yùn)列車(chē)，客運(yùn)列車(chē)與其他列車(chē)同時(shí)接車(chē)或同時(shí)發(fā)接列車(chē)的車(chē)站，接車(chē)線未端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備。 13.答：對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。 14.答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車(chē)頂及在裝載貨物的車(chē)輛上作業(yè)。如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后方可進(jìn)行。 15.答：列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?。全?guó)各線的列車(chē)運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定